## 덧글 질문하는데 부담 갖지 마세요!

글이 하도 길다보니 이거 작성한 저조차도 패스가 뭐가 있는지 잘 모르고 헷갈립니다. 도대체 이 글을 어떻게 구성해야 보기 좋게 바뀔지 매일 생각해보고 있지만 방법이 없습니다..

오히려 질문을 많이 해주시면 각종 피드백을 받을 수 있으며 오류를 찾을 수도 있고, 모델 코스 수집도 가능하기 때문에, 글 작성에 도움이 많이 되고 있고 실제로도 많이 도움을 받았습니다.

단, 여행 일정 관련 문의(ex. 일정 짜주세요 등)는 받지 않으며, 교통편만 안내해드릴 수 있는 점을 양해 부탁드립니다. 정말로 잘 몰라서 못 해드리는겁니다...


## 정보에 오류가 있을 수 있습니다.

이 글을 처음 작성한 게 2012년이고 5년 넘는 기간동안 계속 데이터를 누적하며 만들었기 때문에, 군데군데 최신 정보가 아닌 게 끼어있을 수도 있습니다. 같은 정보에 대해 모순된 서술을 해놓은 부분도 존재할 수 있습니다. 그러니 어디까지나 이 글은 참고로만 해주시고, 조금이라도 글 내용에 의문이 들거나 헷갈리는 부분이 있다면 바로 댓글로 문의해주세요. 



간사이 지방의 철도 노선

먼저 패스 설명으로 들어가기 전에, 간단히 노선망에 대한 설명부터 하려고 합니다.

간사이 지방은 일본 전국에서도 유례를 찾아보기 힘들 정도의 사철 격전지로, 엄청나게 많은 노선이 지나가고 있습니다. 오사카 ~ 고베, 오사카 ~ 교토는 3개 회사가 경쟁을 하고 있어 취사선택이 가능합니다.

이 노선들은 기본적으로 우메다나 난바로 모이기 때문에, 여기를 항상 거쳐서 간다고 가정하고 계산하면 편리합니다.

특히 스루패스를 사야할지 말아야할지 계산하는 게 가장 까다로운데, 대강 아래 그림만으로도 견적이 나올겁니다. 단, 스루패스는 JR선을 못 탄다는 걸 고려해야겠죠.





교토 >>> 우메다 - 교토 400엔 (한큐), 요도야바시 - 기온시죠 410엔 (케이한), 오사카 - 교토 560엔 (JR)

나라 >>> 난바 - 킨테츠나라 560엔 (킨테츠), 텐노지 - 나라 560엔 (JR)

고베 >>> 난바 - 산노미야 410엔 (한신), 우메다 - 산노미야 320엔 (한큐, 한신), 오사카 - 산노미야 410엔 (JR)

히메지 >> 우메다 - 히메지 1,280엔 (산요전기철도), 오사카 - 히메지 1,490엔 (JR)


나라 버스는 어차피 스루패스로는 못 타니까 별도로 생각하시면 됩니다. 이걸 베이스로 계산해보면 대략 윤곽이 잡히게 됩니다.

도보로도 어느 정도 커버되는 고베나 나라와 달리, 오사카나 교토에서는 시내 교통비 비중이 커지기 때문에 이것도 고려하셔야 합니다.

오사카 지하철은 한 번 탈 때마다 230엔으로 계산하면 되고(1일권 600엔), 교토 버스는 시내 중심부에서 균일 230엔 (1일권 500엔) 입니다.


주요 지점 간 요금 안내 >> http://ikimiisoh.tistory.com/643



패스 구입 시 주의사항

1. 대부분의 매표소/교환소는 늦어도 밤 10시 전에 문을 닫습니다. 빠른 곳은 6시에 닫기도 합니다.

늦은 비행기로 도착하는 경우 패스 구입이 어려워지니, 교환소의 교환 시간을 미리 알아두는 것이 좋습니다.

반드시 패스 이용이 필요할 경우, 국내 여행사에서 교환 없이 바로 이용할 수 있는 티켓을 미리 구입할 수 있는지 알아보세요!


2, 방일 외국인 관광객은 나날이 늘어나고 있는 반면 간사이공항 1터미널의 입국 수속 능력이 이를 못 따라가 수속 시간이 엄청나게 깁니다. (오전 비행기는 2시간이 기본일 정도)

그런데 그 와중에 패스를 판매하는 JR 여행센터나, 간사이공항 투어리스트 센터 등의 대기열 역시 입국심사줄 못지 않은 엄청난 대기 인원을 자랑합니다.

그렇기 때문에 되도록 현지에서 패스를 구입할 필요가 없도록, 즉시 사용한 가능한 패스류를 미리미리 한국에서 준비해두는 게 좋습니다. 반드시 교환해야하는 패스는 어쩔 수 없지만요..

그나마 난카이선 매표소 (오사카 주유패스 난카이 확장판, 가이유 킷푸 난카이판, 라피트 편도 티켓 등) 는 비교적 널널한 편이니 이쪽은 안심(?)하셔도 됩니다


3. 일반적으로는 그 노선의 역에서 패스를 구입할 수 있지만, 간혹 미리 공항에서 구입해야한다거나, 해외에서 구입해와야하는 패스들도 있습니다. 

이런 경우 막상 일본 도착 후 패스를 구입할 수 없는 난감한 상황이 벌어지기도 하니 구입처 확인은 필수입니다. 여행 도중 구입처를 지나갈 기회가 있다면 미리미리 구입하는 센스가 필요하겠죠.

특히 한신 전철 패스를 구입할 때 주의해야할 점이, 가장 여행객이 많이 찾는 역인 난바역에서는 대부분의 한신 전철 관련 패스를 판매하지 않습니다. 오사카난바역이 킨테츠 관할 역이고, 한신 전철이 이 역 시설을 빌려쓰는 형태로 운영하고 있기 때문입니다.


4. 1일권의 사용 효력은 첫차 ~ 막차 (오전 5시 ~ 다음 날 오전 4시 59분)입니다. 사용 개시부터 24시간이 아님에 주의하세요!

설령 밤 10시에 개시했더라도 막차가 되면 효력이 끝납니다.





패스 종류가 너무너무!! 많아서, 지역별로 나누어서 설명하고 있습니다.

아래 목차를 누르면 해당 항목으로 이동합니다.


   


   




ICOCA (이코카) 교통 카드

* 간사이 지방 대중교통에서 이용 가능한 교통 카드

* 보증금 500엔 포함 1,000엔 혹은 2,000엔에 구입 가능


ICOCA (이코카) 는 JR 서일본에서 발매하는 교통카드입니다.

간사이 지방에는 JR선에서 발매하는 이코카 말고도, PiTaPa (피타파) 라고 하는 사철 발매 카드가 있습니다. 하지만 피타파는 발급이 까다롭고, 연회비가 있기 때문에 여행객이 쓰기에는 적합하지 않습니다.

그러니 여행객이 간사이 지방에서 쓸 수 있는 카드는 이코카라고 생각하는 게 가장 편리합니다.


이용 가능 지역

이코카는 간사이 지방 전역의 지하철과 버스를 이용할 수 있습니다. 

아래 지역에서 모두 사용 가능합니다.


◎ 오사카 지하철 / 버스 / JR선

◎ 교토 지하철 / 버스 / 한큐 / 케이한 / JR선

◎ 고베 지하철 / 버스 / 한신 / 산요 전기철도 / 고베 전철(아리마) / JR선

◎ 나라 버스 / 킨테츠선 / JR선

◎ 간사이공항 JR선 / 난카이선 / JR선


▣ 도쿄에서 쓰는 Suica(스이카) , Pasmo(파스모) 도 이코카와 동일하게 이용 가능합니다. 스이카가 있다면 이코카를 살 필요 없습니다. (단, 스이카와 파스모는 이코카&하루카 구입 시 하루카 편도권 구입이 불가)


구입 및 사용 방법

◎ 카드 구입은 JR 매표소 및 자동발매기에서 가능합니다. 자동발매기로 구입하는 게 훨씬 편리하니 매표소에 줄 서지 마세요! 

간사이공항역에서는 JR, 난카이 자동발매기에서 모두 구입 가능합니다.

사철 매표소에서는 구입이 불가능한 곳이 많습니다. 구입은 JR 마크가 있는 JR선의 역의 발매기를 이용해주세요.

구입 시 보증금 500엔을 포함하여, 1,500엔이 충전된 카드를 2,000엔에 구입 가능합니다. 

간혹 1,000엔(잔액 500엔+보증금 500엔)으로 구입할 수 있는 경우도 있습니다. 간사이공항에서는 1,000엔 구입이 가능합니다.



◎ 보증금은 JR선 매표소에 반납하면 돌려받을 수 있지만, 환불할 때 잔액에서 220엔의 수수료를 공제하고 줍니다. 잔액이 220엔 미만이라면 보증금 500엔만 돌려줍니다.

그러니 환불할 땐 잔액을 다 소비하고 환불받는 게 좋습니다.

 - 잔액이 540엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 320엔 + 보증금 500엔을 합쳐 820엔 환불

 - 잔액이 220엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

 - 잔액이 150엔 남은 카드를 반납 : 수수료 150엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

 - 잔액이 없는 카드를 반납 : 보증금 500엔 환불



◎ 이코카 카드는 대형 편의점 체인 (로손, 세븐일레븐, 패밀리마트, 미니스톱, 서클K상쿠스) 및 역 구내 편의점에서 모두 이용 가능합니다.

이코카 카드로 결제한다고 말하면, 카드 리더기에 카드를 대라고 하는데 거기에 카드를 대면 결제됩니다. 

카드와 현금을 병행 지불하는 것도 가능합니다. 잔액이 240엔 남은 카드로 500엔짜리 물건을 살 때, 240엔은 카드로 260엔은 현금으로 지불하는 게 가능합니다. 잔액 털어낼 때 유용한 방법.

그리고 철도 역에 설치된 자판기는 대부분 교통카드 리더기가 달려있어서 교통카드 잔액으로 음료를 사먹을 수 있습니다.



◎ 이코카 카드가 있으면 이코카&하루카 티켓을 살 때 하루카 할인권만 구매하는 게 가능하므로, 하루카를 타는 게 편리한 교토→간사이공항 일정이 생긴다면 이코카 카드를 들고 있는 게 좋겠죠.




♣ 광범위하게 사용할 수 있는 프리 패스 ♣





간사이 스루패스 (스룻토 간사이 패스)

* 간사이 지방 대부분의 지역에서 이용 가능한 패스 (JR선 제외)

* 2일권 4,000엔, 3일권 5,200엔 [불연속 사용 가능]

☞ http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_korea.html





JR선을 제외한 간사이 지방의 거의 모든 사철에 탑승 가능합니다. 일부 노선은 탑승이 불가능하나, 일반 관광객이 해당될 일이 사실상 없는 관계로 그냥 다 탈 수 있다고 보시면 됩니다. 

오사카의 주요 여행지는 USJ 정도를 제외한다면 전부 간사이 스루패스로 추가 요금 없이 갈 수 있는 곳이 많기 때문에 매우 유용한 패스입니다.



간사이 스루패스는 상당히 활용 용도가 넓지만, 그만큼 패스 가격이 비싸기 때문에 신중하게 구매해야합니다.


이 패스는 간사이 여행 시의 만능 패스라고 많이들 알려져있는데, 사실 이용 커버리지만 놓고 보면 맞는 말입니다. 그래서 "스루패스 사면 다 탈 수 있어요~" 라는 답변도 많이 받을 수 있죠. 하지만 이 패스는 정말정말 비싼 패스입니다. 3일권이 5,200엔이니 하루에 1,730엔꼴로 타야하는데 실제로 이렇게 많이 타는 경우는 꽤 특수한 경우입니다. 도시 간 이동이 많은 일정에만 쓰는 것이 좋습니다. 간사이 지방 주요 지점 간 요금표 http://ikimiisoh.tistory.com/643 와 같은 글을 참고하여 계산을 해본 후 구입하는 것도 좋습니다.



이용 범위

JR선을 제외한 간사이 지역의 모든 사철 노선, 대부분의 시내 버스 노선, 그리고 일부 케이블카 등을 이용할 수 있습니다. 


1. 이용 불가능한 구간은 크게 네 군데입니다.

(1) JR선은 이용할 수 없습니다.

(2) 벚꽃 명소인 요시노(吉野) 일대로 가는 킨테츠 요시노선의 유효 범위가 츠보사카야마(壺阪山)역까지입니다. 요시노구치역까지 320엔의 추가 요금이 들고, 요시노산 케이블카도 이용할 수 없으니 주의합시다.

(3) 이세(伊勢) 방면으로 가는 킨테츠 오사카선의 유효 범위는 아오야마쵸(青山町)역까지입니다. 여기서부터 이세 우지야마다(宇治山田)역까지 추가 요금은 880엔입니다. 왕복하면 거의 2천엔 돈이니, 이세 갈 일이 있다면 그냥 킨테츠 레일패스 쓰는 게 좋습니다.

(4) 오사카와 사카이시를 잇는 노면전차인 한카이 전기궤도(阪堺電気軌道) 를 이용할 수 없습니다. 그러나 전 구간이 난카이선으로 대체가 가능하고, 난카이선이 훨씬 빠르기 때문에 굳이 이용할 이유가 없습니다.


2. 이용 불가능한 주요한 버스 노선은 다음과 같습니다.

(1) 공항 리무진 버스, 고속버스, 심야 급행 버스 등

(2) 히라카타 시내 100엔 버스 (케이한 버스)

(3) 고베 시티루프 버스

(4) 나라 시내 버스

(5) 신키 버스 (산노미야 ~ 아리마온천 등) - * 산노미야-아리마온천 노선은 한큐 버스와의 공동운행 노선이며, 한큐 버스는 탈 수 있습니다. 단, 한큐 버스 우메다-아리마온천 직행 노선은 탈 수 없습니다.

(6) 일부 지역 커뮤니티 버스 등


3. 이용 가능한 케이블카는 다음과 같습니다

(1) 히에이잔 사카모토 케이블

(2) 고야산 케이블

(3) 이코마 케이블

(4) 니시시기 케이블

(5) 오토코야마 케이블


스루패스를 구입해야할까요?

단도직입적으로 말해서 스루패스를 꼭 사야만 하는 일정은 거의 없다고 봐도 됩니다. 그래서 저는 거의 간사이 스루패스를 추천하지 않습니다.

스룻토 간사이 협회 관계자한테 조만간 협박전화라도 올 거 같은데 저는 스루패스가 이득이 아니면 정말로 스루패스를 추천하지 않습니다

예외적으로 히메지+아리마온천을 하루 안에 가는 일정이라면 이 땐 거의 사는 게 좋은 편이긴 합니다.


일일히 각각의 경로에 대해 요금을 계산해서 스루패스 가격이 넘는지 확인하는 것이 가장 정확하지만, 여행 초보자 입장에서 이걸 실행하기엔 어려움이 많은 것이 사실입니다. 이걸 할 수 있으면 질문을 안 했겠죠;

그래서 체크리스트 식으로 한 번 만들어보았습니다.



[간사이 스루패스 이용 여부 체크 리스트]


1. 간사이공항에서부터 스루패스를 이용한다 (+5)

 1.1. 숙소가 난바가 아니다 (+1)

 1.2. 공항에서 도착한 날에, 오사카 시내를 좀 더 구경하고 싶다 (도보 권역이 아닌 곳으로 이동할 때만) (+2)


2. 교토를 가는 날에 사용한다 (+6)

 2.1. 숙소가 난바, 신사이바시, 닛폰바시 등 케이한 전철이나 한큐 전철이 들어오지 않는 곳에 숙소가 있는 경우 (+3)

 2.2. 숙소가 우메다, 요도야바시, 쿄바시, 미나미카타 등 케이한/한큐 전철이 들어오는 곳일 경우 (+0)

 2.3. 교토 버스 패스로 갈 수 없는 외곽 지역 방문 시 (+3)

 2.4. 교토에서 숙박하며, 돌아오는 길에 패스를 사용하지 않을 경우 (-2)

* 숙소가 신오사카거나, 목적지가 교토역 근처에 있을 경우, 혹은 이에 모두 해당되는 경우 교토 가는 날에 스루패스를 사용하지 않는 것을 추천합니다. 


3. 나라를 가는 날에 사용한다 (+6)

 3.1. 숙소가 난바, 닛폰바시, 츠루하시일 경우 (-)

 3.2. 위의 지역이 아닌 경우 (+2)


4. 고베를 가는 날에 사용한다 (+4)

 4.1 숙소가 난바, 니시쿠죠, 우메다일 경우 (-)

 4.2. 위의 지역이 아닌 경우 (+2)


5. 아리마온천이나 히메지를 가는 날에 사용한다 (+13)

 5.1. 아리마온천이나 히메지 둘 중에 하나만 간다 (-)

 5.2. 아리마온천과 히메지를 모두 간다 (+5)

 5.3. 아리마온천에서 숙박하며, 돌아오는 길에 패스를 사용하지 않을 경우 (-7)


6. 오사카 시내만 도는 날에 사용한다 (+3)


7. 귀국 날에 스루패스를 이용한다 (+5)

 7.1. 귀국하는 길에 오사카 시내를 좀 더 둘러본다 (도보권이 아닐 경우) (+3)


8. 이건 주관적인 가산점입니다

 8.1. 도저히 난 일본어도 못하겠고 길도 못 찾겠고 돌아다니다가 길 잃어서 이상한 거 탈 거 같아요 (+5)

 8.2. 가족끼리 여행가는거라서 일일히 패스 끊고 이러는 게 귀찮네요 (+3)

 8.3. 일정도 없고 걍 기차나 타고 다닐래요 .. (+5)

 


이렇게 체크해보시고 20점 이상이면 2일권26점 이상이면 3일권 사셔도 됩니다. 오차 범위는 ±2점 정도입니다.

* 스루패스를 사용하려고 하는 날에 해당되는 항목의 점수만 더하세요! 나는 4일동안 고베 나라 교토 다 가니까 다 체크해야지~ 이러면 안 됩니다 ㅜ 스루패스는 최대가 3일권이에요.. 

* 이 체크리스트는 다른 패스의 가격은 고려하지 않기 때문에 실제보다 점수가 후하게 나갈 수 있습니다. 이로 인한 피해는 책임지지 않습니다. 참고 자료로만 사용하세요.

* 스루패스를 이용하지 않는 것이 편리한 지역도 있습니다. 이 체크리스트는 오로지 스루패스를 써도 되느냐에 관한 체크리스트이므로, 그것까지 고려되지는 않습니다.


구입 장소 및 이용 조건

스루패스는 불연속 사용이 가능합니다. 12월 19일 - 21일 이렇게 3일 연속으로 써도 되고, 19일/20일/23일 이런 식으로 써도 된다는거죠. 

스루패스는 한국 여행사에서 5%-10%씩 싸게 파는 것도 있는데 이런 걸 사 간다면 조금 더 좋습니다. 물론 배송료를 고려하면 결국 비슷해지긴 합니다만.


일본 국내 구입처는 다음과 같습니다.

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항 1터미널 1층 / 07:00 ~ 22:00)

- 난카이 전철 간사이공항역 창구 (간사이 국제공항 1터미널 2층 / 05:00 ~ 23:29) 

- 교토역 앞 버스 종합 안내소 (교토역 가라스마 출구 / 07:30 ~ 19:30)

- 오사카 비지터즈 인포메이션 센터 난바 (난카이빌딩 1층 종합인포메이션센터 / 09:00 ~ 20:00)

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시 (신사이바시 다이마루 백화점 남관 2층 / 10:30 ~ 21:00)

- 오사카 비지터즈 인포메이션 센터 우메다 (JR 오사카역 중앙 개찰구 / 08:00 ~ 20:00)

- 한큐 투어리스트 센터 오사카 우메다 (한큐 우메다역 / 08:00 ~ 17:00)

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토 (교토타워 3층 / 10:00 ~ 18:00)

- 오사카 이타미공항 종합 안내소 (북쪽 터미널 / 8:00 ~ 21:00, 남쪽 터미널 / 6:30 ~ 21:00)


자세한 승차 범위라든가 기타 패스 효력 및 관광지 할인 등은 공식 홈페이지에 너무나도 잘 설명되어있으므로 위의 링크를 참조하세요. 이용객이 워낙 많은 메이저한 패스이다보니 설명이 상당히 잘 되어있습니다.



JR 간사이 에어리어 패스와의 비교


간사이 스루패스

 

JR 간사이 에어리어 패스

1일권 : 미발매

2일권 : 4,000엔

3일권 : 5,200엔

4일권 : 미발매

* 불연속 사용이 가능합니다.

발매액

1일권 : 2,300엔

2일권 : 4,300엔

3일권 : 5,300엔

4일권 : 6,300엔

* 연속으로만 사용해야합니다.

JR선을 제외한 모든 사철

시내버스 (나라 제외)

오사카, 교토, 고베 지하철

주요 이용 범위

JR선만 이용 가능

JR선을 제외한 모든 교통 수단 이용 가능

USJ 제외하면 못 가는 곳 없음

그러나 대개의 경우 오사카 시내 일정은 오사카 주유패스가 더 편리함.

 오사카 시내

JR선만 이용 가능

우메다, 난바(제한적으로), 텐노지, 

오사카성, USJ 등 이용 가능

카와라마치역 (한큐) - 우메다에서 44분

기온시죠역 (케이한) - 요도야바시에서 50분

교토역 (킨테츠) - 난바에서 1시간 30분

교토 버스까지 이용 가능

교토 전역 여행 가능

교토 시내

 교토역 (JR) - 오사카에서 28분

교토 버스는 이용 불가

아라시야마, 후시미이나리신사 여행 가능

교토 버스 패스 (500엔) 추가 구입하면 무난하게 여행 가능

 산노미야역 (한신, 한큐) - 우메다에서 31분

고베 버스 및 지하철 이용 가능하나 탈 일 없음

(고베 루프 버스 이용 불가)

고베 시내

산노미야역 (JR) - 오사카에서 22분

버스 및 지하철 이용 불가

(버스 지하철 이용 빈도가 적어 여행에 불편함이 없음) 

고베 루프 버스는 어차피 스루패스로도 안 됨

난바역 (난카이) - 난바에서 45분

무슨 짓을 해도 환승 없이 갈 수 있는 곳은 난바까지.

공항특급 라피트 열차는 추가 요금 필요

 간사이공항

텐노지역에서 50분 (공항쾌속)

오사카역에서 70분 (공항쾌속)

교토역에서 81분 (특급 하루카)

오사카, 교토 방면으로 환승이 없음

공항특급 하루카 자유석 승차 가능

킨테츠나라역 (킨테츠) - 난바에서 39분

나라공원/동대사는 킨테츠나라역이 조금 더 가까움

시내 버스 이용 불가

나라 시내

나라역 (JR) - 신이마미야에서 39분 / 오사카역에서 50분

시내 버스 이용 불가

 아리마온천 (JR선으로는 답 X)

고야산 (하시모토역까지는 갈 수 있긴 한데..)

그 외에

이 패스로만

갈 수 있다!

하는 곳들

비와코 일대 - 오고토온센, 히코네 (스루패스는 히에이잔까지만 이용 가능)

히메지역 이후 구간 (그러나 아무도 안 감)



간사이 스루패스는 2일권(4,000엔) / 3일권(5,200엔)이고, 간사이 에어리어 패스는 1일권(2,300엔) / 2일권(4,300엔) / 3일권 (5,300엔)으로 되어있습니다.

가격과 이용 범위가 비슷한 면이 많기 때문에, 여기서 고민을 하게 되는 경우가 많습니다.


간사이 스루패스의 장점은 시내 교통 수단까지 모두 커버가 된다는 것입니다. 특히 교토에서 이 장점이 발휘되는데, 시내 버스 이용이 강제되는 교토 여행에는 간사이 스루패스가 유리합니다. 우메다가 아닌 역에서 교토를 왕복할 경우 반드시 최소 1,800엔의 교통비가 발생합니다. (오사카 지하철 2회 460엔 + 교토 왕복 800엔(투어리스트 패스 기준) + 교토 버스 1일권 500엔 = 1,760엔), 이는 스루패스의 1일치 교통비에 해당되기 때문에 교토를 가는 일정이 있다면 최대한 스루패스를 끼워두는게 유리합니다. 그리고 아리마온천은 무조건 스루패스만이 답입니다. 아리마온천 왕복에만 최소 2,600엔이 발생하기 때문입니다. 물론 다이코노유 패스나 아리마 롯코 주유패스와 같은 대체 패스를 이용한다면 이야기가 좀 달라지는데 압도적으로 뭐가 이득이다 하는 게 없기 때문에 그건 직접 계산해보기 전까지는 알 수가 없습니다.

이 패스의 단점은 장거리 이동이 너무 피곤하다는 것입니다. 히메지, 공항 등으로 이동할 경우 소요 시간이 길어지거나, 환승 횟수가 마구 불어나는 등 불편함이 생깁니다. 그리고 이 패스는 1일권이 없습니다.


JR 간사이 에어리어 패스는 장거리 이동에 유리합니다. 히메지까지의 소요 시간이 JR선으로는 63분인 반면, 스루패스 이용 대상인 산요 전기 철도는 98분으로, 왕복 이용 시 거의 1시간 이상 차이가 납니다. 또한, 공항특급 "하루카" 탑승이 가능하기 때문에, 교토에서 일정을 마치고 바로 공항으로 간다거나 할 때 매우 유리합니다. 그리고 어차피 시내 버스 이용이 안 되는 나라 방면으로 여행할 경우에는 JR선이 편리합니다. 왜냐면 우메다에서도 바로 나라로 갈 수 있는 열차가 운행되기 때문입니다. 1일권이 있기 때문에 단기간의 일정을 커버하기도 좋습니다. 

이 패스의 단점은 시내 교통 수단이 봉인되기 때문에 추가 비용이 자꾸 생긴다는 것이고, 여행객들이 숙박업소로 선호하는 지역인 난바 인근에서의 이용이 매우 불편하다는 것입니다. 난바역에는 JR도 들어가긴 하지만 나라 방향 열차만 운행되기 때문에 우메다로 가려면 한 번의 환승이 필요하고, JR난바역이 난카이선 난바역과 거의 1km 가까이 떨어져있어 사실상 별개의 역입니다. 


보통 오사카로 놀러오면 오사카, 고베, 나라, 교토 중 적어도 세 군데를 방문하게 됩니다. 특히 교토는 거의 95% 이상의 여행객들이 방문을 하는데, 교토 방문 일정은 단연 스루패스가 유리합니다. 공항에서 바로 교토로 향하는 경우라면 JR 간사이 에어리어 패스도 있지만, 스루패스와 이코카&하루카 패스를 병행하여 사용하는 방법도 있습니다. 범용성을 생각해보면 대개의 경우 스루패스가 더 유리하기 때문에, 스루패스를 기준으로 유/불리한 일정들을 그룹으로 모으는 것이 좋습니다. 스루패스는 불연속 사용도 가능하므로, 꼭 연속적으로 배치할 필요가 없습니다. 반드시 스루패스가 필요한 곳 (교토, 아리마온천 등), 비교적 스루패스가 불편한 곳(히메지, 간사이공항 등), 꼭 스루패스가 아니라도 상관 없는 곳(고베, 나라), 그리고 주유패스로 여행할 수 있는 오사카 시내, 이런 식으로 용도에 맞게 분리하여 배치하면 패스를 효율적으로 사용할 수 있을 것입니다.



잡다한 팁

1. 간사이 스루패스는 카드 형식으로 되어있어서, 개찰구에 넣고 통과하는 방식입니다. 버스는 운전석 옆 운임함에 카드를 넣거나, 운전사에게 직접 보여주는 방식으로 탈 수 있습니다.


2. 간사이 스루패스는 불연속 사용이 가능합니다. 사용일을 사전에 지정하는 게 아니라, 사용하고 싶은 날에 패스를 넣으면 넣은 날에 한해 하루동안 무제한이 되는 식입니다. 그냥 쓰고 싶은 날에만 쓰면 된다는 소리.

이를 이용하여 하루만 쓰고 한국에 가지고 돌아와서 중고로 판매하는 방법도 있는데, 이런 중고(?)품을 이용하면 조금 더 저렴하게 여행할 순 있으나 사기의 위험성이 있으니 이런 방법이 있다 정도만 알아두시는게..

패스 유효 기간은 다음 해 5월 31일까지입니다. 예를 들어 2017년판을 구입하면 2018년 5월 31일까지만 유효하며, 그 이후에는 2017년판 스루패스를 이용할 수 없습니다.


3. 아리마온천까지 열차로 이동할 수도 있지만, 산노미야역에서 아리마온천행 버스를 타고 가는 방법도 있습니다. 환승 횟수가 줄기 때문에 열차에 비해 편하고, 소요 시간도 생각보다 길지 않습니다. (열차 30분 vs 버스 40분) 

주의할 점은, 산노미야 ~ 아리마온천 간 노선은 한큐 버스(阪急バス)와 신키 버스(神姫バス)가 공동운행하는데, 이 때 신키버스는 스루패스 이용 대상이 아닙니다. 반드시 한큐버스만 이용해야합니다.

신키버스를 빼고 나면 실질적으로 산노미야역 ~ 아리마온천간 배차 간격이 1시간 30분...이 됩니다. 버스 시간을 미리 알아보고 가는 것이 좋습니다.

2017년 3월 기준으로 아리마온천행 한큐 버스가 9시 45분 / 10시 35분 / 12시 15분 / 13시 50분 / 15시 10분 / 16시 00분 / 16시 30분 / 18시 35분. 이렇게 8회입니다.

우메다에서 바로 아리마까지 가는 한큐 버스는 탈 수 없습니다.


4. 500엔을 더 내면 간사이공항 ↔ 난바 간 특급 열차인 라피토를 탈 수 있고, 마찬가지로 500엔을 내면 난바 ↔ 나라 간 킨테츠 특급 열차를 탈 수 있습니다. 특급권만 별도로 구매해서 타시면 됩니다.


5. 사실 간사이 스루패스로 USJ를 아예 갈 수 없는 건 아닙니다. 조금 불편하지만 다음과 같은 방법으로 USJ로 갈 수 있습니다.

 1) 우메다 출발이라면 오사카역 남쪽에 있는 버스 정류장에서 오사카시영버스 56번을 타고 니시쿠죠역으로 갑니다.

    난바 출발이라면 한신 난바선을 타고 니시쿠죠역으로 갑니다.

 2) 니시쿠죠역에서 79번 버스를 타면 USJ로 갈 수 있습니다.

    유일한 단점이자, 치명적인 단점이라면 79번 버스가 한 시간에 한 대밖에 안 온다는 것입니다.

 3) 간사이 스루패스는 하루에 1,750엔 꼴로 사용해야하는 고액의 패스입니다. USJ를 가는 여행객은 대개 USJ 체류 시간이 상당히 깁니다. 그만큼 그 날 지하철을 탈 일이 별로 없겠죠. 

    불연속 사용이 가능한 패스인만큼 USJ 가는 날에는 스루패스 사용을 자제하는 게 좋습니다.

  

6. 교토 여행 시 생각보다 케이한 전철이 편리합니다. 아라시야마는 물론 한큐밖에 안 가지만, 꽤 많은 여행지가 케이한 연선에 있습니다. 

   우메다 출발을 고집하지 않는다면 케이한선도 이용해보세요. 우메다역 바로 아래에 있는 요도야바시역에서 출발하는 노선입니다.


7. 난카이선, 킨테츠선을 제외한 사철 특급 열차들은 간사이 스루패스로 타도 추가 요금이 없습니다. (단, 난카이 와카야마시~난바간 특급 "사잔"은 자유석에 한해 추가요금 없음)

    특급이라고 해서 돈 더 내는 거 아니니까 최대한 특급 열차를 이용하세요.


8. 이 패스는 1일권이 없습니다!!!!



JR 간사이 에어리어 패스

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 1일권 2,200엔, 2일권 4,300엔, 3일권 5,300엔, 4일권 6,300엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai/




간사이 스루패스와 범위가 비슷한데 반대로 이건 사철을 전부 못 타고, JR선만 탈 수 있는 패스입니다. 특전으로 간사이공항 - 교토간 특급 "하루카"의 자유석에 탈 수 있습니다. 예전에 이코카&하루카가 없었던 시절엔 이걸로 하루카만 타고 버리는 패스로도 유명했죠. 이 패스를 2일 이상 사는 것은 조금 무의미하고, 가장 효율이 좋은 것은 1일권입니다. 가성비로 따지면 2일권이 제일 안 좋을 수도 있겠네요.

특히 2~3일 사용할 경우엔 차라리 간사이 스루패스를 사는 것이 더 효율적. 가격은 스루패스와 거의 비슷한 수준입니다. 스루패스는 1일권이 없기 때문에 이 패스의 의의는 사실상 1일권이라 봐도 됩니다.


JR선은 도시 안에서는 거의 사용 불가능하지만, 도시간 이동에는 가장 최적이기 때문에 이동 거리가 긴 경우에 사용하면 좋습니다. 오사카-고베, 오사카-교토 정도만 해도 이미 사철과 15분 이상 차이가 벌어지고, 히메지쯤 되면 사철로는 정말 답이 안 나오기 때문에 (JR 53분 vs 산요전기철도 93분..), 히메지는 가야겠는데 패스가 좀 빈다 싶으면 가볍게 구입하시면 됩니다. 참고로 오사카에서 히메지까지 편도 운임은 1,300엔이라서 왕복만 하고 찢어버려도 이득입니다. 다만 히메지 투어리스트 패스라고 하는 대체재가 나오면서 무조건적으로 이득은 아니기 때문에, 이 패스와의 비교를 조금 해보셔야합니다.


스루패스와의 큰 차이점이 있다면 비와코 일주 노선을 전부 다 탈 수 있다는 점입니다. 이 구간은 JR밖에 없기 때문에 스루패스로 접근하기는 힘든 면이 있는데, 그런 방면에서 커버가 가능합니다. 다만 오사카에서 마이바라까지 왕복해야 간신히 패스 가격 정도에 닿는 반면, 이쪽 방면으로 여행하는 경우 주로 숙박이 목적인 경우가 많아 편도만 쓰고 말기 때문에 실질적으로 큰 이득을 보긴 힘든 듯.. 연선에 오고토온센 등 온천 여관이 많습니다. 단, 간사이공항 출발이라면 하루카를 탈 수 있다는 점때문에 편도만 타도 이득이긴 합니다. 간사이공항에서 오고토온센까지는 하루카 이용 시 편도 1,920엔이 되는데, 패스가 2,200엔이라서 이것만으로는 조금 애매하고 다른 곳을 구경하고 오는 식으로 이용해야 합니다. 예를 들면 아라시야마나 후시미이나리 신사를 들렀다 간다거나 하는 식이라면 2,200엔을 넘길 수 있겠죠.


오사카 시내 / 교토 시내에서 이용하기는 어렵습니다. 특히 난바로 가는 게 정말정말 번거롭기 때문에 도시간 이동에만 사용한다고 보면 편할 듯.


2017년 4월 10일부터는 교토 시내의 JR버스를 탈 수 있습니다. 하지만 JR버스로 교토 시내 여행을 하는 건 거의 무리에 가깝기 때문에 크게 의미를 두지 않는 게 좋겠습니다. 오미야(大宮), 가라스마(烏丸) 일대만 살짝 경유한 뒤 교토 외곽으로 빠져나가기 때문에 이걸로 여행을 하기는 어렵습니다.


스루패스와의 비교 글은 위쪽 간사이 스루패스 항목에 있습니다.


이용 범위

1. 이용 가능한 범위는 다음과 같습니다.

 - JR 도카이도-산요 본선 마이바라 ~ 교토 ~ 오사카 ~ 고베 ~ 히메지 ~ 카미고리

 - JR 키신선 히메지 ~ 혼타츠노

 - JR 아코선 아이오이 ~ 반슈아코

 - JR 후쿠치야마선 사사야마구치 ~ 아마가사키

 - JR 간사이 본선 JR난바 ~ 나라 ~ 츠게

 - JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

 - JR 산인 본선 교토 ~ 사가아라시야마 ~ 소노베

 - JR 키세이선 와카야마시 ~ 와카야마

 - JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 한와선, 와카야마선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 간사이공항선, 쿠사츠선, 나라선, 코세이선 전선

구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 신칸센과 특급 열차는 탈 수 없지만, 간사이공항 ~ 교토/마이바라 간 특급 "하루카"의 자유석에 한해 승차할 수 있습니다. 


2. 다음 구간은 이용 불가능합니다.

 - 위 구간 외의 JR선 (마이바라, 츠루가, 소노베, 사사야마구치, 혼타츠노, 카미고리, 반슈아코, 와카야마, 츠게역 이후 구간)

 - JR선을 제외한 모든 사철 및 지하철

 - 신칸센 및 특급 열차 ("하루카"는 예외)



판매 장소

이 패스는 일본 국외 발매 가격과, 국내 발매 가격이 다른 패스입니다. (일본 국내에서 구입 시 100엔 또는 200엔 추가됨)

여행사에서 미리 교환권을 사서 들어가는 것이 유리합니다.


1. 교환권 교환 장소

교토, 신오사카, 오사카, 산노미야, 간사이공항, 나라, 와카야마


2. 일본 국내에서 구입

츠루가, 교토, 신오사카, 오사카, 고베, 신코베, 산노미야, 히메지, 니죠, 우지, 사가아라시야마, 쿄바시, 츠루하시, 텐노지, 신이마미야, 벤텐쵸, 니시쿠죠, 간사이공항, JR난바, 와카야마



JR 간사이 미니 패스 (JR Kansai Mini Pass)

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 3일권 3,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.tourbaksa.com/newpass/new_good_detail.asp?sq=140&subkind=2&SEQ=467&M1=1406&M2=1407&M3=1731



* 이 지도는 여행박사 (http://www.tourbaksa.com/pass/Good_detail.asp?SEQ=467&b_id=11) 에서 제공하는 노선도입니다.



간사이 에어리어 패스조차도 너무 비싸서 안 쓰는 사람들이 있었던 모양인지 범위를 더더욱 압축해서 싸게 내놓은 버전. 오사카, 교토, 나라 정도만 가는 경우에 유용하게 사용할 수 있습니다.


나라 왕복에 1,200엔, 교토 왕복에 최소 800엔, 고베 왕복에 최소 500엔이 드니 이것만으로 2,500엔인데, 2박 3일 안에 고베 교토 나라를 전부 다 갈거고 공항에서부터 출발한다면 아슬아슬 본전이 나옵니다.


이 패스는 간사이공항 ~ 교토 간 특급 열차인 "하루카"를 탈 수 없고, 히메지 방면으로도 갈 수 없습니다. 장거리 구간이 잘려나갔기 때문에, 이용 범위 안에서만 타게 되면 생각보다 비싼 구간이 없는 게 함정입니다 .. 그나마 제일 비싼 게 공항에서 교토까지인데 이래도 2,000엔이 안 되니까요.

그래도 3일권이 3,000엔이라, 숙소 근처에서 JR선을 이용할 수 있다면 유용하게 사용할 수 있을 것입니다. 아예 일정이 2박 3일이라서 공항-오사카 왕복을 전부 다 한다면 더더욱 이득이구요. 사실 불필요하게 지하철을 타지 않는다면 오히려 간사이 스루패스보다도 저렴하게 갈 수 있을 가능성도 있습니다. 대신 이 패스로는 죽어도 못 가는 아리마온천같은 곳은 안 되겠죠 .. 어디까지나 교토 고베 나라 범위 안에서의 이야기입니다.


JR에도 난바역이 있는데, 이 난바역은 위치도 더럽게 짜증나고, 난바에서 우메다까지 가려면 신이마미야에서 한 번 환승해서 다시 반바퀴를 올라가야하는 대단히 짜증나는 일이 벌어지니

정말 그냥 "갈 수만 있다" 정도로 생각해두는 게 좋습니다. 특히 난바역 동쪽 (닛폰바시역 방향) 에 숙소가 많은 편인데 JR난바역은 난바의 서쪽에 위치해있어서 좀 많이 걸어가야합니다.


특급권을 추가로 구입하면 하루카 등 특급 열차도 이용이 가능합니다. 특급권 가격은 교토까지 970엔입니다.


이용 범위

JR 도카이도-산요 본선 야마시나 ~ 마이코

JR 타카라즈카선 타카라즈카 ~ 아마가사키

JR 한와선 간사이공항 ~ 텐노지

JR 와카야마선 타카다 ~ 오지

JR 산인 본선 교토 ~ 호즈쿄

JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 나라선 전선


구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 특급 열차는 승차 불가능. (하루카 포함)


판매 장소

이 패스는 한국 여행사를 통해서만 구입 가능합니다. (일본 국내 구입 불가)

현지에서 교환할 필요 없이 바로 사용 가능합니다. 첫 사용 시 개찰구에서 날짜 도장을 받고 이용하시면 됩니다. 










♣ 오사카 시내 ♣




오사카의 교통에 대하여

오사카 시내에는 지하철이 바둑판처럼 깔려있어서, 사실상 지하철 없이 못 가는 곳이 없습니다. 오사카 시 교통국의 공격적인 지하철 건설 정책으로 시내 전역을 지하철이 커버합니다. 오사카에는 버스도 다니긴 하지만 여행객이 버스를 탈 일은 사실상 없습니다. 이런 이유로 오사카 여행을 할 땐 지하철만으로 충분하고, 교통 패스도 지하철 위주로 짜여져있습니다.


지하철로 못 가는 곳이 거의 없다지만 완전히 없는 건 아니라서,

◎ 아사히 맥주 공장이 위치한 스이타(吹田) 같은 곳은 지하철이 아닌 한큐 전철로만 갈 수 있습니다. (주유패스 1일권 이용 가능)

◎ 유니버셜 스튜디오 재팬 (USJ) 은 JR선이나 버스로만 갈 수 있습니다. 하지만 버스 배차 간격이 1시간 간격이기 때문에 일반적으로는 JR선을 이용하는 것이 좋습니다.

◎ 니시쿠죠(西九条)역은 오사카 서부의 환승 요충지임에도 불구하고 지하철 노선이 하나도 안 들어옵니다. 한신 전철이나 JR선을 이용해야합니다. 


오사카 패스 구입 가이드

"지하철을 세 번 이상 탈 것인가"가 가장 핵심입니다. 지하철을 세 번 이상 타야 1일권 가격이 되기 때문입니다. 반대로, 지하철을 3번 이상 안 탈 거면 안 사도 됩니다.


◆ 지하철을 세 번 이상 타지 않는다면

 → 아무 패스도 살 필요 없습니다. 특히 난바에 숙소가 있고 도톤보리 정도만 볼거다 하면 정말로 필요 없습니다. 난바에서 도톤보리는 걸어갈 수 있습니다.


◆ 가이유칸을 간다면

 → 가이유칸 앞에 숙소가 있어서 걸어갈 수 있는 게 아닌 이상 오사카 가이유 킷푸 사는 게 낫습니다. 오사카 가이유 킷푸에는 오사카 지하철 1일권 기능이 붙어있습니다.


◆ 주유패스 입장 시설의 입장료 합이 1,900엔을 넘는다면

 → 오사카 주유패스를 사는 게 좋습니다. 주유패스 1일권이 2,500엔이고 지하철 1일권이 600엔이기 때문입니다.

    혹은 이틀간 입장료가 2,200엔을 넘으면 2일권을 사는 게 좋습니다. 주유패스 2일권은 연속 사용만 가능하므로 오사카 시내 일정은 되도록 붙이는 게 좋습니다.

    주유패스 있으면 지하철 무제한 이용 가능합니다.


◆ 가이유칸과 다른 시설을 동시에 간다면

 → 다른 시설 입장료가 가이유칸 입장료보다 비싸면 주유패스 쓰는 게 낫고, 그렇지 않다면 가이유 킷푸를 쓰는 게 좋습니다.

     참고로 가이유칸 입장료는 2,300엔


◆ 초등학생, 유아

 → 주유패스가 성인용밖에 없어서 초등학생은 주유패스 사면 개손해입니다. 초등학생은 지하철 1일권 + 입장료 별도 지불로 가는 게 좋습니다.

     가이유킷푸는 초등학생용이 있어서 이거 사시면 됩니다

     미취학 아동은 교통비가 무료라서 교통 패스는 필요 없습니다.




오사카 주유 패스

* 오사카 시내 각종 시설 무료 입장 특전과, 오사카 시내 교통수단 무제한 이용

* 1일권 2,500엔, 2일권 3,300엔

☞ http://www.osaka-info.jp/osp/kr/




오사카 시내 여행에 최적화되어있는 패스입니다. 말 그대로 오사카를 둘러보는(주유;周遊) 패스. 패스 이름 그대로 오사카 밖에 나가면 휴지 조각입니다.

입장 시설 할인이 달려있기 때문에, 오사카에 처음 오시는 분들께 추천해드립니다.


이용 범위

기본적으로 오사카 시영 지하철과 버스, 뉴 트램을 탈 수 있는 패스입니다. 물론 이 혜택만 보고 사는 것은 매우 멍청한 짓입니다.

이 패스는 교통 패스라기 보다는 무료 입장 쿠폰같은 개념이라고 생각하면 편합니다. 약 25여 곳의 관광지를 무료로 이용할 수 있는데, 어차피 하루 안에 25개를 가는 것은 무리고 기껏해야 네다섯 개 갈 수 있습니다. 하지만 하나같이 다 입장료가 깡패인 곳이라서 여기만 노리고 간다면 매우 쉽게 본전을 뽑을 수 있습니다. 그리고 여기에 가기 위한 교통 수단을 덤으로 태워주는 것입니다. 그리고 진짜로 그렇게 관광지 투어를 하실 분들을 위해 2일권도 팝니다.



* 아래 표는 한눈에 입장료와 휴관일을 보기 위해 편의상 만들어둔 표입니다.

1. 티켓 이용 조건 변경으로 아래에 있는 시설이 무료 입장 시설에서 예고 없이 빠질 수도 있습니다. 

  최신 정보는 아래 링크로 들어가면 확인 가능하며, 방문 전 무료 입장이 맞는지 다시 한 번 확인해주세요!

2. 공휴일 다음 날을 휴관일로 하는 시설이 많습니다. 이런 시설의 경우 공휴일 다음 날이 일요일인 경우에는 해당되지 않습니다. 

   공휴일 이틀 후가 정기 휴관일인 경우 공휴일 다음 날에는 휴관하지 않을 때도 있습니다. 이런 식으로 경우의 수가 복잡하기 때문에 휴관일을 다시 한 번 확인하고 방문해주세요.

3. 12월 28일 ~ 1월 3일 사이에는 거의 대부분의 시설이 쉽니다. 


http://www.osaka-info.jp/osp/kr/facility/free.php


시설명

통상 요금 / 입장료 [엔]

휴관 

성인

어린이 

공휴일

다음날

 우메다 스카이빌딩 공중정원 전망대

고등학생 이상

1000

 중학생 700

초등학생 500

유아 200

 

 

 

 

 

 

 

 

 HEP FIVE 관람차

초등학생 이상

500

유아 무료

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카 시립 동양도자기 미술관 

500

대학생 300

고등학생 300

중학생 이하 무료 

 

 

 

 

 

 

 오사카 시립 과학관

600

고등·대학생 450

중학생 이하 300

 

 

 

 

 

 

천연온천 나니와노유

중학생 이상

800

초등학생 400

미취학 150

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카 시립 주택 박물관

600

고등·대학생 300

중학생 이하 무료 

 

3

 

 

 

 

돔보리 리버 크루즈

중학생 이상

900

초등학생 400

 

 

 

 

 

 

 

 

도톤보리 ZAZA

500

500 

 

 

 

 

 

 

 

 

 가미가타 우키요에칸

500

초등학생 300 

 

 

 

 

 

 

 

 오사카 기업가 뮤지엄

300

중고생 100

초등학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 오사카성 천수각

고등학생 이상

600

중학생 이하 무료 


 

 

 

 

 

 

 

오사카성 니시노마루 정원

200

 



 

 

 

 

 

 오사카 역사 박물관

600

고등·대학생 400

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

피스 오사카 (오사카 국제 평화센터)

250

 

 

 

 

 

 

 

 츠텐카쿠 (통천각)

700

대학생 500

중고생 400

초등학생 이하 300

 

 

 

 

 

 

 

 

시텐노지

300

고등·대학생 200

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카 동물원 (텐노지 동물원)

고등학생 이상

500

초·중학생 200

유아 무료

 

 

 

 

 

 

 

오사카 시립 미술관

300

고등·대학생 200

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

나가이 식물원

고등학생 이상

200

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

오사카 시립 자연사 박물관

300

고등·대학생 200

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

 사쿠야코노하나칸

고등학생 이상

500

중학생 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

 천연 노천온천 스파 스미노에

중학생 이상

650

4세 이상 320

3세 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

 

 텐포잔 대관람차

3세 이상

800

2세 이하 무료

 

 

 

 

 

 

 

 

 범선형 관광선산타마리아 데이크루즈

중학생 이상

1,600

초등학생 800

 

 

 

 

 

 

 

 

오사카부 사키시마 청사 전망대

고등학생 이상

700

초·중학생 400

 

 

 

 

 

 

 


* 휴관일에 숫자가 써져있는 것은 그 주에만 쉰다는 의미입니다 (ex) 3  : 셋째주에 휴관

* "이상" "이하" 는 그 신분도 포함한다는 의미입니다. (ex) 중학생 이상 : 중학생도 포함됩니다.



1일권과 2일권의 이용 범위가 조금 다릅니다. 1일권은 오사카 시내의 사철도 이용 가능하지만, 2일권은 오로지 지하철만 이용 가능합니다.

위의 노선도에서 흰색 점선이 들어간 구간이 사철인데, 사실 오사카 시내의 사철을 탈 일은 거의 없으나 스이타에 위치한 산토리 맥주 공장같은 곳을 갈 때 주의해야합니다. 2일권으로는 못 갑니다. 또한, 2일권은 반드시 연속으로 사용해야합니다. 한 번 사용을 개시하면 다음 날까지 유효합니다.


월요일에 주유패스를 이용할 경우 휴관 정보를 꼭 확인하세요. 월요일이 휴관인 곳이 매우 많습니다.



오사카 주유패스 확장판

이 패스는 "확장판" 이라는 것이 있습니다. 오사카 밖에서도 쓰고 싶다는 분들을 위한 맞춤형 패스라고 보면 됩니다. 사실 오사카 밖에서 쓰라고 있는 게 아니라, 오사카 밖에 사는 사람들이 오사카 구경하러 오라고 있는 패스라고 보는 게 더 맞겠네요. 그래서 사실 여행객이 쓰기에는 좀 부적절한 면이 없지 않습니다.

현재는 세 가지 확장판을 판매하고 있습니다. 일본어 페이지밖에 없지만 참고하시려면 -> (http://www.osaka-info.jp/osp/jp/about/about_kakudai.html)

주유패스 홈페이지 자체를 저렇게 맛깔나게 만들어놨는데, 유독 확장판 페이지만큼은 절대로 글로벌 페이지로는 안 만들어주네요. 아무래도 외국인 여행객을 대상으로 하는 패스는 아닌 모양입니다.


교토시와의 협약이 안 되어있는건진 몰라도 모든 확장판이 교토 시 경계 앞에서 전부 끊깁니다. 그러니, 교토 여행에는 어떤 경우에도 주유패스 사용이 불가능합니다.

그리고 두 구간을 아우르는 확장판도 구입할 수 없습니다.


난카이/공항 확장판 (3,200엔)

공항에서 오사카 시내로 오는 난카이선을 탈 수 있는 확장판. 요금 개정 전에는 주유패스 가격에 300엔만 얹으면 돼서 제법 개념패스였는데, 지금은 700엔 차이가 되어서 효율이 많이 떨어졌습니다. 공항에서부터 주유패스를 바로 쓰고 싶다면 이걸 사시면 됩니다. 대신 아무리 빠른 비행기로 와도 오사카 도착 시간이 12시가 되는데, 이 날 하루동안 적어도 세 군데의 입장 시설을 가야하므로 오전 비행기가 아니라면 이 패스의 효율은 점점 바닥을 뚫고 갈 것입니다. 첫 날에 주유패스를 쓸 계획이라면 일단은 사두는 게 이득이긴 합니다만...

고야산 방면으로는 이용할 수 없습니다. (아마미역까지만 유효)


한신 확장판 (2,900엔) / 한큐 확장판(2,900엔)

고베 방면으로 쓸 수 있는 확장판입니다. 한큐는 물론 교토 방면으로도 노선이 있지만, 이용 범위는 미나세역까지입니다. 교토 방면 이용 불가!


한신 확장판의 경우 난바에서 바로 고베 방향으로 갈 수 있다는 장점이 있고, 한큐는 타카라즈카로 갈 수 있다는 장점이 있습니다만 보통 타카라즈카로 놀러가는 여행객이 사실상 없는 관계로 .. 그냥 타고 싶으신 거 타면 됩니다. 단, 숙소가 난바인 경우 한신 확장판이 좋겠죠. 난바 ~ 우메다간 지하철도 탈 수 있기 때문에 한큐 확장판 사더라도 난바 가는데 문제는 없긴 합니다만. 한 가지 문제가 있다면 한신 확장판을 난바에서는 살 수가 없습니다. 그래서 우메다 갈 일 있을 때 미리미리 구해두는 게 좋습니다.


한신이나 한큐 확장판은 고베고속철도 구간이 이용구간 외. 산노미야역까지만 무료 이용이 가능합니다. 하버랜드가 있는 코소쿠코베(高速神戸)역까지 가려면 추가 요금이 필요해지니 주의.

한큐 확장판은 교토 방면 이용이 불가능합니다! 한큐 교토 본선 미나세역까지만 유효합니다.



* 2017년 4월 1일부터 킨테츠 확장판은 발매하지 않습니다.



판매 장소

일반 1일권과 2일권은 한국 여행사에서도 발매하고 있습니다. 확장판은 무조건 일본 도착 후 사야합니다.


일본 국내에서는 1일권과 2일권의 발매 장소가 조금 다릅니다.

홈페이지에 모든 발매소와 발매소 영업 시간을 기재하고 있으니 여기서 확인하시는 것도 좋습니다. http://www.osaka-info.jp/osp/kr/buy/buy.html


(1) 1일권(오사카 시내판), 2일권 모두 판매하는 곳

- 오사카 시영 지하철역 (텐진바시스지로쿠쵸메 역 제외)

- 오사카 비지터스 인포메이션 센터 (우메다, 난바)

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (신사이바시, 간사이공항, 교토) 등


(2) 1일권(오사카 시내판)만 판매하는 곳

- 한큐 전철 우메다, 쥬소, 아와지역 및 한큐 투어리스트 센터 우메다

- 한신 전철 우메다 ~ 아마가사키 및 한신 난바역 각역

- 케이한 전철 나카노시마, 요도야바시, 텐마바시, 쿄바시역

- 킨테츠 난바, 닛폰바시, 우에오한마치, 츠루하시, 이마자토, 아베노바시, 코보레구치, 키타타나베, 이마가와, 야타 역

- 난카이 난바~사카이, 시오미바시~나카모즈 각 역 (무인역 제외)


(3) 1일권 (확장판) 만 판매하는 곳

한큐 확장판 : 한큐 우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 이바라키시, 타카츠키시, 키타센리 역 및 한큐 투어리스트 센터 우메다

한신 확장판 : 한신 데야시키 역~모토마치 역 및 우메다, 아마가사키역, 고베산노미야 한신 서비스 센터 (난바에서는 구입 불가)

난카이 공항판 : 간사이공항역 (다른 역에서 구입 불가)



유의 사항 및 팁

1. 확장판에는 2일권이 없으며, 현지 구매만 가능합니다. 


2. 2017년판은 2017년 4월 1일부터 2018년 4월 30일까지 이용 가능합니다. 미리 구입해놓고 이용할 수 있으며, 개찰구에 넣으면 그 날부터 하루, 혹은 이틀을 사용하는 방식입니다. 2016년판은 2017년 4월 30일까지 이용할 수 있습니다.


3. 난카이 공항판은 간사이공항에서만 판매합니다. 마지막 날에 오사카를 구경하고 간사이공항으로 가기 위해 사용하는 경우 반드시 간사이공항에서 미리 사둬야합니다. 오사카 시내에서는 구입이 불가능합니다.


4. 월요일 휴관인 시설이 매우 많으므로 월요일에 이 패스를 이용할 땐 주의합시다.


5. 주유패스는 어린이용 패스가 없습니다. 어린이는 입장료와 지하철 1일권을 별도로 사는 것이 더 저렴합니다.




엔조이 에코카드 (오사카 지하철 버스 1일 승차권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 평일 800엔, 주말/공휴일 600엔

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/benri-joshaken/enjoy-eco.html




오사카 지하철과 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 특히 주말 요금이 저렴하기 때문에 주말에 사는 것이 유리합니다.

주유패스에서 무료입장만 뺐다고 보면 간단한데 이 패스 자체로도 입장 할인이 조금 붙어있습니다. 정말 쥐똥같지만.

(http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/jyousyaken_annai/benri-joshaken/enjoy-eco/waribiki_ichiran.html 를 참조)


오사카 지하철은 한 번 타는데 230엔이므로 세번 이상 타면 이득입니다. 호텔에 짱박혀있는 게 아닌 이상 보통 하루 3번은 거뜬히 탈 수 있습니다..

《오사카 비지터스 티켓》 이라고 해서 외국인관광객 대상으로 파는 패스도 있습니다. 평일/주말 관계 없이 600엔이니 미리 사두는 게 좋습니다. 바로 아래에서 설명하겠습니다.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

- 지하철역 각 역 자동발매기 및 정기권 발매소

- 오사카 시영 버스 차내

- 오사카 시영 버스 영업소




오사카 비지터스 티켓 (Osaka Visitors' Ticket) (오사카 지하철 1일권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 550엔

* 외국인 관광객 전용 상품입니다.

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/korean/OsakaTicket.html



위에 설명한 엔조이 에코패스의 해외판. 550엔으로 1일동안 오사카 지하철 무제한 이용이 가능합니다.

엔조이 에코패스가 주말 가격이 600엔인지라 주말에는 크게 차이가 없지만, 평일에는 좀 차이가 나네요. 한국에서도 미리 구입할 수 있고, 가끔 무료배송해주는 데도 있으니까 필요하면 미리 사두는 것도 좋습니다.


엔조이 에코패스와 완전히 효력이 동일하지만 가격이 저렴하니 되도록 이걸 구입하는 게 좋겠죠. 단, 모든 역에서 판매하는 에코패스와 다르게 이 패스는 구입처가 한정되어있는 상품이니 미리 준비해두셔야합니다. 엔조이 에코패스와 같이 오사카 지하철, 버스, 트램을 무제한 이용 가능합니다 (JR선, 사철, 한카이 전기궤도 이용 불가)

물론 뭐 버스를 탈 일이 사실상 없긴 합니다만.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

1. 국내 여행사를 통해 미리 사갈 수 있습니다.


2. 일본 도착 후 구입 가능합니다. 단, 여권 제시가 필요합니다.

 - 투어리스트 센터 간사이공항/신사이바시

 - 간사이공항 2터미널 관광 정보 플라자 "마치도코로"





♣ 교토 방면 ♣



교토의 교통 사정

교토에도 철도는 많지만 오사카와 달리 한 회사가 독점적으로 운영하지 않으며, 수많은 사철 회사들이 난립해있는 상태입니다. 시영 지하철은 두 개 노선밖에 없고, 이것만으로 여행을 하는 건 불가능에 가깝습니다.

교토 시내의 철도를 모두 이용할 수 있는 패스는 가격이 매우 비싸 효율이 떨어지기 때문에, 결국 교토 여행에서 가장 유용한 교통 수단은 "버스" 입니다.

하지만 교토 시내 도로는 그 많은 관광객을 감당하기에 너무나도 역부족이고, 간선 도로가 왕복 2차로로 되어있는 등 총체적 난국입니다. 

그렇기 때문에 가장 효율적으로 여행을 하려면 버스 이용을 최대한 줄이되 철도를 너무 많이 이용하지는 않는다는, 얼핏 보기에는 말이 안 되는 것 같은 방법을 써야만 합니다.


교토 버스 1일권에 관해

저는 교토 여행 간다고 하면 1일권을 무조건 추천합니다. 바로 방금 전에 그렇게 교토 버스 욕을 해놓고 왜 버스를 추천하냐면, 버스 없이 교토 여행을 하기가 어렵기 때문입니다. 참 어려운 동네입니다.

교토 버스는 한 번 탈 때 230엔이고, 1일권은 500엔입니다. 두 번만 타도 거의 본전, 세 번부터는 이득입니다.

교통 수단을 정말 잘 설계하여 버스를 안 타고 오는 일정이 만들어졌다면 그 땐 필요 없겠지만, 보통 교토에 가는 여행객들은 버스를 3번 이상 타지 않을 수 없습니다.

그러니 잘 모르겠으면 1일권은 그냥 사세요. 절대 손해 안 봅니다.


패스 선택 가이드와 팁

◆ 한큐 투어리스트 패스 사야되나요?

 → 아라시야마 가는 거 아니면 안 사도 됩니다. 아라시야마가 교토 서부 끝에 몰려있어 거리가 멀기 때문에 한큐 전철을 타는 게 유리하기 때문입니다. (버스 타면 1시간 걸림)

     왜 필요 없냐면 우메다에서 교토 카와라마치까지 가는데 편도 400엔, 왕복 800엔입니다. 우메다에서 아라시야마까지도 왕복 800엔입니다. 그리고 투어리스트 패스도 800엔입니다. 사봤자 의미 없습니다.

    사실 아라시야마는 JR선을 타는 게 가장 빠르지만 교토 일정만을 위해 JR 1일권을 사는 건 비효율적입니다. 1일권이 2,200엔이나 하거든요.


◆ 우지(宇治), 후시미이나리 신사가 일정에 있다면?

 → 숙소가 교토라서 그 날 중으로 오사카로 돌아가지 않는 게 아니라면 케이한 전철 1/2일권 당첨입니다

    후시미이나리 신사 가는 버스는 전부 교토 종착이라, 한큐 투어리스트 패스와의 조합이 최악입니다. 우지는 JR선으로도 갈 수 있지만 JR선 관련 패스가 없다면 케이한 전철 타는 게 제일 좋습니다.


◆ 케이한 전철 1/2일권

 → 교토 여행지 대부분이 동부 지역에 몰려있는데, 이 동부 지역을 훑고 가는 게 케이한 전철입니다. 버스 타는 거리가 획기적으로 줄어듭니다. 그래서 저는 웬만하면 한큐 패스보다는 케이한 패스를 추천합니다.

    그러나 서부에 위치한 아라시야마 가는 게 불편해지기 때문에 무조건 케이한 전철이 좋지는 않습니다. 

    케이한 전철역에서 아라시야마로 가려면 기온시죠(祇園四条)역에서 한큐 카와라마치(河原町)역으로 걸어가서 한큐 타고 가시거나, 혹은 토후쿠지역에서 JR선 타고 가는 방법도 있는데 한큐 타는 게 좀 더 빠릅니다.

    물론 버스로도 갈 수 있습니다.


◆ 교토 지하철 1일권?

 → 다이고지(醍醐寺) 가는 거 아니면 거의 쓸모 없습니다


◆ 교토 외곽 지역

 → 교토 관광 승차권 (1,200엔)이라고 버스 범위가 500엔짜리 1일권보다 더 넓어지는 패스가 있습니다. 이걸로 가시면 됩니다.




한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



한큐 전철을 1일간 이용할 수 있습니다. 한큐는 크게 세 개의 노선이 있으며, 우메다 - 카와라마치(교토), 우메다 - 타카라즈카, 우메다 - 고베산노미야 노선입니다.

1일권의 가격이 800엔인데, 우메다에서 카와라마치까지 왕복 요금도 800엔입니다. 그러니까 교토만 왔다갔다해서는 아무런 이득을 보지 못하니 굳이 힘들게 구입할 필요 없습니다.

참고로 2일권은 연속 이틀을 사용하지 않아도 됩니다.


한큐선으로 아라시야마를 갈 수 있으므로, 아라시야마와 연계하여 사용할 때는 조금 유용하겠네요. 아무래도 아라시야마까지 버스로 가면 시간이 좀 오래 걸리기 때문에..

아라시야마는 JR선으로 가는 게 가장 빠르고 편리하지만, JR선과 함께 사용 가능한 패스가 없기 때문에 그걸 제외한다면 한큐가 가장 빠릅니다. 카츠라역에서 환승이 필요하긴 하지만요. 어차피 JR도 교토에서 환승하는 건 마찬가지니까 이건 별로 상관 없을 듯.

그리고 한큐는 고베도 갈 수 있기 때문에 하루 안에 교토와 고베를 다 간다고 하면 꽤 유용하게 쓸 수 있습니다. 단, 고베고속철도 구간을 이용할 수 없기 때문에, 산노미야역 이후 구간은 추가 요금을 내야합니다.


2일권은 연속으로 사용할 필요가 없습니다. 따로따로 1일씩 써도 됩니다. 단, 하루는 교토, 하루는 고베 이렇게 가려고 2일권을 사는 거라면 차라리 한큐 패스+한신 패스 1일권을 각각 따로 사는 게 낫습니다.

2일권의 가격은 1,400엔이고, 한큐패스+한신패스의 가격은 1,500엔이라 후자가 비싸긴 하지만, 한신패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 있기 때문에 정말 산노미야만 딱 찍고 오는 거 아닌 이상 후자가 낫습니다.

한신 투어리스트 패스와 한큐 투어리스트 패스의 구입처가 같기 때문에 번거로움도 없구요.


고베고속철도가 뭐지? 하시는 분은 페이지 아래쪽에 있는 고베 방면 패스 항목 부분을 봐주시면 됩니다.



이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)


판매 장소

한큐 투어리스트 센터 우메다, 한큐 호텔 카운터(신한큐, 아넥스, 한큐 인터내셔널, 교토)





케이한 교토,오사카 1/2일 관광 승차권

* 교토 동부, 남부 지역을 여행할 때

* 1일권 700엔, 2일권 1,000엔[불연속 이용 가능], 교토 시내판 500엔 

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2018년 4월 30일까지 사용 가능한 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ https://www.keihan.co.jp/travel/kr/discountticket.html




보통 오사카 여행 정보라고 올라오는 글에는 대부분 오사카 - 교토 간 이동에 한큐나 JR을 추천해주곤 합니다. 하지만 케이한 전철이라고 하는 제3의 회사가 있는데, 이 노선도 생각보다 괜찮은 노선입니다.

케이한 전철의 교토의 중심부에 있는 역은 기온 거리에 위치한 기온시죠(祇園四条) 역이고, 카와라마치역과 한블럭 차이에 있으며 야사카 신사를 끼고 있는 역이기도 합니다.

오사카쪽 출발역은 미도스지선의 요도야바시역, 키타하마역, 텐마바시역, 쿄바시역 등이 있습니다. 뭘 타고 오느냐에 따라 조금씩 달라지겠네요.


패스 없이 이용할 경우 JR은 물론이고 한큐보다도 느린데다가 미묘하게 교토의 외곽을 훑고 지나가는 포지션이라 여행객들에게 잘 안 알려져있는데,

연선에 후시미이나리신사, 우지 등 타사 노선으로 가기 힘든 관광지가 있어서 후시미이나리신사나 우지로 여행을 시작하려는 경우 이 패스가 제법 유용할 수 있습니다.

케이한 요도야바시~기온시죠 요금은 410엔으로, 하루 안에 왕복할 경우 이득이 되지만 교토에 숙소를 두고 이틀에 걸쳐 여행하는 경우엔 손해가 될 수 있으니 이 점은 참고해야합니다.


그리고, 교토 동부에 여행지가 꽤 많이 몰려있는데, 케이한선이 교토 동쪽을 흐르는 카모가와를 훑고 올라가기 때문에 한큐 연선보다 도보권 여행지가 훨씬 많습니다. 그래서 우메다에서 출발하는 거 아닌 이상 케이한 패스가 이득일 수도 있습니다.

당장 큼직큼직한 것만 집어봐도, 후시미이나리신사(이나리역), 토후쿠지(토후쿠지역), 키요미즈데라(키요미즈고죠역 도보15분), 카와라마치(기온시죠역 도보 5분), 기온 거리 및 야사카신사(기온시죠역), 헤이안신궁(진구마루타마치역), 은각사(데마치야나기역 2km) 등 버스패스를 쓰지 않고도 교토를 돌아볼 수 있는 빵빵한(?) 라인업이 가능해집니다. 물론 도보 15분 이상 거리는 걷기 힘들기 때문에 버스 패스를 겸하는 게 좋지만, 동부 지역 여행이라면 한큐를 이용하는 것보다 버스 타는 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 점이 좋습니다. 종점 데마치야나기역은 금각사~은각사를 잇는 102번 라쿠버스가 지나는 곳이기 때문에 금각사 갈 때도 무난하게 사용 가능합니다.


딱히 교토쪽에 초점을 맞추지 않더라도, 난바, 나가호리바시, 신사이바시, 츠루하시 등에서 출발하면 케이한이 한큐보다 오히려 싸고 빠릅니다. 한큐는 우메다까지 가서 타야하기 때문이죠. 경로 검색을 해보면 생각보다 케이한선도 빠릅니다.


이용 범위는 케이한 본선 및 그 지선. 케이신선이나 이시야마사카모토선 및 교토지하철에서는 이용 불가능. 쉽게 생각하면 오사카~교토 구간이랑 우지를 갈 수 있다고 생각하면 편합니다.

교토버전 승차권도 있습니다. 1일 500엔이고, 교토 안의 케이한선만 이용할 수 있습니다. (오사카로 갈 수 없음)


이용 범위

[교토/오사카판] : 1, 2일권 모두 범위는 같습니다.

케이한 본선 및 오토선 (요도야바시 ~ 데마치야나기)

케이한 나카노시마선, 카타노선, 우지선

오토코야마 케이블


[교토판] : 1일권만 있습니다.

케이한 본선 및 오토선 (야와타시 ~ 데마치야나기)

케이한 우지선 전선

오토코야마 케이블


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


[일본 내 구입처]

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토

- 산죠 관광 정보 코너 (교토)

그 외에 호텔에서도 팔긴 하는데 상세 내용은 위의 링크를 참조해주세요.


[인터넷 구입]

- 인터넷으로 미리 구입하여 교환증을 뽑아가면 간사이공항 난카이선 매표소에서 교환할 수 있습니다. 인포메이션 센터 가는 것보다 훨씬 교환이 빠르니 이 쪽을 추천합니다.

http://www1.nanka-e-tabi.com/NERKR/itemlist.aspx?sk=1&ib=KOT




케이한 + 오사카 시영 지하철 관광권

* 오사카 + 교토 여행

* 1일권 1,200엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2017년 4월 30일까지 판매하는 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ http://www.keihan.co.jp/travel/kr/tickets/special-osaka




케이한 전철 1일 승차권에 오사카 시영 지하철 1일권이 합쳐진 패스입니다. 원래 케이한 1일권이 700엔이니까, 오사카 지하철 1일권이 500엔인 셈입니다.

뭔가 교토는 갔다 와야겠는데 오사카 시내에서도 지하철을 세 번 이상 탈 거 같다~ 하면 이 패스가 가장 싸게 먹힙니다. 단, 교토 버스는 이 패스로 탈 수 없습니다.


이용 범위

케이한 본선, 우지선, 카타노선 및 오토코야마 케이블 전 구간

오사카 시영 지하철 , 뉴 트램, 오사카 시영 버스 


오사카 시내에서는 버스를 탈 수 있지만, 교토에서는 버스를 탈 수 없습니다.


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo



이용 범위

한신 전기 철도 전선 (우메다/난바 ~ 모토마치)

한큐 전철 전선 (고베산노미야 ~ 우메다 / 타카라즈카 ~ 우메다 / 카와라마치 ~ 우메다 등)

고베고속철도 전선


이런 경우 추천합니다.

이 패스는 한큐 전철과 한신 전철을 모두 이용할 수 있습니다. 한큐와 한신은 노선망이 거의 비슷하여 코시엔(甲子園)이나 아마가사키 정도를 제외하면 별로 큰 이득은 아니지만, 

난바, 고베, 교토를 모두 간다면 이득이 되는 경우가 있습니다. 


예를 들어 숙소가 난바이고 한큐 투어리스트 패스로 고베와 교토를 모두 여행할 경우, 800엔으로 모두 해결이 가능할 것 같지만 실제로는 추가 요금이 조금 더 나오는데 ...

1. 난바 ~ 우메다 간 지하철 요금 230엔은 별도입니다.

2. 한큐 투어리스트 패스는 고베고속철도 구간에서 이용할 수 없어 코소쿠코베, 모토마치 등으로 이동하면 한 번 탈 때마다 120엔씩 추가됩니다. 한 번만 탈 순 없으니까 추가 요금은 반드시 두 번 이상은 나올 거고, 240엔 이상이겠죠.

3. 다시 난바로 돌아갈 때도 우메다를 거치니 다시 또 지하철 요금 230엔이 추가됩니다.

이런 식으로 추가 요금을 모두 따지면 한큐 투어리스트 패스 이용 시 1,500엔의 교통비가 발생합니다. (교토 시내 버스 요금 제외)


반면, 이 한큐 한신 패스를 이용한다면 1,480엔으로 갈 수 있습니다. 왜냐면 ..

1. 교토 갈 때 아마가사키를 거쳐 우메다에서 한큐 전철을 타면 추가 요금이 없지만 너무나도 루트가 비효율적이라 여기서는 지하철을 한 번 타고 우메다로 가는 게 낫습니다. 230엔.

   만일 이거마저 한신 전철로 돌아서 올라간다고 하면 1,200엔으로 고베+교토 여행을 모두 할 수 있습니다 (물론 교토 시내 버스 요금 제외)

2. 그 뒤로는 추가 요금 없이 돌 수 있고 고베에서 돌아올 땐 난바행 열차 타고 오면 됩니다.

3. 고베고속철도 구간 추가 요금을 물지 않기 때문에 고베 시내에서도 추가 요금은 없습니다.



이런 경우 추천하지 않습니다.

위의 특수 케이스 이외에는 한신, 한큐 투어리스트 패스 중 하나만 골라 이용하는 것을 추천합니다. 

일반적으로 고베만 간다면 한신 투어리스트 패스, 고베와 교토를 동시에 간다면 한큐 투어리스트 패스를 사는 것이 무난합니다.


판매 장소

한신 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 한신 전철 서비스 센터 (고베 산노미야), 오사카난바역 (동쪽 특급권 판매소)

한큐 전철 각 역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외), 한큐전철 안내 카운터 등


미리 사놓고 원하는 날에 쓸 수 있습니다.




교토 버스 1일권

* 교토 시내 버스 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html

교토 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 버스 한 번 타는데 230엔이니 3번만 타면 이득인데, 교토 관광은 사실상 버스만으로도 가능하다고 할 정도로 버스가 구석구석 잘 찔러주고 있어 아주 유용합니다. 2015년 3월부터는 아라시야마 방면도 버스 1일권으로 갈 수 있게 되어서 매우 개이득.

버스를 3번 이상 안 타고 올 가능성이 사실상 없는 관계로 교토 가면 사실상 필수적으로 구입을 해야할 패스입니다. 어차피 2번만 타도 460엔이기 때문에, 그냥 보험삼아 사두는 걸 추천합니다.


교토 여행에 있어서 정말 필수적인 패스라고 볼 수 있습니다만 문제는 교토 버스가 상당히 느립니다. 특히 주말의 교토역 인근과 시죠 거리는 사실상 주차장에 가까워서, 1~2km 정도는 그냥 걸어가는 게 더 빠를 정도입니다. 항상 여유 있는 일정을 잡고 움직이는 것을 추천합니다. 교토 시내에 의외로 철도 노선이 많기 때문에, 철도를 최대한 이용해야 도는 시간을 줄일 수 있습니다. 물론 교통비가 산으로 가겠지만 .. 결국 시간이냐 돈이냐의 선택이 됩니다.


http://www.arukumachikyoto.jp/index.php?lang=ja

교토 버스 철도 안내 사이트인데, 교토 시내라면 거의 이 사이트의 정보만으로 여행이 가능합니다. 버스 뭐 타야되는지, 소요 시간은 어딘지, 그리고 타는 정류장의 위치까지 전부 다 알려줍니다.

한글 지원은 안 되고 일본어/영어만 되는 게 단점이긴 합니다만 한글 가이드북과 병행해서 쓰면 버스 노선 찾는데 있어서는 사실상 무적입니다. 


이용 범위

교토 시내를 운행하는 교토 시영 버스와, 교토 버스에서 사용 가능합니다. 교토 버스는 시내 균일 구간 내에서만 이용할 수 있습니다.. 웬만큼 외곽 아니면 다 사용 됩니다. 

아라시야마, 후시미이나리 신사, 은각사, 금각사는 모두 이 패스로 추가 요금 없이 갈 수 있습니다.


이용 범위를 딱 시각적으로 보여줄만한 자료를 만들어보려고 했는데 도저히 무리여서, 이 부분은 공식 홈페이지 노선도로 해결해야할 것 같네요..

교토 버스에서 한국어판 노선도를 배포하고 있습니다. 이 페이지로 들어가서 페이지를 가장 아래쪽으로 내리면 ..

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000019770.html



한국어판(韓国語版) 노선도 링크가 있습니다. 이 노선도의 시내 부분으로 표시된 곳까지는 500엔 1일권으로 갈 수 있습니다.



## 사용할 수 없는 지역


◎ JR버스, 케이한버스 는 이용할 수 없습니다. 교토 시영 버스, 교토 버스만 이용 가능합니다. 케이한 버스는 케이한 전철역을 기점으로 운행하므로 케이한 전철역 근처에서는 주의해야합니다. JR버스 역시 교토역, 카라스마역 일대에 출몰하니 JR마크가 있으면 타면 안 됩니다. 사실 여행할 때 별로 쓸모가 없는 노선들이라서 잘못 탈 일은 거의 없습니다.


◎ 오하라, 쿠라마, 키부네 방면으로는 이용할 수 없습니다. 오하라는 【교토 관광 1일 승차권】 을, 쿠라마와 키부네는 【쿠라마·키부네 당일치기 승차권】 으로만 갈 수 있습니다. 하지만 패스를 꼭 사야한다는 것은 아니고, 항상 정규 버스 요금과 비교해본 후 구입하는 걸 추천합니다. 오하라만 딱 가고 말거라면 교토 버스 1일권에 추가 요금을 내는 게 아주 근소하게 저렴합니다.


◎ 교토 시영 지하철이 다니는 곳은 모두 이 패스의 범위 안에 들어오지만, 예외적으로 지하철 토자이선의 히가시야마역의 동쪽 구간 (야마시나, 다이고, 로쿠지조 등), 즉 교토 동부 산악 지역은 이 패스의 범위가 아닙니다. 이 지역은 지하철을 이용해주세요. 【교토 관광 1일 승차권】(1,200엔)을 이용하면 버스와 지하철을 모두 탈 수 있어서 편리하고, 버스 범위도 더 넓어지지만 【교토 버스 1일권】(500엔) + 【교토 지하철 1일권】(600엔) 을 따로 사는 게 더 저렴하기 때문에 외곽 지역에서 버스 탈 일이 없으면 두 개를 따로 사는 게 낫습니다. 다이고지(醍醐寺) 는 지하철 다이고(醍醐)역에서 가야하는데, 산죠역에서 다이고역까지 편도만 이용해도 290엔이라 왕복이라면 거의 지하철 1일권 가격에 근접합니다.


◎ 우지는 이 패스로 갈 수 없습니다. JR선이나 케이한선으로만 갈 수 있는데,  JR선의 1일권은 2,200엔으로 매우 비싸기 때문에, 따로 JR선의 패스가 준비되어있지 않다면 【케이한 교토/오사카 1일 승차권】을 사용하시면 됩니다. 교토에서만 쓸 수 있는 건 500엔, 오사카/교토 버전은 700엔 (2일권은 1,000엔) 입니다. 산죠역에서 우지역까지 왕복만 해도 660엔이므로 우지를 갈 거라면 케이한 패스는 일단 구입해두는 게 좋습니다. 케이한 패스는 케이한 전철 역에서는 판매하지 않으므로 구입처를 미리 확인하여 준비해야합니다.


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 차내에서 판매합니다.



이용 방법 및 팁

◎ 교토 시내 버스는 뒤로 타고 앞으로 내립니다.


◎ 뒷문으로 탈 때 보면 티켓같은 게 튀어나오는 기계가 작동할 때가 있는데요, 정리권(整理券) 이라고 하는 종이입니다. 버스 번호가 흰색 바탕에 검정색 글씨인 버스는 거리비례 버스라는 뜻이며, 정리권이 나옵니다. 균일요금 지역 내에서만 이동한다면 사실 뽑을 필요가 없지만, 그래도 어디에서 탔는지 확실치 않으면 트러블이 생길 수 있으므로 정리권이 나오는 버스는 정리권을 뽑아두는 걸 추천합니다. 뽑을 필요가 없는 구간이나 노선에서는 정리권이 나오지 않습니다. 정리권은 가지고 있다가 나중에 내릴 때 패스와 함께 보여주면 됩니다. 


◎ 1일권을 처음 이용할 땐 운임함에 넣어서 날짜를 찍어야 합니다. 두 번째부터는 그냥 날짜 부분을 운전기사에게 보여주고 내리면 됩니다.

넣으라고 했다고 그걸 돈 넣는 통에 넣어버리면 회수가 불가능하니 ..... 카드 넣는 구멍에다가 넣어주세요.



교토 관광 1일 승차권

* 교토 버스 1일권보다 좀 더 넓은 범위의 교토 시내 버스 무제한 승차 + 교토 지하철 승차 가능

* 1일권 1,200엔, 2일권 2,000엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html


500엔짜리 교토 버스 1일권은 교토 시내 230엔 균일 구간 내의 교토 시영 버스와, 일부 구간의 교토 버스만을 이용 가능합니다.

사실 교토 관광은 이 정도 범위만 해도 꽤 충실하게 할 수 있지만, 이것만으로 부족하다! 하는 분들을 위해 존재하는 패스입니다.

교토 버스 1일권으로 갈 수 없는 오하라(大原), 진고지(神護寺) 및 다이고지(醍醐寺) 등으로 갈 수 있습니다. 


오하라같은 경우 교토 버스 1일권으로 가면 추가 요금이 320엔이라, 왕복하면 640엔을 더 내야하기 때문에 애초부터 그냥 이 패스를 사는 것도 답입니다. 오하라만 왕복한다면 여전히 버스 1일권에 추가 운임을 따로 내는 게 좋지만(이렇게 할 경우 1,140엔), 이 패스는 지하철을 탈 수 있기 때문에 장거리를 이동함으로써 생기는 시간 로스를 지하철로 커버할 수 있게 됩니다. 60엔 차이이기도 하니 보험 삼아 이걸 사는 것도 좋구요. 꼭 사야할 필요는 없으나 권장 사항 정도로 생각하시면 될 것 같습니다.


쿠라마(鞍馬) 방면은 이 패스로도 갈 수 없으니 에이잔 전철 등을 이용하는 것이 좋습니다.


이 패스는 교토 시영 지하철도 이용할 수 있으니 장거리  이동 시에는 최대한 지하철을 이용합시다.



이용 범위


교토 시내의 교토 시영 버스와 교토버스 이용 가능. (상세 이용 범위는 위의 링크를 참조해주세요. 거의 다 갈 수 있지만 예외가 있습니다)

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 매표소



교토 시영 지하철 1day 프리 티켓

* 교토 시영 지하철 무제한 승차

* 1일권 600엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html



교토 지하철을 1일동안 탈 수 있습니다. 교토 지하철 역시 기본 요금이 210엔으로, 3번 이상 타면 이득이긴 하나,

교토 지하철 자체가 관광지를 깊숙히 찔러주지 못하는 관계로 .. 결국 버스를 타야하는 상황이 오게 되는 경우가 많긴 합니다.

예를 들자면 키요미즈데라(清水寺; 청수사) 는 근처에 철도가 지나지 않고, 거의 1km 가까이 걸어야 케이한 전철의 키요미즈고죠(清水五条)역이 있습니다. 심지어 그건 지하철도 아니죠..


하지만 그럼에도 불구하고 나는 "모든 관광지가 지하철역 옆인데?" 하는 경우엔 버스 패스보다 단연 이 패스를 추천합니다!.

JR선, 한큐선, 케이한선 모두와 이어져있어, 오사카-교토간 패스와 연계하면 버스보다 단연 쾌적한 여행이 가능하기 때문이고, 버스에 비해 이동 시간을 대단히 절약할 수 있어 효율적이기 때문이죠. 교토 버스는 정말 지독하게 느립니다 ...


이용 범위

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

교토 시영 지하철 각역 창구, 정기권 발매소, 안내소 등



란덴 1일 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/




란덴을 1일동안 탈 수 있습니다. 란덴은 시죠오미야역부터 아라시야마를 잇는 교토의 노면 전차입니다.

기본 요금이 200엔으로, 3번 이상 타면 본전 뽑습니다.


닌나지(仁和寺), 료안지(龍安寺) 등은 란덴이나 버스로만 갈 수 있고, 텐류지(天龍寺) 또한 란덴 연선에 위치합니다. 이 또한 "모든 여행지가 란덴 근처다!" 하는 경우에는 란덴 프리킷푸를 끊어 가는 것을 추천합니다. 

란덴은 JR과의 연계가 어려우므로 한큐 전철과 연계하여 다니는 것을 추천합니다. 한큐 오미야역(카와라마치 전역) 과 아라시야마역에서 환승이 가능합니다. 


이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선


판매 장소

시죠오미야, 카타비라노츠지, 아라시야마, 키타노하쿠바이쵸메 역 및 교토 시내 주요 호텔




란덴 사가노 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 및 교토 버스(**상세 설명을 반드시 읽어주세요!) 아라시야마 일대 지역 무제한 승차

* 1일권 700엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/






란덴에 교토 버스를 추가로 이용할 수 있는 티켓입니다. 여기서 오해가 발생하기 쉬운 부분이 있어서 확실히 짚고 넘어가야할 부분이 있습니다.


교토에는 시내버스가 많이 다니는데, 교토 시에서 운영하는 "교토 시영 버스", 그리고 케이후쿠 전기철도에서 운영하는 "교토 버스", 그리고 그 외에 JR버스나 케이한버스 등도 있습니다. 문제는 "교토 시영 버스"와 "교토 버스"가 이름이 굉장히 비슷해서 혼동하기 쉽다는 것입니다. 흔히 교토 여행할 때 타고 다니는 버스는 "교토 시영 버스" 입니다. 아라시야마쪽 갈 때 타는 버스가 "교토 버스" 이구요. 번호가 세 자리인 버스들은 모두 교토 시영 버스입니다.


그래서 이용 가능한 노선은 위의 노선입니다. 아라시야마/사가노 지역 여행객을 타겟으로 한 패스이기 때문에 금각사, 은각사 등 유명 관광지는 모두 범위에 들어오지 않습니다. 이용에 주의할 필요가 있습니다.



이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선

교토 버스 지정 노선


판매 장소

四条大宮、帷子ノ辻、嵐山、北野白梅町の主要4駅、京都駅前バスチケットセンター、京都バス嵐山営業所

시죠오미야역, 카타비라노츠지역, 아라시야마역(란덴), 키타노하쿠바이쵸역, 교토역 앞 버스 티켓 센터, 교토 버스 아라시야마 영업소






아라시야마 · 히가시야마 1day 티켓 (嵐山・東山1dayチケット)

* 오사카 ~ 교토 간 케이한 전철 왕복 및 교토 시내 한큐선, 란덴 무제한 이용

* 오사카 시내 출발 1일권 1,300엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/arashiyama-higashiyama/



어떻게 사용하느냐에 따라 교토에서 진짜 편하게 돌아다닐 수 있게 되는 패스입니다. 교토 시내는 도로 정체로 악명높은 동네라 버스 타고 다니면 정말 화나죠 ...

한큐, 란덴, 케이한 연선에 위치한 여행지가 제법 많기 때문에, 버스 이용을 최대한 배제한다면 쾌적한 철도 여행이 가능합니다.

한큐 투어리스트 패스 + 교토 버스 1일권 조합이 1,300엔인데, 같은 가격이기 때문에 여행지를 어떻게 고르냐에 따라 이 패스를 사용할 수도 있습니다.

웬만한 여행지는 이 세 개 노선 있으면 도보 20분 안에 다 들어옵니다. 교토에서 가장 유명(?)하다고 볼 수 있는 금각사, 은각사를 못 가는 건 좀 치명적이긴 합니다만 ..


기본 버전은 후시미이나리 이후 구간만 이용할 수 있게 되어있지만 300엔만 추가하면 오사카 시내에서도 갈 수 있습니다. 오사카에서 출발하면 1,300엔이 되는데, 교토까지 왕복 요금이 800엔인 걸 생각하면 교토 시내에서 500엔으로 돌아다니는 셈이 됩니다. 케이한 패스가 700엔인 걸 감안해도 600엔이구요. 버스 패스 대신 사용한다고 생각하면 제법 합리적인 가격이라 볼 수 있습니다. 단, 후시미이나리역 이후 구간만 프리 구간이고, 후시미이나리에서 출발역까지는 왕복 1회만 승차 가능한 것에 주의! 중간에 내릴 일이 사실상 없습니다만.


이용 조건을 보면 "후시미이나리까지의 왕복 승차권"이 들어가있는데, 후시미이나리에서 내렸다가 탈 필요 없습니다! 한 번에 들락날락해도 됩니다.


이용 범위

케이한 전철 후시미이나리 ~ 데마치야나기

한큐 전철 아라시야마 ~ 카츠라 ~ 카와라마치

란덴 전선


+ 구입역에서 후시미이나리역까지의 왕복 승차권


판매 장소

케이한 전철 각 역에서 구매 가능합니다.


오사카시내 ~ 야와타시 사이에서 구매하면 1,300엔

요도역 ~ 탄바바시역 사이에서 구매하면 1,200엔

스미조메 ~ 후카쿠사역 사이에서 구매하면 1,100엔

후시미이나리 ~ 데마치야나기 사이에서 구매하면 1,000엔




쿠라마 · 키부네 당일치기 승차권 (バス&えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ)

* 교토 시영 버스 및 교토 버스, 에이잔 전철, 케이한 전철 무제한 이용

* 1일권 1,800엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/kuramakifune_higaeri/

위에서 설명한 두 가지의 버스 패스가 모두 쿠라마, 키부네쪽을 커버하지 못하는데, 이 패스는 쿠라마까지 갈 수 있게 되어있습니다.

이 블로그에서 설명하는 교토 여행 패스 중에서 가장 넓은 범위입니다. 이용 가능 철도 노선도만 보면 엄청 허접해보이지만, 버스 커버 범위가 어마어마합니다. 저 구간은 정말 빙산의 일각.

일단 기본적으로 교토 시내의 교토버스/교토시영버스 노선을 전부 이용할 수 있고, 사실상 이용 못하는 노선은 없다고 보시면 됩니다. 아예 없는 건 아닌데 거의 일반 여행객에게 해당이 없을 거라고 생각합니다.

교토 시내 여행도 기본적으로 할 수 있게 되어있습니다. 물론 오하라쪽으로도 갈 수 있고, 에이잔 전철 안 타고 버스로 쿠라마 가도 됩니다. 근데 이왕이면 탈 수 있게 되어있으니까 함 타보세요 .. 좋은 노선입니다 ..


에이잔 전철이라는 다소 생소한 노선이 포함되어있는데요, 에이잔 전철은 케이한 전철의 종점 데마치야나기역에서 이어지는 지방 로컬선입니다. 교토 북부의 히에이잔(比叡山), 쿠라마(鞍馬) 일대를 지나는 노선입니다.


기온시죠역에서 쿠라마역까지 왕복 정규 운임이 1,260엔입니다. 패스 가격이 1,800엔이니 저기만 갔다오는 걸로는 이익 보기 힘들고, 쿠라마에 숙박을 하는 경우라면 더더욱 어렵습니다. 교토 시내 구경을 병행하는 게 좋겠죠. 

패스 이름에 "당일치기(日帰り)" 가 붙어있는 만큼, 쿠라마만 찍고 내려올 때 사용하는 게 좋습니다.

그리고 케이한 전철 이용이 가능하긴 한데 후시미이나리는 안 됩니다. 시영 버스를 탈 수 있으니 후시미이나리는 버스로 가시면 됩니다.


오사카에서 올 경우 한큐 전철로 카와라마치역까지 오셔서, 5분 정도 걸어오시면 기온시죠역이 있는데 여기에서 출발하는 방법이 있고

아예 그냥 오사카 요도야바시역에서 한큐 전철을 타고 한 방에 오는 방법도 있습니다. 패스를 교토에서만 팔기 때문에 기온시죠에서 내려야하는 건 마찬가지입니다. 토후쿠지역은 특급 정차역이 아니라서..

아니면 JR선 타고 와서 토후쿠지역에서 환승하는 방법도 있는데 요금이 한큐에 비해 거의 두 배(760엔)인데다가 토후쿠지역이 나라선의 역이라 교토역에서 한 번 환승해야하는 게 단점.


이용 범위

케이한 본선 (데마치야나기 ~ 토후쿠지)

에이잔 전철 전선

교토 시영 버스 전선

교토 버스 균일 구간 전선 및 오하라, 이와쿠라 무라마츠, 이와쿠라 짓소인, 이치하라, 쿠라마온천, 키부네를 범위로 하는 노선. 히에이잔선은 제외됩니다.


판매 장소

교토시 교통국 시 버스/지하철 안내소

교토시 교통국 정기권 발매소

교토종합관광안내소

에이잔 전철 데마치야나기역

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



이이 코토 킷푸 (いい古都チケット)

* 교토 시내 교통 및 한큐선과 한신선을 무제한 이용

* 한큐한신판 1일권 1,600엔, 노세판 1일권 1,900엔

* 이 패스는 발매 유효 제한 기간이 있습니다. 2017년 봄 발매분 2017년 3월 3일 ~ 5월 28일 발매

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/10/

▲ 한큐한신판 기준입니다.



이 패스는 위에서 설명한 한신한큐1day패스와, 교토 버스 1일권, 교토 지하철 1일권을 싸그리 합쳐놓은 커버리지를 가지고 있습니다. 

일단 한신선과 한큐선 전선을 이용 가능하므로 기본적으로 오사카(우메다/난바) 에서 고베까지, 그리고 교토까지, 그리고 교토 시내의 교통을 모조리 다 탈 수 있게 됩니다. 일단 우메다나 난바까지만 오면 더 이상 교토 여행에 추가 비용이 들지 않는다는 강점은 있긴 합니다.


문제는 가격이죠 .. 1,600엔이라는 가격은 사실 조금 애매한데, 한큐 투어리스트 패스(800엔) + 교토 버스 1일권(500엔) 조합이 1,300엔이라 300엔을 더 내고 교토 지하철과 한신 전철을 탈 수 있게 되는 셈인데 보통 교토 일정이 꽤 빡빡하기 때문에 교토 가는 날에 다른 곳 가기가 힘듭니다. 교토 여행하고 고베 갔다가 난바로 돌아오는 일정이라면 아슬아슬 본전치기네요. 범용성이 너무 떨어집니다. 이렇게 여행하는 경우가 매우 드뭅니다 .. 그나마 교토에서 지하철을 꼭 타야만 하는 야마시나 지역 여행이 필요하다면 써볼만하긴 합니다.


한큐한신판 이외에도 노세 전철(能勢電鉄)을 탈 수 있는 노세판이 있습니다만 여행객이 노세전철을 이용할 확률은 한없이 0에 수렴하므로 설명하지 않습니다. "어 나는 노세 전철 탔는데?" 하는 분들은 밑에 댓글란에 자랑해주셔도 됩니다. 


이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)

한신 전철 전선 (고베고속선 제외)

교토 시영 버스 전선

교토 시영 지하철 전선

교토 버스 교토 시내 균일 구간 노선 및 오하라, 이와쿠라무라마츠, 이와쿠라짓소인, 교토산업대학, 다이카쿠지, 키요타키, 사이호지 등을 경계로 한 안쪽 노선


노세판의 경우 노세 전철 전선 이용 가능하나 한신 전철 이용이 불가능합니다.


판매 장소

한큐전철 각역 (텐진바시스지로쿠쵸메역, 고베고속선 역 제외)

한신전철 각역 (오사카난바역, 고베고속선 역 제외)


노세판은 노세전철 히라노, 야마시타역 및 카와니시노세구치역 안내 카운터





♣ 고베 방면 ♣




한큐 / 한신 전철 이용 시 고베고속철도 구간에 주의하세요!



더보기



이 글에서는 계속 "고베고속철도", 또는 "고베고속선" 을 언급하고 있습니다. 이게 별거 아니지만 모르면 당하기 좋기 때문에 미리 이 부분을 알아보는 게 좋습니다.

이용 커버리지에 "고베고속철도 제외", "고베고속철도 포함" 문구를 일일히 다 써놓는 이유가 바로 이것입니다.


산노미야(三宮)역 이후 구간, 즉 코소쿠코베(高速神戸)(= 하버랜드), 신카이치(新開地)역 등은 간사이 사철 4사의 합작 회사인 고베고속철도(神戸高速鉄道) 소속의 역입니다.

한신, 한큐 및 산요전기철도의 열차가 이 곳을 공통적으로 지나는데, 아시다시피 일본 철도는 회사가 달라지면 돈을 또 내야됩니다.

패스를 쓴다 하더라도, 이 구간은 간사이 스루패스나 한신 투어리스트 패스 등 특수한 경우가 아닌 이상 대부분 사용 범위에 들어가있지 않습니다. (특히 한큐 패스 이용 불가!)


산노미야역 근처만 보는 거라면 상관 없지만, 포트타워나 모자이크 등은 모토마치, 고베역 인근에 위치하고 있어 고베고속철도를 탈 수밖에 없습니다.

이 구간에 진입하면 추가 요금 (최대 120엔)이 발생하니, 이 점 참고하여서 패스 이용 계획을 세웁시다.


참고로 패스 없이 이 구간에 진입하는 경우에는 사철보다 JR선이 저렴합니다. 부득이하게 패스 없이 우메다쪽에서 출발한다면 JR선이 더 좋습니다. 난바 출발이라면 한신 투어리스트 패스를 사는 게 보통 이득입니다.

그리고 저렇게 노선이 다르다고 해서 환승을 해야하는 건 아닙니다. 노선이 연결되어있어, 열차에서 내리지 않아도 알아서 저기로 들어갑니다.


JR선은 고베고속철도와 관계 없습니다. 한신/한큐/산요전기철도/고베전철 이용 시에만 해당됩니다.



고베 교통의 특징

고베 시내의 여행지는 거의 대부분이 해안가에 몰려있고, 해안가로 6개 회사의 철도 노선이 집중배치되어있습니다. 그래서 버스 탈 일이 거의 없습니다. 키타노이진칸과 비너스브릿지 정도가 내륙에 있는데, 이진칸은 산노미야역에서 15분 정도만 걸어도 갈 수 있습니다.

시티 루프 버스같은 게 있긴 한데 이게 어차피 간사이 스루패스같은 걸로도 못 타는 버스인지라 패스 구입할 때 크게 신경 쓸 필요는 없습니다.


롯코산, 아리마 온천

고베와 묶어 가지만 고베 시내와는 동떨어진 산악 지역의 여행지입니다.


롯코산은 롯코산 투어리스트 패스를 이용하는 게 가장 경제적인 방법입니다. 간사이 스루패스는 롯코산 케이블을 탈 수 없어서 롯코산 여행하는 데 부적합합니다. 케이블카를 타기 싫다면 등산 당첨입니다 축하드립니다

아리마온천은 간사이 스루패스를 쓰는 게 가장 편리합니다. 하지만 스루패스는 로프웨이나 케이블카를 탈 수 없기 때문에 이 쪽 루트를 원한다면 아리마 롯코 주유패스를 이용해도 됩니다.

다이코노유 쿠폰을 이용하면 입장료 가격만 내고 아리마온천까지 왕복할 수 있어서 그냥 아리마온천이 어떻게 생겼나 구경만 하고 오는 게 목적이라면 이런 식으로 입장권이 포함된 패스를 이용해도 좋습니다.






한신 투어리스트 패스

* 한신 전철 (고베, 아마가사키, 아시야) 1일간 무제한 이용

* 1일권 700엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hanshin.co.jp/global/korea/tourist/



오사카 ~ 고베 간을 연결하는 한신 철도 전선 및 고베고속철도 전선을 이용할 수 있습니다.

한신 철도는 우메다, 난바 양쪽에 노선이 전부 있으며, 특히 최대의 장점은 고베고속철도를 이용할 수 있다는 점입니다. 고베 시내의 철도는 고베고속철도라고 하는 별도의 회사가 운영하고 있어 대부분의 패스는 이 구간에서 추가 요금이 발생합니다. 그러나 한신 투어리스트 패스는 이 구간의 추가 요금이 없습니다.


우메다 ~ 고베산노미야가 편도 320엔, 난바 ~ 고베산노미야가 편도 410엔입니다. 패스 가격이 700엔이라 얼핏 보면 우메다는 손해일 것 같지만 산노미야역 이후 (코소쿠코베, 신카이치) 구간으로 들어가면 패스 쓰는 게 더 저렴합니다. 우메다 ~ 코소쿠코베 구간 이용하면 440엔이므로 왕복 880엔이 되거든요. 난바는 왕복 1,000엔이 넘어가구요.

우메다 출발이라면 그렇게까지 이득은 아니지만 난바 출발이면 꽤 괜찮으니 구입해서 손해볼 건 없네요.


2016년 9월 30일까지는 패스가 500엔이었는데, 도저히 500엔으로는 장사하기가 힘들었는지 결국 700엔으로 가격이 올랐습니다. 솔직히 500엔이었을 땐 진짜 너무 효율이 사기급이라 이렇게 장사해도 되나 싶을 정도였는데요, 700엔이 되었지만 여전히 효율이 괜찮으니 적극 이용해도 괜찮습니다. 대신 구입처가 한정되어있어서 아무데서나 막 살 수는 없기 때문에 구입처 확인은 필수입니다. 참고로 간사이공항 투어리스트 센터에서 사는 건 정말로 추천하지 않습니다. 몇백엔 아끼겠다고 1시간 이상을 버려야할 수도 있습니다


이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이공항, 신사이바시)

한신 전철 서비스 센터 (산노미야역)

한큐 투어리스트 센터 (우메다)

빅 카메라 난바점 등


난바역에서는 판매하지 않습니다.




한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo


고베 방면으로 여행할 때 사용할 수 있습니다. 하지만 한신 투어리스트패스만으로도 충분하기 때문에 고베 여행만을 위해 이 패스를 살 이유는 없습니다.





한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용 (고베고속철도 구간 제외)

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



이 패스는 교토, 고베, 타카라즈카 방면으로 노선을 가진 한큐 전철을 1일, 혹은 2일간 이용할 수 있습니다. 


그러나 고베 여행을 위해서는 한신 투어리스트 패스를 이용하는 것이 좋으며, 하루 안에 고베와 교토를 모두 가는 특수한 경우에만 사용하는 것이 좋습니다. 이 패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 없는 패스이기 때문에 여행에 좀 지장이 있습니다. 고베 여행만을 위해 이 패스를 사는 것은 추천하지 않습니다. 무엇보다 한신 투어리스트 패스는 난바에서 출발해도 추가 요금이 없는 반면, 이 패스를 난바에서부터 쓸 경우 우메다까지의 지하철 요금이 별개입니다.





아리마 롯코 주유패스

* 아리마온천, 롯코산 관광

* 기본 에리어판 1일권은 2,360엔 / 한신 확장판 2,460엔 / 한큐 확장판 2,560엔

* 겨울에는 판매하지 않습니다. 일반적으로 4월 ~ 12월에만 발매합니다.

  해마다 발매 기간이 조금씩 달라지니 공지사항을 참고해야 합니다. 

  2017년판은 4월 1일부터 12월 24일까지 발매합니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/14/



고베전철(神戸電鉄), 통칭 신테츠에서 발매하는 주유패스. 처음 들어보는 회사라구요? 아리마온천 갈 때 이거 탑니다 ..

하여튼 이 회사와 그 외 8개 철도 회사가 연합하여 파는 패스입니다.


일단 기본 에리어판으로는 고베지하철 산노미야~타니가미, 신테츠 타니가미~아리마온천, 롯코아리마로프웨이, 롯코 케이블, 고베산상버스(로프웨이부터 케이블카까지), 고베 버스 16계통 (케이블~한신미카게역), 한큐 전철 산노미야~롯코역. 즉, 롯코산 일대의 교통을 싸그리 다 탈 수 있으며 아리마온천을 갈 수 있게 되어있습니다. 로프웨이 가격이 정신이 나갔기 때문에 로프웨이를 타보고 싶다면 무조건 이 패스가 답입니다.


1일권은 아리마온천의 킨(金)노유 또는 긴(銀)노유를 이용할 수 있는 무료 입장권이 포함됩니다.

2일권은 아리마온천 숙박 업소 1,000엔 할인 쿠폰이 붙습니다. (한신 확장판은 2일권이 없습니다)


하지만 신테츠가 고베의 철도 회사인 관계로 기본 에리어판으로는 오사카에서 출발이 불가능한데, 이를 감안하여 적은 추가 요금으로 확장판을 발매하고 있습니다.

확장판 종류는 많지만 불필요한 건 빼고 오사카에서 출발할 때 쓸 수 있는 확장판은 세 개입니다.

 - 한신 확장판 1일권 (2,460엔) : 한신 전철 전선 탑승 가능

 - 한큐 확장판 1일권 (2,560엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능 

 - 한큐 확장판 2일권 (3,160엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능

 * 두 확장판 모두 산노미야~고베 사이의 고베고속철도 노선은 이용 불가능합니다. 모자이크나 하버랜드를 갈 때는 추가 요금이 필요합니다.


한신이 한큐보다 1일권 가격이 싼데, 이는 한큐가 노선망이 더 넓기 때문입니다. 한큐는 교토나 타카라즈카도 갈 수 있으니까요.

대신 한큐가 롯코산에 더 가깝게 지나가기 때문에 접근 시간을 생각해보면 한큐판이 더 빠릅니다. 이건 개인 취향. 한신으로 가도 롯코산 가는 데는 문제가 없습니다. 어차피 아리마온천이랑 교토를 둘 다 가는 거 자체가 일정 상 무리구요.. 한신 미카게역 - 한큐 롯코역 - 롯코케이블카 사이를 이어주는 고베 16번 버스를 무료로 이용할 수 있으므로 너무 여기에 연연할 필요는 없을 듯


교토나 우메다 출발이면 한큐판, 난바 출발이면 한신판을 구입하는 것이 유리합니다. 우메다에는 한큐, 한신 모두 들어가지만 난바에는 한신만 들어가므로. 하지만 난바에서는 구입할 수 없으니 구입처를 먼저 확인해주세요.



이용 범위

[기본 에리어]

한큐산노미야 ~ 롯코역

고베시영버스 16계통 (한신 미카게역 ~ JR 롯코미치역 ~ 한큐 롯코역 ~ 롯코케이블시타 정류장)

롯코 케이블

롯코 산상 버스

롯코 아리마 로프웨이

고베 전철 아리마온천 ~ 타니가미

호쿠신급행 타니가미 ~ 신코베

고베시영지하철 신코베 ~ 산노미야


[한큐판]

기본 에리어 + 한큐 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


[한신판]

기본 에리어 + 한신 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


이 패스를 이용할 경우 반드시 산노미야역에서 지하철을 타고 타니가미(谷上)역을 경유하는 경로로 가야합니다. 신카이치(新開地)역을 지나는 고베고속선 루트로 가면 추가 요금이 발생합니다.

(사실 중간에 개찰구가 없어서 걸리진 않습니다만...)


판매 장소

한큐판 : 한큐 전철 안내 센터 (우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 키타센리, 이바라키시, 타카츠키시, 카츠라, 카와라마치역)

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역 [난바역에서는 구입할 수 없습니다]



롯코산 투어리스트 패스

* 롯코산 관광

* 외국인 전용 패스입니다.

* 2일권 1,000엔

☞ https://www.rokkosan.com/ko/pass/


롯코산 케이블카 및 산상 버스를 탈 수 있는 패스입니다. 롯코산 케이블카 왕복 티켓과, 롯코산 산상 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 티켓이 포함되어있습니다.

롯코산을 올라갔다 내려올 때 사용할 수 있는 패스이고, 케이블카만 타도 왕복 1,000엔이기 때문에 케이블카를 탄다면 반드시 이 패스를 구매하는 것이 좋습니다.


한큐 롯코역, JR 롯코미치역, 한신 미카게역에서 고베 16번 버스를 타고 롯코케이블시타(六甲ケーブル下)역으로 이동하며 사용을 시작하는 방식입니다.

(고베 16번 버스는 왕복 1회 이용 가능합니다)

롯코/롯코미치/미카게역까지의 교통비는 따로 지불하셔야되고, 고베 시내 방향으로도 사용할 수 없습니다.

유효 기간은 2일입니다. 돌아오는 티켓은 출발 다음 날에 써도 됩니다.




롯코산 정상에서 아리마온천으로 가는 로프웨이는 탈 수 없습니다. (편도 1,010엔 / 왕복 1,810엔)

굳이 아리마온천까지 갈 필요가 없다 하시는 경우에 사용할 수 있겠습니다.


롯코아리마 주유패스가 기간 한정 패스인지라 판매 기간이 아닌 겨울엔 이걸 사용하는 방법도 있긴 하겠지만, 로프웨이 가격이 패스 가격의 2배에 달해 참 애매하네요. 이용 조건 상 로프웨이와 케이블카를 왕복으로 타게 되면 이 패스를 포함하여 총 2,810엔을 지불하게 됩니다. 물론 생돈 주고 타는 것보단 쌉니다. "나는 케이블카랑 로프웨이 타고 롯코산이랑 아리마온천 다 갈건데 아리마롯코주유패스 발매 기간이 아니다!" 하면 이걸 사셔도 됩니다. 사실, 겨울에 롯코아리마 주유패스를 안 파는 이유가, 강설이나 강풍으로 인한 운휴가 잦기 때문입니다. 그건 감수하셔야됩니다. 아리마온천 가는데 쓰긴 좀 어렵습니다.

사실 뭐 철도로 이동하더라도 산노미야 ~ 아리마온천 왕복하는데 1,860엔이 들기 때문에 특수한 교통 수단이라는 점을 감안하면 터무니없는 가격은 아닙니다. 다이코노유를 가는 경우 다이코노유 쿠폰을 이용하는 방법도 있지만요.


그 외에 7개 시설 할인 혜택이 포함되어있습니다. 자세한 내용은 위 링크 참조.

2018년 3월 31일까지로 발매 기간이 연장되었습니다.



이용 범위

오사카 ~ 롯코 간 교통 수단은 포함하지 않습니다. 


고베 시영 버스 16계통 (한신 미카게역 ~ JR 롯코미치역 ~ 한큐 롯코역 ~ 롯코케이블시타)

롯코 케이블

롯코 산상 버스 (1일 무제한)


판매 장소

국내 여행사에서 미리 구입 가능하며, 현지 구입도 가능합니다.


[현지 구입처]

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이공항)

빅카메라 난바점

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (다이마루 신사이바시)

오사카 투어리스트 인포메이션 센터

한큐 투어리스트 센터 (오사카 우메다)

한신 전철 서비스 센터 (고베산노미야)

한큐 투어리스트 인포메이션 센터 (교토 카와라마치)

교토 투어리스트 인포메이션 센터



한신 산요 시사이드 1day 티켓 (阪神・山陽 シーサイド1dayチケット)

* 한신 전철 + 산요 전철 전선 승차 가능

* 1일권 2,000엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=83&area=hyogo



한신 전철과 산요 전기철도 전선을 탈 수 있습니다. 우메다/난바 ~ 히메지/아보시 구간을 탈 수 있는 셈입니다.

우메다에서 산요히메지까지 편도 1,280엔인 관계로 히메지만 갔다 와도 이득이긴 한데, 개인적으로는 그냥 200엔 더 주고 JR 간사이 에어리어 패스 사서 갔다 오는 게 더 낫지 않나 싶습니다.

히메지, 고베 모두 JR로 갈 수 있는 곳이고, JR이 훨씬 편하고, JR이 하여튼 모든 면에서 이것보다 좋습니다. 200엔 비싼 거 빼구요.


단, 난바 출발일 경우 JR선으로 가기 불편하기 때문이 이 패스를 쓰는 게 편리합니다.

그리고 굳이 쓴다 해도 이 패스보다 조건이 더 좋은 "히메지 투어리스트 패스"가 있으니, 바로 아래 항목도 참고하세요.



이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)

산요 전기 철도 전선


판매 장소

우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 오사카난바역 동쪽 특급권 발매소

한신전철 서비스 센터(고베산노미야)




히메지 투어리스트 패스

* 공항 → 오사카 시내 및 난바 ~ 히메지간 한신전철, 산요전기철도 전선 무제한 승차 가능

* 1일권 2,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.sanyo-railway.co.jp/global/ko/touristpass.html



2016년 4월 1일부터 새로 발매하는 패스입니다. 히메지까지 가는 산요 전기철도 노선을 무제한으로 이용 가능한 패스입니다.

여기에 간사이공항 → 난바 편도 티켓이 추가되기 때문에, 사실상 1,100엔에 난바 ~ 히메지간 노선을 이용할 수 있는 셈입니다. 히메지까지 편도 요금만 해도 1,400엔이니까 사실상 거저 수준이네요

JR 간사이 에어리어 패스를 구입하여 당일치기 히메지 여행을 하는 경우 2,200엔이 되는데, 극한의 저렴함을 추구하고자 하는 경우 이 패스를 이용하시면 되겠습니다. JR 승차권의 반액 수준이니 가격 경쟁력도 상당하네요.

중간에 고베를 보고 돌아오는 식으로도 이용할 수 있습니다. 어차피 자유 승차권이니까요.


공항에서 난바 가는 날에 반드시 히메지를 갈 필요는 없습니다. 공항 편도 승차권을 사용한 날로부터 7일 이내에 사용하시면 됩니다. 단, 한신/산요전철 이용권은 사용한 날 하루만 유효합니다.

공항에서 난바 올라온 뒤에, 3일차에 히메지를 간다거나 하는 식으로 이용이 가능한거죠.

히메지, 마이코 등 일대의 15개 시설에서 할인 혜택을 받을 수도 있습니다. 15개 시설 중 히메지성도 있는데, 입장료가 200엔 할인 (1000엔 → 800엔) 됩니다.

난바에서 히메지까지 갈 때는 반드시 아마가사키역이나 산노미야역에서 한 번 환승해야합니다.


반대 방향(난바→간사이공항) 으로는 이용 불가능합니다. 반대방향으로 써야징~ 하고 별도 표 사서 오사카 오셨더라도 공항 갈 때 사용 불가능하니 주의!


이용 범위

난카이선 간사이공항 → 난바 편도 1회 (무제한 승차 구간이 아닙니다. 반대 방향 이용 불가)

한신 난바선 난바 ~ 아마가사키 (우메다 ~ 아마가사키 구간 승차 불가)

한신 본선 아마가사키 ~ 모토마치

고베고속철도 모토마치 ~ 니시다이 (전 구간)

산요 전기 철도 니시다이 ~ 산요히메지/산요아보시 (전 구간)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항)




♣ 나라 방면 ♣



킨테츠선과 한신 전철은 서로 직통 운행 협약이 되어있습니다. 즉, 산노미야역에서 출발한 열차는 한신선을 거쳐, 종점인 난바역에서 끊어지지 않고 계속 킨테츠선으로 들어갑니다. 그렇기 때문에 결과적으로 고베의 산노미야역에서 나라의 킨테츠나라역까지 환승 없이 갈 수 있게 되는 것입니다.


그러나 열차가 한 번에 갈 뿐 두 회사의 요금 체계는 여전히 다르기 때문에 이렇게 이용하면 요금을 따로따로 내야합니다. 그렇기 때문에 패스를 이용할 땐 이 점에 주의하셔서 불필요한 추가 요금을 내는 일이 없도록 해야합니다.



킨테츠 레일 패스 1day, 2day

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 1일권 1,500엔, 2일권 2,500엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp_1day2day.html






상세 이용 구간


2015년 3월 1일 새로 발매된 킨테츠 레일 패스의 오사카 근교 버전. 오사카 ~ 나라, 그리고 교토간의 노선 및 나라 시내를 운행하는 나라교통버스 노선을 이용할 수 있는 패스입니다. 


오사카에서 나라까지 왕복하면 1,120엔이라서, 단순 왕복으로 본전을 뽑긴 힘들고, 버스를 이용해야할 경우라면 그나마 유용합니다.

사실 나라에서 버스를 타고 여행하는 경우가 많지 않다는 것이 문제지만, 호류지 같은 곳은 JR선을 타거나, 버스를 타야만 갈 수 있기 때문이죠.

간사이 스루패스로 나라 버스를 탈 수 없기 때문에, 어찌 보면 나라 여행의 백업이라 볼 수 있는 패스입니다.


또한, 교토와 나라를 하루 안에 다 가는 경우라면 이 패스가 이득이 됩니다. 오사카-나라-교토를 왕복하기만 해도 2천엔을 훌쩍 넘기 때문.

대신 킨테츠로 교토에서 오사카 가는 게 좀 귀찮습니다 .. 야마토사이다이지역에서 한 번 환승해야합니다.


이렇게 써놓으면 뭔가 그럴듯해보이는 패스이나

숙소가 "난바", "닛폰바시", "우에혼마치" 등 킨테츠 나라선 연선이 아닌 이상 아래에 있는 나라/이카루가 패스를 이용하는 것이 절대적으로 좋습니다.



2일권은 1일권과 범위가 조금 다른데, 간사이 스루패스조차 거부하던 요시노선이 해금되어있습니다. (간사이 스루패스로 요시노를 가게 되면 츠보사카야마 ~ 요시노 430엔이 추가됩니다.)

오사카아베노바시(텐노지) ~ 요시노 간 편도 운임은 970엔으로, 왕복 2,000엔 정도입니다. 나라 하루, 요시노 하루 가면 얼추 본전은 나오는 수준입니다. 나라만 이틀 연속 가서는 이득이 안 되니 주의!


이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


판매 장소

국내 여행사에서도 판매합니다 (하나투어, 오마이트립, 롯데관광, 여행박사)


간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항, 신사이바시, 교토)

빅카메라 난바, JR교토역점



나라·이카루가(奈良・斑鳩) 1day 킷푸

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 오사카시영지하철판 1일권 1,650엔

☞ http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/index.html

오사카시영지하철판의 이용 범위입니다. 타사 확장판의 경우 특별히 명시하지 않는 한 지하철 이용이 안 되니 주의!




이 패스는 나라, 이카루가 지역을 둘러볼 수 있게 나온 패스. [킨테츠선]+[타사노선 1개] 를 탈 수 있게 되어있는 패스입니다.

간사이 스루패스로는 이용이 안 되는 나라교통버스를 탈 수 있어서 나라 지역을 조금 더 둘러보기에 적합한 패스.

사실 타사 노선 이용 부분만 뺀다면 바로 위에 있는 킨테츠 1day, 2day 패스와 범위가 완전히 같습니다

그 외에 인근 시설의 이용 요금을 10% 할인해주거나, 단체 요금으로 이용할 수 있게 해주는 특전이 붙어있습니다.


기본적으로 모든 패스가 타사 연합 패스입니다. 타사 노선은 필요 없고 킨테츠선 부분만 필요하다! 하면 위에 있는 킨테츠 1day 패스를 쓰면 됩니다.

이 동네 사철 회사들은 얼마나 사이가 좋은지 모든 경우의 수를 다 따져서 모조리 다 쑤셔박아놨네요 .. 참 복잡한 패스입니다 ..

그러나 이 패스가 1일권임을 감안하여 계획적으로 사용하는 것이 좋습니다.

오사카난바~킨테츠나라의 왕복 요금은 1,120엔이니 참고.



*1. 오사카 시영 지하철판

킨테츠선과 오사카 시영 지하철을 탈 수 있습니다. 가장 일반적인 형태이고, 나라 왕복에 1,120엔이니 오사카 지하철 1일권이 530엔이 되는 셈입니다. 오사카에서 지하철 세 번 이상 타고, 나라를 왕복한다~ 이러면 괜찮게 사용할 수 있겠네요. 조금 불편하지만 교토까지도 가긴 갈 수 있으니까 다용도로 이용할 수 있습니다. 출발지가 난바가 아니라면 킨테츠선 타러 가는데 반드시 360엔 이상이 들기 때문에 생각보다 손해보기는 힘듭니다.


*2. 고베와 나라를 동시에 볼 경우

나라와 고베를 하루 안에 돌 때 이 패스를 쓸 수도 있습니다. 이 경우 한큐/한신 세 가지의 선택지가 있습니다. 난바 기준으로, 나라 왕복이 1,120엔이고 고베 왕복이 700엔이니 벌써 1,820엔인데, 나라 이카루가 킷푸 한신 확장판이 1,850엔이니 아슬아슬 손해지만 나라에서 버스를 탄다거나 하는 식으로 억지로 비비면 쓸 수도 있긴 합니다. 고베고속판 패스 사면 오사카 지하철이 무료가 되니까 좀 더 다용도로 쓸 수 있죠.


그러나 실제로 오사카에서 출발하는 나라 + 고베 여행에 이 패스를 쓰기는 어렵습니다.

 (1) 고베고속판 패스는 오사카 시영 지하철 + 킨테츠 + 한신 + 고베고속선이라는 빵빵한 커버리지를 가지고 있습니다. 그런데 발매처가 고베고속선 역뿐입니다. 오사카에서 살 수가 없습니다.

 (2) 한신판 패스는 오사카 시영 지하철이 빠지지만 그래도 고베-나라 이동은 가능합니다. 그러나 그 유일한 환승역인 난바역에서는 이 패스를 살 수 없고, 우메다에 가야합니다. 나라에서 고베까지 한 번에 갈 수 있는데 굳이 우메다를 들러야하는 불편함이 생길 뿐더러, 패스 가격이 1,850엔인데 한신 투어리스트 패스에 킨테츠선 별도 지불해봐야 1,820엔이기 때문에 경로만 길어지고 돈은 돈대로 더 내게 됩니다.

 (3) 한큐판 패스를 사면 역시나 한큐+킨테츠가 커버됩니다. 이 패스가 있으면 고베-교토-나라간 이동이 프리패스가 되는 셈입니다. 근데 고베고속철도 구간이 제외이기 때문에 정작 고베 여행이 불편해집니다. 여기서 추가 요금을 내는 순간 패스를 쓰는 것만도 못하게 됩니다.

위와 같은 이유가 있기 때문에 고베와 나라를 하루 안에 넣더라도 나라 이카루가 킷푸를 쓰기는 어려우며, 다른 대안도 없습니다. 간사이 스루패스를 잘 끼워맞춰넣는 수밖에 없겠네요.


3. 간사이공항에서 출발할 경우

난카이 확장판이 2,060엔인데 간사이공항에서 난바 가는데만 920엔이니까 얼추 생각하면 이득일 것 같습니다. 하지만 이 패스는 간사이공항에서는 살 수 없게 되어있습니다.

바로 다음 역인 린쿠타운역에서는 이 패스를 팝니다. 하지만 린쿠타운까지 단 한 정거장임에도 불구하고 요금이 370엔이나 들기 때문에 결과적으로 2,430엔이 되는데, 그냥 돈 내고 타더라도 간사이공항에서 난바까지가 920엔이고 난바에서 나라 왕복이 1,160엔이니까 2,080엔이 되어 패스 사는 게 손해입니다. 그래서 간사이공항 - 나라 - 오사카 순으로 돌 때 이 패스를 사용하기는 어렵습니다.


결론적으로 이 패스는 오사카시영지하철판 이외에는 오사카에서 출발하는 일정에 사용하기 어렵습니다.



이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


(기본적으로 위 노선도의 킨테츠선 및 나라교통버스, 이코마 케이블카를 이용 범위로 포함하고 있습니다.)


확장판 명

 주 이용 에리어

 가격

 상세 

 오사카시영지하철

오사카시내 

1,650엔

 오사카 시영 지하철+버스 전선 무제한

 한큐

고베

 2,060엔 

 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 제외)

 한신

고베

1,850엔

 한신 전철 전선 (고베고속철도 제외)

 고베고속철도

고베

 2,060엔 

 한신 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선. 고베고속철도 포함 

 난카이/센보쿠

와카야마

2,060엔

 난카이 전철 전선 (간사이공항역 및 고야산 케이블카 이용 불가)

사카이

 교토시영지하철

교토시내

 1,630엔 

 교토 시영 지하철 전선 (버스 불가) 

 케이한

오사카, 교토

 1,700엔 

 케이한 전철 전선 무제한 (오츠선 및 케이블카 이용 불가) 

 키타오사카급행

오사카북부

 1,750엔 

 키타오사카급행전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선

 오사카 모노레일

오사카북부

2,260엔

 오사카모노레일, 키타오사카급행전철, 오사카시영지하철+버스 전선

 고베시영지하철

고베시내

 2,370엔 

 고베 시영 지하철 전선, 한신 전철 전선. (호쿠신급행 및 고베고속철도 제외) 

 고베전철

고베북부

 2,570엔 

 고베 전철 전선, 고베고속철도 전선, 한신 전철 전선 (고베고속철도 신카이치 이서 구간 제외) 

 노세

노세

 2,370엔 

 노세 전철 전선, 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 및 노세전철 케이블카류 제외)

 산요(1)

아카시

 2,470엔 

 산요 전철 아카시~니시다이(고베), 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선 

 산요(2)

히메지, 아카시

 2,780엔 

 산요 전철 전선, 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선


판매 장소

오사카시영지하철판 : 오사카시영지하철 및 뉴트램 각역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외)

한큐판 : 한큐 우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 이바라키시, 타카츠키시, 키타센리역

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역 등 한신 전철 역 (난바역, 고베고속선 역은 제외)

고베고속철도판 : 신카이치, 니시모토마치, 코소쿠코베, 신카이치, 다이카이, 코소쿠나가타역

난카이센보쿠판 : 난카이 전철 각역 (간사이공항, 고야산역 제외), 센보쿠고속철도 각역

교토시영지하철판 : 교토시영지하철 각역 및 안내소

케이한판 : 나카노시마, 요도야바시, 텐마바시, 쿄바시, 모리구치시, 네야가와시, 코리엔, 히라카타시, 쿠즈하, 츄쇼지마, 탄바바시, 기온시죠, 산죠, 데마치야나기역

키타오사카급행판 : 센리츄오, 모모야마다이, 료쿠치코엔역

오사카모노레일판 : 오사카모노레일 각역

고베시영지하철판 : 고베시영지하철 각역

고베전철판 : 주요역, 스즈란다이역 매점, 세븐일레븐 신테츠신카이치, 미나토가와, 키타스즈란다이, 타니가미, 오카바, 니시스즈란다이, 신테츠그룹 종합안내소 등

노세전철판 : 히라노, 야마시타, 카와니시노세구치역, 히라노역 편의점

산요전철판(1) : 니시다이, 이타주쿠, 히가시스마, 스마, 타루미, 아카시역

산요전철판(2) : 아카시, 히가시후타미, 타카사고, 오시오, 시카마, 히메지, 아보시역





♣ 와카야마 / 고야산 방면 ♣



난카이 전선 2일 패스 (NANKAI ALL LINE 2day Pass)

* 난카이 전철 전선 승차 가능

* 2일권 2,100엔 (불연속 사용 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.howto-osaka.com/kr/ticket/ticket/nankaiallline2daypass.html



난카이선이라고 하면 보통 공항에서 난바 갈 때 타는 열차라는 이미지가 강한데요, 물론 난카이 전철은 공항 노선이 메인인 회사입니다만 그 외에도 다른 노선을 몇 개 더 가지고 있습니다.

일단 난카이선의 간선이라고 할 수 있는 난카이 본선은 와카야마로, 그리고 또 하나의 간선인 코야선이 고야산(高野山)쪽으로 갑니다.


패스는 2일권으로만 팔고, 불연속 사용이 가능합니다. 가격도 2,000엔 정도라서, 와카야마나 고야산까지의 왕복 요금과 비슷한 수준입니다.

난바 ~ 와카야마가 920엔, 난바 ~ 고쿠라쿠바시간 요금은 870엔, 그리고 고야산 케이블이 390엔입니다. 난바 ~ 간사이공항도 920엔이구요.

난카이선의 목적지라고 하면 고야산, 와카야마시, 간사이공항 이렇게 세 가지를 들 수 있는데, 간사이공항에서 난바갈 때 한 번 쓰고, 나중에 와카야마나 고야산 갈 때 한 번 쓰고 이런 식으로 하면 무조건 손해가 아닌 패스입니다.

이 구간을 대체할 수 있는 패스는 간사이 스루패스밖에 없습니다. 스루패스를 쓸 수 있는지도 확인해보시는 게 좋겠지만 이 패스가 1일 1,000엔꼴의 고효율 패스라서 스루패스로 대체하기는 쉽지 않을겁니다. 


난카이선의 특급 열차의 탈 경우 추가 요금이 필요합니다. (510엔 / 특급 "코야"는 전 구간 이용 시 780엔)

난카이선은 아래 5가지 종류의 특급열차가 운행하고 있습니다.

- 라피트(ラピート) [간사이공항 ~ 난바] : 공항선 특급 열차로 510엔 추가 요금이 필요합니다.

- 서던(サザン) [와카야마시 ~ 난바] : 본선 특급 열차로, 자유석에 탈 경우 추가 요금이 없습니다.

- 린칸(りんかん) [난바 ~ 하시모토] : 코야선 통근 특급 열차로, 510엔의 추가 요금이 필요합니다.

- 코야(こうや) [난바 ~ 고쿠라쿠바시] : 코야선 특급 열차로, 고야산 아랫자락인 고쿠라쿠바시까지 전 구간 이용 시 추가 요금이 780엔입니다

- 센보쿠 라이너(泉北ライナー) : 센보쿠 고속철도 직통 특급 열차로, 추가 요금이 510엔이 필요하며 나카모즈 이후 구간은 난카이선이 아니기 때문에 패스 대상 외입니다. 경계역인 나카모즈역에 서지 않으니 타지 않도록 주의.



판매 장소

간사이공항역 난카이선 매표소

 * 현지 구매 시 2,100엔이 됩니다. 인터넷 예약 후 수령하면 2,000엔입니다.




♣ 간사이 공항 방면 ♣



ICOCA & HARUKA (이코카 & 하루카)

* 간사이공항 ~ 교토간 특급 열차 "하루카" 티켓과, 간사이 지방 교통카드 "이코카"가 동봉된 패스

* 교토까지 편도 3,600엔 / 왕복 5,200엔 (1,500엔이 충전되어있는 이코카 카드 포함)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/icoca-haruka/


간사이 지방에서 광범위하게 사용할 수 있는 이코카(ICOCA) 교통카드와, 간사이공항 - 교토 간 특급 열차인 "하루카"의 티켓을 패키지로 판매하는 패스입니다.

2016년 3월 1일부로 패스 내용이 조금 개정되었는데, 기존엔 교토까지 편도 3,000엔이라는 압도적인 가성비를 자랑하던 패스였지만 가격이 조금 올라버렸습니다. 하지만 여전히 교토 방면으로 이동할 때 최고의 선택지입니다.


하루카 열차는 교토에서 간사이공항까지 이용 시 정규 요금이 2,850엔입니다. 하지만 이 패스를 구입하면 1,600엔에 이용하는 셈이 되니, 거의 반값에 탈 수 있게 됩니다.

물론 이코카 카드의 보증금이 500엔이기 때문에 카드를 반납하지 않는다면 실질적으로 2,100엔인 셈이지만 .. 정 손해라는 느낌이 들면 이코카 카드를 반환하면 됩니다. 500엔을 돌려받을 수 있습니다.


이 패스는 이코카 카드와 하루카의 티켓을 동시에 구입해야합니다. 단, 이미 이코카 카드를 가지고 있는 여행객에 한해 하루카 티켓만 구입할 수도 있습니다. 그래서 이코카가 이미 있다면 굳이 이코카 카드를 또 살 필요가 없습니다. 그러니 마지막 날에 교토에서 간사이공항으로 가는 일정이 있다면, 미리 이코카 카드만 구입해서 쓰다가 마지막에 공항으로 돌아갈 때 이코카 카드를 제시하면서 하루카의 티켓만 저렴하게 구입할 수 있게 되는 셈입니다. 참고로 이건 이코카 카드만 해당되며, 스이카(Suica), 토이카(TOICA) 등 타 지역 IC 카드는 인정되지 않습니다. 반드시 이코카여야합니다.


나는 때려죽어도 이코카 카드가 필요없다! 하시면 국내 여행사(여행박사 같은 곳)에서 하루카 티켓만 구입할 수도 있습니다. 1,600엔에 자체 환율 적용해서 팔고 있으니 이거 사셔도 전혀 손해가 아니고, 무엇보다 간사이공항 가서 줄 설 필요 없는 게 최강의 장점이죠. 간사이공항 → 교토 혹은 교토 → 간사이공항 양 방향으로 다 탈 수 있습니다. 대신 받을 때 배송비가 들기 땜에 어찌 보면 좀 손해이긴 손해입니다.



간사이공항 출발 기준의 하루카 할인 티켓 가격은 다음과 같습니다.

이코카 카드가 없는 경우 2,000엔의 카드 구입 비용이 추가됩니다. (1,500엔이 충전되어있고, 500엔은 보증금입니다.)


 하루카 탑승 구간

재래선 승차 가능 구간

편도 가격 (왕복은 2배)

 간사이공항 ~ 텐노지

오사카 시내

1,100엔

 간사이공항 ~ 신오사카

오사카 시내

1,300엔 

 간사이공항 ~ 교토

교토 ~ 사가아라시야마

1,600엔 

 간사이공항 ~ 신오사카

신오사카 ~ 마이코 

1,500엔 

 간사이공항 ~ 텐노지

텐노지 ~ 나라 

1,400엔


## 오사카 시내 구간

- JR 오사카 환상선 전 구간

- JR 유메사키선 전 구간

- JR 토자이선 카시마-텐노지

- JR 각켄토시선 텐노지-하나텐

- JR 고베선 츠카모토-오사카

- JR 교토선 오사카-히가시요도가와

- JR 야마토지선 JR난바 - 카미


자세한 이용 범위 보기


우메다/난바판은 오사카 시내 (위의 노선도 참조) 로 갈 때 사용할 수 있습니다. 이 때 텐노지까지 탈 것인지 (1,100엔), 신오사카까지 탈 것인지 (1,300엔) 선택할 수 있습니다.

교토판을 구입하는 경우 하루카를 교토역까지 탈 수 있고, 추가적으로 사가아라시야마역까지도 무료로 이동 가능합니다. 단, 중간에 하차할 수 없으므로 교토역에 내려서 개찰구를 나갔다가, 다시 교토-아라시야마를 이동한다든가 하는 식으로는 이용이 안 됩니다. 개찰구를 나가지 않고 한 번에 가야합니다.

고베판은 효고현의 마이코(舞子)역까지 이용할 수 있습니다. 하루카는 신오사카역까지 이용하게 되며, 신오사카역에서 재래선 열차로 고베 방향으로 가게 됩니다.

나라판은 텐노지역까지 하루카를 이용하고, JR 야마토지선으로 나라로 가는 방식입니다.


하루카가 상당히 편리한 면이 있고, 난카이선이 난바에서 끊기는 관계로 교토 방면 여행이 어렵기 때문에 여전히 교토쪽으로 갈 때에는 유용한 패스입니다.

고베나 나라 방면은 솔직히 추천하기가 좀 그렇긴 하네요. 둘 다 난바에서 한 번에 갈 수 있어 하루카를 타는 메리트가 전혀 없기 때문입니다.

고베 ~ 마이코 구간을 이용하는 승객을 본 적이 없네요 .. 차라리 히메지까지 유효했으면 모를까 참 애매합니다.




* 하루카 열차는 우메다(오사카) 역에는 정차하지 않습니다. 오사카 시내 정차역은 텐노지와 신오사카입니다. 

  그러니 우메다 쪽으로 간다면 이 패스를 이용하지 않는 것을 권장합니다. JR 공항쾌속(관공쾌속) 열차를 이용하면 한 번에 우메다로 더 싸게 갈 수 있습니다.

* 교토까지 소요 시간은 1시간 20분입니다.




토쿠와리 라피트 킷푸

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 공항 특급 열차 라피토의 할인 티켓

* 1,270엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html

공항에서 난바까지 가는 공항특급열차 라피트를 1,270엔에 태워주는 승차권. (정규 가격은 1,420엔). 2017년 1월 28일 부로 1,130엔에서 1,270엔으로 가격이 인상됐습니다.

간사이공항에서 난바까지 급행 열차로 가면 920엔이므로 350엔을 얹어서 특급열차를 탈 수 있게 해주는 셈입니다.

패스라고는 하는데 그냥 묻고 따지지도 않고 무조건 이 가격으로 발매해줍니다. 패스 없이 라피트 타실거라면 이걸 구입하는 게 좋겠죠.


오사카 시내 방향은 피치항공을 이용한다면 라피토를 1,130엔에 탈 수 있는 표를 비행기 안에서 팔고 있습니다. 



왕복으로 이용하실거라면 왕복 티켓을 미리 구입하세요. 한국에서 교환권을 2,000엔에 판매하고 있습니다.



오사카 출장 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu)

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 특급 열차 라피토 승차권 + 오사카 지하철 1일권

* 1,500엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/trip.html

공항에서 난바까지의 특급 열차 "라피토" 티켓과, 오사카 지하철 1일권을 묶어 파는 승차권입니다.

굳이 라피토를 타고 갈 필요가 없다는 점을 고려해봤을 때 오사카 지하철 1일권을 580엔에 사는 셈이 되는데, 첫날 오사카 도착 시간이 좀 늦어서 주유패스 난카이 확장판 쓰기가 애매한 경우라면 이쪽이 좋습니다. 오사카 와서 숙소에 바로 들어갈거면 모르겠는데, 조금만 이동해도 580엔어치 지하철은 충분히 타기 때문에 손해볼 일은 없습니다. 게다가 라피트 탈 수 있으니 난바까지 오는 길도 좀 편하구요.


동봉되는 오사카 지하철 1일권을 당일날 안 쓰고 다음 날에 써도 됩니다. 여러 모로 다용도로 사용할 수 있는 티켓. 다만 오사카에 올 경우 대개 주유패스 조합을 사용하기 때문에 첫날에 쓰는 게 좋긴 합니다 ..

이 패스는 오사카시내 -> 공항 방향으로 사용할 수 없습니다.


+ 요코소 오사카 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu) 라는 게 있는데 이 티켓이랑 완전히 동일한 티켓입니다.


간사이공항(칸쿠) 치카토쿠 킷푸

* 간사이공항 ↔ 오사카 시내 지하철역 간 이동 (편도 1회)

* 1,000엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/chikatoku.html

오사카 지하철 어느 역에서든 간사이공항까지 1,000엔에 갈 수 있습니다. 난바에서 공항까지 난카이선 요금이 920엔이므로 사실상 오사카 지하철을 80엔에 탈 수 있습니다

우메다에서 출발하든, 텐노지에서 출발하든, 신오사카에서 출발하든 무조건 1,000엔

마지막 날에 별도로 패스가 없을 경우엔 난바 출발이 아닌 이상 반드시 이 패스가 저렴합니다. 매표소나 자동발매기에서도 살 수 있는 패스라 별 어려움 없이 살 수 있으니 적극 구입합시다.


공항에서 시내 방향으로도 이용 가능합니다. 입국 첫날에 지하철 1일권이 필요 없고 그냥 바로 숙소로 들어간다면, 이 티켓을 사시면 됩니다.


이 티켓은 반드시 난바역에서만 환승 가능합니다. 신이마미야나 텐가챠야역에서 환승할 수 없습니다. 

여기에 티켓 넣으면 여행 종료로 간주되어 그냥 티켓이 먹혀버릴 것 같은데 사실 실제로 안 해봐서 모르겠고, 어쨌든 난바역에서 환승해야합니다.

난바역에서 환승 시간이 별도로 제한된 게 없기 때문에 난바 구경을 하고 가도 됩니다 (물론 티켓은 당일 유효이므로 다음 날에 쓰는 건 안 됨!)


구입할 때 발매기에 "칸쿠 치카토쿠 킷푸" 라고 표시되지 않는 경우가 있습니다! 이럴 때는...

- 오사카 시내에서 간사이공항으로 갈 때

 : "난바 환승(なんばのりかえ)"/ "난카이 연락(南海連絡)" 승차권을 살 수 있는 메뉴를 누른 뒤 간사이공항을 고르면 됩니다.

- 간사이공항에서 오사카 시내로 갈 때

 : 먼저 연락 승차권(連絡きっぷ) 이라고 된 메뉴를 누릅니다. 그 뒤에 "난바 환승 지하철선(なんばのりかえ・地下鉄線)" 버튼을 눌러서 살 수 있습니다.


어느 쪽이든 1,000엔이니, 가격 확인 후 구입하면 됩니다.



교토/고베/나라 액세스 킷푸

* 간사이공항에서 교토, 고베, 나라 방면 이동

* 교토 1,230엔

  고베 1,130엔

  나라 1,230엔

 ☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kyoto_access.html (교토)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kobe_access.html (고베)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/nara_access.html (나라)

[교토 액세스 킷푸]

간사이공항에서 교토까지 난카이선, 오사카 지하철, 한큐 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스

통상 운임이 920+280+400으로 1,600엔인데 1,230엔으로 팔고 있습니다. 공항에서 교토까지 갈 수 있는 가장 저렴한 패스.

이 패스로 이동할 땐 반드시 텐가챠야역에서 오사카 지하철 사카이스지선으로 환승해야합니다. 우메다나 난바를 경유할 수 없습니다.

텐가챠야역에서는 교토로 바로 가는 열차가 주말 이외에는 없기 때문에 아와지(淡路)역에서 한 번 더 환승해야합니다.

카와라마치역까지 유효하며, 중간에 있는 역에서 내려도 상관 없습니다.

300엔을 추가하면 난카이선 특급 열차인 "라피토"를 탈 수 있습니다.



[고베 액세스 킷푸]

간사이공항에서 고베까지 난카이선과 한신 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+410 = 1,330엔인데 1,130엔으로 할인 판매

반드시 난바역에서 한신 전철로 환승해야하며, 우메다역에서는 환승할 수 없습니다.

모토마치역까지 유효하며, 산노미야역 등 중간 역에서 내려도 됩니다. 고베고속철도 구간인 모토마치 이후로 가는 경우 추가 요금이 필요합니다.



[나라 액세스 킷푸]

간사이공항에서 나라까지 난카이선과 킨테츠선을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+560 = 1,480엔인데 1,230엔으로 할인 판매. 왕복권도 있지만 왕복이라고 깎아주는 건 없고 2,460엔입니다.

반드시 난바역에서 킨테츠로 환승해야함.

킨테츠나라역까지 유효하며, 야마토사이다이지 등 킨테츠 나라선 어느 역에서도 하차 가능합니다.

나라에서 공항으로 가는 편도 티켓은 살 수 없으니 주의. 왕복 티켓은 발매일 기준 다음 달 말일까지 유효합니다.


칸쿠 액세스 킷푸

* 교토, 고베에서 공항 방면 이동

* 교토 1,230엔, 고베 1,130엔

 ☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/3/ (교토 출발)

    http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=88&area= (고베 출발)

교토/고베 액세스 킷푸와 기본적으로 이용 방법은 같습니다. 단지 공항 방향이라는 차이 뿐.


한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 한큐 센리선, 교토 본선, 아라시야마선 역에서 공항까지 갈 때,

한신판 칸쿠 액세스 킷푸는 한신 본선 역에서 공항까지 갈 때 사용할 수 있습니다.


시내 방향 액세스킷푸와 동일하게, 한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 반드시 텐가챠야역, 한신판 액세스 킷푸는 난바역에서만 환승이 가능합니다.




♣ 시설 입장권이 포함된 티켓 ♣



사실 이 항목의 패스는 너무 많은지라 교통 패스 기능도 겸하여 쓸 수 있는 다기능 패스 위주로만 설명하고 있습니다.


오사카 주유패스 -> [오사카 시내] 항목 (위쪽) 으로 올라가서 확인해주세요.



오사카 카이유 킷푸 (OSAKAかいゆうきっぷ)

* 오사카 카이유칸 입장 티켓 + 오사카 지하철 무제한 이용

* 오사카 시내판 2,550엔

☞ http://www.kaiyukan.com/language/korean/kaiyu.html

오사카항 텐포잔 옆에 위치한 수족간인 가이유칸(海遊館) 의 입장권이 포함된 지하철 무제한 티켓입니다.

카이유칸의 입장료는 2,300엔으로, 250엔만 더 내면 오사카 지하철을 무제한으로 탈 수 있는 셈인데, 오사카 지하철 기본 요금이 230엔인지라 .. 가이유칸 옆에 호텔이 있는 게 아닌 이상 이걸 사는게 무조건 이득입니다. 진짜 지하철 두 번만 타도, 거리가 좀 멀다면 편도만 타도 이득. 일단 오사카항(大阪港) 역이 시내에서 멀리 떨어져있어서 230엔은 기본으로 나오죠. 카이유칸 입장료가 좀 비싸서 문제지, 주유패스 이상의 효율을 자랑하는 패스.


오사카 기본판의 가격은 2,550엔으로, 오사카 시영 지하철, 트램, 버스를 이용할 수 있습니다. 또한 확장판이 있는데, 확장판의 종류가 매우 많습니다 ... 

대략적으로 모든 확장판을 설명하면 아래와 같습니다. (확장판 정보는 : http://www.kaiyukan.com/info/admission/ticket/ )


 확장판 명 주 이용 에리어 가격 상세 
 한신 확장판 고베 2,960엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 킨테츠 확장판(1) 고베,  3,170엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 오사카 동부 오사카 동부의 킨테츠선 이용 가능 
 킨테츠 확장판(2) 고베, 나라 3,580엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 간사이 스루패스 범위 내의 킨테츠선 전선 이용 가능 
 난카이 확장판 간사이공항 3,010엔  난카이 전철 전선 이용 가능 
 와카야마
 키타큐 확장판 스이타  2,660엔 키타오사카급행전철 (에사카 ~ 센리츄오) 전선 이용 가능 
 한큐 확장판 고베, 교토, 2,960엔   한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 타카라즈카
 케이한 확장판 교토  3,100엔  케이한 전철 전선 이용 가능 (케이신선, 이시야마사카모토선, 케이블카는 제외) 
 센보쿠고속 확장판 사카이  3,120엔  센보쿠 고속철도 전선 및 난카이선(난바~나카모즈/사카이,시오미바시~키시노사토타마데) 이용 가능
 신테츠 확장판 고베, 교토 3,580엔 한큐 전철 및 고베고속철도 전선 이용 가능 
 아리마온천 고베전철 전선 이용 가능 (호쿠신급행전철 및 한신전철은 이용 불가)
 노세 확장판 고베, 교토, 3,270엔 한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)


참고로 확장판을 포함해서 모든 티켓의 유효 기간은 1일입니다.

상당히 범위가 넓은 확장판이 많으나 이 티켓의 유효 기간이 1일이란 걸 잘 생각하고 구입하셔야됩니다. 

개인적으로 가장 효율이 좋다고 생각되는 확장판은 난카이 확장판인데, 첫날에 카이유칸 일정을 잡은 후에 공항에서 개시해서 사용하면 

공항->난바 편도만으로 이미 200엔 이득보고 시작하는지라 지하철 안 타고 버려도 이득입니다.

다른 확장판은 카이유칸을 구경한 뒤 다른 지역을 보고 와야하는 일정을 짜야하는데 생각보다 이건 쉽지가 않을겁니다 ..


이 패스는 오사카 주유패스와 다르게 카이유칸 이외의 시설에 무료로 입장할 수 있는 혜택은 없으니 주의해야합니다.

물론 인근 시설 입장 할인이 달려있긴 하지만 유의미한 수준이 아니니 참고로만 ...


발매 유효 기간이 4월 1일부터 3월 31일까지로 명시되어있으나 이런 패스 종류는 대개 별 일이 있지 않는 한 매번 연장하므로 신경쓰지 않아도 됩니다.



아리마온천 다이코노유 쿠폰 (有馬温泉 太閤の湯クーポン)

* 아리마온천 다이코노유 입장 티켓 + 한신 전철 우메다/난바부터 아리마온천 까지 구간 무제한 승차

* 한신 확장판 2,640엔

* 외국인용 티켓은 주말에도 이용이 가능하나, 초성수기 기간 (골든위크, 오봉, 신정) 에는 이용이 불가능합니다.

* 내국인용 티켓은 일요일, 공휴일에 이용이 불가능합니다.

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=40&area=hyogo


아리마온천의 다이코노유(太古の湯) 입장권과, 오사카에서 아리마온천까지의 철도를 1일간 무제한으로 이용할 수 있는 패스입니다.

근데 이 패스 좀 사기인게, 다이코노유 입장료가 2,400엔입니다. ??? 심지어 고베고속판 티켓은 2,330엔이라서 입장료도 안 되는 황당한 가격으로 책정되어있습니다.

뭐 일요일, 공휴일에는 이용이 불가능하니 아주 터무니없는 건 아니긴 한데 ..

다이코노유 갈건데 따로 뭐 할인 티켓같은 거 없이 정가로 가야하는 상황이면 무조건 이 패스 사야됩니다.


이 패스 역시 기본판이 없고 전부 확장판인데, 가장 범용적으로 사용할 수 있는 건 한신 철도 확장판입니다. 2,640엔에 우메다/난바~아리마온천 구간 무제한 승차가 가능합니다.

참고로 그냥 아리마온천 갔다 오기만 해도 왕복으로 최소 2,020엔이 들어가니 사실상 620엔에 다이코노유를 들어가는 셈입니다.

그리고 이 패스는 왕복 티켓이 아니라 무제한 승차 패스이기 때문에 중간에 고베같은데서 구경하다가 와도 됩니다. 


이 패스도 다른 확장판을 많이 팔고 있지만 별로 필요 없지 않나 싶어서 다 생략하겠습니다. 확장판 관련 설명은 팜플렛(일어) (http://rail.hanshin.co.jp/uploads/otoku_pdf/d71b4d6663e674c1abec5400975be81f6a67e28f.pdf) 참고해주세요..

기본적인 패스에 관련된 설명은 한글판 팜플렛 (http://www.hanshin.co.jp/global/korea/images/index/arima_korea.pdf) 를 참고하시면 됩니다.


한신 철도 우메다역, 난바역 등 주요 역에서 구입할 수 있게 되어있고, 한국 여행사에서도 팔고 있습니다.

작년에는 겨울에만 잠깐 팔았었는데 2016년판은 아예 연중 발매네요.


[주의사항]

1. 반드시 신카이치(新開地)역을 경유하여 가야합니다. 산노미야(三宮)역에서 타니가미(谷上)역 방면으로 가는 고베 지하철은 이용할 수 없습니다.

2. 휴관일이 있습니다. 2017년의 휴관일은 5/9, 9/5, 9/6, 2018년 1/10 입니다.

3. 골든위크(5/3 ~ 5/5), 오봉(8/12 ~ 8/15), 신정(17년 1/1~1/3) 기간 중에는 이용할 수 없습니다.

4. 외국인 관광객용 티켓은 주말에 이용이 가능하나, 내국인용 티켓은 주말 및 공휴일 이용이 불가능합니다. 현지에서 이 티켓을 구입할 경우 외국인임을 어필하는 게 좋습니다.





♣ 간사이 근교 방면 ♣




JR Kansai Wide Area Pass (간사이 와이드 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 9,500엔 (사전 예약 시 9,000엔에 구입 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_wide/




간사이 전역을 여행할 때 사용할 수 있습니다. 사용 범위가 와카야마현 전역, 오카야마, 돗토리, 심지어 시코쿠까지 뻗어있을 정도로 정말 넓은데, 거기에 특급 열차는 물론이고, 신오사카역에서 오카야마역까지의 산요 신칸센 "노조미" 까지 전부 태워줍니다. 키노사키온천, 오카야마, 시라하마 등 오사카 가서 제돈 주고 가기는 너무 먼 곳들을 손쉽게 가볼 수 있다는 장점이 있습니다. 


2017년 4월 10일부터 아마노하시다테를 갈 수 있게 되었습니다. 거리가 별로 멀진 않은데 사철이라 추가 요금이 필요했던 곳인지라 더더욱 가기가 좋아졌습니다. 패스 가격이 오른 게 함정입니다만 만일 아마노하시다테 방문 예정이 있었다면 오히려 이득인 셈. 아마노하시다테까지 바로 가는 열차도 있으니 편리하게 이동 가능합니다.


5일권만 발매하며, 국외에서 사전 구입 시 9,000엔에 이용 가능합니다. 일본 도착 후 구입하면 9,500엔이니 미리 예약 후 들어오는 게 좋습니다.


이용 가능 구간

- JR 산요 신칸센 신오사카 ~ 오카야마

- JR 도카이도 산요 본선 마이바라 ~ 쿠라시키

- JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

- JR 산인 본선 교토 ~ 돗토리

- JR 키세이 본선 와카야마 ~ 신구

- JR 간사이 본선 JR나라 ~ 츠게

- JR 세토대교선 오카야마 ~ 타카마츠

- 그 외 위의 범위와 접속되는 JR선들 (단 인비선 히가시츠야마 ~ 돗토리 이용 불가)

- 교토탄고철도

- 와카야마 전철

- 교토 시내 JR버스


이용 팁 및 주의사항

● 신오사카 ~ 교토 ~ 마이바라간 도카이도 신칸센은 이용할 수 없습니다! 

간혹 오사카에서 교토 가겠다고 이거 들고 신칸센을 타버리는 경우가 나오는데 이렇게 타버리면 교토까지 1400엔 내야함.


● 교토 시내의 JR버스는 여행에는 부적합하기 때문에 너무 큰 기대는 갖지 않는 것이 좋습니다. 오미야, 가라스마 일대로 갈 때는 사용할 수 있습니다.


● 2017년 4월 10일부터 돗토리까지로 범위가 연장되었지만, 이 패스로 돗토리를 갈 때는 주의해야할 점이 있습니다.


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돗토리행 특급 열차는 일반적으로 카미고리역에서 치즈 급행선과 JR 인비선을 경유하는 루트로 돗토리로 향하지만, 이 패스는 치즈급행선과 JR 인비선이 이용 에리어에 포함되지 않습니다. 이 루트를 이용하는 특급 열차로는 오사카 출발인 "슈퍼 하쿠토", 오카야마 출발인 "슈퍼 이나바" 가 있습니다. 이 열차를 이용하면 돗토리까지 추가 요금 3,050엔을 내야합니다. 특급 열차는 경로에 따라 요금을 받기 때문에 이 점을 주의해야합니다. 돗토리까지 쓸 수 있다고 해서 돗토리행 열차를 모두 다 탈 수 있는 것이 아닙니다.

추가 요금 없이 돗토리로 가려면 반드시 키노사키 온천을 경유해야합니다! 키노사키온천으로 가는 특급 열차를 타고, 키노사키온천에서 일반 열차를 이용하여 돗토리로 가면 추가 요금이 없습니다. 특급 "하마카제" 1왕복이 오사카-돗토리를 산인 본선 경유로 한 번에 가니 가장 편리하긴 합니다만 이 열차는 오사카 출발이 오후 6시고 돗토리 출발이 오전 6시라 도저히 써먹기가 어렵습니다. 대부분의 산인 본선 특급 열차는 키노사키온천 종착이므로 키노사키온천에서 일반 열차로 환승하여 돗토리로 간다고 생각하는 것이 좋습니다.



요약 : 오사카에서 돗토리까지 직통으로 가는 열차는 전부 간사이 와이드 에어리어 패스 범위가 아닌 곳을 지납니다. 추가 요금을 내지 않으려면 꼭 키노사키 온천을 경유하세요


물론 패스 유효 구간인 카미고리-오사카/오카야마 내에서만 이동한다면 이나바, 하쿠토를 타도 무방합니다만 카미고리역에 볼 일이 있는 게 아닌 이상 그냥 신칸센 타는 걸 추천합니다..



● 시코쿠 타카마츠 방면은 오카야마역까지 신칸센 이용 후 오카야마에서 타카마츠행 마린 라이너를 타시면 됩니다. 한 번에 가는 열차는 없습니다.


● 교토 - 아마노하시다테간 사철직통특급 열차인 특급 "하시다테" 는 자유석에 한해서 교토탄고철도 선내에서도 이용 가능합니다.


● 이 패스는 자유석만 이용 가능합니다. 지정석 이용 시 특급 요금 전액을 다 지불해야합니다.

열차 예약 없이 그냥 바로 승차하면 됩니다. 패스 자체가 승차권의 역할을 하므로, 따로 예약 없이 전철 타듯이 자유석에 승차하시면 됩니다. 차내 검표때는 패스 본권을 보여주면 됩니다.


● 현지 교환을 하지 않고 바로 사용 가능한 패스를 국내 여행사에서 판매하고 있습니다. 현지 교환 시간이 오래 걸리기 때문에, 일정이 급하거나 입국이 늦어 여행센터 방문이 어려우신 분들은 참고하시면 좋겠습니다.

단, 이렇게 구입한 패스는 자동개찰구 이용이 불가능합니다.





JR Kansai-Hiroshima Area Pass (간사이 히로시마 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 14,000엔 (사전 예약 시 13,000엔에 구입 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_hiroshima/




위의 간사이 와이드 에어리어패스보다 훨씬 더 넓은 범위가 커버됩니다. 구체적으로는 오카야마/쿠라시키역 이서 구간부터, 히로시마까지의 범위.


신칸센을 이용하면 오사카~히로시마가 1시간 30분 이내에 들어오기 때문에, 오사카와 묶어 여행할 때 사용 가능한 패스입니다. 공항에서 바로 개시가 가능하고, 오사카 근교권의 유효 구간은 와이드 에어리어 패스와 같으므로 범용성도 있다고 볼 수 있습니다. 에어서울 취항으로 히로시마공항으로 입국하는 케이스도 생겼는데, 이 경우 반대로 히로시마로 입국하여 오사카를 구경한다거나 하는 식으로 이용도 가능. 2017년 4월 10일부터는 히로시마권내의 JR버스 승차가 가능해져 여행이 더욱 편리해집니다.


2017년 4월 10일부터 돗토리로 범위가 연장됩니다만 이 패스도 역시나 인비선 이용이 불가능하기 때문에 돗토리 방면으로 가려면 히메지, 와다야마로 돌아서 올라가야합니다.

자세한 내용은 JR 웨스트 레일 패스 페이지 (http://ikimiisoh.tistory.com/708) 에서 확인해주세요.



긴테츠 레일패스 / 긴테츠 레일패스 플러스

* 긴테츠 전선 + 이가 철도 무제한 이용 (오사카 ~ 이세 ~ 나고야)

* 5일권 3,600엔, 레일패스 플러스 5일권 4,800엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp.html





킨테츠선 전선을 무제한으로 이용할 수 있습니다. 오사카, 나고야, 이세를 동시에 여행할 경우 굉장히 유용했던 패스. 

왜 과거형이냐면, 2016년 9월 30일까지는 특급 열차를 탈 수 있었는데 2016년 10월 1일 부로 특급 열차 이용이 불가능해졌습니다. 그래서 일반 열차만 타고 다녀야합니다!


여전히 오사카 ~ 나고야/이세 구간을 여행하는데는 충분히 매력적인 패스이지만, 오사카 ~ 나고야 간을 일반 열차로 이동할 경우 최소 한 번의 환승이 필요하며 소요 시간은 3시간 30분 정도입니다.

난바 ~ 나고야 간 특급 열차 특급권을 별도로 구입하면 특급 열차를 이용할 수 있습니다. (편도 1,900엔)

오사카를 여행하지 않고, 나고야 ~ 이세 구간에서만 움직일 경우 이 구간의 왕복 운임이 2,900엔 정도로, 레일 패스의 가격을 넘지 않습니다. 이 경우 구입하기 전 한 번 더 계산해보세요.


이 패스는 오사카 시내, 나고야 시내에서는 사용하기 어렵습니다. 오사카/나고야 안에서만 움직인다면 이 패스를 살 필요가 전혀 없습니다.

오사카 → 나라/교토 구간에서는 이용이 가능하긴 하나 반드시 나라를 거쳐야만 오사카와 교토 왕복이 가능하다는 점도 주의합시다.


1,200엔을 추가하면 레일패스 플러스를 구입할 수 있는데, 일반판과의 차이는 나라교통버스, 미에교통버스, 토바(鳥羽) 카모메 버스를 이용할 수 있다는 점입니다.

5일권인 걸 감안하면 나쁘지 않은 선택이나 역시나 버스를 얼마나 탈지 생각해보는 게 좋겠죠. 버스는 한 번 타면 250엔 정도라고 생각하면 되니 적어도 5번 이상은 타야합니다.





+

각종 JR 패스들에 관해서는 여기서 전부 다루기 힘들기 때문에 별도 포스팅을 이용해주세요.

http://ikimiisoh.tistory.com/708 - JR 패스 (Japan Rail Pass) (5) - JR 서일본의 레일패스








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  2. LEE 2017.07.10 01:51 신고

    오사카에 머물다가.... 1일 또는 2일 일정으로 교토와 아리마온천을 가볼려고 하는데요... (총일정은 6박7일입니다)
    (가족여행이고요.... 가족 구성원은 어른 2명, 초딩3년, 초딩1년 입니다.)

    간사이쓰루패스를 사야 하는지요...???

    만약 산다면.... 미성년자 할인도 있는지요...???

    미성년자 할인이 없어서 간사이쓰루패스를 안산다면.... 어떤 팃켓을 사야 할까요...???

    • UH 2017.07.11 01:34 신고

      교토와 아리마온천이 2일 일정 안에 들어오면 간사이 스루패스를 사는 게 좋습니다. 2일권은 4,000엔이고, 초등학생은 2,000엔입니다. 중고등학생은 성인 요금입니다.
      미취학 아동은 무료입니다.

      오사카 출발로 교토 + 아리마온천 일정을 소화하게 되면 반드시 성인 기준으로 4,500엔 이상, 어린이는 2,200엔 이상의 요금이 나오게 되어있기 때문에 2일권을 사도 절대 손해를 보지 않습니다.

  3. 스까충 2017.07.10 02:32 신고

    오사카 주유패스 2일권 3300엔을 생각하고 일정상 첫날부터 쓰려고했는데 난카이선을 못타더군요.
    난카이 공항 확장판을 구입하게되면 3300엔(주유패스 2일권) + 700엔(확장판 추가요금)인가요?

    • UH 2017.07.11 01:35 신고

      아뇨. 2일권은 확장판으로 구매할 수 없습니다. 난카이 공항 확장판은 1일권만 있고, 2일권을 쓰려면 난카이선 요금 (920엔) 은 별도로 지불해야합니다.

    • 스까충 2017.07.13 00:33 신고

      답글 감사합니다^^

  4. 2017.07.10 03:08

    비밀댓글입니다

  5. 캇파 2017.07.10 03:11 신고

    캇파라는 이름으로 댓글 썻는데 비번을 잘못햇는지 제 댓글도 안보여서요ㅜㅜ 여기에 답변부탁드려요ㅜㅜ

    • UH 2017.07.11 01:58 신고

      프리미어 호텔 캐빈 오사카는 지하철 사카이스지선(堺筋線)의 미나미모리마치(南森町) 역 바로 옆에 있네요. 여기에서 교토로 갈 땐 한큐 전철이 최적인 위치입니다. 여기에서 아와지(淡路) 방향으로 가는 열차를 이용하여 (키타센리(北千里), 이바라키시(茨城市)행 등의 열차를 이용) 아와지역에서 카와라마치행 열차로 갈아타면 편리하게 교토로 갈 수 있습니다. 복잡한 우메다역으로 가지 않아도 되고 환승 동선도 짧습니다만 .. 대신 아와지에서 타면 교토까지 못 앉을 수도 있습니다. 이게 유일한 단점이네요. 텐진바시스지로쿠쵸메 역에서 한큐 전철로 노선이 바뀌지만, 내렸다가 다시 탈 필요 없이 열차가 자동으로 한큐 전철로 진입합니다. 이코카 카드가 있다면 두 개 회사 요금을 모두 개찰구에서 자동으로 정산해줍니다. 돌아올 때는 상황 봐서 우메다에서 지하철을 탈 수도 있고, 갈 때랑 똑같이 아와지역에서 사카이스지선 열차를 타고 들어올 수도 있습니다.

      18일 숙소는 아리마온천 내 숙소가 맞네요. 아리마온천역에서 걸어서 갈 수 있는 거리입니다. 나카자키쵸는 미나미모리마치역에서 지하철 타니마치선(谷町線)을 이용하면 바로 갈 수 있고, 나카노시마는 다시 미나미모리마치역으로 돌아와 사카이스지선을 타고 키타하마역 하차 .. 호리에는 센니치마에선의 니시나가호리역을 이용하면 되는 등 전체적으로 지하철 이용 횟수가 많습니다만 1일권 가격에 미치지 못합니다. 평일이라면 1일권이 800엔이라 손해가 되고, 해외 구입 시 600엔이지만 사는 게 번거롭기 때문에 지하철 1일권을 굳이 살 필요는 없어보입니다. 혹시 편리하게 600엔(6,000원)에 살 수 있는 곳이 있다면 사도 됩니다.
      고베로 갈 땐 한신 전철을 이용하면 되는데, 호리에 일대에서 지하철 나가호리츠루미료쿠치선을 이용하거나, 아니면 걸어서 한신 전철 돔 마에(ドーム前) 역으로 오셔서 고베 산노미야행 열차를 탈 수 있습니다. 산노미야까지 바로 가는 열차는 20분 간격이라, 열차가 너무 안 온다 싶으면 아마가사키(尼崎) 역으로 가서 한 번 환승해도 됩니다. 고베 시청은 산노미야역에서 갈 수 있고, 그 외 일정도 전부 산노미야역 근처에서 해결이 되네요.
      혹시 오사카 일정 순서가 바뀐다면, 고베로 갈 때...
      1. 우메다로 가는 게 편하다면 한큐를 타고 고베로
      2. 난바로 가는 게 편하다면 한신전철을 타고 고베로 이동하시면 됩니다

      여기에서 아리마온천을 가려면 고베 지하철 세이신야마테선(西神・山手線)을 타고, 타니가미(谷上) 역으로 가서 여기에서 아리마 방면 고베 전철 열차를 이용하시면 됩니다. 고베 시내에서 1시간 정도 걸리니 여유있게 4시에는 출발하셔야겠습니다.

      다음 날에 고베 시내로 나올 때는 역순으로 나오시면 됩니다. 고베에서 간사이공항 가는 리무진 버스가 그렇게 터무니없이 비싸지는 않기 떄문에 (리무진버스 1,950엔 vs 철도 이용 시 1,230엔) 편하게 환승없이 간다면 이게 제일 좋은 선택입니다.

      대강 이런 식으로 움직이면 될 것 같고,이걸 정리해보면
      1. 일단 한큐 패스는 사지 않아도 됩니다. 한큐 전철 왕복 요금은 800엔, 한큐 투어리스트 패스도 800엔. 다음 날 고베 일정에 쓸 수 있지만 18일 오사카 일정 동선을 고려해보면 고베 갈 때 한큐 전철을 타기엔 좀 불편해서 그냥 한큐 패스는 안 사는 게 좋겠습니다.
      2. 교토 버스 1일권은 어지간해선 사야합니다
      3. 케이한 패스는 안 사도 됩니다. 한큐 전철 이용하시고, 교토 도착 후엔 버스로 이동하는 게 제일 편합니다. 후시미이나리 가는 게 좀 불편한데 이 때 케이한 전철을 한 번 이용할 순 있지만 이거 때문에 패스를 살 필요는 없습니다.
      4. 간사이 스루패스는 정말 최악의 선택이 되므로 절대로 사지 않는 게 좋습니다
      5. 고베에서 리무진 버스 타도 손해는 아닙니다. 700엔을 더 내고 환승 없이 한 번에 편하게 갈 수 있습니다. (철도 이용하면 난바역에서 한 번 환승해야합니다)

      전체적으로 그냥 이코카 카드만 있어도 되는 일정입니다. 이동이 자잘하고 아리마온천도 당일치기가 아니라서 교통비가 집중되는 일정이 아니네요. 이런 일정에는 패스를 써봐야 이득을 못 봅니다.

  6. 캇파 2017.07.11 10:11 신고

    와 정말 감사합니다
    간사이 원패스 이코카 카드를 사기로 마음을 굳혔습니다!
    잘 다녀올게요^.^

  7. PSR 2017.07.11 17:34 신고

    안녕하세요. 교통 문의드리고 싶어서 글남깁니다!!
    첫째날은 3시30분 비행기 타고 공항에 도착 후 구로몬시장쪽의 숙소로 이동하려고 합니다. 그리고 도톤보리쪽에서 구경하려고 합니다.
    둘째날엔 햅파이브ㅡ우메다(프랑프랑, 한큐백화점) ㅡ 공중정원 ㅡ 나니와노유 온천 일정을 계획중입니다. 원래 주유패스를 구입후 햅파이브, 나니와노유를 이용할 생각이엇는데 올려주신 글을 보니 버스권을 구입해서 따로 비용을 지불할 수도 있는것 같아 어느것이 나은지 궁금합니다!
    셋째날은 교토로 이동하여 (야사카신사ㅡ안갈 가능성 높음)ㅡ청수사(산넨카자)ㅡ후시미이나리 후 다시 도톤보리로 돌아올생각입니다.
    마지막날은 오사카성을 구경 후 도톤보리 구경하고 공항으로 돌아올 생각입니다.
    한국에서 교통패스를 구매하는 편이 더 저렴하겠죠? 공항에서 난바로 이동할 땐 어느것이 낫나요?
    답변 기다리겠습니다 감사합니다!!♡♡

    • UH 2017.07.12 02:43 신고

      공항 - 오사카 시내 왕복은 난카이 전철을 이용해야겠네요.
      공항급행 열차를 이용하면 왕복 1,840엔입니다. 패스 없이 그냥 정가로 구매하시면 됩니다.
      라피트 열차를 이용하면 한국에서 미리 왕복권을 사갔을 때 2,000엔, 약 2만원입니다. 가격 차이가 크지 않은데도 더 쾌적하게 갈 수 있기 때문에 구입을 한 번 고려해보세요.

      라피트를 타든, 공항급행을 타든 첫날에는 간사이공항에서 열차를 이용하여 텐가챠야(天下茶屋) 역에 하차합니다. 여기에서 내려 개찰구를 나간 뒤, 지하철 사카이스지선(堺筋線) 을 이용합니다. 닛폰바시역까지의 지하철 티켓을 구입하여 닛폰바시역에 하차하면 쿠로몬 시장 인근입니다. 도톤보리까지는 걸어갈 수 있고, 닛폰바시에서 난바까지 지하상가로 연결되어있으니 지하로 걸어가시면 됩니다. 아예 도톤보리 따라서 걸어가도 되구요. 도톤보리 동쪽 끝이 닛폰바시역 쪽입니다.

      헵파이브, 공중정원, 나니와노유를 가면 입장료가 2,300엔입니다. 지하철 1일권은 600엔이니 2,900엔이 되는데, 주유패스 1일권이 2,500엔이고 이 모든 걸 커버할 수 있으니 주유패스를 구입하는 게 더 편리하고 저렴합니다.

      교토는 후시미이나리 일정이 있다면 케이한 전철을 이용하는 게 나은데, 1일권을 사면 조금 저렴하긴 합니다만 현지 구매만 가능한 패스이고 구입이 좀 까다로워서 사기가 번거롭다면 굳이 안 사도 됩니다. 이거 산다고 크게 이득 보는 건 아닙니다.
      케이한 전철을 타고 교토로 가려면 닛폰바시역에서 지하철 사카이스지선을 타고, 키타하마(北浜)역에 내려서 케이한 전철로 갈아탈 수 있습니다. 교토까지 왕복하면 800엔이고, 1일권은 700엔입니다.

      그러니 패스는
      1. 라피트 왕복권 (필요하다면)
      2. 오사카 주유패스
      3. 케이한 전철 1일권 (가능하다면)
      이렇게 세 개고, 라피트와 주유패스는 한국에서 미리 살 수 있습니다. 라피트 왕복권은 반드시 한국에서 사야합니다. 케이한 1일권은 간사이공항에서 팔긴 하는데 여기 줄이 너무 길어서 여기에선 안 사는 걸 추천합니다. 굳이 산다면 신사이바시에 있는 "간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시 다이마루" 를 이용하시는 게 좋겠습니다. 밤 9시까지만 영업합니다.

  8. SillyWalk 2017.07.12 21:38 신고

    안녕하세요! 일본여행을 준비하면서 계획을 짜다가 이 문서를 접하게 되어서 너무기쁩니다. ㅠㅠㅠ 그래도 여전히 초보한테는 힘드네요...
    현재 오사카에 오늘 도착해서 우선 920엔으로 칸사이-난바는 어찌저찌 왔습니다..
    일정이 칸사이스루를 쓰면 좋기는한데 애매해서 질문좀 드릴게요 ㅠㅠ

    2일 오사카출발-나라구경-오사카복귀-오사카조금구경 킨사이스루패스를 쓰자니 나라왕복에 오사카시내 조금일텐데 아쉽네요

    3일 오사카출발-히메지성구경-고베구경-아리마온천1박 | 이날은 스루패스를 쓸 생각입니다. 단지 아리마온천에 다이코노유를 가게 될지는 모르겠네요. 저녁을 먹고 아리마온천으로 갈 예정인데 시간이 될지는..

    4일 아리마온천-오사카복귀-오사카구경
    이날은 원래 주유패스를 쓸까 했으나 아리마에서 오사카로 복귀할때 추가되는 비용이 아쉽기도 하고.. 돌아와서 주유패스의 가격을 다 뽑아낼 수 있을지도 의문이네요..

    5일 오사카출발-교토구경-오사카복귀 | 이날은 교토버스패스를 쓸 예정이지만 교토까지이동이 2일에 걸쳐있어서 왕복은 어떻게 해야할 지 모르겠네요

    6일 오사카출발-교토구경-도쿄로 이동(신칸센)

    조금 많지민 부탁드립니다 ㅠㅠ

    • UH 2017.07.14 03:33 신고

      히메지-아리마 일정에 스루패스는 당연히 쓰는 게 좋습니다. 이 일정을 커버할 수 있는 패스가 없고 이것만으로 3,000엔 가까운 교통비가 나오기 때문입니다. 문제는 이 3,000엔이 아리마온천을 하루 안에 왕복한다는 전제 하에 계산된건지라, 이 경우 아리마온천 숙박이라 스루패스를 쓰게 되면 3-4일차 이틀 다 써야만 합니다. 스루패스 3일권이 5,200엔이기 때문에 이틀동안 3,400엔 이상 써야 이득이 되는건데 원래도 3,000엔 선으로 나오는 일정이라 이렇게 되면 좀 미묘합니다. 주유패스를 사게 되면 오사카 도착 후에는 스루패스는 휴지조각이 되어버리기도 하구요. 스루패스를 써도 큰 이득은 없지만 그냥 있으면 표 사는 번거로움이 없다~ 정도인 상황입니다. 만일 스루패스를 이미 사셨으면 3,4,5일차에 쓰시고 (3일차, 5일차를 우선적으로 사용하세요. 3일차>5일차>4일차) 아니라면 그냥 아닌대로 다녀도 문제 없습니다.

  9. 필명 2017.07.12 23:15 신고

    안녕하십니까
    26살 남자이고 8월 3일~9일까지 1인 후쿠오카 여행 예정입니다.
    우연히 정보 검색하다가 알게되서 여행에 대해서 문의 겸 상담드리고 싶어서 글을 씁니다.

    제가 여행 행선지를 구체적으로 정하지 않아서 어떻게 해야겠다 생각은 없는데
    최대한 많이 둘러보고 싶습니다.

    8월 3일 아침 7시 10분 비행기로 출발하고
    8월 9일 저녁 7새 10분 비행기로 인천으로 귀국합니다.(인천 출발, 인천 귀국)

    8월 3일~5일 ,9일은 후쿠오카에 있을 예정이고
    8월 6일~8일을 유후인 ,벳푸,오이타,아소,쿠마모토를 들릴려고 계획 중인데

    보시기에 어떤지 그리고 만약 일정대로 하는 게 충분히 가능하다면 교통패스나
    숙박은 어디서 어떻게 하는 게 좋은지 조언 알려주시면 감사하겠습니다.

    짐은 백팩하나에 캐리어 하나 들고 갈 예정입니다.

    • UH 2017.07.14 03:45 신고

      일정은 충분히 가능합니다. 이걸 기차로 움직일지, 버스로 움직일지부터 정해야하는데요
      유후인, 벳푸, 오이타, 아소, 쿠마모토는 3일 꽉 채우면 얼추 이동할 수 있는 수준입니다. 그리고 쿠마모토가 압도적으로 기차 패스가 편한 곳이기 때문에 쿠마모토를 가게 되면 버스보다는 기차를 이용하는 게 좋습니다. 하카타-쿠마모토가 버스로는 거의 3시간이 걸리는데 기차로는 40분이면 가기 때문입니다.

      북큐슈 레일패스는 3일권이 8,500엔, 5일권이 10,000엔입니다. 3일권과 5일권의 가격 차이가 미미해서 후쿠오카 시외 일정을 5일로 늘려서 이동해도 좋습니다. 이 경우 적어주신 일정만으로 5일을 채우긴 좀 어려워서, 나가사키나 사세보 일정을 추가하는 것도 좋은 방법이겠네요. 대신 후쿠오카 시내 일정의 비중이 많이 줄어들게 됩니다.

      기차를 이용하는 북큐슈 레일패스의 문제가 있다면,
      ● 시내 교통수단은 별도로 지불해야합니다
      - 시내버스같은 건 기차 패스로는 못 탑니다. 도시 간 이동에만 쓸 수 있어서, 여기에서 소소한 비용이 발생합니다. 버스 패스인 산큐 패스는 시내 교통 수단도 다 탈 수 있어서 레일패스보다 저렴하게 이동할 수 있습니다.
      ● 유후인을 기차로 가기 불편한 상황입니다
      - 큐슈 지역 호우 피해로 유후인행 열차가 우회 운행 중이라, 소요 시간이 엄청나게 깁니다. 무조건 오이타를 경유해서만 들어갈 수 있게 되어있는데 버스로는 2시간 반 걸리는 유후인이 기차를 타면 현재 5시간이 걸리는 상태입니다. 환승편을 이용하면 3시간 30분대로 끊을 수 있지만 어찌됐든 유후인만큼은 버스보다 기차가 많이 불편한 상태입니다.
      ● 아소 지역도 기차로 가기가 좀 힘듭니다.
      - 지진 피해를 입어서 현재 기차가 못 다니고 있습니다. 기차만 타고 가려면 오이타 쪽에서 들어가야하는데, 정작 아소는 쿠마모토랑 붙어있는 지역이라, 사실 쿠마모토랑 묶어보는 게 좋습니다. 철도 불통 구간에서 운행하는 버스도 큐슈 레일패스로 승차할 수 있게 되어있긴 한데, 큐슈레일버스로 탈 수 있는 버스의 시간표가 통근/통학을 목적으로 짜여있어서 관광용으로 쓰기 매우 힘듭니다. 낮에는 한 대도 안 다닙니다. 그래서 아소 일정은 별도로 요금을 지불하고 큐슈 횡단 버스(쿠마모토~아소~오이타) 등을 이용하시는 게 좋습니다. 정 추가 요금을 내기 싫다면 오이타로 돌아서 기차를 타고 들어가도 됩니다.

      오이타/유후인/벳푸 지역 1박, 쿠마모토 1박, 이렇게 하면 2박 3일 일정이 얼추 나옵니다.

      북큐슈레일패스 3일권이 8,500엔, 5일권은 10,000엔
      버스 패스인 북큐슈 산큐 패스는 3일권이 6,000엔입니다. 산큐패스 북큐슈판은 3일권만 있습니다.
      저렴한 비용을 원한다면 산큐 패스가 좋지만, 이동의 효율성은 (유후인을 제외하면) 북큐슈 레일패스가 더 좋습니다. 북큐슈레일패스는 산큐 패스에 비해 일단 패스 가격부터 1.5배고, 추가 요금이 생기는 곳이 워낙 많다보니 결과적으로는 거의 두 배 가까운 금액이 발생하지만, 이동 시간이 정말 빨라지기 때문에 그냥 최대한 많이 봐야겠다 하면 약간 손해를 보면서라도 사볼만한 패스입니다.

  10. 모모 2017.07.14 11:29 신고

    안녕하세요! 상세한 정리글 정말 감사드립니다. 간사이지방의 패스는 정말 무궁무진하군요......
    이번에 교토 여행을 하게 되어서 이동편으로 고민하고 있었는데 조언을 구할 수 있을지요?

    성인 2명이 2박 3일로 교토에만 머무를 계획입니다.
    첫째날은 바로 간사이 공항에서 아라시야마로 가서 1박을 하고, 둘째날에 교토 시내로 돌아와 둘째날 셋째날 청수사, 이나리신사, 은각사 등등을 둘러볼 예정입니다. 그리고 셋째날 교토에서 바로 간사이 공항으로 가는 일정이지요.

    하루카 왕복, 그리고 JR로 사가아라시야마랑 교토역 왕복, 그리고 교토 내에서 버스로 이동하게 될 것 같은데 어떤 패스 조합을 넣는 게 좋을지 고민이됩니다. 이코카&하루카패스와 교토시내버스 1일권 1개 혹은 2개가 좋을지, 에어리어패스를 끊고 움직이는 게 좋을지 고민입니다. 시간이 나신다면 답변해주시면 정말 감사하겠습니다.

    • 모모 2017.07.14 11:43 신고

      그리고 하루카 지정석을 하고 싶을 때는 추가요금을 내면 된다고 하시던데, 그런부분을 고려했을 때 어떤 패스를 사용하는게 좋을지도 궁금합니다.

    • UH 2017.07.15 02:25 신고

      네. 솔직히 패스가 공해 수준으로 많아서 오히려 고르는 게 짜증이 날 수준이죠..

      전체적으로 봐서는 그냥 하루카 티켓을 왕복으로 사는 게 제일 쌉니다. JR 간사이 에어리어 패스는 3일권으로 사기엔 너무 비싸네요. 교토에서는 버스 티켓만으로 전부 돌아볼 수 있고, 2일차에 적어도 한 장은 반드시 사야겠네요.
      교토에선 버스 티켓을 쓴다고 치고, 지금 여기에서 가장 중요한 건 간사이공항 - 교토 왕복 수단인데

      (1) JR 간사이 에어리어 패스 3일권 : 5,300엔. 하루카 자유석을 포함한 JR선 무제한 이용 가능. 지정석 이용 시 편도 1,490엔 필요 (한 번 이용 시 6,790엔, 왕복 다 이용하면 8,280엔)
      (2) 하루카 티켓 (한국 여행사에서 파는 거) : 왕복 3,200엔. 하루카 자유석만 이용 가능. 지정석 이용 시 편도 1,490엔 필요 (한 번 이용 시 4,690엔, 왕복 다 이용하면 6,180엔)
      ㄴ 이코카&하루카를 이용해도 가격은 같습니다만 이코카 카드가 붙어 나온다는 차이점이 있습니다. 2,000엔이 추가됩니다. (이코카 보증금 500엔 + 잔액 1,500엔)
      (3) JR 간사이 미니 패스 : 3일권 3,000엔. 하루카 이용 불가. 지정석 이용 시 편도 1,490엔 필요. (한 번 이용 시 4,490엔, 왕복 다 이용하면 5,980엔)

      즉, 자유석을 이용하려면 하루카 티켓을 이용하는 게 제일 싸고 (3,200엔), 지정석을 이용하려면 JR 간사이 미니 패스를 사서 하루카 티켓을 추가로 구입하는 게 가장 쌉니다 (5,980엔)
      미니패스가 있으면 아라시야마와 이나리신사는 무료로 갈 수 있습니다.
      간사이 미니 패스는 한국에서 미리 사서 가야하며, 따로 교환할 필요 없이 현지에서 바로 사용 가능합니다. 지정석권은 자동발매기로도 살 수 있으니 굳이 줄을 설 필요도 없겠네요.

  11. sanjuro 2017.07.15 12:25 신고

    방대한 교통자료에 여러번 도움받았습니다. 감사드립니다.
    3박4일 여행예정으로 간사이공항-코베 (1일)-교토(2일)-간사이공항 루트로 계획을 짜고 있는데 패스조합 추천 부탁드립니다. 아라시야마는 아직 미정이네요.
    코스가 간단하여 오히려 더 감이 잡히질 않습니다. 교토시내에서는 버스 1일권을 쓰는게 제 경험으로도 더 좋은 거 같았구요.

    • UH 2017.07.16 15:51 신고

      세부 일정을 모르니 정확한 추천은 어렵고, 현재는 교토 → 간사이공항 간 하루카 열차의 승차권만 준비하면 되지 않을까 싶네요. 이코카&하루카를 현지에서 구매해도 되고 (이코카 카드를 먼저 따로 구입하여 사용하다가 하루카 티켓을 추가 구매하는 것을 추천), 아니면 하루카 티켓을 한국에서 사가도 됩니다
      고베에서 교토 가는 것만으로 패스를 쓰기엔 좀 미묘하고, 한큐 전철 요금도 저렇게 타봐야 620엔 정도라 투어리스트 패스 1일권 800엔보다 더 쌉니다. 그래서 나머지 구간에선 패스를 쓰지 않아도 될 것 같네요

    • sanjuro 2017.07.17 11:57 신고

      답변감사드립니다.

  12. jiwoon 2017.07.16 11:58 신고

    안녕하세요!
    간사이지역 여행을 갈 때마다 정말 유용하게 참고하고 있습니다. 감사합니다 ^^
    다름이 아니라, 오는 9월말에 또 다시 간사이 여행을 가게 되었는데, 이번 여행패스에 대해 조언을 구하고자 댓글을 달게 됐습니다.
    아직 세세한 일정은 짜지 않았지만 대략

    1일차 : 공항 - 히메지 - 고베 -오사카(숙소) -> JR간사이에어리어패스
    2일차 : 오사카 - 교토 - 오사카 -> 게이한 1일권 (+오사카주유패스 2일권)
    3일차 : 오사카 시내 투어 -> 오사카주유패스 1일권 or 2일권(2일차 오후 일정에 주유패스 무료입장 활용가능할 경우)
    4일차 : 오사카 - 나라 - 공항 -> 패스 X

    이렇게 생각하고 있습니다.
    제일 고민인 것이, 2-3일차에 주유패스를 1일권으로 할 지 2일권으로 할 지 고민인데요ㅜ
    2일차에 교토에서 돌아와서 우메다공중정원과 헵파이브 관람차를 이용할 여유가 될 것 같은데 그럼 2-3일차에 주유패스 2일권으로 하는 것이 나을까요..?

    • UH 2017.07.16 16:06 신고

      1일차는 "히메지 투어리스트 패스" 를 쓰는 게 가장 저렴하지만, 간사이 에어리어 패스와 200엔밖에 차이가 나지 않는데 시간만 더럽게 오래 걸리기 때문에 간사이 에어리어 패스를 이용하는 게 더 편리합니다. 물론 숙소가 난바라면 난바 가는 게 좀 귀찮아지겠지만 .. 여기에서 지하철을 한 번 그냥 생돈 내고 탄다고 해도 충분히 허용 범위가 아닐까 싶네요

      주유패스를 3일차에 메인으로 쓸 건데 2일차에도 쓸 수 있는 상황인거네요. 이렇게 되면 무조건 2일권입니다. 헵파이브 + 공중정원 둘만 해도 입장료가 1,500엔이라, 1일권과 2일권의 가격 차이인 800엔을 훌쩍 넘습니다. 지하철 1일권 기능도 있기 때문에 이건 당연히 2일권으로 사는 게 좋겠죠.

      나라를 들렀다가 공항으로 가는 일정에서는 적당한 패스가 없기 때문에 그냥 다 따로 내고 타는 게 좋습니다.

  13. magna 2017.07.16 18:22 신고

    UH님 게시글 정말 유용하게 잘 봤습니다!ㅜㅜ 이번 처음으로 오사카+교토 여행을 하게 되었는데, 패스권이 찾으면 찾을수록 어마무시하게 많더라구요... 대략 제가 찾아보고 해보긴 했는데, 괜찮은건지 여쭤보려고 글 남깁니다.
    스이카(2,000엔)가 있어서 교토↔오사카 이동할 때 쓸려고 생각중입니다.

    월- 간사이~교토~아라시야마~교토고쇼 방면(숙소)→하루카+스이카(480엔/JR)
    화- 교토고쇼 방면(숙소)~니시키시장~난바(도톤보리)이동~우메다 공중정원 or 햅파이브~도톤보리(및 신세카이)~숙소
    →스이카(630엔)+오사카 비지터스 패스(원데이 패스)
    수- 난바~교토역~호센인~난젠지~헤이안신궁~시조거리→ 교토 관광 1일 승차권
    목- 후시미이나리~기요미즈데라~은각사 →케이한 교토 1일권
    금- 가라스마(숙소)~덴덴타운~간사이공항→난카이본선(920엔?)

    저는 4박5일 일정인데, 제 동생과 제 친구는 일월화수(오전출국)이라 월화를 저리 짜버렸네요.. 어쩔수없지만,
    왕복을 하게 되더라도 오사카 일정은 도톤보리, 덴덴타운 외엔 안잡고, 교토 2일에 온전히 있기 위해서 무리하게 짯네요ㅠ
    오사카 주유패스는 사실상 무용지물이고, 저렇게 계산하면 한 5만원 선에서 다니겠네요.
    스이카 카드 이벤트 당첨되서 2,000엔인데 중간에 충전해서 쓰던가...
    5일에 5만원이면 간사이 패스도 생각해 봤는데 JR노선만 다녀야해서 참..
    한국처럼 환승도 되고 하나로 했으면 참 좋겠네요ㅠㅠㅋㅋㅋ 저렇게 패스 사도 뭐 큰 무리는 없겠죠??

    • UH 2017.07.16 19:45 신고

      스이카 카드로는 일본 국내에서 이코카&하루카 패스의 하루카 승차권 별도 구입 특전을 받을 수가 없기 때문에, 하루카를 타시려면 반드시 한국에서 미리 티켓을 사가야합니다. 일본 국내에서 이코카&하루카 패스를 사려면 이코카 카드를 또 사야합니다. 꼭 미리 준비해가세요~

      우메다 공중정원 + 헵파이브 만으로는 주유패스의 가격이 안 나오기 때문에, 주유패스는 사지 않아도 되고 지하철 패스만 있으면 됩니다. 우메다-난바-우메다-난바 순으로 네 번을 타게 되는데 이러면 920엔이니까 1일권 600엔 가격을 넘죠.

      호넨인 난젠지 헤이안신궁 모두 교토 버스 1일권 (500엔) 에리어이니 교토 관광 1일 승차권(1,200엔) 을 구입할 필요는 없습니다. 500엔짜리 1일권으로 충분합니다.

      이나리 신사 왕복만 해도 420엔, 은각사를 가기 위해 데마치야나기역까지 열차를 이용하면 케이한 전철의 요금만으로 500엔을 넘기 때문에 케이한 1일권 (교토판, 500엔) 을 사두면 도움이 됩니다. 하지만 이득이 크지 않고, 사실 버스 1일권만으로도 전부 커버가 되는 일정이라 꼭 구입할 필요는 없습니다. 급하게 움직인다면 괜찮겠지만 목요일 일정이 그렇게 빡빡해보이진 않네요.

      전체적으로 그대로 움직이시면 되겠고, 수요일날 교토 관광 1일 승차권만 교토 버스 1일권으로 바꾸면 될 것 같습니다.

    • magna 2017.07.17 09:14 신고

      오사카-교토 왕복때문에 패스가 복잡할 줄 알았는데 그렇지만도 않네요ㅎㅎ
      부지런하 움직여서 버스1일권으로 많이 움직여야 겠네요!ㅎㅎ 감사합니다 UH님ㅠㅠ

  14. coco 2017.07.17 21:33 신고

    안녕하세요~ 오사카로 첫 해외여행을 가는데 패스권이 이렇게 많은줄 몰랐네요ㅠ
    다행히 글 읽고 얼추 정리하고 있기는 한데 패스권 결정은 참 어렵네요ㅜ 몇가지좀 여쭤봅니당

    숙소는 나가호리바시역과 닛폰바시역 사이에 있습니다. 2박3일의 일정으로 도착은 10시 귀국편은 5시 비행기입니다.

    1일차 도톤보리-오사카성-햅파이브-우메다 공중정원-리버크루즈 아니면 온천
    2일차 후시미이나리-기요미즈데라-기온-산넨자카-니넨자카-은각사 + 가능하면 금각사
    3일차 구로몬시장-

    저 일정에서 나라사슴공원과 도다이지를 꼭 구경하고싶습니다.
    나라를 언제갈지 못정하고 있으니 아직 정확한 일정을 짜지 못했네요ㅜ
    보통 저렇게 가시는 분들 보면 1일차때 공항에서 나라로 바로가서 구경하고 오사카로 넘어오거나
    2일차 아침에 나라를 가서 킨테츠선을 타서 교토를 가 오후부터 교토를 구경하거나
    3일차 아침에 나라를 갔다가 공항을 가거나 하던데

    어떤 일정을 정해서 어떤 패스를 알차게 쓸수 있을까요
    생각해놓은 패스는 오사카주유패스1일권 + 교토 버스1일권 정도에
    킨테츠 래일 패스를 사야하나 생각중입니다.
    아니면 패스권이 필요없을까요?? 조합좀 도움부탁드립니다~ : )

    • UH 2017.07.19 03:17 신고

      나라 일정을 끼워넣기가 참 어렵네요. 닛폰바시역에서 바로 킨테츠 열차를 탈 수 있어서 나라까지 가는 건 쉬운데, 1일차 2일차 모두 일정이 빡빡합니다. 가장 적당한 건 3일차인데, 쿠로몬 시장을 못 가게 될 수도 있습니다. 그러니 갈 수 있을 때 미리 가두는 게 좋겠네요.

      1일차는 주유패스를 써야겠네요. 입장료가 꽤 많이 나옵니다. 난카이 확장판으로 사면 간사이공항부터 사용할 수 있고, 이걸 사도 손해는 아니니 이걸로 사는 게 조금 더 쌉니다. 간사이공항역 난카이선 매표소에서 판매합니다.
      2일차는 케이한 전철 1일권을 이용하는 게 편리하겠네요. 후시미이나리가 한큐 패스와의 조합이 너무 어렵기 때문입니다. 꼭 살 필요는 없지만, 교토로 갈 때 케이한 전철을 타는 걸 추천합니다. 나가호리바시, 닛폰바시역 모두 지하철 사카이스지선이 지나가는데, 이걸 타고 키타하마역에 내려 여기에서 케이한 전철을 이용하시면 됩니다. 왕복만 해도 이득이고, 후시미이나리, 기온 등 교토 내에서도 케이한 전철을 이용하면 이동 시간이 많이 줄어서 좋습니다. 은각사나 금각사를 가면 버스 1일권도 사야합니다.

      나라 일정은 패스 없이 가는 게 좋겠습니다. 나라만 왕복해서 이득이 되는 패스가 없습니다. 간사이 스루패스도 아슬아슬 손해네요. 킨테츠 레일패스 가격이 나라 왕복 요금보다 비싸서, 3일차에 나라를 간다면 킨테츠 레일패스도 살 필요가 없습니다. 그러니 꼭 사야하는 패스는 주유패스, 교토 버스 1일권 정도네요.

  15. kwjung2 2017.07.18 12:24 신고

    http://www.kctp.co.jp/outline/car/cityloop/41/
    혹시 여기에다가 고베 시티루프버스 1일권 내용을 더해주실 수 있을까요? 고베가 이거 없어도 어찌저찌 돌아다닐 수야 있지만 혹시나 도움 받으실 분들이 있을까 해서요. ㅋㅋ 저야 고베에 사는 친구가 있어서 고베 가면 그 집에서 뒹굴뒹굴하고 오지만요. 고베가면 하는 일이 산노미야 근처에서 술마시기, 고베 친구 집에서 잠자기 둘이 끝. ㅋㅋ

    • UH 2017.07.20 01:09 신고

      일단 확인했습니다 추가하려면 정보 조사가 좀 필요해서 좀 시간이 걸릴 것 같습니다

  16. SHS 2017.07.19 00:49 신고

    안녕하세요. 여행 일정을 대강 짰는데 어떤 교통편을 이용하는게 좋을까 궁금합니다.
    1일차 : 간사이공항 -> 교토역 이동, 아라시야마 관광 후 니조 쪽에서 니조성, 도시샤대학, 후시이미나리, 교토타워 관광 후 니조역 근처 투숙
    2일차 : 니넨자카, 산넨자카, 키요미즈데라, 금각사 관광 후 투숙. 더 많은 관광을 하겠지만 아직 정하지 못했습니다.
    3, 4일차 : 오사카로 이동 후 오사카성, 도톤부리, 공중정원, 텐노지, 덴덴타운, 텐진마츠리 등을 계획중입니다. 숙소는 도심에서 약 20km 떨어진 료칸을 생각중입니다.
    이코카&하루카 패스와 주유패스를 끊으라는 의견이 있었는데, 어떤 조합이 가장 좋을까요?

    • UH 2017.07.20 01:05 신고

      교토로 바로 가려면 이코카&하루카가 제일 편리합니다. 가격도 별로 안 비싼데 환승 없이 제일 빠르게 갈 수 있으니 좋죠. 이코카 카드가 필요 없다면 한국에서 하루카 티켓만 사가도 됩니다. 현지에서 사려면 이코카 카드가 이미 있는 게 아닌 한 반드시 이코카와 묶어서 사야합니다
      교토 내에서는 전부 버스로 커버가 되겠네요.
      주유패스는 주유패스로 갈 수 있는 관광지를 갈 때만 사야합니다. 현재 일정으로는 주유패스는 필요가 없습니다. 지하철을 많이 탈 것 같다면 지하철 1일권만 사도 충분합니다.

  17. Eujjin 2017.07.19 19:52 신고

    3박4일 일정에 하루는 교토 하루는 고베를 가려고 하는데 숙소가 난바역 바로 옆입니다.
    고베는 한신을 끊으면 되는데 중요 관광지 모두 한신철로 갈 수 있나요? 버스나 그 외 교통수단이 필요한 곳이 있나요? 고베는 아직 정확한 일정을 잡지 않아서 어디어디 가려고 한다는 말을 하기 그러네요ㅠ 죄송요ㅠ
    교토는 후시이미나리 , 니넨 산넨, 은각사 기온거리,교토타워에 시간되면 아라시야마를 가려고 하는데 이 경우 한큐나 케이한중 뭘 사는게 이득일까요? 한큐로 여우신사를 따로 사서 가는것과 케이한으로 아라시야마를 사는것중 시간적으로 이득이 되는게 어느쪽일지 알고 싶습니다. 금액이 크게 차이가 안난다면 시간적으로 이득되는 코스로 하고 싶어서요ㅠ
    답신 부탁드립니다.

    • UH 2017.07.20 01:15 신고

      고베 시내가 워낙 동서로만 길게 퍼져있는 곳이라 90% 이상의 관광지가 한신 전철만으로 커버할 수 있습니다. 산노미야 이후 구간은 한신 전철이 아니지만, 한신 투어리스트 패스를 쓰면 이 구간에서도 쓸 수 있어서 괜찮습니다. 비너스 브릿지가 한신 전철 역에서 좀 멉니다. 그 외에는 꼭 버스를 타고 가야된다 하는 곳은 잘 못 봤네요.

      교토에 가면 거의 무조건 버스 패스는 사야합니다. 한큐패스는 후시미이나리 가는 게 귀찮고, 케이한 패스는 아라시야마 가기가 힘들지만 더 불편한 걸 꼽자면 후자입니다. 하지만 가격은 케이한패스 + 한큐 별도 요금이 더 싸게 먹힙니다. 케이한 패스가 100엔 더 싸기 때문입니다. 시간적으로도 케이한 패스가 더 유리한데, 아라시야마를 한큐로 간다고 하면 나머지 일정은 전부 케이한 역이 소요 시간면에서 다 압승이고, 심지어 오사카쪽도 케이한 터미널역인 요도야바시역이 난바에서 더 가깝습니다. 뭐 한 정거장 차이긴 하지만, 우메다에서 한큐 환승하러 가는 길이 너무 복잡하기 때문에 종합적으로 봐서 케이한 패스 + 아라시야마행 별도 티켓이 더 빠르고 싸고 편합니다. 가격 차이는 크게 나지 않기 때문에 꼭 이렇게 하라는 소리는 아닙니다. 가격 면에서는 정말 뭘 골라도 상관 없는 오차 범위 내 수준입니다.

  18. 캐나다 2017.07.20 01:55 신고

    안녕하세요 ^^ 자세한 설명이 많아 정독 했습니다. 짧은 1박2일 여행으로 오사카와 교토를 갈 예정입니다. 첫날 오후 2시 오사카 도착 예정이이서, 저녁까지 오사카 및 우메다 지역을 돌아볼 예정이고요, 다음날 일찍 쿄토를 후시미이나리 와 청수사, 기온거리 정도만 돌아보고 다시 오후 4-5시정도 까지 오사카에 와서 간사이 공항으로 갈 예정 입니다. 숙소는 신사이바시 역 근처 입니다. 오사카와 교토에서 사용할 패스를 알아보는데, 너무 어렵네요. 추천 해 주시면 감사 하겠습니다. 좋은 하루 되세요~

    • UH 2017.07.22 01:45 신고

      이 정도로 집약된 일정이면 그냥 간사이 스루패스를 사는 게 좋습니다. 간사이공항에서 오사카 왕복하는데만 1,900엔 이상이고, 오사카에서 교토도 왕복 1,700엔 정도가 필요. 그 외에 오사카 시내에서 자잘하게 이동하는 것까지 하면 2일권인 4,000엔을 넘습니다. 여러 패스를 구입하는 것보다 스루패스 하나로 처리하는 게 더 효율적이니 스루패스 2일권 구입이 제일 편리합니다.

      간사이 스루패스 2일권이 있으면 간사이공항에서 오사카까지, 오사카 지하철, 오사카-교토 간 (JR선 제외), 교토 버스, 교토 시내 모든 철도.. 등등 JR선을 제외한 모든 철도와 버스 노선을 이용할 수 있습니다.

  19. 밍밍동 2017.07.20 16:15 신고

    안녕하세요 좋은글 정말 감사합니다! 그런데 일본여행이 처음이라 읽어도 읽어도 잘 모르겠네요ㅜㅜ

    1일차 간사이 공항 > 오사카 난바역
    2.3.4.5 오사카 관광 아쿠아리움 포함
    6일차 오사카 난바역 > 고베 관광지 > 교토 숙소

    이렇게 갈 생각인데요 오사카에서는 주유패스를 하면 될거같고 6일차에서 어떤 교통편을 이용해야할지 모르겠네요 ㅜ 어떤 패스를 끈어야 가장 효율적일까요 도움좀 부탁드릴게요!

    • UH 2017.07.22 01:58 신고

      6일차 일정은 패스를 살 필요가 없습니다. 다른 날에 간사이 스루패스를 이용한다면 하루쯤 끼워넣을 수 있는 일정이긴 한데, 그게 아니기 때문에 그냥 패스 없이 가셔도 됩니다. 숙소가 오사카가 아니라 교토라 고베 -> 교토 이동하면 끝이라 교통비가 많이 나오지 않기 때문입니다

  20. HoHo 2017.07.21 19:26 신고

    안녕하세요 UH님, 이 글을 읽고 정말 큰 도움을 받았습니다.
    한가지 여쭙고 싶은 점이 있습니다. 제가 KIX에 오전에 도착할 예정이고 숙소는 텐노지에 있습니다. 첫날에 가이유칸을 가고자 하는데 대중교통 이용과 첫날 이용할 패스를 어떻게 끊으면 될까요?

    일단 공항에 도착하자마자 호텔로 이동해서 짐을 내려두고 가이유칸으로 가고싶습니다.

    감사합니다.

    • UH 2017.07.22 02:11 신고

      첫날에 가이유칸을 갈 거면 오사카 가이유 킷푸(난카이 전철판) 을 이용하는 것이 좋습니다. 간사이공항 난카이선 매표소에서 판매하고 있고, 난카이 전철 1일권 + 오사카 지하철 1일권 + 가이유칸 입장권까지 다 포함되어있고 3,010엔입니다. 가이유칸 입장료가 원래 2,300엔이고, 간사이공항에서 난바가 920엔이고, 지하철 1일권이 600엔이니 못해도 3,820엔 나오는 일정인데 3,010엔으로 해결되는 패스이니 이걸로 구입하시는 게 좋겠습니다

      패스 구입 후 난카이 전철의 공항급행 열차를 이용하여 종점 난바역으로 이동 후, 난바역에서 지하철 미도스지선(御堂筋線) 을 타고 텐노지로 가시면 됩니다
      텐노지에서 다시 미도스지선을 타고 혼마치역으로 와서 혼마치역에서 츄오선으로 갈아타서 오사카항으로 가시면 가이유칸이 있습니다. 돌아올 땐 역순으로 오시면 됩니다. 가이유 킷푸는 지하철을 하루동안 무제한으로 탈 수 있으니 지하철 위주로 이동하시면 됩니다.

  21. 이아 2017.07.23 00:13 신고

    안녕하세요! 패스권에 대한 자세한 글 정말 잘 읽었습니다><
    다름이 아니라, 조금 생소한 가이유칸 킷푸 확장판에 대해 여쭤볼 게 있어서 덧글 남깁니다!
    저는 일정상 마지막날에 나라(긴테츠나라역출발)에서->가이유칸에 갔다가 난카이난바역에서->라피트 열차를 탑승후 간사이공항에 도착할 계획인데요, 구글지도로 루트를 검색해보니 긴테츠나라선+한신난바선+주오선을 이용하더라구요 ..! (난바로 돌아올때는 한신난바선+주오선 이용합니다)
    가이유칸 홈페이지 설명서를 보니 긴테츠확장판2가 오사카시영+긴테츠+한신을 이용할수 있다고 하는데 요 확장판 하나만으로도 제가 나열한 루트대로 이용가능한건가요?
    더운날씨에 긴글 읽어주셔서 감사합니다!

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