## 덧글 질문하는데 부담 갖지 마세요!

글이 하도 길다보니 이거 작성한 저조차도 패스가 뭐가 있는지 잘 모르고 헷갈립니다. 도대체 이 글을 어떻게 구성해야 보기 좋게 바뀔지 매일 생각해보고 있지만 방법이 없습니다..

오히려 질문을 많이 해주시면 각종 피드백을 받을 수 있으며 오류를 찾을 수도 있고, 모델 코스 수집도 가능하기 때문에, 글 작성에 도움이 많이 되고 있고 실제로도 많이 도움을 받았습니다.

단, 여행 일정 관련 문의(ex. 일정 짜주세요 등)는 받지 않으며, 교통편만 안내해드릴 수 있는 점을 양해 부탁드립니다. 정말로 잘 몰라서 못 해드리는겁니다...



간사이 지방의 철도 노선

먼저 패스 설명으로 들어가기 전에, 간단히 노선망에 대한 설명부터 하려고 합니다.

간사이 지방은 일본 전국에서도 유례를 찾아보기 힘들 정도의 사철 격전지로, 엄청나게 많은 노선이 지나가고 있습니다. 오사카 ~ 고베, 오사카 ~ 교토는 3개 회사가 경쟁을 하고 있어 취사선택이 가능합니다.

이 노선들은 기본적으로 우메다나 난바로 모이기 때문에, 여기를 항상 거쳐서 간다고 가정하고 계산하면 편리합니다.

특히 스루패스를 사야할지 말아야할지 계산하는 게 가장 까다로운데, 대강 아래 그림만으로도 견적이 나올겁니다. 단, 스루패스는 JR선을 못 탄다는 걸 고려해야겠죠.





교토 >>> 우메다 - 교토 400엔 (한큐), 요도야바시 - 기온시죠 410엔 (케이한), 오사카 - 교토 560엔 (JR)

나라 >>> 난바 - 킨테츠나라 560엔 (킨테츠), 텐노지 - 나라 560엔 (JR)

고베 >>> 난바 - 산노미야 410엔 (한신), 우메다 - 산노미야 320엔 (한큐, 한신), 오사카 - 산노미야 410엔 (JR)

히메지 >> 우메다 - 히메지 1,280엔 (산요전기철도), 오사카 - 히메지 1,490엔 (JR)


나라 버스는 어차피 스루패스로는 못 타니까 별도로 생각하시면 됩니다. 이걸 베이스로 계산해보면 대략 윤곽이 잡히게 됩니다.

도보로도 어느 정도 커버되는 고베나 나라와 달리, 오사카나 교토에서는 시내 교통비 비중이 커지기 때문에 이것도 고려하셔야 합니다.

오사카 지하철은 한 번 탈 때마다 240엔으로 계산하면 되고(1일권 600엔), 교토 버스는 시내 중심부에서 균일 230엔 (1일권 500엔) 입니다.


주요 지점 간 요금 안내 >> http://ikimiisoh.tistory.com/643



1일권 교통 패스의 사용 시간

1일권의 사용 효력은 첫차 ~ 막차 (오전 5시 ~ 다음 날 오전 4시 59분)입니다. 사용 개시부터 24시간이 아님에 주의하세요!

설령 밤 10시에 개시했더라도 막차가 되면 효력이 끝납니다.



패스 구입 시 주의사항

1. 대부분의 매표소/교환소는 늦어도 밤 10시 전에 문을 닫습니다. 빠른 곳은 6시에 닫기도 합니다.

늦은 비행기로 도착하는 경우 패스 구입이 어려워지니, 교환소의 교환 시간을 미리 알아두는 것이 좋습니다.

반드시 패스 이용이 필요할 경우, 국내 여행사에서 교환 없이 바로 이용할 수 있는 티켓을 미리 구입할 수 있는지 알아보세요!


2, 방일 외국인 관광객은 나날이 늘어나고 있는 반면 간사이공항 1터미널의 입국 수속 능력이 이를 못 따라가 수속 시간이 엄청나게 깁니다. (오전 비행기는 2시간이 기본일 정도)

그런데 그 와중에 패스를 판매하는 JR 여행센터나, 간사이공항 투어리스트 센터 등의 대기열 역시 입국심사줄 못지 않은 엄청난 대기 인원을 자랑합니다.

그렇기 때문에 되도록 현지에서 패스를 구입할 필요가 없도록, 즉시 사용한 가능한 패스류를 미리미리 한국에서 준비해두는 게 좋습니다. 반드시 교환해야하는 패스는 어쩔 수 없지만요..

그나마 난카이선 매표소 (오사카 주유패스 난카이 확장판, 가이유 킷푸 난카이판, 라피트 편도 티켓 등) 는 비교적 널널한 편이니 이쪽은 안심(?)하셔도 됩니다


3. 일반적으로는 그 노선의 역에서 패스를 구입할 수 있지만, 간혹 미리 공항에서 구입해야한다거나, 해외에서 구입해와야하는 패스들도 있습니다. 

이런 경우 막상 일본 도착 후 패스를 구입할 수 없는 난감한 상황이 벌어지기도 하니 구입처 확인은 필수입니다. 여행 도중 구입처를 지나갈 기회가 있다면 미리미리 구입하는 센스가 필요하겠죠.





패스 종류가 너무너무!! 많아서, 지역별로 나누어서 설명하고 있습니다.

아래 목차를 누르면 해당 항목으로 이동합니다.



1. 광범위하게 사용할 수 있는 프리 패스


2. 오사카 시내


3. 교토 방면


4. 고베 방면


5. 나라 방면


6. 와카야마/고야산 방면


7. 간사이 공항 방면


8. 입장권이 포함된 프리 패스





ICOCA (이코카) 교통 카드


간사이 지방 전역

교통카드


 


 ◎ 간사이 지방 전역에서 이용 가능합니다.

 ◎ 프리 패스가 아닌, 이용한 만큼 선불식으로 충전해놓고 쓰는 교통카드입니다.

 ◎ 보증금 500엔 포함 2,000엔에 구입 가능 (유효 기간 10년)

 ☞ 




ICOCA (이코카) 는 JR 서일본에서 발매하는 교통카드입니다.

간사이 지방에는 JR선에서 발매하는 이코카 말고도, PiTaPa (피타파) 라고 하는 사철 발매 카드가 있습니다. 하지만 피타파는 발급이 까다롭고, 연회비가 있기 때문에 여행객이 쓰기에는 적합하지 않습니다.


이코카 사용 에리어는 굉장히 넓어서, 간사이 지방 내에서 사용 못하는 곳은 사실상 없습니다. 간사이 스루패스를 쓸 수 있는 곳은 모두 이코카도 사용 가능합니다. 에리어 동쪽 끝이 킨테츠 나고야역, 서쪽 끝은 산요 아보시역인데요, 즉 거의 문제 없이 다 쓸 수 있습니다. 오사카 - 사카이 간을 잇는 노면 전차인 한카이 전기궤도에서는 사용 불가능하다는 점만 주의하면 될 것 같습니다. 


◎ 아래 지역에서 모두 사용 가능합니다.

오사카 지하철 / 버스 / JR선

교토 지하철 / 버스 / 한큐 / 케이한 / JR선

고베 지하철 / 버스 / 한신 / 산요 전기철도 / 고베 전철(아리마) / JR선

나라 버스 / 킨테츠선 / JR선

간사이공항 JR선 / 난카이선 / JR선


▣ 도쿄에서 쓰는 Suica(스이카) , Pasmo(파스모) 도 이코카와 동일하게 이용 가능합니다. 스이카가 있다면 이코카를 살 필요 없습니다. (단, 스이카와 파스모는 이코카&하루카 구입 시 하루카 편도권 구입이 불가)



카드 구입은 JR 매표소 및 자동발매기에서 가능합니다. 자동발매기로 구입하는 게 훨씬 편리하니 매표소에 줄 서지 마세요! 사철 매표소에서는 구입 불가능합니다. 구입은 JR에서만.

구입 시 보증금 500엔을 포함하여, 1,500엔이 충전된 카드를 2,000엔에 구입 가능합니다.


보증금은 JR선 매표소에 반납하면 돌려받을 수 있지만, 환불할 때 잔액에서 220엔의 수수료를 공제하고 줍니다. 잔액이 220엔 미만이라면 보증금 500엔만 돌려줍니다.

그러니 환불할 땐 잔액을 다 소비하고 환불받는 게 좋습니다.

◎ 잔액이 540엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 320엔 + 보증금 500엔을 합쳐 820엔 환불

◎ 잔액이 220엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

◎ 잔액이 150엔 남은 카드를 반납 : 수수료 150엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

◎ 잔액이 없는 카드를 반납 : 보증금 500엔 환불


이코카 카드는 대형 편의점 체인 (로손, 세븐일레븐, 패밀리마트, 미니스톱, 서클K상쿠스) 및 역 구내 편의점에서 모두 이용 가능합니다.

이코카 카드로 결제한다고 말하면, 카드 리더기에 카드를 대라고 하는데 거기에 카드를 대면 결제됩니다. 

카드와 현금을 병행 지불하는 것도 가능합니다. 잔액이 240엔 남은 카드로 500엔짜리 물건을 살 때, 240엔은 카드로 260엔은 현금으로 지불하는 게 가능합니다. 잔액 털어낼 때 유용한 방법.

그리고 철도 역에 설치된 자판기는 대부분 교통카드 리더기가 달려있어서 교통카드 잔액으로 음료를 사먹을 수 있습니다.


이코카 카드가 있으면 이코카&하루카 티켓을 살 때 하루카 할인권만 구매하는 게 가능하므로 교토에서 일정이 끝날 땐 이코카 카드를 들고 있으면 편리합니다. 

물론 카드를 이용하지 않을 계획이라면 한국에서 미리 편도 티켓을 사와야겠죠. 자세한 건 아래 이코카&하루카 항목에서 ..





♣ 광범위하게 사용할 수 있는 프리 패스 ♣





간사이 스루패스 (스룻토 간사이 패스)

* 간사이 지방 대부분의 지역에서 이용 가능한 패스 (JR선 제외)

* 2일권 4,000엔, 3일권 5,200엔 [불연속 사용 가능]

☞ http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_korea.html




JR선을 제외한 간사이 지방의 거의 모든 사철에 탑승 가능합니다. 일부 노선은 탑승이 불가능하나, 일반 관광객이 해당될 일이 사실상 없는 관계로 그냥 다 탈 수 있다고 보시면 됩니다. 

오사카의 주요 여행지는 USJ 정도를 제외한다면 전부 간사이 스루패스로 추가 요금 없이 갈 수 있는 곳이 많기 때문에 매우 유용한 패스입니다.



간사이 스루패스는 상당히 활용 용도가 넓지만, 그만큼 패스 가격이 비싸기 때문에 신중하게 구매해야합니다.


이 패스는 간사이 여행 시의 만능 패스라고 많이들 알려져있는데, 사실 이용 커버리지만 놓고 보면 맞는 말입니다. 그래서 "스루패스 사면 다 탈 수 있어요~" 라는 답변도 많이 받을 수 있죠. 하지만 이 패스는 정말정말 비싼 패스입니다. 3일권이 5,200엔이니 하루에 1,730엔꼴로 타야하는데 실제로 이렇게 많이 타는 경우는 꽤 특수한 경우입니다.  도시간 이동이 있는 날에만 쓰는 것이 좋습니다. 간사이 지방 주요 지점 간 요금표 http://ikimiisoh.tistory.com/643 와 같은 글을 참고하여 계산을 해본 후 구입하는 것도 좋습니다.


글이 길어져 접어두었습니다. 아래 버튼을 눌러 확인해주세요.


내용 열기



JR 간사이 에어리어 패스

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 1일권 2,200엔, 2일권 4,300엔, 3일권 5,300엔, 4일권 6,300엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai/




간사이 스루패스와 범위가 비슷한데 반대로 이건 사철을 전부 못 타고, JR선만 탈 수 있는 패스입니다. 특전으로 간사이공항 - 교토간 특급 "하루카"의 자유석에 탈 수 있습니다. 예전에 이코카&하루카가 없었던 시절엔 이걸로 하루카만 타고 버리는 패스로도 유명했죠. 이 패스를 2일 이상 사는 것은 조금 무의미하고, 가장 효율이 좋은 것은 1일권입니다. 가성비로 따지면 2일권이 제일 안 좋을 수도 있겠네요.

특히 2~3일 사용할 경우엔 차라리 간사이 스루패스를 사는 것이 더 효율적. 가격은 스루패스와 거의 비슷한 수준입니다. 스루패스는 1일권이 없기 때문에 1일권이 제일 유용할 가능성이 높습니다. 


JR선은 도시 안에서는 거의 사용 불가능하지만, 도시간 이동에는 가장 최적이기 때문에 이동 거리가 긴 경우에 사용하면 좋습니다. 오사카-고베, 오사카-교토 정도만 해도 이미 사철과 15분 이상 차이가 벌어지고, 히메지쯤 되면 사철로는 정말 답이 안 나오기 때문에 (JR 53분 vs 산요전기철도 93분..), 히메지는 가야겠는데 패스가 좀 빈다 싶으면 가볍게 구입하시면 됩니다. 참고로 오사카에서 히메지까지 편도 운임은 1,300엔이라서 왕복만 하고 찢어버려도 이득입니다. 다만 히메지 투어리스트 패스라고 하는 대체재가 나오면서 무조건적으로 이득은 아니기 때문에, 이 패스와의 비교를 조금 해보셔야합니다.


스루패스와의 큰 차이점이 있다면 비와코 일주 노선을 전부 다 탈 수 있다는 점입니다. 이 구간은 JR밖에 없기 때문에 스루패스로 접근하기는 힘든 면이 있는데, 그런 방면에서 커버가 가능합니다. 다만 오사카에서 마이바라까지 왕복해야 간신히 패스 가격 정도에 닿는 반면, 이쪽 방면으로 여행하는 경우 주로 숙박이 목적인 경우가 많아 편도만 쓰고 말기 때문에 실질적으로 큰 이득을 보긴 힘든 듯.. 연선에 오고토온센 등 온천 여관이 많습니다. 단, 간사이공항 출발이라면 하루카를 탈 수 있다는 점때문에 편도만 타도 이득이긴 합니다. 간사이공항에서 오고토온센까지는 하루카 이용 시 편도 1,920엔이 되는데, 패스가 2,200엔이라서 이것만으로는 조금 애매하고 다른 곳을 구경하고 오는 식으로 이용해야 합니다.


오사카 시내/ 교토 시내에서 이용하기는 어렵습니다. 특히 난바로 가는 게 정말정말 번거롭기 때문에 도시간 이동에만 사용한다고 보면 편할 듯.


2017년 4월 10일부터는 교토 시내의 JR버스를 탈 수 있습니다. 하지만 JR버스로 교토 시내 여행을 하는 건 거의 무리에 가깝기 때문에 크게 의미를 두지 않는 게 좋겠습니다. 오미야(大宮), 가라스마(烏丸) 일대만 살짝 경유한 뒤 교토 외곽으로 빠져나가기 때문에 이걸로 여행을 하기는 어렵습니다.


스루패스와의 비교 글은 간사이 스루패스 항목에 있습니다.


이용 범위

1. 이용 가능한 범위는 다음과 같습니다.

 - JR 도카이도-산요 본선 마이바라 ~ 교토 ~ 오사카 ~ 고베 ~ 히메지 ~ 카미고리

 - JR 키신선 히메지 ~ 혼타츠노

 - JR 아코선 아이오이 ~ 반슈아코

 - JR 후쿠치야마선 사사야마구치 ~ 아마가사키

 - JR 간사이 본선 JR난바 ~ 나라 ~ 츠게

 - JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

 - JR 산인 본선 교토 ~ 사가아라시야마 ~ 소노베

 - JR 키세이선 와카야마시 ~ 와카야마

 - JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 한와선, 와카야마선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 간사이공항선, 쿠사츠선, 나라선, 코세이선 전선

구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 특급 열차는 탈 수 없지만, 간사이공항 ~ 교토/마이바라 간 특급 "하루카"의 자유석은 승차할 수 있습니다. 


2. 다음 구간은 이용 불가능합니다.

 - 위 구간 외의 JR선 (마이바라, 츠루가, 소노베, 사사야마구치, 혼타츠노, 카미고리, 반슈아코, 와카야마, 츠게역 이후 구간)

 - JR선을 제외한 모든 사철 및 지하철

 - 신칸센 및 특급 열차 ("하루카"는 예외)



판매 장소

이 패스는 일본 국외 발매 가격과, 국내 발매 가격이 다른 패스입니다. (일본 국내에서 구입 시 100엔 또는 200엔 추가됨)

여행사에서 미리 교환권을 사서 들어가는 것이 유리합니다.


1. 교환권 교환 장소

교토, 신오사카, 오사카, 산노미야, 간사이공항, 나라, 와카야마


2. 일본 국내에서 구입

츠루가, 교토, 신오사카, 오사카, 고베, 신코베, 산노미야, 히메지, 니죠, 우지, 사가아라시야마, 쿄바시, 츠루하시, 텐노지, 신이마미야, 벤텐쵸, 니시쿠죠, 간사이공항, JR난바, 와카야마



JR 간사이 미니 패스 (JR Kansai Mini Pass)

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 3일권 3,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.tourbaksa.com/newpass/new_good_detail.asp?sq=140&subkind=2&SEQ=467&M1=1406&M2=1407&M3=1731



* 이 지도는 여행박사 (http://www.tourbaksa.com/pass/Good_detail.asp?SEQ=467&b_id=11) 에서 제공하는 노선도입니다.



간사이 에어리어 패스조차도 너무 비싸서 안 쓰는 사람들이 있었던 모양인지 범위를 더더욱 압축해서 싸게 내놓은 버전. 오사카, 교토, 나라 정도만 가는 경우에 유용하게 사용할 수 있습니다.


나라 왕복에 1,200엔, 교토 왕복에 최소 800엔, 고베 왕복에 최소 500엔이 드니 이것만으로 2,500엔인데, 2박 3일 안에 고베 교토 나라를 전부 다 갈거고 공항에서부터 출발한다면 아슬아슬 본전이 나옵니다.


이 패스는 간사이공항 ~ 교토 간 특급 열차인 "하루카"를 탈 수 없고, 히메지 방면으로도 갈 수 없습니다. 장거리 구간이 잘려나갔기 때문에, 이용 범위 안에서만 타게 되면 생각보다 비싼 구간이 없는 게 함정입니다 .. 그나마 제일 비싼 게 공항에서 교토까지인데 이래도 2,000엔이 안 되니까요.

그래도 3일권이 3,000엔이라, 숙소 근처에서 JR선을 이용할 수 있다면 유용하게 사용할 수 있을 것입니다. 아예 일정이 2박 3일이라서 공항-오사카 왕복을 전부 다 한다면 더더욱 이득이구요. 사실 불필요하게 지하철을 타지 않는다면 오히려 간사이 스루패스보다도 저렴하게 갈 수 있을 가능성도 있습니다. 대신 이 패스로는 죽어도 못 가는 아리마온천같은 곳은 안 되겠죠 .. 어디까지나 교토 고베 나라 범위 안에서의 이야기입니다.


JR에도 난바역이 있는데, 이 난바역은 위치도 더럽게 짜증나고, 난바에서 우메다까지 가려면 신이마미야에서 한 번 환승해서 다시 반바퀴를 올라가야하는 대단히 짜증나는 일이 벌어지니

정말 그냥 "갈 수만 있다" 정도로 생각해두는 게 좋습니다. 특히 난바역 동쪽 (닛폰바시역 방향) 에 숙소가 많은 편인데 JR난바역은 난바의 서쪽에 위치해있어서 좀 많이 걸어가야합니다.


특급권을 추가로 구입하면 하루카 등 특급 열차도 이용이 가능합니다. 특급권 가격은 교토까지 970엔입니다.


이용 범위

JR 도카이도-산요 본선 야마시나 ~ 마이코

JR 타카라즈카선 타카라즈카 ~ 아마가사키

JR 한와선 간사이공항 ~ 텐노지

JR 와카야마선 타카다 ~ 오지

JR 산인 본선 교토 ~ 호즈쿄

JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 나라선 전선


구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 특급 열차는 승차 불가능. (하루카 포함)


판매 장소

이 패스는 한국 여행사를 통해서만 구입 가능합니다. (일본 국내 구입 불가)

현지에서 교환할 필요 없이 바로 사용 가능합니다. 첫 사용 시 개찰구에서 날짜 도장을 받고 이용하시면 됩니다. 










♣ 오사카 시내 ♣




오사카 시내를 여행할 땐 별다른 패스가 없습니다. 애초부터 패스도 두 가지밖에 없기도 하고 ...

무료 입장 시설이 필요하다면 주유패스, 그렇지 않다면 지하철 패스를 구입하시면 됩니다. 그리고 하루에 지하철을 3회 이하로 탄다면 패스가 불필요합니다.




오사카 주유 패스

* 오사카 시내 각종 시설 무료 입장 특전과, 오사카 시내 교통수단 무제한 이용

* 1일권 2,300엔, 2일권 3,000엔 [2017년 4월 1일부터 1일권 2,500엔, 2일권 3,300엔]

☞ http://www.osaka-info.jp/osp/kr/



오사카 시내 여행에 최적화되어있는 패스입니다. 말 그대로 오사카를 둘러보는(주유;周遊) 패스. 패스 이름 그대로 오사카 밖에 나가면 휴지 조각입니다.

입장 시설 할인이 달려있기 때문에, 오사카에 처음 오시는 분들께 추천해드립니다.


글 내용이 길어져 접어두었으니 아래 버튼을 눌러 확인해주세요


내용 보기




엔조이 에코카드 (오사카 지하철 버스 1일 승차권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 평일 800엔, 주말/공휴일 600엔

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/benri-joshaken/enjoy-eco.html




오사카 지하철과 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 특히 주말 요금이 저렴하기 때문에 주말에 사는 것이 유리합니다.

주유패스에서 무료입장만 뺐다고 보면 간단한데 이 패스 자체로도 입장 할인이 조금 붙어있습니다. 정말 쥐똥같지만.

(http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/jyousyaken_annai/benri-joshaken/enjoy-eco/waribiki_ichiran.html 를 참조)


오사카 지하철은 한 번 타는데 240엔이므로 세번 이상 타면 이득입니다. 호텔에 짱박혀있는 게 아닌 이상 보통 하루 3번은 거뜬히 탈 수 있습니다..

《오사카 비지터스 티켓》 이라고 해서 외국인관광객 대상으로 파는 패스도 있습니다. 평일/주말 관계 없이 600엔이니 미리 사두는 게 좋습니다. 바로 아래에서 설명하겠습니다.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

- 지하철역 각 역 자동발매기 및 정기권 발매소

- 오사카 시영 버스 차내

- 오사카 시영 버스 영업소




오사카 비지터스 티켓 (Osaka Visitors' Ticket) (오사카 지하철 1일권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 550엔

* 외국인 관광객 전용 상품입니다.

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/korean/OsakaTicket.html



위에 설명한 엔조이 에코패스의 해외판. 550엔으로 1일동안 오사카 지하철 무제한 이용이 가능합니다.

엔조이 에코패스가 주말 가격이 600엔인지라 주말에는 크게 차이가 없지만, 평일에는 좀 차이가 나네요. 한국에서도 미리 구입할 수 있고, 가끔 무료배송해주는 데도 있으니까 필요하면 미리 사두는 것도 좋습니다.


엔조이 에코패스와 완전히 효력이 동일하지만 가격이 저렴하니 되도록 이걸 구입하는 게 좋겠죠. 단, 모든 역에서 판매하는 에코패스와 다르게 이 패스는 구입처가 한정되어있는 상품이니 미리 준비해두셔야합니다. 엔조이 에코패스와 같이 오사카 지하철, 버스, 트램을 무제한 이용 가능합니다 (JR선, 사철, 한카이 전기궤도 이용 불가)

물론 뭐 버스를 탈 일이 사실상 없긴 합니다만.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

1. 국내 여행사를 통해 미리 사갈 수 있습니다.


2. 일본 도착 후 구입 가능합니다. 단, 여권 제시가 필요합니다.

 - 투어리스트 센터 간사이공항/신사이바시

 - 간사이공항 2터미널 관광 정보 플라자 "마치도코로"





♣ 교토 방면 ♣



교토 역시 패스를 구입하기 상당히 애매한 동네입니다. 한큐 투어리스트 패스의 가격이 인상되며 더 이상 우메다-카와라마치 만으로는 이득이 되지 않습니다. 아라시야마와 묶어 간다면 사도 상관은 없지만요.

그 외에, 케이한 1일권을 이용하는 방법도 있지만 어떤 패스를 구입하더라도 패스 가격에 비해 큰 이익을 보기 힘듭니다. 교토 방면 여행 시 가능하다면 스루패스와의 조합을 넣는 것이 가장 무난합니다.



한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo



이용 범위

한신 전기 철도 전선 (우메다/난바 ~ 모토마치)

한큐 전철 전선 (고베산노미야 ~ 우메다 / 타카라즈카 ~ 우메다 / 카와라마치 ~ 우메다 등)

고베고속철도 전선


이런 경우 추천합니다.

이 패스는 한큐 전철과 한신 전철을 모두 이용할 수 있습니다. 한큐와 한신은 노선망이 거의 비슷하여 코시엔(甲子園)이나 아마가사키 정도를 제외하면 별로 큰 이득은 아니지만, 

난바, 고베, 교토를 모두 간다면 이득이 되는 경우가 있습니다. 


예를 들어 숙소가 난바이고 한큐 투어리스트 패스로 고베와 교토를 모두 여행할 경우, 800엔으로 모두 해결이 가능할 것 같지만 실제로는 추가 요금이 조금 더 나오는데 ...

1. 난바 ~ 우메다 간 지하철 요금 240엔은 별도입니다.

2. 한큐 투어리스트 패스는 고베고속철도 구간에서 이용할 수 없어 코소쿠코베, 모토마치 등으로 이동하면 한 번 탈 때마다 120엔씩 추가됩니다. 한 번만 탈 순 없으니까 추가 요금은 반드시 두 번 이상은 나올 거고, 240엔 이상이겠죠.

3. 다시 난바로 돌아갈 때도 우메다를 거치니 다시 또 지하철 요금 240엔이 추가됩니다.

이런 식으로 추가 요금을 모두 따지면 한큐 투어리스트 패스 이용 시 1,520엔의 교통비가 발생합니다. (교토 시내 버스 요금 제외)


반면, 이 한큐 한신 패스를 이용한다면 1,480엔으로 갈 수 있습니다. 왜냐면 ..

1. 교토 갈 때 아마가사키를 거쳐 우메다에서 한큐 전철을 타면 추가 요금이 없지만 너무나도 루트가 비효율적이라 여기서는 지하철을 한 번 타고 우메다로 가는 게 낫습니다. 240엔.

   만일 이거마저 한신 전철로 돌아서 올라간다고 하면 1,200엔으로 고베+교토 여행을 모두 할 수 있습니다 (물론 교토 시내 버스 요금 제외)

2. 그 뒤로는 추가 요금 없이 돌 수 있고 고베에서 돌아올 땐 난바행 열차 타고 오면 됩니다.

3. 고베고속철도 구간 추가 요금을 물지 않기 때문에 고베 시내에서도 추가 요금은 없습니다.


하지만 이 방법에는 치명적인 문제가 있는데 바로 한큐한신패스를 난바역에서는 살 수 없다는 것입니다. 난바 출발을 해야만 이득이 되는 패스인데 난바에서 못 사기 때문에 실제론 이 패스를 활용하기가 어려운 점이 많습니다. 


이런 경우 추천하지 않습니다.

위의 특수 케이스 이외에는 한신, 한큐 투어리스트 패스 중 하나만 골라 이용하는 것을 추천합니다. 

일반적으로 고베만 간다면 한신 투어리스트 패스, 고베와 교토를 동시에 간다면 한큐 투어리스트 패스를 사는 것이 무난합니다.


판매 장소

한신 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 한신 전철 서비스 센터 (고베 산노미야)

한큐 전철 각 역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외), 한큐전철 안내 카운터 등


주의 : 한신 난바역에서는 판매하지 않습니다.

미리 사놓고 원하는 날에 쓸 수 있습니다.



한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



한큐 전철을 1일간 이용할 수 있습니다. 한큐는 크게 세 개의 노선이 있으며, 우메다 - 카와라마치(교토), 우메다 - 타카라즈카, 우메다 - 고베산노미야 노선입니다.

1일권의 가격이 800엔인데, 우메다에서 카와라마치까지 왕복 요금도 800엔입니다. 그러니까 교토만 왔다갔다해서는 아무런 이득을 보지 못하니 굳이 힘들게 구입할 필요 없습니다.

참고로 2일권은 연속 이틀을 사용하지 않아도 됩니다.


한큐선으로 아라시야마를 갈 수 있으므로, 아라시야마와 연계하여 사용할 때는 조금 유용하겠네요. 아무래도 아라시야마까지 버스로 가면 시간이 좀 오래 걸리기 때문에..

아라시야마는 JR선으로 가는 게 가장 빠르고 편리하지만, JR선과 함께 사용 가능한 패스가 없기 때문에 그걸 제외한다면 한큐가 가장 빠릅니다. 카츠라역에서 환승이 필요하긴 하지만요. 어차피 JR도 교토에서 환승하는 건 마찬가지니까 이건 별로 상관 없을 듯.

그리고 한큐는 고베도 갈 수 있기 때문에 하루 안에 교토와 고베를 다 간다고 하면 꽤 유용하게 쓸 수 있습니다. 단, 고베고속철도 구간을 이용할 수 없기 때문에, 산노미야역 이후 구간은 추가 요금을 내야합니다.


2일권은 연속으로 사용할 필요가 없습니다. 따로따로 1일씩 써도 됩니다. 단, 하루는 교토, 하루는 고베 이렇게 가려고 2일권을 사는 거라면 차라리 한큐 패스+한신 패스 1일권을 각각 따로 사는 게 낫습니다.

2일권의 가격은 1,400엔이고, 한큐패스+한신패스의 가격은 1,500엔이라 후자가 비싸긴 하지만, 한신패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 있기 때문에 정말 산노미야만 딱 찍고 오는 거 아닌 이상 후자가 낫습니다.

한신 투어리스트 패스와 한큐 투어리스트 패스의 구입처가 같기 때문에 번거로움도 없구요.


고베고속철도가 뭐지? 하시는 분은 페이지 아래쪽에 있는 고베 방면 패스 항목 부분을 봐주시면 됩니다.



이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)


판매 장소

한큐 투어리스트 센터 우메다, 한큐 호텔 카운터(신한큐, 아넥스, 한큐 인터내셔널, 교토)





케이한 교토,오사카 1/2일 관광 승차권

* 교토 동부, 남부 지역을 여행할 때

* 1일권 700엔, 2일권 1,000엔[불연속 이용 가능], 교토 시내판 500엔 

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2017년 4월 30일까지 사용 가능한 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ https://www.keihan.co.jp/travel/kr/discountticket.html




보통 오사카 여행 정보라고 올라오는 글에는 대부분 오사카 - 교토 간 이동에 한큐나 JR을 추천해주곤 합니다. 하지만 케이한 전철이라고 하는 제3의 회사가 있는데, 이 노선도 생각보다 괜찮은 노선입니다.

케이한 전철의 교토의 중심부에 있는 역은 기온 거리에 위치한 기온시죠(祇園四条) 역이고, 카와라마치역과 한블럭 차이에 있으며 야사카 신사를 끼고 있는 역이기도 합니다.

오사카쪽 출발역은 미도스지선의 요도야바시역, 키타하마역, 텐마바시역, 쿄바시역 등이 있습니다. 뭘 타고 오느냐에 따라 조금씩 달라지겠네요.


패스 없이 이용할 경우 JR은 물론이고 한큐보다도 느린데다가 미묘하게 교토의 외곽을 훑고 지나가는 포지션이라 여행객들에게 잘 안 알려져있는데,

연선에 후시미이나리신사, 우지 등 타사 노선으로 가기 힘든 관광지가 있어서 후시미이나리신사나 우지로 여행을 시작하려는 경우 이 패스가 제법 유용할 수 있습니다.

케이한 요도야바시~기온시죠 요금은 410엔으로, 하루 안에 왕복할 경우 이득이 되지만 교토에 숙소를 두고 이틀에 걸쳐 여행하는 경우엔 손해가 될 수 있으니 이 점은 참고해야합니다.


그리고, 교토 동부에 여행지가 꽤 많이 몰려있는데, 케이한선이 교토 동쪽을 흐르는 카모가와를 훑고 올라가기 때문에 한큐 연선보다 도보권 여행지가 훨씬 많습니다. 그래서 우메다에서 출발하는 거 아닌 이상 케이한 패스가 이득일 수도 있습니다.

당장 큼직큼직한 것만 집어봐도, 후시미이나리신사(이나리역), 토후쿠지(토후쿠지역), 키요미즈데라(키요미즈고죠역 도보15분), 카와라마치(기온시죠역 도보 5분), 기온 거리 및 야사카신사(기온시죠역), 헤이안신궁(진구마루타마치역), 은각사(데마치야나기역 2km) 등 버스패스를 쓰지 않고도 교토를 돌아볼 수 있는 빵빵한(?) 라인업이 가능해집니다. 물론 도보 15분 이상 거리는 걷기 힘들기 때문에 버스 패스를 겸하는 게 좋지만, 동부 지역 여행이라면 한큐를 이용하는 것보다 버스 타는 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 점이 좋습니다. 종점 데마치야나기역은 금각사~은각사를 잇는 102번 라쿠버스가 지나는 곳이기 때문에 금각사 갈 때도 무난하게 사용 가능합니다.


딱히 교토쪽에 초점을 맞추지 않더라도, 난바, 나가호리바시, 신사이바시, 츠루하시 등에서 출발하면 케이한이 한큐보다 오히려 싸고 빠릅니다. 한큐는 우메다까지 가서 타야하기 때문이죠. 경로 검색을 해보면 생각보다 케이한선도 빠릅니다.


이용 범위는 케이한 본선 및 그 지선. 케이신선이나 이시야마사카모토선 및 교토지하철에서는 이용 불가능. 쉽게 생각하면 오사카~교토 구간이랑 우지를 갈 수 있다고 생각하면 편합니다.

교토버전 승차권도 있습니다. 1일 500엔이고, 교토 안의 케이한선만 이용할 수 있습니다. (오사카로 갈 수 없음)


이용 범위

[교토/오사카판] : 1, 2일권 모두 범위는 같습니다.

케이한 본선 및 오토선 (요도야바시 ~ 데마치야나기)

케이한 나카노시마선, 카타노선, 우지선

오토코야마 케이블


[교토판] : 1일권만 있습니다.

케이한 본선 및 오토선 (야와타시 ~ 데마치야나기)

케이한 우지선 전선

오토코야마 케이블


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


[일본 내 구입처]

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토

- 산죠 관광 정보 코너 (교토)

그 외에 호텔에서도 팔긴 하는데 상세 내용은 위의 링크를 참조해주세요.


[인터넷 구입]

- 인터넷으로 미리 구입하여 교환증을 뽑아가면 간사이공항 난카이선 매표소에서 교환할 수 있습니다. 인포메이션 센터 가는 것보다 훨씬 교환이 빠르니 이 쪽을 추천합니다.

http://www1.nanka-e-tabi.com/NERKR/itemlist.aspx?sk=1&ib=KOT




케이한 + 오사카 시영 지하철 관광권

* 오사카 + 교토 여행

* 1일권 1,200엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2017년 4월 30일까지 판매하는 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ http://www.keihan.co.jp/travel/kr/tickets/special-osaka




케이한 전철 1일 승차권에 오사카 시영 지하철 1일권이 합쳐진 패스입니다. 원래 케이한 1일권이 700엔이니까, 오사카 지하철 1일권이 500엔인 셈입니다.

뭔가 교토는 갔다 와야겠는데 오사카 시내에서도 지하철을 세 번 이상 탈 거 같다~ 하면 이 패스가 가장 싸게 먹힙니다. 단, 교토 버스는 이 패스로 탈 수 없습니다.


이용 범위

케이한 본선, 우지선, 카타노선 및 오토코야마 케이블 전 구간

오사카 시영 지하철 , 뉴 트램, 오사카 시영 버스 


오사카 시내에서는 버스를 탈 수 있지만, 교토에서는 버스를 탈 수 없습니다.


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



교토 버스 1일권

* 교토 시내 버스 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html

교토 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 버스 한 번 타는데 230엔이니 3번만 타면 이득인데, 교토 관광은 사실상 버스만으로도 가능하다고 할 정도로 버스가 구석구석 잘 찔러주고 있어 아주 유용합니다. 2015년 3월부터는 아라시야마 방면도 버스 1일권으로 갈 수 있게 되어서 매우 개이득.

버스를 3번 이상 안 타고 올 가능성이 사실상 없는 관계로 교토 가면 사실상 필수적으로 구입을 해야할 패스입니다. 어차피 2번만 타도 460엔이기 때문에, 그냥 보험삼아 사두는 걸 추천합니다.


교토 여행에 있어서 정말 필수적인 패스라고 볼 수 있습니다만 문제는 교토 버스가 상당히 느립니다. 특히 주말의 교토역 인근과 시죠 거리는 사실상 주차장에 가까워서, 1~2km 정도는 그냥 걸어가는 게 더 빠를 정도입니다. 항상 여유 있는 일정을 잡고 움직이는 것을 추천합니다. 교토 시내에 의외로 철도 노선이 많기 때문에, 철도를 최대한 이용해야 도는 시간을 줄일 수 있습니다. 물론 교통비가 산으로 가겠지만 .. 결국 시간이냐 돈이냐의 선택이 됩니다.


http://www.arukumachikyoto.jp/index.php?lang=ja

교토 버스 철도 안내 사이트인데, 교토 시내라면 거의 이 사이트의 정보만으로 여행이 가능합니다. 버스 뭐 타야되는지, 소요 시간은 어딘지, 그리고 타는 정류장의 위치까지 전부 다 알려줍니다.

한글 지원은 안 되고 일본어/영어만 되는 게 단점이긴 합니다만 한글 가이드북과 병행해서 쓰면 버스 노선 찾는데 있어서는 사실상 무적입니다. 


이용 범위

교토 시내를 운행하는 교토 시영 버스와, 교토 버스에서 사용 가능합니다. 교토 버스는 시내 균일 구간 내에서만 이용할 수 있습니다.. 웬만큼 외곽 아니면 다 사용 됩니다. 

아라시야마, 후시미이나리 신사, 은각사, 금각사는 모두 이 패스로 추가 요금 없이 갈 수 있습니다.


이용 범위를 딱 시각적으로 보여줄만한 자료를 만들어보려고 했는데 도저히 무리여서, 이 부분은 공식 홈페이지 노선도로 해결해야할 것 같네요..

교토 버스에서 한국어판 노선도를 배포하고 있습니다. 이 페이지로 들어가서 페이지를 가장 아래쪽으로 내리면 ..

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000019770.html



한국어판(韓国語版) 노선도 링크가 있습니다. 이 노선도의 시내 부분으로 표시된 곳까지는 500엔 1일권으로 갈 수 있습니다.



## 사용할 수 없는 지역


◎ JR버스, 케이한버스 는 이용할 수 없습니다. 교토 시영 버스, 교토 버스만 이용 가능합니다. 케이한 버스는 케이한 전철역을 기점으로 운행하므로 케이한 전철역 근처에서는 주의해야합니다. JR버스 역시 교토역, 카라스마역 일대에 출몰하니 JR마크가 있으면 타면 안 됩니다. 사실 여행할 때 별로 쓸모가 없는 노선들이라서 잘못 탈 일은 거의 없습니다.


◎ 오하라, 쿠라마, 키부네 방면으로는 이용할 수 없습니다. 오하라는 【교토 관광 1일 승차권】 을, 쿠라마와 키부네는 【쿠라마·키부네 당일치기 승차권】 으로만 갈 수 있습니다. 하지만 패스를 꼭 사야한다는 것은 아니고, 항상 정규 버스 요금과 비교해본 후 구입하는 걸 추천합니다. 오하라만 딱 가고 말거라면 교토 버스 1일권에 추가 요금을 내는 게 아주 근소하게 저렴합니다.


◎ 교토 시영 지하철이 다니는 곳은 모두 이 패스의 범위 안에 들어오지만, 예외적으로 지하철 토자이선의 히가시야마역의 동쪽 구간 (야마시나, 다이고, 로쿠지조 등), 즉 교토 동부 산악 지역은 이 패스의 범위가 아닙니다. 이 지역은 지하철을 이용해주세요. 【교토 관광 1일 승차권】(1,200엔)을 이용하면 버스와 지하철을 모두 탈 수 있어서 편리하고, 버스 범위도 더 넓어지지만 【교토 버스 1일권】(500엔) + 【교토 지하철 1일권】(600엔) 을 따로 사는 게 더 저렴하기 때문에 외곽 지역에서 버스 탈 일이 없으면 두 개를 따로 사는 게 낫습니다. 다이고지(醍醐寺) 는 지하철 다이고(醍醐)역에서 가야하는데, 산죠역에서 다이고역까지 편도만 이용해도 290엔이라 왕복이라면 거의 지하철 1일권 가격에 근접합니다.


◎ 우지는 이 패스로 갈 수 없습니다. JR선이나 케이한선으로만 갈 수 있는데,  JR선의 1일권은 2,200엔으로 매우 비싸기 때문에, 따로 JR선의 패스가 준비되어있지 않다면 【케이한 교토/오사카 1일 승차권】을 사용하시면 됩니다. 교토에서만 쓸 수 있는 건 500엔, 오사카/교토 버전은 700엔 (2일권은 1,000엔) 입니다. 산죠역에서 우지역까지 왕복만 해도 660엔이므로 우지를 갈 거라면 케이한 패스는 일단 구입해두는 게 좋습니다. 케이한 패스는 케이한 전철 역에서는 판매하지 않으므로 구입처를 미리 확인하여 준비해야합니다.


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 차내에서 판매합니다.



이용 방법 및 팁

◎ 교토 시내 버스는 뒤로 타고 앞으로 내립니다.


◎ 뒷문으로 탈 때 보면 티켓같은 게 튀어나오는 기계가 작동할 때가 있는데요, 정리권(整理券) 이라고 하는 종이입니다. 버스 번호가 흰색 바탕에 검정색 글씨인 버스는 거리비례 버스라는 뜻이며, 정리권이 나옵니다. 균일요금 지역 내에서만 이동한다면 사실 뽑을 필요가 없지만, 그래도 어디에서 탔는지 확실치 않으면 트러블이 생길 수 있으므로 정리권이 나오는 버스는 정리권을 뽑아두는 걸 추천합니다. 뽑을 필요가 없는 구간이나 노선에서는 정리권이 나오지 않습니다. 정리권은 가지고 있다가 나중에 내릴 때 패스와 함께 보여주면 됩니다. 


◎ 1일권을 처음 이용할 땐 운임함에 넣어서 날짜를 찍어야 합니다. 두 번째부터는 그냥 날짜 부분을 운전기사에게 보여주고 내리면 됩니다.

넣으라고 했다고 그걸 돈 넣는 통에 넣어버리면 회수가 불가능하니 ..... 카드 넣는 구멍에다가 넣어주세요.



교토 관광 1일 승차권

* 교토 버스 1일권보다 좀 더 넓은 범위의 교토 시내 버스 무제한 승차 + 교토 지하철 승차 가능

* 1일권 1,200엔, 2일권 2,000엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html


500엔짜리 교토 버스 1일권은 교토 시내 230엔 균일 구간 내의 교토 시영 버스와, 일부 구간의 교토 버스만을 이용 가능합니다.

사실 교토 관광은 이 정도 범위만 해도 꽤 충실하게 할 수 있지만, 이것만으로 부족하다! 하는 분들을 위해 존재하는 패스입니다.

교토 버스 1일권으로 갈 수 없는 오하라(大原), 진고지(神護寺) 및 다이고지(醍醐寺) 등으로 갈 수 있습니다. 

오하라같은 경우 교토 버스 1일권으로 가면 추가 요금이 320엔이라, 왕복하면 640엔을 더 내야하기 때문에 애초부터 그냥 이 패스를 사는 것도 답입니다. 오하라만 왕복한다면 여전히 버스 1일권에 추가 운임을 따로 내는 게 좋지만(이렇게 할 경우 1,140엔), 이 패스는 지하철을 탈 수 있기 때문에 장거리를 이동함으로써 생기는 시간 로스를 지하철로 커버할 수 있게 됩니다. 60엔 차이이기도 하니 보험 삼아 이걸 사는 것도 좋구요. 꼭 사야할 필요는 없으나 권장 사항 정도로 생각하시면 될 것 같습니다.


쿠라마(鞍馬) 방면은 이 패스로도 갈 수 없으니 에이잔 전철 등을 이용하는 것이 좋습니다.


이 패스는 교토 시영 지하철도 이용할 수 있으니 장거리  이동 시에는 최대한 지하철을 이용합시다.



이용 범위


교토 시내의 교토 시영 버스와 교토버스 이용 가능. (상세 이용 범위는 위의 링크를 참조해주세요. 거의 다 갈 수 있지만 예외가 있습니다)

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 매표소



교토 시영 지하철 1day 프리 티켓

* 교토 시영 지하철 무제한 승차

* 1일권 600엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html



교토 지하철을 1일동안 탈 수 있습니다. 교토 지하철 역시 기본 요금이 210엔으로, 3번 이상 타면 이득이긴 하나,

교토 지하철 자체가 관광지를 깊숙히 찔러주지 못하는 관계로 .. 결국 버스를 타야하는 상황이 오게 되는 경우가 많긴 합니다.

예를 들자면 키요미즈데라(清水寺; 청수사) 는 근처에 철도가 지나지 않고, 거의 1km 가까이 걸어야 케이한 전철의 키요미즈고죠(清水五条)역이 있습니다. 심지어 그건 지하철도 아니죠..


하지만 그럼에도 불구하고 나는 "모든 관광지가 지하철역 옆인데?" 하는 경우엔 버스 패스보다 단연 이 패스를 추천합니다!.

JR선, 한큐선, 케이한선 모두와 이어져있어, 오사카-교토간 패스와 연계하면 버스보다 단연 쾌적한 여행이 가능하기 때문이고, 버스에 비해 이동 시간을 대단히 절약할 수 있어 효율적이기 때문이죠. 교토 버스는 정말 지독하게 느립니다 ...


이용 범위

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

교토 시영 지하철 각역 창구, 정기권 발매소, 안내소 등



란덴 1일 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/




란덴을 1일동안 탈 수 있습니다. 란덴은 시죠오미야역부터 아라시야마를 잇는 교토의 노면 전차입니다.

기본 요금이 200엔으로, 3번 이상 타면 본전 뽑습니다.


닌나지(仁和寺), 료안지(龍安寺) 등은 란덴이나 버스로만 갈 수 있고, 텐류지(天龍寺) 또한 란덴 연선에 위치합니다. 이 또한 "모든 여행지가 란덴 근처다!" 하는 경우에는 란덴 프리킷푸를 끊어 가는 것을 추천합니다. 

란덴은 JR과의 연계가 어려우므로 한큐 전철과 연계하여 다니는 것을 추천합니다. 한큐 오미야역(카와라마치 전역) 과 아라시야마역에서 환승이 가능합니다. 


이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선


판매 장소

시죠오미야, 카타비라노츠지, 아라시야마, 키타노하쿠바이쵸메 역 및 교토 시내 주요 호텔




란덴 사가노 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 및 교토 버스(**상세 설명을 반드시 읽어주세요!) 아라시야마 일대 지역 무제한 승차

* 1일권 700엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/






란덴에 교토 버스를 추가로 이용할 수 있는 티켓입니다. 여기서 오해가 발생하기 쉬운 부분이 있어서 확실히 짚고 넘어가야할 부분이 있습니다.


교토에는 시내버스가 많이 다니는데, 교토 시에서 운영하는 "교토 시영 버스", 그리고 케이후쿠 전기철도에서 운영하는 "교토 버스", 그리고 그 외에 JR버스나 케이한버스 등도 있습니다. 문제는 "교토 시영 버스"와 "교토 버스"가 이름이 굉장히 비슷해서 혼동하기 쉽다는 것입니다. 흔히 교토 여행할 때 타고 다니는 버스는 "교토 시영 버스" 입니다. 아라시야마쪽 갈 때 타는 버스가 "교토 버스" 이구요. 번호가 세 자리인 버스들은 모두 교토 시영 버스입니다.


그래서 이용 가능한 노선은 위의 노선입니다. 아라시야마/사가노 지역 여행객을 타겟으로 한 패스이기 때문에 금각사, 은각사 등 유명 관광지는 모두 범위에 들어오지 않습니다. 이용에 주의할 필요가 있습니다.



이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선

교토 버스 지정 노선


판매 장소

四条大宮、帷子ノ辻、嵐山、北野白梅町の主要4駅、京都駅前バスチケットセンター、京都バス嵐山営業所

시죠오미야역, 카타비라노츠지역, 아라시야마역(란덴), 키타노하쿠바이쵸역, 교토역 앞 버스 티켓 센터, 교토 버스 아라시야마 영업소






아라시야마 · 히가시야마 1day 티켓 (嵐山・東山1dayチケット)

* 오사카 ~ 교토 간 케이한 전철 왕복 및 교토 시내 한큐선, 란덴 무제한 이용

* 오사카 시내 출발 1일권 1,300엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/arashiyama-higashiyama/



어떻게 사용하느냐에 따라 교토에서 진짜 편하게 돌아다닐 수 있게 되는 패스입니다. 교토 시내는 도로 정체로 악명높은 동네라 버스 타고 다니면 정말 화나죠 ...

한큐, 란덴, 케이한 연선에 위치한 여행지가 제법 많기 때문에, 버스 이용을 최대한 배제한다면 쾌적한 철도 여행이 가능합니다.

한큐 투어리스트 패스 + 교토 버스 1일권 조합이 1,300엔인데, 같은 가격이기 때문에 여행지를 어떻게 고르냐에 따라 이 패스를 사용할 수도 있습니다.

웬만한 여행지는 이 세 개 노선 있으면 도보 20분 안에 다 들어옵니다. 교토에서 가장 유명(?)하다고 볼 수 있는 금각사, 은각사를 못 가는 건 좀 치명적이긴 합니다만 ..


기본 버전은 후시미이나리 이후 구간만 이용할 수 있게 되어있지만 300엔만 추가하면 오사카 시내에서도 갈 수 있습니다. 오사카에서 출발하면 1,300엔이 되는데, 교토까지 왕복 요금이 800엔인 걸 생각하면 교토 시내에서 500엔으로 돌아다니는 셈이 됩니다. 케이한 패스가 700엔인 걸 감안해도 600엔이구요. 버스 패스 대신 사용한다고 생각하면 제법 합리적인 가격이라 볼 수 있습니다. 단, 후시미이나리역 이후 구간만 프리 구간이고, 후시미이나리에서 출발역까지는 왕복 1회만 승차 가능한 것에 주의! 중간에 내릴 일이 사실상 없습니다만.


이용 조건을 보면 "후시미이나리까지의 왕복 승차권"이 들어가있는데, 후시미이나리에서 내렸다가 탈 필요 없습니다! 한 번에 들락날락해도 됩니다.


이용 범위

케이한 전철 후시미이나리 ~ 데마치야나기

한큐 전철 아라시야마 ~ 카츠라 ~ 카와라마치

란덴 전선


+ 구입역에서 후시미이나리역까지의 왕복 승차권


판매 장소

케이한 전철 각 역에서 구매 가능합니다.


오사카시내 ~ 야와타시 사이에서 구매하면 1,300엔

요도역 ~ 탄바바시역 사이에서 구매하면 1,200엔

스미조메 ~ 후카쿠사역 사이에서 구매하면 1,100엔

후시미이나리 ~ 데마치야나기 사이에서 구매하면 1,000엔




쿠라마 · 키부네 당일치기 승차권 (バス&えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ)

* 교토 시영 버스 및 교토 버스, 에이잔 전철, 케이한 전철 무제한 이용

* 1일권 1,800엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/kuramakifune_higaeri/

위에서 설명한 두 가지의 버스 패스가 모두 쿠라마, 키부네쪽을 커버하지 못하는데, 이 패스는 쿠라마까지 갈 수 있게 되어있습니다.

이 블로그에서 설명하는 교토 여행 패스 중에서 가장 넓은 범위입니다. 이용 가능 철도 노선도만 보면 엄청 허접해보이지만, 버스 커버 범위가 어마어마합니다. 저 구간은 정말 빙산의 일각.

일단 기본적으로 교토 시내의 버스 노선을 전부 이용할 수 있고, 사실상 이용 못하는 노선은 없다고 보시면 됩니다. 아예 없는 건 아닌데 거의 일반 여행객에게 해당이 없을 거라고 생각합니다.

교토 시내 여행도 기본적으로 할 수 있게 되어있습니다. 물론 오하라쪽으로도 갈 수 있고, 에이잔 전철 안 타고 버스로 쿠라마 가도 됩니다. 근데 이왕이면 탈 수 있게 되어있으니까 함 타보세요 .. 좋은 노선입니다 ..


에이잔 전철이라는 다소 생소한 노선이 포함되어있는데요, 에이잔 전철은 케이한 전철의 종점 데마치야나기역에서 이어지는 지방 로컬선입니다. 교토 북부의 히에이잔(比叡山), 쿠라마(鞍馬) 일대를 지나는 노선입니다.


기온시죠역에서 쿠라마역까지 왕복 정규 운임이 1,260엔입니다. 패스 가격이 1,800엔이니 저기만 갔다오는 걸로는 이익 보기 힘들고, 쿠라마에 숙박을 하는 경우라면 더더욱 어렵습니다. 교토 시내 구경을 병행하는 게 좋겠죠. 

패스 이름에 "당일치기(日帰り)" 가 붙어있는 만큼, 쿠라마만 찍고 내려올 때 사용하는 게 좋습니다.

그리고 케이한 전철 이용이 가능하긴 한데 후시미이나리는 안 됩니다. 시영 버스를 탈 수 있으니 후시미이나리는 버스로 가시면 됩니다.


오사카에서 올 경우 한큐 전철로 카와라마치역까지 오셔서, 5분 정도 걸어오시면 기온시죠역이 있는데 여기에서 출발하는 방법이 있고

아예 그냥 오사카 요도야바시역에서 한큐 전철을 타고 한 방에 오는 방법도 있습니다. 패스를 교토에서만 팔기 때문에 기온시죠에서 내려야하는 건 마찬가지입니다. 토후쿠지역은 특급 정차역이 아니라서..

아니면 JR선 타고 와서 토후쿠지역에서 환승하는 방법도 있는데 요금이 한큐에 비해 거의 두 배(760엔)인데다가 토후쿠지역이 나라선의 역이라 교토역에서 한 번 환승해야하는 게 단점.


이용 범위

케이한 본선 (데마치야나기 ~ 토후쿠지)

에이잔 전철 전선

교토 시영 버스 전선

교토 버스 균일 구간 전선 및 오하라, 이와쿠라 무라마츠, 이와쿠라 짓소인, 이치하라, 쿠라마온천, 키부네를 범위로 하는 노선. 히에이잔선은 제외됩니다.


판매 장소

교토시 교통국 시 버스/지하철 안내소

교토시 교통국 정기권 발매소

교토종합관광안내소

에이잔 전철 데마치야나기역

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



이이 코토 킷푸 (いい古都チケット)

* 교토 시내 교통 및 한큐선과 한신선을 무제한 이용

* 한큐한신판 1일권 1,600엔, 노세판 1일권 1,900엔

* 이 패스는 발매 유효 제한 기간이 있습니다. 2017년 봄 발매분 2017년 3월 3일 ~ 5월 28일 발매

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/10/

▲ 한큐한신판 기준입니다.



이 패스는 위에서 설명한 한신한큐1day패스와, 교토 버스 1일권, 교토 지하철 1일권을 싸그리 합쳐놓은 커버리지를 가지고 있습니다. 

일단 한신선과 한큐선 전선을 이용 가능하므로 기본적으로 오사카(우메다/난바) 에서 고베까지, 그리고 교토까지, 그리고 교토 시내의 교통을 모조리 다 탈 수 있게 됩니다. 일단 우메다나 난바까지만 오면 더 이상 교토 여행에 추가 비용이 들지 않는다는 강점은 있긴 합니다.


문제는 가격이죠 .. 1,600엔이라는 가격은 사실 조금 애매한데, 한큐 투어리스트 패스(800엔) + 교토 버스 1일권(500엔) 조합이 1,300엔이라 300엔을 더 내고 교토 지하철과 한신 전철을 탈 수 있게 되는 셈인데 보통 교토 일정이 꽤 빡빡하기 때문에 교토 가는 날에 다른 곳 가기가 힘듭니다. 교토 여행하고 고베 갔다가 난바로 돌아오는 일정이라면 아슬아슬 본전치기네요. 범용성이 너무 떨어집니다. 이렇게 여행하는 경우가 매우 드뭅니다 .. 그나마 교토에서 지하철을 꼭 타야만 하는 야마시나 지역 여행이 필요하다면 써볼만하긴 합니다.


한큐한신판 이외에도 노세 전철(能勢電鉄)을 탈 수 있는 노세판이 있습니다만 여행객이 노세전철을 이용할 확률은 한없이 0에 수렴하므로 설명하지 않습니다. "어 나는 노세 전철 탔는데?" 하는 분들은 밑에 댓글란에 자랑해주셔도 됩니다. 


이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)

한신 전철 전선 (고베고속선 제외)

교토 시영 버스 전선

교토 시영 지하철 전선

교토 버스 교토 시내 균일 구간 노선 및 오하라, 이와쿠라무라마츠, 이와쿠라짓소인, 교토산업대학, 다이카쿠지, 키요타키, 사이호지 등을 경계로 한 안쪽 노선


노세판의 경우 노세 전철 전선 이용 가능하나 한신 전철 이용이 불가능합니다.


판매 장소

한큐전철 각역 (텐진바시스지로쿠쵸메역, 고베고속선 역 제외)

한신전철 각역 (오사카난바역, 고베고속선 역 제외)


노세판은 노세전철 히라노, 야마시타역 및 카와니시노세구치역 안내 카운터





♣ 고베 방면 ♣



고베를 한큐/한신 전철로 여행하는 경우 주의!







이 글에서는 계속 "고베고속철도", 또는 "고베고속선" 을 언급하고 있습니다. 이게 별거 아니지만 모르면 당하기 좋기 때문에 미리 이 부분을 알아보는 게 좋습니다.

이용 커버리지에 "고베고속철도 제외", "고베고속철도 포함" 문구를 일일히 다 써놓는 이유가 바로 이것입니다.


산노미야(三宮)역 이후 구간, 즉 코소쿠코베(高速神戸)(= 하버랜드), 신카이치(新開地)역 등은 간사이 사철 4사의 합작 회사인 고베고속철도(神戸高速鉄道) 소속의 역입니다.

한신, 한큐 및 산요전기철도의 열차가 이 곳을 공통적으로 지나는데, 아시다시피 일본 철도는 회사가 달라지면 돈을 또 내야됩니다.

패스를 쓴다 하더라도, 이 구간은 간사이 스루패스나 한신 투어리스트 패스 등 특수한 경우가 아닌 이상 대부분 사용 범위에 들어가있지 않습니다. (특히 한큐 패스 이용 불가!)


산노미야역 근처만 보는 거라면 상관 없지만, 포트타워나 모자이크 등은 모토마치, 고베역 인근에 위치하고 있어 고베고속철도를 탈 수밖에 없습니다.

이 구간에 진입하면 추가 요금 (최대 120엔)이 발생하니, 이 점 참고하여서 패스 이용 계획을 세웁시다.

참고로 패스 없이 이 구간에 진입하는 경우에는 사철보다 JR선이 저렴합니다. 부득이하게 패스 없이 우메다쪽에서 출발한다면 JR선이 더 좋습니다. 난바 출발이라면 한신 투어리스트 패스를 사는 게 보통 이득입니다.

그리고 저렇게 노선이 다르다고 해서 환승을 해야하는 건 아닙니다. 노선이 연결되어있어, 열차에서 내리지 않아도 알아서 저기로 들어갑니다.


JR선은 고베고속철도와 관계 없습니다. 한신/한큐/산요전기철도/고베전철 이용 시에만 해당됩니다.



한신 투어리스트 패스

* 한신 전철 (고베, 아마가사키, 아시야) 1일간 무제한 이용

* 1일권 700엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hanshin.co.jp/global/korea/tourist/



한큐 투어리스트를 벤치마킹한 게 아닌 가 싶은 네이밍 센스와 유효 구간. (사실 한큐와 한신은 같은 계열 회사입니다)


오사카 ~ 고베 간을 연결하는 한신 철도 전선 및 고베고속철도 전선을 이용할 수 있습니다.

한신 철도는 우메다, 난바 양쪽에 노선이 전부 있으며, 특히 최대의 장점은 고베고속철도를 이용할 수 있다는 점입니다. 고베 시내의 철도는 고베고속철도라고 하는 별도의 회사가 운영하고 있어 대부분의 패스는 이 구간에서 추가 요금이 발생합니다. 그러나 한신 투어리스트 패스는 이 구간의 추가 요금이 없습니다.


우메다 ~ 고베산노미야가 편도 320엔, 난바 ~ 고베산노미야가 편도 410엔입니다. 패스 가격이 700엔이라 얼핏 보면 우메다는 손해일 것 같지만 산노미야역 이후 (코소쿠코베, 신카이치) 구간으로 들어가면 패스 쓰는 게 더 저렴합니다. 우메다 ~ 코소쿠코베 구간 이용하면 440엔이므로 왕복 880엔이 되거든요. 난바는 왕복 1,000엔이 넘어가구요.

우메다 출발이라면 그렇게까지 이득은 아니지만 난바 출발이면 꽤 괜찮으니 구입해서 손해볼 건 없네요.


2016년 9월 30일까지는 패스가 500엔이었는데, 도저히 500엔으로는 장사하기가 힘들었는지 결국 700엔으로 가격이 올랐습니다. 솔직히 500엔이었을 땐 진짜 너무 효율이 사기급이라 이렇게 장사해도 되나 싶을 정도였는데요, 700엔이 되었지만 여전히 효율이 괜찮으니 적극 이용해도 괜찮습니다.


이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이공항, 신사이바시)

한신 전철 서비스 센터 (산노미야역)

한큐 투어리스트 센터 (우메다)

빅 카메라 난바점 등




한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo


고베 방면으로 여행할 때 사용할 수 있습니다. 하지만 한신 투어리스트패스만으로도 충분하기 때문에 고베 여행만을 위해 이 패스를 살 이유는 없습니다.





한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용 (고베고속철도 구간 제외)

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



이 패스는 교토, 고베, 타카라즈카 방면으로 노선을 가진 한큐 전철을 1일, 혹은 2일간 이용할 수 있습니다. 


그러나 고베 여행을 위해서는 한신 투어리스트 패스를 이용하는 것이 좋으며, 하루 안에 고베와 교토를 모두 가는 특수한 경우에만 사용하는 것이 좋습니다. 이 패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 없는 패스이기 때문에 여행에 좀 지장이 있습니다. 고베 여행만을 위해 이 패스를 사는 것은 추천하지 않습니다. 무엇보다 한신 투어리스트 패스는 난바에서 출발해도 추가 요금이 없는 반면, 이 패스를 난바에서부터 쓸 경우 우메다까지의 지하철 요금이 별개입니다.





아리마 롯코 주유패스

* 아리마온천, 롯코산 관광

* 기본 에리어판 1일권은 2,360엔

* 겨울에는 판매하지 않습니다. 일반적으로 4월 ~ 12월에만 발매합니다.

  해마다 발매 기간이 조금씩 달라지니 공지사항을 참고해야 합니다. 

  2012년에는 3/20~12/24, 2013년에는 4/26~11/24에 판매하였습니다.

  2016년판은 4월 1일부터 12월 25일까지 발매합니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/14/


2016년 12월 26일부터는 이용할 수 없는 패스입니다.

(2017년 4월 1일 경부터 이용할 수 있습니다)





고베전철(神戸電鉄), 통칭 신테츠에서 발매하는 주유패스. 처음 들어보는 회사라구요? 아리마온천 갈 때 이거 탑니다 ..

하여튼 이 회사와 그 외 8개 철도 회사가 연합하여 파는 패스입니다.


일단 기본 에리어판으로는 고베지하철 산노미야~타니가미, 신테츠 타니가미~아리마온천, 롯코아리마로프웨이, 롯코 케이블, 고베산상버스(로프웨이부터 케이블카까지), 고베 버스 16계통 (케이블~한신미카게역), 한큐 전철 산노미야~롯코역. 즉, 롯코산 일대의 교통을 싸그리 다 탈 수 있으며 아리마온천을 갈 수 있게 되어있습니다. 로프웨이 가격이 정신이 나갔기 때문에 로프웨이를 타보고 싶다면 무조건 이 패스가 답입니다.


1일권은 아리마온천의 킨(金)노유 또는 긴(銀)노유를 이용할 수 있는 무료 입장권이 포함됩니다.

2일권은 아리마온천 숙박 업소 1,000엔 할인 쿠폰이 붙습니다. (한신 확장판은 2일권이 없습니다)


하지만 신테츠가 고베의 철도 회사인 관계로 기본 에리어판으로는 오사카에서 출발이 불가능한데, 이를 감안하여 적은 추가 요금으로 확장판을 발매하고 있습니다.

확장판 종류는 많지만 불필요한 건 빼고 오사카에서 출발할 때 쓸 수 있는 확장판은 세 개입니다.

 - 한신 확장판 1일권 (2,460엔) : 한신 전철 전선 탑승 가능

 - 한큐 확장판 1일권 (2,560엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능 

 - 한큐 확장판 2일권 (3,160엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능

 * 두 확장판 모두 산노미야~고베 사이의 고베고속철도 노선은 이용 불가능합니다. 모자이크나 하버랜드를 갈 때는 추가 요금이 필요합니다.


한신이 한큐보다 1일권 가격이 싼데, 이는 한큐가 노선망이 더 넓기 때문입니다. 한큐는 교토나 타카라즈카도 갈 수 있으니까요.

대신 한큐가 롯코산에 더 가깝게 지나가기 때문에 접근 시간을 생각해보면 한큐판이 더 빠릅니다. 이건 개인 취향. 한신으로 가도 롯코산 가는 데는 문제가 없습니다. 어차피 아리마온천이랑 교토를 둘 다 가는 거 자체가 일정 상 무리구요.. 한신 미카게역 - 한큐 롯코역 - 롯코케이블카 사이를 이어주는 고베 16번 버스를 무료로 이용할 수 있으므로 너무 여기에 연연할 필요는 없을 듯


교토나 우메다 출발이면 한큐판, 난바 출발이면 한신판을 구입하는 것이 유리합니다. 우메다에는 한큐, 한신 모두 들어가지만 난바에는 한신만 들어가므로.



이용 범위

[기본 에리어]

한큐산노미야 ~ 롯코역

고베시영버스 16계통 (한신미카게 ~ 한큐롯코 ~ 롯코케이블시타)

롯코 케이블

롯코 산상 버스

롯코 아리마 로프웨이

고베 전철 아리마온천 ~ 타니가미

호쿠신급행 타니가미 ~ 신코베

고베시영지하철 신코베 ~ 산노미야


[한큐판]

기본 에리어 + 한큐 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


[한신판]

기본 에리어 + 한신 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


이 패스를 이용할 경우 반드시 산노미야역에서 지하철을 타고 타니가미(谷上)역을 경유하는 경로로 가야합니다. 신카이치(新開地)역을 지나는 고베고속선 루트로 가면 추가 요금이 발생합니다.

(사실 중간에 개찰구가 없어서 걸리진 않습니다만...)


판매 장소

한큐판 : 한큐 전철 안내 센터 (우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 키타센리, 이바라키시, 타카츠키시, 카츠라, 카와라마치역)

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역



롯코산 투어리스트 패스

* 롯코산 관광

* 외국인 전용 패스입니다.

* 1일권 1,000엔

☞ http://www.socuripass.com/osa-rokko-tourist-pass


롯코산 케이블카 및 산상 버스를 탈 수 있는 패스입니다. 롯코산 케이블카 왕복 티켓과, 롯코산 산상 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 티켓이 포함되어있습니다.

롯코산 정상에서 아리마온천으로 가는 로프웨이는 탈 수 없습니다. (편도 1,010엔 / 왕복 1,810엔)

굳이 아리마온천까지 갈 필요가 없다 하시는 경우에 사용할 수 있겠습니다.


롯코아리마 주유패스가 기간 한정 패스인지라 판매 기간이 아닌 겨울엔 이걸 사용하는 방법도 있긴 하겠지만, 로프웨이 가격이 패스 가격의 2배에 달해 참 애매하네요. 이용 조건 상 로프웨이와 케이블카를 왕복으로 타게 되면 이 패스를 포함하여 총 2,810엔을 지불하게 됩니다. 물론 생돈 주고 타는 것보단 쌉니다. "나는 케이블카랑 로프웨이 타고 롯코산이랑 아리마온천 다 갈건데 아리마롯코주유패스 발매 기간이 아니다!" 하면 이걸 사셔도 됩니다. 사실, 겨울에 롯코아리마 주유패스를 안 파는 이유가, 강설이나 강풍으로 인한 운휴가 잦기 때문입니다. 그건 감수하셔야됩니다. 아리마온천 가는데 쓰긴 좀 어렵습니다.

사실 뭐 철도로 이동하더라도 산노미야 ~ 아리마온천 왕복하는데 1,860엔이 들기 때문에 특수한 교통 수단이라는 점을 감안하면 터무니없는 가격은 아닙니다. 다이코노유를 가는 경우 다이코노유 쿠폰을 이용하는 방법도 있지만요.


한큐 롯코역, JR 롯코미치역, 한신 미카게역에서 고베 16번 버스를 타고 롯코케이블시타(六甲ケーブル下)역으로 이동하며 사용을 시작하는 방식입니다.

(고베 16번 버스는 왕복 1회 이용 가능합니다)

롯코/롯코미치/미카게역까지의 교통비는 따로 지불하셔야되고, 고베 시내 방향으로도 사용할 수 없습니다.


그 외에 7개 시설 할인 혜택이 포함되어있습니다. 자세한 내용은 위 링크 참조.

2018년 3월 31일까지로 발매 기간이 연장되었습니다.



이용 범위

오사카 ~ 롯코 간은 포함하지 않습니다.


고베 시영 버스 16계통 (한신미카게 ~ 한큐롯코 ~ 롯코케이블시타)

롯코 케이블

롯코 산상 버스


판매 장소

이 패스는 여행사에서만 판매합니다. (일본 국내 구입 불가)




한신 산요 시사이드 1day 티켓 (阪神・山陽 シーサイド1dayチケット)

* 한신 전철 + 산요 전철 전선 승차 가능

* 1일권 2,000엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=83&area=hyogo



한신 전철과 산요 전기철도 전선을 탈 수 있습니다. 우메다/난바 ~ 히메지/아보시 구간을 탈 수 있는 셈입니다.

우메다에서 산요히메지까지 편도 1,280엔인 관계로 히메지만 갔다 와도 이득이긴 한데, 개인적으로는 그냥 200엔 더 주고 JR 간사이 에어리어 패스 사서 갔다 오는 게 더 낫지 않나 싶습니다.

히메지, 고베 모두 JR로 갈 수 있는 곳이고, JR이 훨씬 편하고, JR이 하여튼 모든 면에서 이것보다 좋습니다. 200엔 비싼 거 빼구요.


단, 난바 출발일 경우 JR선으로 가기 불편하기 때문이 이 패스를 쓰는 게 편리합니다.

그리고 굳이 쓴다 해도 이 패스보다 조건이 더 좋은 "히메지 투어리스트 패스"가 있으니, 바로 아래 항목도 참고하세요.



이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)

산요 전기 철도 전선


판매 장소

우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 오사카난바역 동쪽 특급권 발매소

한신전철 서비스 센터(고베산노미야)




히메지 투어리스트 패스

* 공항 → 오사카 시내 및 난바 ~ 히메지간 한신전철, 산요전기철도 전선 무제한 승차 가능

* 1일권 2,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.sanyo-railway.co.jp/global/ko/touristpass.html



2016년 4월 1일부터 새로 발매하는 패스입니다. 히메지까지 가는 산요 전기철도 노선을 무제한으로 이용 가능한 패스입니다.

여기에 간사이공항 → 난바 편도 티켓이 추가되기 때문에, 사실상 1,100엔에 난바 ~ 히메지간 노선을 이용할 수 있는 셈입니다. 히메지까지 편도 요금만 해도 1,400엔이니까 사실상 거저 수준이네요

JR 간사이 에어리어 패스를 구입하여 당일치기 히메지 여행을 하는 경우 2,200엔이 되는데, 극한의 저렴함을 추구하고자 하는 경우 이 패스를 이용하시면 되겠습니다. JR 승차권의 반액 수준이니 가격 경쟁력도 상당하네요.

중간에 고베를 보고 돌아오는 식으로도 이용할 수 있습니다. 어차피 자유 승차권이니까요.


공항에서 난바 가는 날에 반드시 히메지를 갈 필요는 없습니다. 공항 편도 승차권을 사용한 날로부터 7일 이내에 사용하시면 됩니다. 단, 한신/산요전철 이용권은 사용한 날 하루만 유효합니다.

공항에서 난바 올라온 뒤에, 3일차에 히메지를 간다거나 하는 식으로 이용이 가능한거죠.

히메지, 마이코 등 일대의 15개 시설에서 할인 혜택을 받을 수도 있습니다. 15개 시설 중 히메지성도 있는데, 입장료가 200엔 할인 (1000엔 → 800엔) 됩니다.

난바에서 히메지까지 갈 때는 반드시 아마가사키역이나 산노미야역에서 한 번 환승해야합니다.


반대 방향(난바→간사이공항) 으로는 이용 불가능합니다. 반대방향으로 써야징~ 하고 별도 표 사서 오사카 오셨더라도 공항 갈 때 사용 불가능하니 주의!


이용 범위

난카이선 간사이공항 → 난바 편도 1회 (무제한 승차 구간이 아닙니다. 반대 방향 이용 불가)

한신 난바선 난바 ~ 아마가사키 (우메다 ~ 아마가사키 구간 승차 불가)

한신 본선 아마가사키 ~ 모토마치

고베고속철도 모토마치 ~ 니시다이 (전 구간)

산요 전기 철도 니시다이 ~ 산요히메지/산요아보시 (전 구간)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항)




♣ 나라 방면 ♣



킨테츠선과 한신 전철은 서로 직통 운행 협약이 되어있습니다. 즉, 산노미야역에서 출발한 열차는 한신선을 거쳐, 종점인 난바역에서 끊어지지 않고 계속 킨테츠선으로 들어갑니다. 그렇기 때문에 결과적으로 고베의 산노미야역에서 나라의 킨테츠나라역까지 환승 없이 갈 수 있게 되는 것입니다.


그러나 열차가 한 번에 갈 뿐 두 회사의 요금 체계는 여전히 다르기 때문에 이렇게 이용하면 요금을 따로따로 내야합니다. 그렇기 때문에 패스를 이용할 땐 이 점에 주의하셔서 불필요한 추가 요금을 내는 일이 없도록 해야합니다.



킨테츠 레일 패스 1day, 2day

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 1일권 1,500엔, 2일권 2,500엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp_1day2day.html






상세 이용 구간


2015년 3월 1일 새로 발매된 킨테츠 레일 패스의 오사카 근교 버전. 오사카 ~ 나라, 그리고 교토간의 노선 및 나라 시내를 운행하는 나라교통버스 노선을 이용할 수 있는 패스입니다. 


오사카에서 나라까지 왕복하면 1,120엔이라서, 단순 왕복으로 본전을 뽑긴 힘들고, 버스를 이용해야할 경우라면 그나마 유용합니다.

사실 나라에서 버스를 타고 여행하는 경우가 많지 않다는 것이 문제지만, 호류지 같은 곳은 JR선을 타거나, 버스를 타야만 갈 수 있기 때문이죠.

간사이 스루패스로 나라 버스를 탈 수 없기 때문에, 어찌 보면 나라 여행의 백업이라 볼 수 있는 패스입니다.


또한, 교토와 나라를 하루 안에 다 가는 경우라면 이 패스가 이득이 됩니다. 오사카-나라-교토를 왕복하기만 해도 2천엔을 훌쩍 넘기 때문.

대신 킨테츠로 교토에서 오사카 가는 게 좀 귀찮습니다 .. 야마토사이다이지역에서 한 번 환승해야합니다.


이렇게 써놓으면 뭔가 그럴듯해보이는 패스이나

숙소가 "난바", "닛폰바시", "우에혼마치" 등 킨테츠 나라선 연선이 아닌 이상 아래에 있는 나라/이카루가 패스를 이용하는 것이 절대적으로 좋습니다.



2일권은 1일권과 범위가 조금 다른데, 간사이 스루패스조차 거부하던 요시노선이 해금되어있습니다. (간사이 스루패스로 요시노를 가게 되면 츠보사카야마 ~ 요시노 430엔이 추가됩니다.)

오사카아베노바시(텐노지) ~ 요시노 간 편도 운임은 970엔으로, 왕복 2,000엔 정도입니다. 나라 하루, 요시노 하루 가면 얼추 본전은 나오는 수준입니다. 나라만 이틀 연속 가서는 이득이 안 되니 주의!


이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


판매 장소

국내 여행사에서도 판매합니다 (하나투어, 오마이트립, 롯데관광, 여행박사)


간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항, 신사이바시, 교토)

빅카메라 난바, JR교토역점



나라·이카루가(奈良・斑鳩) 1day 킷푸

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 오사카시영지하철판 1일권 1,650엔

☞ http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/index.html

오사카시영지하철판의 이용 범위입니다. 타사 확장판의 경우 특별히 명시하지 않는 한 지하철 이용이 안 되니 주의!




이 패스는 나라, 이카루가 지역을 둘러볼 수 있게 나온 패스. [킨테츠선]+[타사노선 1개] 를 탈 수 있게 되어있는 패스입니다.

간사이 스루패스로는 이용이 안 되는 나라교통버스를 탈 수 있어서 나라 지역을 조금 더 둘러보기에 적합한 패스.

사실 타사 노선 이용 부분만 뺀다면 바로 위에 있는 킨테츠 1day, 2day 패스와 범위가 완전히 같습니다

그 외에 인근 시설의 이용 요금을 10% 할인해주거나, 단체 요금으로 이용할 수 있게 해주는 특전이 붙어있습니다.


기본적으로 모든 패스가 타사 연합 패스입니다. 타사 노선은 필요 없고 킨테츠선 부분만 필요하다! 하면 위에 있는 킨테츠 1day 패스를 쓰면 됩니다.

이 동네 사철 회사들은 얼마나 사이가 좋은지 모든 경우의 수를 다 따져서 모조리 다 쑤셔박아놨네요 .. 참 복잡한 패스입니다 ..

그러나 이 패스가 1일권임을 감안하여 계획적으로 사용하는 것이 좋습니다.

오사카난바~킨테츠나라의 왕복 요금은 1,120엔이니 참고.



*1. 오사카 시영 지하철판

킨테츠선과 오사카 시영 지하철을 탈 수 있습니다. 가장 일반적인 형태이고, 나라 왕복에 1,120엔이니 오사카 지하철 1일권이 530엔이 되는 셈입니다. 오사카에서 지하철 세 번 이상 타고, 나라를 왕복한다~ 이러면 괜찮게 사용할 수 있겠네요. 조금 불편하지만 교토까지도 가긴 갈 수 있으니까 다용도로 이용할 수 있습니다. 출발지가 난바가 아니라면 킨테츠선 타러 가는데 반드시 360엔 이상이 들기 때문에 생각보다 손해보기는 힘듭니다.


*2. 고베와 나라를 동시에 볼 경우

나라와 고베를 하루 안에 돌 때 이 패스를 쓸 수도 있습니다. 이 경우 한큐/한신 세 가지의 선택지가 있습니다. 난바 기준으로, 나라 왕복이 1,120엔이고 고베 왕복이 700엔이니 벌써 1,820엔인데, 나라 이카루가 킷푸 한신 확장판이 1,850엔이니 아슬아슬 손해지만 나라에서 버스를 탄다거나 하는 식으로 억지로 비비면 쓸 수도 있긴 합니다. 고베고속판 패스 사면 오사카 지하철이 무료가 되니까 좀 더 다용도로 쓸 수 있죠.


그러나 실제로 오사카에서 출발하는 나라 + 고베 여행에 이 패스를 쓰기는 어렵습니다.

 (1) 고베고속판 패스는 오사카 시영 지하철 + 킨테츠 + 한신 + 고베고속선이라는 빵빵한 커버리지를 가지고 있습니다. 그런데 발매처가 고베고속선 역뿐입니다. 오사카에서 살 수가 없습니다.

 (2) 한신판 패스는 오사카 시영 지하철이 빠지지만 그래도 고베-나라 이동은 가능합니다. 그러나 그 유일한 환승역인 난바역에서는 이 패스를 살 수 없고, 우메다에 가야합니다. 나라에서 고베까지 한 번에 갈 수 있는데 굳이 우메다를 들러야하는 불편함이 생길 뿐더러, 패스 가격이 1,850엔인데 한신 투어리스트 패스에 킨테츠선 별도 지불해봐야 1,820엔이기 때문에 경로만 길어지고 돈은 돈대로 더 내게 됩니다.

 (3) 한큐판 패스를 사면 역시나 한큐+킨테츠가 커버됩니다. 이 패스가 있으면 고베-교토-나라간 이동이 프리패스가 되는 셈입니다. 근데 고베고속철도 구간이 제외이기 때문에 정작 고베 여행이 불편해집니다. 여기서 추가 요금을 내는 순간 패스를 쓰는 것만도 못하게 됩니다.

위와 같은 이유가 있기 때문에 고베와 나라를 하루 안에 넣더라도 나라 이카루가 킷푸를 쓰기는 어려우며, 다른 대안도 없습니다. 간사이 스루패스를 잘 끼워맞춰넣는 수밖에 없겠네요.


3. 간사이공항에서 출발할 경우

난카이 확장판이 2,060엔인데 간사이공항에서 난바 가는데만 920엔이니까 얼추 생각하면 이득일 것 같습니다. 하지만 이 패스는 간사이공항에서는 살 수 없게 되어있습니다.

바로 다음 역인 린쿠타운역에서는 이 패스를 팝니다. 하지만 린쿠타운까지 단 한 정거장임에도 불구하고 요금이 370엔이나 들기 때문에 결과적으로 2,430엔이 되는데, 그냥 돈 내고 타더라도 간사이공항에서 난바까지가 920엔이고 난바에서 나라 왕복이 1,160엔이니까 2,080엔이 되어 패스 사는 게 손해입니다. 그래서 간사이공항 - 나라 - 오사카 순으로 돌 때 이 패스를 사용하기는 어렵습니다.


결론적으로 이 패스는 오사카시영지하철판 이외에는 오사카에서 출발하는 일정에 사용하기 어렵습니다.



이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


(기본적으로 위 노선도의 킨테츠선 및 나라교통버스, 이코마 케이블카를 이용 범위로 포함하고 있습니다.)


확장판 명

 주 이용 에리어

 가격

 상세 

 오사카시영지하철

오사카시내 

1,650엔

 오사카 시영 지하철+버스 전선 무제한

 한큐

고베

 2,060엔 

 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 제외)

 한신

고베

1,850엔

 한신 전철 전선 (고베고속철도 제외)

 고베고속철도

고베

 2,060엔 

 한신 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선. 고베고속철도 포함 

 난카이/센보쿠

와카야마

2,060엔

 난카이 전철 전선 (간사이공항역 및 고야산 케이블카 이용 불가)

사카이

 교토시영지하철

교토시내

 1,630엔 

 교토 시영 지하철 전선 (버스 불가) 

 케이한

오사카, 교토

 1,700엔 

 케이한 전철 전선 무제한 (오츠선 및 케이블카 이용 불가) 

 키타오사카급행

오사카북부

 1,750엔 

 키타오사카급행전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선

 오사카 모노레일

오사카북부

2,260엔

 오사카모노레일, 키타오사카급행전철, 오사카시영지하철+버스 전선

 고베시영지하철

고베시내

 2,370엔 

 고베 시영 지하철 전선, 한신 전철 전선. (호쿠신급행 및 고베고속철도 제외) 

 고베전철

고베북부

 2,570엔 

 고베 전철 전선, 고베고속철도 전선, 한신 전철 전선 (고베고속철도 신카이치 이서 구간 제외) 

 노세

노세

 2,370엔 

 노세 전철 전선, 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 및 노세전철 케이블카류 제외)

 산요(1)

아카시

 2,470엔 

 산요 전철 아카시~니시다이(고베), 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선 

 산요(2)

히메지, 아카시

 2,780엔 

 산요 전철 전선, 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선


판매 장소

오사카시영지하철판 : 오사카시영지하철 및 뉴트램 각역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외)

한큐판 : 한큐 우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 이바라키시, 타카츠키시, 키타센리역

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역 등 한신 전철 역 (난바역, 고베고속선 역은 제외)

고베고속철도판 : 신카이치, 니시모토마치, 코소쿠코베, 신카이치, 다이카이, 코소쿠나가타역

난카이센보쿠판 : 난카이 전철 각역 (간사이공항, 고야산역 제외), 센보쿠고속철도 각역

교토시영지하철판 : 교토시영지하철 각역 및 안내소

케이한판 : 나카노시마, 요도야바시, 텐마바시, 쿄바시, 모리구치시, 네야가와시, 코리엔, 히라카타시, 쿠즈하, 츄쇼지마, 탄바바시, 기온시죠, 산죠, 데마치야나기역

키타오사카급행판 : 센리츄오, 모모야마다이, 료쿠치코엔역

오사카모노레일판 : 오사카모노레일 각역

고베시영지하철판 : 고베시영지하철 각역

고베전철판 : 주요역, 스즈란다이역 매점, 세븐일레븐 신테츠신카이치, 미나토가와, 키타스즈란다이, 타니가미, 오카바, 니시스즈란다이, 신테츠그룹 종합안내소 등

노세전철판 : 히라노, 야마시타, 카와니시노세구치역, 히라노역 편의점

산요전철판(1) : 니시다이, 이타주쿠, 히가시스마, 스마, 타루미, 아카시역

산요전철판(2) : 아카시, 히가시후타미, 타카사고, 오시오, 시카마, 히메지, 아보시역





♣ 와카야마 / 고야산 방면 ♣



난카이 전선 2일 패스 (NANKAI ALL LINE 2day Pass)

* 난카이 전철 전선 승차 가능

* 2일권 2,100엔 (불연속 사용 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.howto-osaka.com/kr/ticket/ticket/nankaiallline2daypass.html



난카이선이라고 하면 보통 공항에서 난바 갈 때 타는 열차라는 이미지가 강한데요, 물론 난카이 전철은 공항 노선이 메인인 회사입니다만 그 외에도 다른 노선을 몇 개 더 가지고 있습니다.

일단 난카이선의 간선이라고 할 수 있는 난카이 본선은 와카야마로, 그리고 또 하나의 간선인 코야선이 고야산(高野山)쪽으로 갑니다.


패스는 2일권으로만 팔고, 불연속 사용이 가능합니다. 가격도 2,000엔 정도라서, 와카야마나 고야산까지의 왕복 요금과 비슷한 수준입니다.

난바 ~ 와카야마가 920엔, 난바 ~ 고쿠라쿠바시간 요금은 870엔, 그리고 고야산 케이블이 390엔입니다. 난바 ~ 간사이공항도 920엔이구요.

난카이선의 목적지라고 하면 고야산, 와카야마시, 간사이공항 이렇게 세 가지를 들 수 있는데, 간사이공항에서 난바갈 때 한 번 쓰고, 나중에 와카야마나 고야산 갈 때 한 번 쓰고 이런 식으로 하면 무조건 손해가 아닌 패스입니다.

이 구간을 대체할 수 있는 패스는 간사이 스루패스밖에 없습니다. 스루패스를 쓸 수 있는지도 확인해보시는 게 좋겠지만 이 패스가 1일 1,000엔꼴의 고효율 패스라서 스루패스로 대체하기는 쉽지 않을겁니다. 


난카이선의 특급 열차의 탈 경우 추가 요금이 필요합니다. (510엔 / 특급 "코야"는 전 구간 이용 시 780엔)

난카이선은 아래 5가지 종류의 특급열차가 운행하고 있습니다.

- 라피트(ラピート) [간사이공항 ~ 난바] : 공항선 특급 열차로 510엔 추가 요금이 필요합니다.

- 서던(サザン) [와카야마시 ~ 난바] : 본선 특급 열차로, 자유석에 탈 경우 추가 요금이 없습니다.

- 린칸(りんかん) [난바 ~ 하시모토] : 코야선 통근 특급 열차로, 510엔의 추가 요금이 필요합니다.

- 코야(こうや) [난바 ~ 고쿠라쿠바시] : 코야선 특급 열차로, 고야산 아랫자락인 고쿠라쿠바시까지 전 구간 이용 시 추가 요금이 780엔입니다

- 센보쿠 라이너(泉北ライナー) : 센보쿠 고속철도 직통 특급 열차로, 추가 요금이 510엔이 필요하며 나카모즈 이후 구간은 난카이선이 아니기 때문에 패스 대상 외입니다. 경계역인 나카모즈역에 서지 않으니 타지 않도록 주의.



판매 장소

간사이공항역 난카이선 매표소

 * 현지 구매 시 2,100엔이 됩니다. 인터넷 예약 후 수령하면 2,000엔입니다.




♣ 간사이 공항 방면 ♣



ICOCA & HARUKA (이코카 & 하루카)

* 간사이공항 ~ 교토간 특급 열차 "하루카" 티켓과, 간사이 지방 교통카드 "이코카"가 동봉된 패스

* 2016년 3월 1일부터 교토까지 편도 3,600엔 / 왕복 5,200엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/icoca-haruka/

옆동네에서 스이카넥스 파는 거 보고 삘받아서 JR西가 따라 만들었다는 느낌이 매우 많이 나는 패스 ..

1,500엔이 충전되어있는 이코카 카드에 하루카 왕복 승차권을 주는 패스입니다.


개정 전에는 일률적으로 편도 3,000엔, 왕복 4,000엔을 적용하여, 교토까지 편도 1,000엔으로 갈 수 있는 사기급 가성비를 자랑하던 패스였으나, 2016년 3월 1일부로 패스 이용 조건이 개정되며 가격이 인상되었습니다. 가성비는 내려갔지만 여전히 교토까지 한 번에 갈 수 있는 하루카를 반값에 탈 수 있다는 점은 변하지 않았습니다. 무조건적으로 추천해주기는 어렵지만, 아직 괜찮은 조건이라고 볼 수 있습니다.


이용 범위 수정 외에 가장 큰 변화가 있다면, 바로 이코카 교통카드를 반드시 같이 구입할 필요가 없다는 것입니다. 기존에는 이코카+하루카를 반드시 묶어서 살 수 있었으나, 이코카 교통카드가 기존에 있는 경우 이코카 카드를 보여주고 할인 티켓만 구입할 수 있습니다. (스이카 등 타 IC 카드는 불가능)

그리고, 공항 방향의 편도 티켓도 구매할 수 있습니다. 단, 한정 디자인 교통카드는 간사이공항에서만 구입할 수 있습니다.


정말 나는 이코카 카드가 필요없다! 하시면 국내 여행사(여행박사 같은 곳)에서 하루카 티켓만 구입할 수도 있습니다. 1,600엔에 자체 환율 적용해서 팔고 있으니 이거 사셔도 전혀 손해가 아니고, 무엇보다 간사이공항 가서 줄 설 필요 없는 게 최강의 장점이죠.



간사이공항 출발 기준의 하루카 할인 티켓 가격은 다음과 같습니다.

이코카 카드가 없는 경우 2,000엔의 카드 구입 비용이 추가됩니다. (1,500엔이 충전되어있고, 500엔은 보증금입니다.)


 하루카 탑승 구간

재래선 승차 가능 구간

편도 가격 (왕복은 2배)

 간사이공항 ~ 텐노지

오사카 시내

1,100엔

 간사이공항 ~ 신오사카

오사카 시내

1,300엔 

 간사이공항 ~ 교토

교토 ~ 사가아라시야마

1,600엔 

 간사이공항 ~ 신오사카

신오사카 ~ 마이코 

1,500엔 

 간사이공항 ~ 텐노지

텐노지 ~ 나라 

1,400엔


자세한 이용 범위 보기

우메다/난바판은 오사카 시내 (위의 노선도 참조) 로 갈 때 사용할 수 있습니다. 이 때 텐노지까지 탈 것인지 (1,100엔), 신오사카까지 탈 것인지 (1,300엔) 선택할 수 있습니다.

교토판을 구입하는 경우 하루카를 교토역까지 탈 수 있고, 추가적으로 사가아라시야마역까지도 무료로 이동 가능합니다. 단, 중간에 하차할 수 없으므로 교토역에 내려서 개찰구를 나갔다가, 다시 교토-아라시야마를 이동한다든가 하는 식으로는 이용이 안 됩니다. 개찰구를 나가지 않고 한 번에 가야합니다.

고베판은 효고현의 마이코(舞子)역까지 이용할 수 있습니다. 하루카는 신오사카역까지 이용하게 되며, 신오사카역에서 재래선 열차로 고베 방향으로 가게 됩니다.

나라판은 텐노지역까지 하루카를 이용하고, JR 야마토지선으로 나라로 가는 방식입니다.



하루카가 상당히 편리한 면이 있고, 난카이선이 난바에서 끊기는 관계로 교토 방면 여행이 어렵기 때문에 여전히 교토쪽으로 갈 때에는 유용한 패스입니다.

고베나 나라 방면은 솔직히 추천하기가 좀 그렇긴 하네요. 둘 다 난바에서 한 번에 갈 수 있어 하루카를 타는 메리트가 전혀 없기 때문입니다.

고베 ~ 마이코 구간을 이용하는 승객을 본 적이 없네요 .. 차라리 히메지까지 유효했으면 모를까 참 애매합니다.



토쿠와리 라피트 킷푸

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 공항 특급 열차 라피토의 할인 티켓

* 1,270엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html

공항에서 난바까지 가는 공항특급열차 라피트를 1,270엔에 태워주는 승차권. (정규 가격은 1,420엔). 2017년 1월 28일 부로 1,130엔에서 1,270엔으로 가격이 인상됐습니다.

간사이공항에서 난바까지 급행 열차로 가면 920엔이므로 350엔을 얹어서 특급열차를 탈 수 있게 해주는 셈입니다.

패스라고는 하는데 그냥 묻고 따지지도 않고 무조건 이 가격으로 발매해줍니다. 패스 없이 라피트 타실거라면 이걸 구입하는 게 좋겠죠.


오사카 시내 방향은 피치항공을 이용한다면 라피토를 1,030엔에 탈 수 있는 표를 비행기 안에서 팔고 있습니다. 2017년 1월 28일 가격 인상 이후의 가격 개정 공시가 아직 나오지 않은 상태입니다. 계속 파는 듯?



왕복으로 이용하실거라면 왕복 티켓을 미리 구입하세요. 한국에서 교환권을 2,000엔에 판매하고 있습니다.



오사카 출장 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu)

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 특급 열차 라피토 승차권 + 오사카 지하철 1일권

* 1,500엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/trip.html

공항에서 난바까지의 특급 열차 "라피토" 티켓과, 오사카 지하철 1일권을 묶어 파는 승차권입니다.

굳이 라피토를 타고 갈 필요가 없다는 점을 고려해봤을 때 오사카 지하철 1일권을 580엔에 사는 셈이 되는데, 첫날 오사카 도착 시간이 좀 늦어서 주유패스 난카이 확장판 쓰기가 애매한 경우라면 이쪽이 좋습니다. 오사카 와서 숙소에 바로 들어갈거면 모르겠는데, 조금만 이동해도 580엔어치 지하철은 충분히 타기 때문에 손해볼 일은 없습니다. 게다가 라피트 탈 수 있으니 난바까지 오는 길도 좀 편하구요.


동봉되는 오사카 지하철 1일권을 당일날 안 쓰고 다음 날에 써도 됩니다. 여러 모로 다용도로 사용할 수 있는 티켓. 다만 오사카에 올 경우 대개 주유패스 조합을 사용하기 때문에 첫날에 쓰는 게 좋긴 합니다 ..

이 패스는 오사카시내 -> 공항 방향으로 사용할 수 없습니다.


+ 요코소 오사카 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu) 라는 게 있는데 이 티켓이랑 완전히 동일한 티켓입니다.


간사이공항(칸쿠) 치카토쿠 킷푸

* 간사이공항 ↔ 오사카 시내 지하철역 간 이동 (편도 1회)

* 1,000엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/chikatoku.html

오사카 지하철 어느 역에서든 간사이공항까지 1,000엔에 갈 수 있습니다. 난바에서 공항까지 난카이선 요금이 920엔이므로 사실상 오사카 지하철을 80엔에 탈 수 있습니다

우메다에서 출발하든, 텐노지에서 출발하든, 신오사카에서 출발하든 무조건 1,000엔

마지막 날에 별도로 패스가 없을 경우엔 난바 출발이 아닌 이상 반드시 이 패스가 저렴합니다. 매표소나 자동발매기에서도 살 수 있는 패스라 별 어려움 없이 살 수 있으니 적극 구입합시다.


공항에서 시내 방향으로도 이용 가능합니다. 입국 첫날에 지하철 1일권이 필요 없고 그냥 바로 숙소로 들어간다면, 이 티켓을 사시면 됩니다.


이 티켓은 반드시 난바역에서만 환승 가능합니다. 신이마미야나 텐가챠야역에서 환승할 수 없습니다. 

여기에 티켓 넣으면 여행 종료로 간주되어 그냥 티켓이 먹혀버릴 것 같은데 사실 실제로 안 해봐서 모르겠고, 어쨌든 난바역에서 환승해야합니다.

난바역에서 환승 시간이 별도로 제한된 게 없기 때문에 난바 구경을 하고 가도 됩니다 (물론 티켓은 당일 유효이므로 다음 날에 쓰는 건 안 됨!)


구입할 때 발매기에 "칸쿠 치카토쿠 킷푸" 라고 표시되지 않는 경우가 있습니다! 이럴 때는...

- 오사카 시내에서 간사이공항으로 갈 때

 : "난바 환승(なんばのりかえ)"/ "난카이 연락(南海連絡)" 승차권을 살 수 있는 메뉴를 누른 뒤 간사이공항을 고르면 됩니다.

- 간사이공항에서 오사카 시내로 갈 때

 : 먼저 연락 승차권(連絡きっぷ) 이라고 된 메뉴를 누릅니다. 그 뒤에 "난바 환승 지하철선(なんばのりかえ・地下鉄線)" 버튼을 눌러서 살 수 있습니다.


어느 쪽이든 1,000엔이니, 가격 확인 후 구입하면 됩니다.



교토/고베/나라 액세스 킷푸

* 간사이공항에서 교토, 고베, 나라 방면 이동

* 교토 1,230엔

  고베 1,130엔

  나라 1,230엔

 ☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kyoto_access.html (교토)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kobe_access.html (고베)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/nara_access.html (나라)

[교토 액세스 킷푸]

간사이공항에서 교토까지 난카이선, 오사카 지하철, 한큐 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스

통상 운임이 920+280+400으로 1,600엔인데 1,230엔으로 팔고 있습니다. 공항에서 교토까지 갈 수 있는 가장 저렴한 패스.

이 패스로 이동할 땐 반드시 텐가챠야역에서 오사카 지하철 사카이스지선으로 환승해야합니다. 우메다나 난바를 경유할 수 없습니다.

텐가챠야역에서는 교토로 바로 가는 열차가 주말 이외에는 없기 때문에 아와지(淡路)역에서 한 번 더 환승해야합니다.

카와라마치역까지 유효하며, 중간에 있는 역에서 내려도 상관 없습니다.

300엔을 추가하면 난카이선 특급 열차인 "라피토"를 탈 수 있습니다.



[고베 액세스 킷푸]

간사이공항에서 고베까지 난카이선과 한신 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+410 = 1,330엔인데 1,130엔으로 할인 판매

반드시 난바역에서 한신 전철로 환승해야하며, 우메다역에서는 환승할 수 없습니다.

모토마치역까지 유효하며, 산노미야역 등 중간 역에서 내려도 됩니다. 고베고속철도 구간인 모토마치 이후로 가는 경우 추가 요금이 필요합니다.



[나라 액세스 킷푸]

간사이공항에서 나라까지 난카이선과 킨테츠선을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+560 = 1,480엔인데 1,230엔으로 할인 판매. 왕복권도 있지만 왕복이라고 깎아주는 건 없고 2,460엔입니다.

반드시 난바역에서 킨테츠로 환승해야함.

킨테츠나라역까지 유효하며, 야마토사이다이지 등 킨테츠 나라선 어느 역에서도 하차 가능합니다.

나라에서 공항으로 가는 편도 티켓은 살 수 없으니 주의. 왕복 티켓은 발매일 기준 다음 달 말일까지 유효합니다.


칸쿠 액세스 킷푸

* 교토, 고베에서 공항 방면 이동

* 교토 1,230엔, 고베 1,130엔

 ☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/3/ (교토 출발)

    http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=88&area= (고베 출발)

교토/고베 액세스 킷푸와 기본적으로 이용 방법은 같습니다. 단지 공항 방향이라는 차이 뿐.


한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 한큐 센리선, 교토 본선, 아라시야마선 역에서 공항까지 갈 때,

한신판 칸쿠 액세스 킷푸는 한신 본선 역에서 공항까지 갈 때 사용할 수 있습니다.


시내 방향 액세스킷푸와 동일하게, 한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 반드시 텐가챠야역, 한신판 액세스 킷푸는 난바역에서만 환승이 가능합니다.




♣ 시설 입장권이 포함된 티켓 ♣



사실 이 항목의 패스는 너무 많은지라 교통 패스 기능도 겸하여 쓸 수 있는 다기능 패스 위주로만 설명하고 있습니다.


오사카 주유패스 -> [오사카 시내] 항목 (위쪽) 으로 올라가서 확인해주세요.



오사카 카이유 킷푸 (OSAKAかいゆうきっぷ)

* 오사카 카이유칸 입장 티켓 + 오사카 지하철 무제한 이용

* 오사카 시내판 2,550엔

☞ http://www.kaiyukan.com/language/korean/kaiyu.html

오사카항 텐포잔 옆에 위치한 수족간인 가이유칸(海遊館) 의 입장권이 포함된 지하철 무제한 티켓입니다.

카이유칸의 입장료는 2,300엔으로, 250엔만 더 내면 오사카 지하철을 무제한으로 탈 수 있는 셈인데, 오사카 지하철 기본 요금이 240엔인지라 .. 가이유칸 옆에 호텔이 있는 게 아닌 이상 이걸 사는게 무조건 이득입니다. 진짜 지하철 두 번만 타도, 거리가 좀 멀다면 편도만 타도 이득. 일단 오사카항(大阪港) 역이 시내에서 멀리 떨어져있어서 240엔은 기본으로 나오죠. 카이유칸 입장료가 좀 비싸서 문제지, 주유패스 이상의 효율을 자랑하는 패스.


오사카 기본판의 가격은 2,550엔으로, 오사카 시영 지하철, 트램, 버스를 이용할 수 있습니다. 또한 확장판이 있는데, 확장판의 종류가 매우 많습니다 ... 

대략적으로 모든 확장판을 설명하면 아래와 같습니다. (확장판 정보는 : http://www.kaiyukan.com/info/admission/ticket/ )


 확장판 명 주 이용 에리어 가격 상세 
 한신 확장판 고베 2,960엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 킨테츠 확장판(1) 고베,  3,170엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 오사카 동부 오사카 동부의 킨테츠선 이용 가능 
 킨테츠 확장판(2) 고베, 나라 3,580엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 간사이 스루패스 범위 내의 킨테츠선 전선 이용 가능 
 난카이 확장판 간사이공항 3,010엔  난카이 전철 전선 이용 가능 
 와카야마
 키타큐 확장판 스이타  2,660엔 키타오사카급행전철 (에사카 ~ 센리츄오) 전선 이용 가능 
 한큐 확장판 고베, 교토, 2,960엔   한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 타카라즈카
 케이한 확장판 교토  3,100엔  케이한 전철 전선 이용 가능 (케이신선, 이시야마사카모토선, 케이블카는 제외) 
 센보쿠고속 확장판 사카이  3,120엔  센보쿠 고속철도 전선 및 난카이선(난바~나카모즈/사카이,시오미바시~키시노사토타마데) 이용 가능
 신테츠 확장판 고베, 교토 3,580엔 한큐 전철 및 고베고속철도 전선 이용 가능 
 아리마온천 고베전철 전선 이용 가능 (호쿠신급행전철 및 한신전철은 이용 불가)
 노세 확장판 고베, 교토, 3,270엔 한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)


참고로 확장판을 포함해서 모든 티켓의 유효 기간은 1일입니다.

상당히 범위가 넓은 확장판이 많으나 이 티켓의 유효 기간이 1일이란 걸 잘 생각하고 구입하셔야됩니다. 

개인적으로 가장 효율이 좋다고 생각되는 확장판은 난카이 확장판인데, 첫날에 카이유칸 일정을 잡은 후에 공항에서 개시해서 사용하면 

공항->난바 편도만으로 이미 200엔 이득보고 시작하는지라 지하철 안 타고 버려도 이득입니다.

다른 확장판은 카이유칸을 구경한 뒤 다른 지역을 보고 와야하는 일정을 짜야하는데 생각보다 이건 쉽지가 않을겁니다 ..


이 패스는 오사카 주유패스와 다르게 카이유칸 이외의 시설에 무료로 입장할 수 있는 혜택은 없으니 주의해야합니다.

물론 인근 시설 입장 할인이 달려있긴 하지만 유의미한 수준이 아니니 참고로만 ...


발매 유효 기간이 4월 1일부터 3월 31일까지로 명시되어있으나 이런 패스 종류는 대개 별 일이 있지 않는 한 매번 연장하므로 신경쓰지 않아도 됩니다.



아리마온천 다이코노유 쿠폰 (有馬温泉 太閤の湯クーポン)

* 아리마온천 다이코노유 입장 티켓 + 한신 전철 우메다/난바부터 아리마온천 까지 구간 무제한 승차

* 한신 확장판 2,640엔

* 외국인용 티켓은 주말에도 이용이 가능하나, 초성수기 기간 (골든위크, 오봉, 신정) 에는 이용이 불가능합니다.

* 내국인용 티켓은 일요일, 공휴일에 이용이 불가능합니다.

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=40&area=hyogo


아리마온천의 다이코노유(太古の湯) 입장권과, 오사카에서 아리마온천까지의 철도를 1일간 무제한으로 이용할 수 있는 패스입니다.

근데 이 패스 좀 사기인게, 다이코노유 입장료가 2,400엔입니다. ??? 심지어 고베고속판 티켓은 2,330엔이라서 입장료도 안 되는 황당한 가격으로 책정되어있습니다.

뭐 일요일, 공휴일에는 이용이 불가능하니 아주 터무니없는 건 아니긴 한데 ..

다이코노유 갈건데 따로 뭐 할인 티켓같은 거 없이 정가로 가야하는 상황이면 무조건 이 패스 사야됩니다.


이 패스 역시 기본판이 없고 전부 확장판인데, 가장 범용적으로 사용할 수 있는 건 한신 철도 확장판입니다. 2,640엔에 우메다/난바~아리마온천 구간 무제한 승차가 가능합니다.

참고로 그냥 아리마온천 갔다 오기만 해도 왕복으로 최소 2,020엔이 들어가니 사실상 620엔에 다이코노유를 들어가는 셈입니다.

그리고 이 패스는 왕복 티켓이 아니라 무제한 승차 패스이기 때문에 중간에 고베같은데서 구경하다가 와도 됩니다. 


이 패스도 다른 확장판을 많이 팔고 있지만 별로 필요 없지 않나 싶어서 다 생략하겠습니다. 확장판 관련 설명은 팜플렛(일어) (http://rail.hanshin.co.jp/uploads/otoku_pdf/d71b4d6663e674c1abec5400975be81f6a67e28f.pdf) 참고해주세요..

기본적인 패스에 관련된 설명은 한글판 팜플렛 (http://www.hanshin.co.jp/global/korea/images/index/arima_korea.pdf) 를 참고하시면 됩니다.


한신 철도 우메다역, 난바역 등 주요 역에서 구입할 수 있게 되어있고, 한국 여행사에서도 팔고 있습니다.

작년에는 겨울에만 잠깐 팔았었는데 2016년판은 아예 연중 발매네요.


[주의사항]

1. 반드시 신카이치(新開地)역을 경유하여 가야합니다. 산노미야(三宮)역에서 타니가미(谷上)역 방면으로 가는 고베 지하철은 이용할 수 없습니다.

2. 휴관일이 있습니다. 2016년의 휴관일은 5/11, 7/6, 7/7, 10/5, 17년 1/11 입니다.

3. 골든위크(5/3 ~ 5/5), 오봉(8/12 ~ 8/15), 신정(17년 1/1~1/3) 기간 중에는 이용할 수 없습니다.

4. 외국인 관광객용 티켓은 주말에 이용이 가능하나, 내국인용 티켓은 주말 및 공휴일 이용이 불가능합니다. 현지에서 이 티켓을 구입할 경우 외국인임을 어필하는 게 좋습니다.





♣ 간사이 근교 방면 ♣




JR Kansai Wide Area Pass (간사이 와이드 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 9,000엔 (사전 예약 시 8,500엔에 구입 가능) [2017년 4월 10일부터 5일권 9,500엔/사전구입 9,000엔]

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_wide/




간사이 전역을 여행할 때 사용할 수 있습니다. 사용 범위가 와카야마현 전역, 오카야마, 돗토리, 심지어 시코쿠까지 뻗어있을 정도로 정말 넓은데, 거기에 특급 열차는 물론이고, 신오사카역에서 오카야마역까지의 산요 신칸센 "노조미" 까지 전부 태워줍니다. 키노사키온천, 오카야마, 시라하마 등 오사카 가서 제돈 주고 가기는 너무 먼 곳들을 손쉽게 가볼 수 있다는 장점이 있습니다. 


5일권만 발매하며, 국외에서 사전 구입 시 8,500엔에 이용 가능합니다. 일본 도착 후 구입하면 9,000엔이니 미리 예약 후 들어오는 게 좋습니다.

[2017년 4월 10일 발매분부터 500엔 인상되어 9,000엔, 현지 구매 9,500엔입니다]


이용 가능 구간

- JR 산요 신칸센 신오사카 ~ 오카야마

- JR 도카이도 산요 본선 마이바라 ~ 쿠라시키

- JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

- JR 산인 본선 교토 ~ 하마사카 ~ 2017년 4월 10일부터 돗토리까지

- JR 키세이 본선 와카야마 ~ 신구

- JR 간사이 본선 JR나라 ~ 츠게

- JR 세토대교선 오카야마 ~ 타카마츠

- 그 외 위의 범위와 접속되는 JR선들 (단 인비선 히가시츠야마 ~ 돗토리 이용 불가)

- 2017년 4월 10일부터 교토탄고철도

- 2017년 4월 10일부터 와카야마 전철

- 2017년 4월 10일부터 교토 시내 JR버스


이용 팁 및 주의사항

● 신오사카 ~ 교토 ~ 마이바라간 도카이도 신칸센은 이용할 수 없습니다! 

간혹 오사카에서 교토 가겠다고 이거 들고 신칸센을 타버리는 경우가 나오는데 이렇게 타버리면 교토까지 1400엔 내야함.


● 교토 시내의 JR버스는 여행에는 부적합하기 때문에 너무 큰 기대는 갖지 않는 것이 좋습니다. 오미야, 가라스마 일대로 갈 때는 사용할 수 있습니다.


● 2017년 4월 10일부터 돗토리까지로 범위가 연장되지만, 이 패스로 돗토리를 갈 때는 주의해야할 점이 있습니다.


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돗토리행 특급 열차는 일반적으로 카미고리역에서 치즈 급행선과 JR 인비선을 경유하는 루트로 돗토리로 향하지만, 이 패스는 치즈급행선과 JR 인비선이 이용 에리어에 포함되지 않습니다. 이 루트를 이용하는 특급 열차로는 오사카 출발인 "슈퍼 하쿠토", 오카야마 출발인 "슈퍼 이나바" 가 있습니다. 이 열차를 이용하면 돗토리까지 추가 요금 3,050엔을 내야합니다. 특급 열차는 경로에 따라 요금을 받기 때문에 이 점을 주의해야합니다. 돗토리까지 쓸 수 있다고 해서 돗토리행 열차를 모두 다 탈 수 있는 것이 아닙니다.

추가 요금 없이 돗토리로 가려면 반드시 키노사키 온천을 경유해야합니다! 키노사키온천으로 가는 특급 열차를 타고, 키노사키온천에서 일반 열차를 이용하여 돗토리로 가면 추가 요금이 없습니다. 특급 "하마카제" 1왕복이 오사카-돗토리를 산인 본선 경유로 한 번에 가니 가장 편리하긴 합니다만 이 열차는 오사카 출발이 오후 6시고 돗토리 출발이 오전 6시라 도저히 써먹기가 어렵습니다. 대부분의 산인 본선 특급 열차는 키노사키온천 종착이므로 키노사키온천에서 일반 열차로 환승하여 돗토리로 간다고 생각하는 것이 좋습니다.


물론 패스 유효 구간 내에서만 타는거라면 이나바, 하쿠토를 타도 무방합니다만 신칸센 냅두고 왜 고생길을 선택하려는건지는 ...


● 시코쿠 타카마츠 방면은 오카야마역까지 신칸센 이용 후 오카야마에서 타카마츠행 마린 라이너를 타시면 됩니다. 한 번에 가는 열차는 없습니다.


2017년 4월 10일부터 교토 - 아마노하시다테간 사철직통특급 열차인 특급 "하시다테" 는 자유석에 한해서 교토탄고철도 선내에서도 이용 가능합니다.


● 이 패스는 자유석만 이용 가능합니다. 지정석 이용 시 특급 요금 전액을 다 지불해야합니다.

열차 예약 없이 그냥 바로 승차하면 됩니다. 패스 자체가 승차권의 역할을 하므로, 따로 예약 없이 전철 타듯이 자유석에 승차하시면 됩니다. 차내 검표때는 패스 본권을 보여주면 됩니다.


● 현지 교환을 하지 않고 바로 사용 가능한 패스를 국내 여행사에서 판매하고 있습니다. 현지 교환 시간이 오래 걸리기 때문에, 일정이 급하거나 입국이 늦어 여행센터 방문이 어려우신 분들은 참고하시면 좋겠습니다.

단, 이렇게 구입한 패스는 자동개찰구 이용이 불가능합니다.





JR Kansai-Hiroshima Area Pass (간사이 히로시마 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 14,000엔 (사전 예약 시 13,000엔에 구입 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_hiroshima/




위의 간사이 와이드 에어리어패스보다 훨씬 더 넓은 범위가 커버됩니다. 구체적으로는 오카야마/쿠라시키역 이서 구간부터, 히로시마까지의 범위.


신칸센을 이용하면 오사카~히로시마가 1시간 30분 이내에 들어오기 때문에, 오사카와 묶어 여행할 때 사용 가능한 패스입니다. 공항에서 바로 개시가 가능하고, 오사카 근교권의 유효 구간은 와이드 에어리어 패스와 같으므로 범용성도 있다고 볼 수 있습니다. 에어서울 취항으로 히로시마공항으로 입국하는 케이스도 생겼는데, 이 경우 반대로 히로시마로 입국하여 오사카를 구경한다거나 하는 식으로 이용도 가능. 2017년 4월 10일부터는 히로시마권내의 JR버스 승차가 가능해져 여행이 더욱 편리해집니다.


2017년 4월 10일부터 돗토리로 범위가 연장됩니다만 이 패스도 역시나 인비선 이용이 불가능하기 때문에 돗토리 방면으로 가려면 히메지, 와다야마로 돌아서 올라가야합니다.

자세한 내용은 JR 웨스트 레일 패스 페이지 (http://ikimiisoh.tistory.com/708) 에서 확인해주세요.



긴테츠 레일패스 / 긴테츠 레일패스 플러스

* 긴테츠 전선 + 이가 철도 무제한 이용 (오사카 ~ 이세 ~ 나고야)

* 5일권 3,600엔, 레일패스 플러스 5일권 4,800엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp.html





킨테츠선 전선을 무제한으로 이용할 수 있습니다. 오사카, 나고야, 이세를 동시에 여행할 경우 굉장히 유용했던 패스. 

왜 과거형이냐면, 2016년 9월 30일까지는 특급 열차를 탈 수 있었는데 2016년 10월 1일 부로 특급 열차 이용이 불가능해졌습니다. 그래서 일반 열차만 타고 다녀야합니다!


여전히 오사카 ~ 나고야/이세 구간을 여행하는데는 충분히 매력적인 패스이지만, 오사카 ~ 나고야 간을 일반 열차로 이동할 경우 최소 한 번의 환승이 필요하며 소요 시간은 3시간 30분 정도입니다.

난바 ~ 나고야 간 특급 열차 특급권을 별도로 구입하면 특급 열차를 이용할 수 있습니다. (편도 1,900엔)

오사카를 여행하지 않고, 나고야 ~ 이세 구간에서만 움직일 경우 이 구간의 왕복 운임이 2,900엔 정도로, 레일 패스의 가격을 넘지 않습니다. 이 경우 구입하기 전 한 번 더 계산해보세요.


이 패스는 오사카 시내, 나고야 시내에서는 사용하기 어렵습니다. 오사카/나고야 안에서만 움직인다면 이 패스를 살 필요가 전혀 없습니다.

오사카 → 나라/교토 구간에서는 이용이 가능하긴 하나 반드시 나라를 거쳐야만 오사카와 교토 왕복이 가능하다는 점도 주의합시다.


1,200엔을 추가하면 레일패스 플러스를 구입할 수 있는데, 일반판과의 차이는 나라교통버스, 미에교통버스, 토바(鳥羽) 카모메 버스를 이용할 수 있다는 점입니다.

5일권인 걸 감안하면 나쁘지 않은 선택이나 역시나 버스를 얼마나 탈지 생각해보는 게 좋겠죠. 버스는 한 번 타면 250엔 정도라고 생각하면 되니 적어도 5번 이상은 타야합니다.





+

각종 JR 패스들에 관해서는 여기서 전부 다루기 힘들기 때문에 별도 포스팅을 이용해주세요.

http://ikimiisoh.tistory.com/708 - JR 패스 (Japan Rail Pass) (5) - JR 서일본의 레일패스








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  2. 안녕하세요 2017.02.28 20:01 신고

    관련 정보로 많은 도움을 받고 있습니다. 정말 감사합니다.
    한 가지 여쭤볼 게 있습니다. 이 블로그에서 케이한 교토/오사카 관광 승차권에 대한 정보를 얻고서 이 패스를 끊어 여행을 가려고 했습니다. 그리고 하나투어에서 케이한 패스라고 하여 상기의 패스를 파는 거 같아 그걸 구매했습니다.
    근데 링크를 걸어주신 사이트에서 패스의 팜플릿을 보니 2일 패스는 불연속 사용이 가능하다고 되어 있었지만 하나투어에서 문의한 결과 자사에서 파는 패스는 2일 연속 사용만 가능하다는 답변을 받았습니다.
    궁금한 건 케이한 교토/오사카 관광 승차권과 기능은 같은데 다른 패스가 있는지입니다. 아무리 봐도 블로그에서 쓰신 패스와 구입한 패스가 같은 패스인 거로 보이는데 답변이 그런 식으로 나와서 이렇게 질문드립니다.

    • UH 2017.03.01 19:24 신고

      케이한 교토/오사카 관광 승차권 (통칭 케이한 1일/2일 승차권) 은 한 종류입니다. 이용 조건 상 불연속 사용이 가능하다고 되어있는데, 판매처보다는 티켓 발매처의 말을 신뢰하는 것이 맞지 않나 싶네요 .. 제가 보기에는 불연속 사용이 되는 것 같습니다.
      제가 아는 선에서는 다른 케이한 전철의 2일권은 존재하지 않습니다. 혹시나 해서 케이한 전철 홈페이지에 가봤지만 내국인용 패스에도 다른 패스는 없네요.

  3. sonstar 2017.02.28 21:52 신고

    안녕하세요!
    3박 4일로 오사카 여행을 계획중입니다.

    첫날 인천공항 8시 출발입니다. 숙소는 도톤보리 근처이며 첫날은 도톤보리, 구로몬시장, 오사카성, 우메다 공중정원 정도 다녀볼거 같습니다.
    둘째날은 카이유칸 수족관, 그리고 저녁엔 조폐국을 가려고하는데 이건 아무리봐도 카이유 킷푸가 좋을것 같네요.
    셋째날은 쿄토 아라시야마 -> 철학의 길 -> 은각사 -> 청수사 -> 기온거리 순으로 구경할 예정입니다.
    마지막날은 덴덴타운에서 놀다가 15:10 비행기라서 12시쯤 여유롭게 출발하려합니다.

    해외는 몇번 다녔지만 항상 공항시간에 대한 불안함이 좀 있어서 여유롭게 공항에 도착하려합니다 ㅎㅎㅎ...
    전체적으로 카이유칸 주유패스만 있으면 될것도같은데.... 도움 부탁드립니다

    • UH 2017.03.01 19:28 신고

      여행 비용의 큰 비중을 차지하는 부분이 교통비보다는 입장료라서, 간사이 스루패스와 같은 교통패스는 이용하지 않아도 될 것 같네요.

      첫 날에 오사카성과 공중정원만 간다면 주유패스는 구입하지 않아도 됩니다. 여기에서 한 군데를 더 가면 그 땐 구입하는 것이 좋습니다.
      둘째날에는 오사카 카이유 킷푸(카이유칸 주유패스) 를 구입하시는 게 좋겠네요. 지하철을 한 번만 타도 바로 이득이 되는 패스라서 별 일 없으면 구매해두는 게 좋습니다. 지하철 1일권도 붙어있구요.
      셋째날에는 한큐 투어리스트 패스와 버스 1일권 조합이면 충분해보입니다. 버스 1일권은 어차피 사야하는 티켓이고, 한큐 투어리스트 패스는 교토 왕복만 하면 본전입니다. 여기에 아라시야마 갈 때 도움이 되니 한큐 패스가 꽤 도움이 될 것 같네요.

      공항 왕복은 미리 난바-간사이공항 간 라피트 왕복권을 구입해두면 편리하니 구입해두시는 게 좋습니다. 일반 전철인 공항급행 열차와 가격 차이가 크지 않습니다. 그러니 라피트 티켓 + 카이유 킷푸 + 한큐 투어리스트 패스 + 교토 버스 1일권 조합이면 되겠네요. 라피트 티켓은 반드시 국내 여행사에서 미리 구입해서 교환권을 들고 가거나 사전 예약을 해야합니다. 나머지는 현지 구매 가능합니다.

    • sonstar 2017.03.03 22:07 신고

      감사합니다^^

  4. Jake 2017.03.02 10:42 신고

    간사이 쓰루패스(3일권) + 오사카주유패스(2일권) 으로 오사카 및 교토 여행을 하려고 합니다.

    성인2명 + 어린이1명(만3세) 인데 3명 모두 패스를 구입해야 교통시설을 이용 할 수 있나요??
    어린이 만3세 버스/지하철 요금이 무료인지 궁금합니다.

    아래는 현재 제 계획인데 이거보다 나은 방법이 혹시 있을가요?
    1일차 간사이공항(쓰루패스1)
    1일차 오사카(쓰루패스1)
    --------------------------------
    2일차 교토(쓰루패스2)
    2일차 오사카(쓰루패스 2)
    --------------------------------
    3일차 오사카(주유패스 1)
    4일차 오사카(주유패스 2)
    --------------------------------
    5일차 간사이공항(쓰루패스3)

    도움 부탁드립니다. 감사합니다.

    • UH 2017.03.02 20:09 신고

      3세 어린이는 무료입니다~ 미취학아동은 동반 2인까지 무료입니다.

      간사이공항 편도 이동 요금이 스루패스 가격에 비해 매우 저렴한 편입니다. 그래서 공항만을 위해 살 필요는 없고, 주유패스만 구입하시고 공항과 교토 왕복은 별도로 지불하는 게 더 저렴할 가능성이 높습니다. 정확한 일정이 없어서 모르겠지만, 공항 왕복이 약 2,000엔이고 교토 왕복은 교토 시내 일정을 포함하여 1,700엔 수준이므로 4,000엔을 넘지 않습니다. 3일권이 5,200엔이기 때문에 스루패스가 손해입니다.

  5. Thanks 2017.03.05 00:31 신고

    안녕하세요. 먼저 친절하고 유익한 글 감사드립니다..!
    덕분에 어느정도 이해는 했지만...막상 직접 짜려니 일본 지하철 굉장히 어렵네요ㅠㅠㅠ 그래서 좀 여쭤보려고 합니다.

    제 일정은

    1일차 간사이공항 -> 교토 기온시조역(숙소) 혹은 가와라마치역 -> 청수사, 기온거리 등
    2일차 교토 텐류지, 아라시야마, 청수사, 니시키 시장 등
    3일차 교토 기온시조역 혹은 가와라마치역 -> 오사카 닛폰바시역(숙소) -> 우메다역 공중정원,헵파이브, 구경 -> 닛폰바시역
    4일차 닛폰바시역-> 유니버셜 스튜디오 재팬 -> 닛폰바시역 혹은 난바역
    5일차 닛폰바시역 혹은 난바역 -> 간사이공항

    이렇습니다.

    1일차는 하루카+이코카를 구매해 하루카패스를 통해 토후쿠지까지 간 다음 기온시조역까지 가려고 합니다.
    (Q. 교토역에 내려 버스를 타는 방법이 더 나을까요? 세 명이 각자 캐리어, 백팩까지 있어 걱정입니다. 오후 비행기를 타고 도착이라 시간이 조금 절약되는 방법이었으면 더욱 좋겠습니다.)
    2일차는 이코카 사용 혹은 교토 1일 버스권 사용을 하려고 합니다.
    3일차부터가 조금 막막 합니다ㅠㅠ 이코카를 그냥 사용할까 생각했는데 글을 읽으니 주유패스나 비지터스 티켓이 눈에 들어오네요.

    답변 꼭 부탁드립니다. 감사합니다!

    • UH 2017.03.05 16:05 신고

      하루카+이코카 패스는 토후쿠지역까지는 이용 불가능합니다! 교토역부터는 별도로 돈을 내야합니다. 이것보다 싸게 갈 수 있는 방법은 환승이 너무 많아져서 곤란하기 때문에 교토까지는 하루카를 타는 게 일단은 베스트입니다. 교토역에서 기온까지는 100번 버스를 타고 가는 게 가장 편하지만 이 버스는 관광객으로 가득한 버스라 짐을 들고 타기 좀 어렵습니다.

      이런 점을 생각해봤을 때 토후쿠지역을 거쳐 기온시죠로 가는 게 가장 낫습니다. 버스는 230엔이고, 교토~토후쿠지~기온시죠 구간은 JR선과 케이한선을 합쳐 290엔이기 때문에 가격은 크게 차이나지 않습니다. 환승만 잘 맞으면 교토역에서 기온까지 10분에도 갈 수 있습니다. 환승이 두 번이나 있는 게 귀찮지만요. 하루카티켓을 들고 교토역에서 개찰구를 나가지 말고 바로 나라행 열차를 타고 바로 다음 역인 토후쿠지로 가서, 토후쿠지역에서 하루카 티켓을 제시 후 추가요금 140엔을 내고 나갈 수 있습니다. 케이한 토후쿠지~기온시죠 구간은 150엔입니다.
      교토역에서 지하철을 타고 카라스마역을 거쳐 한큐 카와라마치로 가는 방법도 있지만 지하철 요금이 워낙 비싸 가격 차이가 커집니다. 하지만 혹시 숙소가 카와라마치역과 가깝다면 이렇게 가는 게 더 좋습니다.

      3일차는 교토 출발이라 주유패스 확장판도 없고, 공중정원과 헵파이브만으로는 주유패스를 살 필요가 없습니다. 지하철을 세 번 타기 때문에, 비지터스 티켓을 구입할 수 있다면 구입해도 되지만 이득이 50엔에 불과합니다. 이코카 카드만 있어도 충분할거라 생각합니다.

  6. 트래블히어로엔트 2017.03.11 13:40 신고

    안녕하세요.
    좋은정보 알려주셔서 감사합니다.~
    5박6일 오사카 여행 일정 관련 교통패스에 대해 문의드려요~

    (교토일정2일째)
    닛폰바시 -> 후시미이나리 -> 가와라마치역-> 금각사->청수사>닛폰바시

    (오사카일정 3일째)
    구로몬시장->도톤보리->신사이바시쇼핑-> 덴덴타운->신세카이->스파스미노에온체(변동가능)

    (오사카일정4일째
    닛폰바시->오사카성->우메다(한큐삼번가,한큐백화점, 로프트)->햅파이브관람차->공중정원->나니와노유온천->닛폰바시

    (고베일정5일째)
    닛포바시-> 스테이크랜드-> 키타노이진칸 -> 난킨마치->모자이크->하버랜드->닛폰바시

    교토/고베 일정엔 간사이쓰루패스,
    오사카 일정엔 오사카주유패스2일권 사용하려고합니다.

    바쁘실텐데 도움요청드립니다.
    좋은정보 많이 얻고 갑니다. 감사합니다.^^

    • UH 2017.03.12 01:57 신고

      오사카 일정은 주유패스 쓰는 게 일단은 베스트네요. 교토/고베 일정만 따지면 될 것 같습니다.

      케이한 패스(700엔)+교토 버스 1일권(500엔)으로 교토 일정이 모두 커버 되고, 닛폰바시에서 케이한 전철의 키타하마역까지 왕복하는데 360엔이 더 필요하며, 고베 왕복에는 한신 전철 왕복 820엔과 난바역까지 킨테츠선 요금 왕복 300엔이 필요해서 2,5일차 총 요금 합이 2,680엔밖에 안 됩니다. 심지어 패스를 안 사고 그냥 생돈내고 다녀도 스루패스 2일권 (4,000엔)의 가격에 닿지 않습니다. 그러니 스루패스는 안 사도 됩니다.

      고베 일정은 한신 투어리스트 패스를 사면 조금 저렴해지긴 하는데 120엔 차이때문에 패스 사고 정산하고 이러는 게 너무 귀찮기 때문에 그냥 패스 없이 가는 게 더 나을 거 같습니다. 닛폰바시역에서는 고베산노미야역까지 가는 쾌속급행 열차가 20분에 한 대씩 있어서 이거 타면 고베까지 환승이 필요 없습니다. 요금은 산노미야까지 560엔이구요.

      교토 일정은 아까 말한대로 케이한 패스를 쓰는 게 좋고, 후시미이나리는 케이한 후시미이나리역, 카와라마치역은 케이한 기온시죠역에서 걸어서 5분, 금각사는 종점 데마치야나기역에서 102번 버스, 청수사는 케이한 시치죠역에서 100번 버스, 이런 식으로 전부 케이한 전철로 해결할 수 있습니다. 버스를 두 번 이상 타게 되니 버스 패스도 있으면 좋겠네요. 케이한 전철을 타려면 닛폰바시역에서 지하철 사카이스지선을 타고 키타하마역으로 가서 환승하면 됩니다.

    • 트래블히어로엔트 2017.03.13 17:40 신고

      패스 어떤걸 사야하나 고민 많았는데
      정보주셔서 정말정말 감사합니다!
      + 오사카주유패스 구입하고
      고베는 패스 안사고 루프버스 이용하려구요~^^

      +한가지 더 문의드려요~~ㅠㅠ
      게이한패스는 공항이나 인포에서 수령및구입가능한데 저희가 공항도착시간은 늦고
      2일째 새벽부터 움직여야해서 구입을 못할거 같아요.. 혹시 다른방법으로 구입할수있을까요?
      아니면 게이한패스 말고 다른 걸로 이용하는 방법도있을까요?..

    • UH 2017.03.14 00:33 신고

      http://www1.nanka-e-tabi.com/NERKR/ItemDetail.aspx?tc=IB4AOSKHNONE&sk=1
      여기에서 인터넷으로 미리 구입해두면 간사이공항역 난카이선 매표소에서 교환이 가능한데, 난카이선 매표소 영업 시간이 23:30까지입니다. 하지만 이것도 빡빡하다면 패스를 쓸 수 있는 방법이 없네요.. 그냥 패스 없이 케이한 전철 요금을 따로 지불해야합니다.
      키타하마 - 후시미이나리 400엔, 후시미이나리 - 기온시죠 210엔, 기온시죠 - 키타하마 410엔으로 총 1,020엔, 패스 대비 320엔 손해입니다. 굳이 패스를 산다면 한큐 투어리스트밖에 대안이 없네요. 한큐 투어리스트 패스는 800엔이지만 후시미이나리 갈 때 한큐 전철 역에서는 한 번에 가는 게 없어서 교토역에서 한 번 환승해야하는 불편함이 있습니다.

  7. 교탄 2017.03.11 22:34 신고

    킨테츠 레일패스 욕나오게 바꼈네요
    메이저급 관광지는 없지만 가격이 저렴해서 나중에 나고야 나라 이세지역 둘러보면 되겠다 생각했는데..

    주는거 없이 키운 효자아들이 집나갔다 망나니가 돼서 돌아온것같은....
    망나니 아들한테 카운터 펀치 맞은 느낌이네요 ㅎㅎㅎ

    • UH 2017.03.12 01:59 신고

      사실 이전 가격이 너무 말도 안 되게 싸서 가성비가 사기급이었는데 이제야 제 가격을 찾은 거라고 생각합니다 ㅋㅋ..

  8. ABC 2017.03.13 04:24 신고

    안녕하세요.
    좋은 글 잘 봤습니다.
    친구랑 둘이서 교토-오사카 4박5일 일정 교통패스 문제로 문의드립니다.

    일정은
    1일차 간사이 공항 이코카&하루카를 이용해서 가라스마 근처에 있는 숙소 도착후 기온, 청수사 관광(아침 비행기로 갑니다)
    2일차 아라시야마 , 킨카쿠지, 교토역 주변 관광할때 교토관광승차권 이용
    3일차 교토-텐카챠야 (숙소) 이동후에 가이유칸 덴포잔 대관람차 를 타고 츠텐카쿠 후에 텐카챠야 복귀
    4일차 오사카성 관광(여기서부터는 계획이 없습니다)
    5일차 쇼핑후 귀국(간사이 국제 공항)

    제 질문은,
    1) 3일차에 케이한+오사카 시영 지하철 패스를 이용하는 것이 좋은지 와
    2) 4일차에 오사카 주유패스 사용하는것이 좋은지 입니다.

    • UH 2017.03.14 00:27 신고

      3일차에는 케이한+지하철이 아닌 그냥 지하철 패스만 사시면 됩니다. 케이한 전철은 편도로만 이용하므로 불필요합니다. 텐가챠야역이 오사카시 최남단에 위치한 곳인지라 츠텐카쿠에서 걸어갈 수 있는 거리가 아니기도 하고, 이렇게 다니면 지하철을 네 번 타게 되므로 지하철 1일권을 구입해두는 게 좋습니다.
      4일차는 일정이 없으면 딱 잘라 말하기는 어렵네요. 오사카 주유패스는 양날의 검인데 주유패스를 사두면 코스 생각을 안 하고 그냥 이대로 다니면 되지만 반대로 코스대로 안 다니면 돈낭비가 되는 셈이라 .. 일정부터 먼저 짜는 게 나을 것 같습니다. 오사카 성만 가서는 당연히 이득은 아니고, 최소 두 군데 이상 더 가야합니다.

  9. 혜진 2017.03.15 20:23 신고

    안녕하세요~

    3월 26일부터 30일까지 4박5일로 오사카.교토를 여행하려고 해요.
    미리 패스권들을 사가려고 합니다.

    3월 26일 일
    연착 고려해서 간사이공항에 오후 1시 도착 -> 점심식사 -> 난카이선 타고 난바역 -> 근처 숙소에 짐 두기 -> 미나미쪽 돌아다니기(도톤보리.구로몬시장.덴덴타운) -> 저녁식사 -> 우메다쪽 (햅파이브관람차.공중정원 전망대) ->숙소

    3월 27일 월
    월요일이라 휴관하는 곳이 많더라고요. 그래서 이 날은
    주택박물관 -> 나카자키초 카페거리 -> 점심 -> 텐노지 쪽으로 가서 신세카이. 시텐노지.잔잔요코초 등 발길 닿는대로 구경

    3월 28일 화
    오사카성&정원 -> 텐노지 동물원 -> 점심 -> 교토로 이동 -> 교토대 근처 숙소에 짐 두기 ->기온시조&가와라마치역&니시키시장 구경

    3월 29일 수
    후시미이나리 신사 -> 도후쿠지 신사 -> 청수사&산넨자카 -> 헤이안신궁

    3월 30일 목
    철학의 길&은각사 -> 기념품 쇼핑 -> 저녁 6시까지 간사이공항 도착

    대략 이 정도의 일정인데요.
    난카이선, 주유패스, 교토 버스표 말고도 교토로 가는 교통권과 교토에서 공항으로 가는 패스권은 어떤게 좋을까요?

    • UH 2017.03.16 00:48 신고

      들어올 땐 오사카인데 나갈 땐 교토 출발이니 공항은 왕복 패스를 사지 않는 게 좋겠네요. 주유패스를 2일권으로 사서 쓰면 참 좋겠지만 월요일이 휴관일이라 좀 애매하긴 합니다. 2일권이라면 4군데 이상 입장하면 보통 이득이니, 1~2일차 합쳐서 주유패스 입장 시설을 4군데 이상 갈 것 같다 하면 사시면 됩니다. 그게 아니라면 주유패스는 안 사도 됩니다.

      교토대 근처라면 케이한 전철 이용하는 게 좋겠네요. 그런데 역시나 편도로만 한 번 타는거라 1일권은 안 사도 됩니다. 요도야바시역에서 케이한 전철을 타고 종점 데마치야나기역에 내리시면 됩니다. 아니면 케이한 전철이 있으면 접근이 매우 편리해지는 후시미이나리와 도후쿠지 일정을 이 날 넣어서, 1일권을 사셔도 무방합니다. 나머지 일정들은 버스 패스로도 상관 없지만 후시미이나리는 버스로 가기 좀 불편해서 웬만하면 케이한 전철 이용하는 게 편하기 때문입니다. 토후쿠지는 뭐 버스로도 갈 순 있는데 케이한 전철 탈 수 있으면 더더욱 편하니 묶어서 보면 좋겠죠.

      교토에서 공항은 하루카 티켓을 미리 구입해두는 게 좋습니다. 국내 여행사에서 구입하셔도 되고, 아니면 이코카&하루카 패스를 이용할 수도 있습니다. 이코카 교통카드가 있으면 교토역 매표소에서 하루카 티켓만 1,600엔에 구입할 수 있습니다. 이코카 카드를 쓸 날이 아마 거의 없을 거 같아서 미묘하니 티켓을 미리 구입하여 가는 게 더 편하겠네요.

  10. azure7119 2017.03.16 12:34 신고

    여행 계획 짜는데 잘참고했습니다.
    제가 계획한 패스이용인데 맞는건가요?

    1일차 간사이공항>교토>후시미이나리>청수사 >> 이코카히루카패스와 버스1일권사용
    2일차 다이카쿠지>기오지>텐류지>아라시야마>니조성 >> 버스1일권
    3일차 은각사>철학의길>오사카>헵파이브>공중정원 전망대 >> 주유패스 2일권 개시
    4일차 오사카성>도톤보리>쓰덴카쿠>덴포잔 관람차> 산타마리아크루즈>하루카스300 >> 주유패스2일권 마지막 날
    5일차 간사이공항>나리타공항>도쿄관광 >> 케이세이 스카이라이너 왕복 & 지하철3일권
    6일차 도쿄관광
    7일차 도쿄관광
    8일차 도쿄관광
    9일차 에노시마관광 >> 에노시마 가마쿠라프리패스 이용
    10일차 도쿄 관광> 나리타공항>귀국
    5일차부터 도쿄에서 관광이라 지하철3일권과 쓰이카를 이용해서 관광하면되는데
    주유패스와 버스패스로 오사카 교토가 해결이 되는지가 궁금합니다.
    오사카는 주유패스는 1일권만 이용하는것과
    교토에서 버스패스와 함께 교토관광패스를 이용하는게 좋을지 궁금해서 질문드립니다 ㅠㅠ

    • UH 2017.03.18 02:15 신고

      주유패스는 교토에서는 이용할 수 없어서 오사카 도착 후에만 이용 가능합니다. 헵파이브, 공중정원, 츠텐카쿠, 텐포잔, 산타마리아 크루즈 등 쓸 곳이 많기 때문에 2일권 자체는 사는 게 좋습니다. 하루카스는 무료입장은 안 되지만 할인은 됩니다. 이 일정은 2일권으로 쓰는 게 낫습니다.

      버스 패스만 있으면 교토 일정도 모두 해결 가능합니다. 관광패스까지 살 필요 없이 500엔짜리 1일권으로 모두 갈 수 있는 곳들입니다.

      참고로 도쿄에서도 이코카를 쓸 수 있으므로 스이카를 새로 살 필요는 없습니다.

  11. aden 2017.03.17 14:14 신고

    다음달에 여행가는데 패스 너무 골치아파서 찾다가 우연히 블로그 보게 됐네요.
    답변 너무 감사하게도 잘 달아 주셔서 질문 드립니다.

    4월 13일 목~ 16일 일 4일 코스 구요

    13일 점심쯤 [오사카도착 -> 아리마온천]으로 이동. 료칸에서 숙박
    14일 오전에 [아리마온천 -> 오사카 우메다역] 으로 이동 - 우메다역 인근 숙소에 짐맡김
    점심쯤부터 [조폐박물관, 오사카성, 공중정원] 정도 생각하고 있구요.
    15일 오전에 [우메다역 - 신이마미야(도부츠엔마역)] 으로 이동 - 신이마미야 인근 숙소 짐맡김
    [도톤보리, 난바 쪽 돌아다니기] ,[ 오사카항] 정도 돌아볼 예정이구요.
    16일 오전에 [신이마미야 -> 간사이공항] 으로 와서 점심 비행기타고 돌아오는 코스인데요.

    첫날 바로 아리마온천으로 가는데 칸쿠 치카토쿠 킷푸로 우메다 역까지 가서 우메다에서 한큐고속버스(편도 1400엔정도라던거같네요)로 아리마로 갈 생각이구요.
    둘째날은 역시나 버스타고 우메다로 넘어와서, 두째 셋째날은 오사카주유패스 2일짜리로 돌아다니고
    넷째날은 칸쿠 치카토쿠 킷푸 구매해서 공항으로 돌아오려고 합니다.

    료칸땜에 경비가 확 늘어버려서 교통비라도 아낄수있으면 아끼고 싶은데 저대로 다녀도 좋은지, 아니면 더 나은 방법이 있는지
    조언 부탁드립니다.

    • UH 2017.03.18 02:33 신고

      우메다가 목적지라면 그냥 JR선 쾌속 열차를 타고 가는 게 환승이 더 적어 편리합니다. 간사이공항에서 JR선 열차 타면 모든 열차가 오사카역까지 환승 없이 한 번에 갑니다. 오사카역은 우메다랑 같은 곳에 있구요. 치카토쿠킷푸는 1,000엔, JR선은 1,190엔이니 가격 차이가 좀 나긴 하지만 한 번에 간다는 장점이 꽤 크기 때문에 한 번 고려해보시는 걸 추천합니다.

      주유패스는 사면 좋긴 한데 어딜 갈지는 미리 정해보는 게 좋습니다. 3,000엔짜리 패스니까 지하철 1일권이 하루에 600엔인걸 고려해서 최소 1,800엔 이상의 입장료를 써야만 주유패스가 이득입니다. 현재 적어주신 것만으로는 1,800엔을 넘지 않기 때문에 일정을 먼저 짜는 게 중요하겠네요.
      주유패스는 2017년 4월 1일 발매분부터 가격이 인상되어 1일권이 2,500엔, 2일권이 3,300엔이 됩니다. 미리 사둔 2016년 동계 버전 패스는 17년 4월 30일까지 이용 가능하니 가능하면 미리 구입해두는 게 좋습니다.

      교통비를 더 절약할 방법은 없을 것 같네요. 우메다-아리마 직통 버스도 철도에 비해서 크게 비싼 게 아니라서 이걸 열차로 바꾼다고 해서 큰 절약 효과도 없고 .. 주유패스는 교통비 절약보다는 입장료 절약을 위해 쓰는 패스라 여기에서 후려치기도 힘들어보입니다.

  12. aden 2017.03.18 08:13 신고

    아 우메다로 한방에 가는 방법도 있었네요. 하도 찾다보니 당연히 난바를 끼고 돌아야한다는 생각만 하고 있었네요 ^^; 일정은 이번 주말에 일행이랑 갈곳 정확히 정하려고 하는데 코스짜면서 입장권 할인되는 금액 계산해봐야겠네요. 답변 정말 감사합니다 ^^

  13. 박주영 2017.03.18 10:52 신고

    안녕하세요~문의글 올려요
    호텔은 도미인 신사이바시호텔이구요
    난바역에 하차한다치고요

    패스구입이 어려워서요

    첫째날 간사이공항서 난바역

    둘째날 난바에서 아라시야마에서 산조역에서 교토역에서 난바
    이경우 버스도 타야하는지요?

    셋째날 난바에서 유니버셜스튜디오에서 난바

    넷째날 난바에서 간사이공항..

    패스구입 가르쳐주시면 감사하겠습니다ㅠ

    • UH 2017.03.20 23:07 신고

      간사이공항 - 난바를 왕복할거라면 미리 난카이선 특급 열차인 라피트 티켓을 구입해두는 게 좋습니다. 공항급행과 가격 차이가 크지 않지만 더 편리하게 이동이 가능합니다.

      아라시야마, 산죠, 교토 등을 들른다면 버스는 필수네요. 세 곳을 모두 가는 철도 노선은 없기 때문에 시내에서는 버스를 타야합니다. 아라시야마는 한큐, 산죠는 케이한, 교토역은 JR로 각각 최적의 열차 노선이 다르기 때문에 뭐가 좋다! 라고 꼽긴 힘들지만 아라시야마를 생각하면 한큐 투어리스트 패스가 가장 편리해보입니다. 하지만 패스를 사지 않고, 교토로 갈 땐 한큐를 타고 돌아올 땐 교토역에서 JR선을 타고 돌아오는 방법도 있으니 (한큐 투어리스트 패스보다는 비쌈) 가격을 생각한다면 패스를 사면 되지만 동선상으로는 패스가 없는 게 더 나을 수도 있습니다.

      유니버셜 스튜디오는 딱히 패스는 필요 없습니다. 그러니 간사이공항 왕복할 티켓, 교토 시내의 버스 1일권, 그리고 선택하기 나름이지만 한큐 투어리스트 패스까지만 준비하시면 되겠습니다.

  14. 감사합니다 2017.03.19 11:33 신고

    안녕하세요!
    정보를 이곳저곳에서 찾다가 이렇게 구매하면될까싶어 질문드립니다!!

    4월 6일<오사카-라피트>
    - [ ] 오전 10시 공항
    - [ ] 숙소
    - [ ] 우오신 스시 미나미점
    - [ ] 도톤보리
    - [ ] 쿠로몬시장
    - [ ] 천지인 니혼바시점
    - [ ] 오사카성 라이트업
    - [ ] 숙소

    4월 7일<오사카-주유패스>
    - [ ] 숙소
    - [ ] 주택박물관
    - [ ] 오사카성
    - [ ] 한큐백화점 이즈미커리 or kyk돈까스
    - [ ] 한큐백화점 키디랜드
    - [ ] 햅파이브 대관람차
    - [ ] 우메다 공중정원
    - [ ] 하루코마 스시
    - [ ] 숙소

    4월 8일<교토-게이한 패스, 교토버스 패스>
    - [ ] 난바 숙소
    - [ ] 가와라마치점 백식당 예약
    - [ ] 은각사
    - [ ] 가와라마치점 백식당 점심
    - [ ] 철학의길-요지야카페
    - [ ] 기온거리
    - [ ] 후시미이나리
    - [ ] 마루야마코엔 하나미(야경-축제)
    - [ ] 난바 숙소

    4월 9일<고베-한신 패스+버스 패스>
    - [ ] 난바 숙소
    - [ ] 스테이크랜드 고베규(11시)
    - [ ] 키타노이진칸
    - [ ] 모토마치
    - [ ] 난킨마치
    - [ ] 하버랜드-모자이크
    - [ ] 포트타워
    - [ ] 도톤보리 츠루동탄(9시)
    - [ ] 난바 숙소

    4월 10일<오사카>
    - [ ] 난바 숙소
    - [ ] 유니버셜스튜디오(혼잡도30)-주유패스x
    - [ ] 노베하노유 가족탕
    - [ ] 모토무라 규카츠
    - [ ] 난바 숙소

    4월 11일<라피트 왕복권>
    - [ ] 오전 8시 공항

    긴 일정 읽어주셔서 감사합니다ㅠ

    • UH 2017.03.20 23:51 신고

      첫날에는 입장 시설이 별로 없어서 주유패스는 7일날만 구입하면 되겠네요. 오사카성, 헵파이브, 공중정원을 가면 입장료가 2천엔을 넘어서 주유패스를 사는 게 낫습니다.
      교토 일정은 케이한 패스가 가장 적절하겠네요. 카와라마치는 케이한 기온시죠역에서 3분만 걸어가면 나옵니다. 은각사는 케이한 데마치야나기역에서 102번 버스로, 그 이후로 100번 버스를 타면 철학의 길과 기온거리를 지납니다. 다시 기온시죠역에서 케이한 전철을 타면 후시미이나리로 올 수 있고, 후시미이나리에서 오사카 방면 열차 타고 돌아오면 됩니다. (타고 가다가 탄바바시역에서 특급으로 환승하면 더 빠릅니다) 버스는 3번 이상 탈거니 버스 패스도 사두는 게 좋겠네요.

      9일차는 한신패스가 있으면 왕복만 해도 이득이므로 살 수 있다면 사두는 게 좋습니다. 모든 일정이 도보로 커버되므로 버스를 꼭 탈 필요는 없지만 굳이 탄다고 해도 한두번 정도라 (키타노이진칸이 좀 멉니다) 굳이 버스 패스까지는 안 사도 될 것 같습니다.

      전체적으로 다 괜찮은데 고베에서 버스 패스는 꼭 필요한 게 아니면 안 사도 될 것 같습니다.

  15. keeper 2017.03.19 15:50 신고

    3월 18일부터 교토버스 기본운임구간이 넓어졌네요.. 외국인 관광객 입장에서는 대체 이걸 어떻게 활용해야할지는 의문입니다만.......

    • UH 2017.03.20 23:52 신고

      4월 1일자로 바뀔 줄 알았더니 그 새 바뀌었네요 .. 잠시 노선도 작업을 하고 있어서 신경을 못 쓰고 있는지라 업데이트까지 좀 시간이 걸릴 것 같습니다ㅜ

  16. 오키으네 2017.03.20 01:05 신고

    안녕하세요~
    7살 딸아이와 처음 가는 오사카여행입니다.
    아이가 어려 헤메지않으려고
    나름 공부한다고 여기저기 둘러보는데도 교통편이 너무 어렵네요 ㅜㅜ
    시간은 없는데 교통패스도 못정할까바 덜컥 겁이나서요 ㅜㅜ
    일정 보시고 패스조언 부탁드릴께요.
    2박3일이구요
    숙소는 텐노지 메리어트미야코입니다.
    첫째날 공항에서 호텔로가서 (리무진을 타야하는지요ㅜㅜ)
    짐 내려놓고 난바 도톤보리, 신사이바시 ,우메다 갈까하는데
    가능한 일정인지도 모르겠네요.
    둘째날은 당일로 숙소에서 교토 (청수사,아라시야마 정도만) 갔다오려하구요.
    셋때날은 오후 비행기라 숙소 근처 관광 생각하고있습니다.
    제 일정에 필요한 패스 추천 부탁드려요!!
    정말정말 감사합니다!!

    • UH 2017.03.21 00:07 신고

      텐노지는 JR선 전철 이용하면 한 번에 갈 수 있고, 전체적으로 JR선을 타면 좋은 곳들이라 이 일정은 간사이 미니 패스를 구입하는 게 좋을 것 같습니다. 단,도톤보리, 신사이바시, 우메다는 패스가 있더라도 지하철로 가는 게 더 편하니 지하철로 가면 됩니다. JR선을 타도 난바역으로 갈 수는 있지만 JR난바역이 좀 이상한데 박혀있어서 ... 마지막에 우메다에서 텐노지로 돌아올 때 빼곤 지하철로 이동하는 게 더 편리해보입니다. 전부 지하철로 환승 없이 15분 내외로 갈 수 있는 곳들입니다.

      교토는 텐노지역에서 오사카역까지 이동 후 ,오사카역에서 교토 방면 열차로 갈아타면 됩니다. 교토역에서 한 번 더 갈아타면 아라시야마도 갈 수 있고, 청수사는 교토역에서 버스로 이동해야합니다.

      JR 간사이 미니패스는 3일권이 3,000엔이구요, 텐노지에서 공항 왕복하는데만 2,200엔이고 교토 갔다오면 일단 손해는 아닙니다. 오사카 시내에서 지하철 이동을 병행한다고 해도 이 패스는 꽤 쓸만할 것 같네요. 이 패스는 JR선의 특급 열차인 "하루카"는 탈 수 없고, 공항쾌속 열차만 타야합니다. 쾌속 열차도 텐노지역까지 한 번에 갑니다.

      7세 어린이는 티켓을 구입하지 않아도 됩니다. 미니패스는 일본에서는 판매하지 않으니 한국에서 미리 사가야합니다.

  17. 혜진 2017.03.20 14:42 신고

    답변 감사해요!
    답변 주신거 토대로 수정해봤습니다.

    3월 26일부터 30일까지 4박5일로 오사카.교토

    3월 26일 일
    간사이공항에서 난카이선 타고 난바역 -> 근처 숙소에 짐 두기 -> 미나미쪽 돌아다니기(도톤보리.구로몬시장.덴덴타운) -> 텐노지 쪽으로 가서 신세카이. 시텐노지.잔잔요코초. 돈키호테 등 ->숙소

    3월 27일 월
    일요일에 있던 우메다쪽을 요날로 옮겼어요. 그래서 이 날은
    주택박물관 -> 나카자키초 카페거리 -> 도톤보리 리버크루즈 예약 -> 쇼핑 -> 리버크루즈 타기 -> 우메다쪽 (햅파이브관람차. 공중정원 전망대)

    3월 28일 화
    오사카성&정원 -> 오카와 사쿠라 크루즈 타기 -> 요도야바시역으로 이동 -> 교토 데마치야나기역 도착 -> 교토대 근처 숙소에 짐 두기 -> 후시미이나리 신사 -> 도후쿠지 신사 -> 폰토초 거리

    3월 29일 수
    청수사&산넨니넨자카 -> 야사카신사&마루야마 공원 -> 기온시조&가와라마치역 -> 헤이안신궁

    3월 30일 목
    철학의 길&은각사 -> 니시키 시장 ->기념품 쇼핑 -> 저녁 6시까지 간사이공항 도착


    질문 1. 교통권은 난카이선, 주유패스 2일권, 케이한전철 1일권, 교토버스 1일권 2매, 특급하루카. 이렇게 사려고 하는데 괜찮나요?

    1-1. 첫날은 엔조이에코카드나 비지터스티켓을 사서 쓰는게 좋을까요?

    2. 오사카와 교토에서 체크아웃 후 어느 역에 짐을 보관하는게 가장 효율적일까요??

    • UH 2017.03.21 00:56 신고

      케이한 전철 패스는 2일권을 사기엔 좀 미묘한데, 만일 버스 패스를 안 쓸거라면 케이한 2일권을 사는 게 낫습니다. 다만 버스 없이 가긴 좀 힘든 곳들이 많아서 29일날은 그냥 버스 패스로 하고 케이한 패스는 1일권이 나아보이네요. 28일 일정은 요도야바시 → 데마치야나기만 해도 벌써 470엔, 데마치야나기 → 후시미이나리가 270엔이라 이 둘만으로 1일권 가격은 넘깁니다. 그러니 케이한 1일권은 반드시 사두는 게 낫습니다.
      첫날 일정은 참 애매한게 지하철 타기엔 너무 가깝고, 그렇다고 걷기엔 거리가 좀 있습니다. 일요일이라 현지에서 엔조이에코카드를 구입해도 600엔이기도 하니, 도보 거리를 줄이기 위해서라면 그냥 1일권을 사는 것도 좋아보입니다. 어차피 두 번 타면 480엔은 기본적으로 나가는 셈이니 120엔 더 주고 도보 부담을 줄여주는 게 좋겠네요.

      마지막 날에는 산죠(三条)역에 맡기는 게 무난해보입니다. 너무 내려가면 동선이 꼬이니까 여기에 맡기고 돌다가 마지막에 여기에서 버스나 지하철을 타고 교토역으로 돌아가면 됩니다. 버스라면 5번이나 17번 버스를 타면 되고, 지하철은 카라스마오이케역에서 환승하여 교토역으로 가면 됩니다. 지하철이 더 빠르지만 버스 1일권이 있으니 여유있게 버스로 가셔도 무방해보입니다. 케이한 전철 연선에서 ①너무 남쪽으로 내려가지 않고 ②버스 노선이 많고 ③코인로커 가 많이 설치되어있는 역 중에서는 여기가 제일 베스트일 것 같습니다.

      오사카에서는 제일 편한 곳은 케이한 전철 텐마바시역입니다. 여기에서 오사카성을 걸어갈 수 있고, 오사카 사쿠라 크루즈 승선장이 텐마바시역 앞입니다. 문제는 텐마바시역의 코인락커 규모가 적어서 꽉 차있을 수 있습니다 .. 이럴 경우 인근의 요도야바시나 쿄바시역으로 가서 맡겨야겠네요. 케이한 전철 오사카 시내 역은 요도야바시 > 키타하마 > 텐마바시 > 쿄바시 순입니다.

  18. 2017.03.20 20:17

    비밀댓글입니다

    • UH 2017.03.21 01:24 신고

      타카츠키 → 나라는 최소 950엔입니다. 가장 저렴한 방법은
      - JR 타카츠키 → JR 오사카 (JR 교토선)
      - JR 오사카 → JR 츠루하시 (JR 오사카 환상선) / 여기까지 JR선 460엔
      - 킨테츠 츠루하시 → 킨테츠 나라 (킨테츠 나라선) / 킨테츠선 490엔

      나라에서 난바 돌아오는덴 560엔이 드니까, 총 1,500엔 정도 드는 셈인데 이거 때문에 패스를 사기엔 좀 아깝네요. 전체적으로 봐서 패스는 필요 없습니다. 참고로 가장 빠른 경로는 교토역을 경유하는 루트이고, (교토역에서 킨테츠선 이용) 가격 차이는 60엔 차이입니다. 환승이 한 번 줄지만 배차 간격이 길어지기때문에 그냥 오차 범위 내라고 볼 수 있습니다.

      첫날에 하루카를 타려면 신오사카역까지 가는 이코카&하루카 패스를 산 뒤 신오사카-타카츠키 추가 요금 260엔을 지불하는 게 가장 저렴합니다. (1,560엔). 아니면 교토까지 가는 거 사고 타카츠키에서 내려도 됩니다 (1,600엔). 한국에서 미리 사가려면 교토행 티켓만 살 수 있기 때문에 교토행으로 사야겠네요. 타카츠키에서 내려도 상관 없습니다.

      간사이공항을 16시 14분 이후에 출발하는 하루카 열차는 타카츠키역에도 정차합니다. 오후 늦은 비행기로 도착한다면 교토행 하루카 티켓을 사서 타카츠키까지 한 번에 갈 수 있습니다.

  19. 2017.03.23 04:54

    비밀댓글입니다

  20. 김종윤 2017.03.23 13:38 신고

    안녕하세요~
    이번에 일본에 처음 여행가게 됐습니다.

    궁금한게 몇가지 있어서 여쭤볼려고요.

    4월 중순에 4박 5일로 다녀올려고 합니다.
    숙소는 5일 내내 난바역 옆으로 잡았습니다. 도보 10분거리정도요.

    1일차
    공항 -> 숙소(짐 놓고) -> 우메다 -> 도톤보리 -> 숙소

    2일차
    숙소 -> 교토 -> 쇼세이엔 -> 폰토초 , 카모강 -> 헤이안 -> 기온( 도보로이동) --> 숙소

    케이한+오사카 시영 지하철 관광권

    3일차
    숙소 -> 고베 -> 자유여행 -> 숙소

    한신투어리스트

    4일차
    숙소 -> 유니버셜 -> 도톤보리 -> 스미노에 -> 숙소



    5일차
    숙소 -> 오사카성 -> 조폐국 -> 공항


    이렇게 다녀올려고 합니다.
    어떤 패스를 끊어야 할지 잘 모르겠어서.. 추천 좀 해주세요ㅠ
    첫날 마지막 날은 많이 안돌아다닐 것 같아 비지터스 를 끊을러고 했는데 공항이 껴있어서 아까운거 같고..

    넷쨋날은 유니버셜 스튜디오 때문에 안에 오래 있을거 같아 뭘 끊어야 할지도 모르겠네요..

    추천 패스나 노선이 있으시다면 추천 부탁드립니다.

    그리고 노선 중에 JR이 다니는지 한신이 다니는지 시영인지 어떻게 아나요??
    구글 맵스에 검색해보니 토자이선 산인본선 이렇게 나오는데..

  21. dmkkK 2017.03.23 16:59 신고

    그냥 감탄하고 갑니다.
    거의 백과사전이네요.

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