## 덧글 질문하는데 부담 갖지 마세요!

글이 하도 길다보니 이거 작성한 저조차도 패스가 뭐가 있는지 잘 모르고 헷갈립니다. 도대체 이 글을 어떻게 구성해야 보기 좋게 바뀔지 매일 생각해보고 있지만 방법이 없습니다..

오히려 질문을 많이 해주시면 각종 피드백을 받을 수 있으며 오류를 찾을 수도 있고, 모델 코스 수집도 가능하기 때문에, 글 작성에 도움이 많이 되고 있고 실제로도 많이 도움을 받았습니다.

단, 여행 일정 관련 문의(ex. 일정 짜주세요 등)는 받지 않으며, 교통편만 안내해드릴 수 있는 점을 양해 부탁드립니다. 정말로 잘 몰라서 못 해드리는겁니다...


## 정보에 오류가 있을 수 있습니다.

이 글을 처음 작성한 게 2012년이고 5년 넘는 기간동안 계속 데이터를 누적하며 만들었기 때문에, 군데군데 최신 정보가 아닌 게 끼어있을 수도 있습니다. 같은 정보에 대해 모순된 서술을 해놓은 부분도 존재할 수 있습니다. 그러니 어디까지나 이 글은 참고로만 해주시고, 조금이라도 글 내용에 의문이 들거나 헷갈리는 부분이 있다면 바로 댓글로 문의해주세요. 



간사이 지방의 철도 노선

먼저 패스 설명으로 들어가기 전에, 간단히 노선망에 대한 설명부터 하려고 합니다.

간사이 지방은 일본 전국에서도 유례를 찾아보기 힘들 정도의 사철 격전지로, 엄청나게 많은 노선이 지나가고 있습니다. 오사카 ~ 고베, 오사카 ~ 교토는 3개 회사가 경쟁을 하고 있어 취사선택이 가능합니다.

이 노선들은 기본적으로 우메다나 난바로 모이기 때문에, 여기를 항상 거쳐서 간다고 가정하고 계산하면 편리합니다.

특히 스루패스를 사야할지 말아야할지 계산하는 게 가장 까다로운데, 대강 아래 그림만으로도 견적이 나올겁니다. 단, 스루패스는 JR선을 못 탄다는 걸 고려해야겠죠.





교토 >>> 우메다 - 교토 400엔 (한큐), 요도야바시 - 기온시죠 410엔 (케이한), 오사카 - 교토 560엔 (JR)

나라 >>> 난바 - 킨테츠나라 560엔 (킨테츠), 텐노지 - 나라 560엔 (JR)

고베 >>> 난바 - 산노미야 410엔 (한신), 우메다 - 산노미야 320엔 (한큐, 한신), 오사카 - 산노미야 410엔 (JR)

히메지 >> 우메다 - 히메지 1,280엔 (산요전기철도), 오사카 - 히메지 1,490엔 (JR)


나라 버스는 어차피 스루패스로는 못 타니까 별도로 생각하시면 됩니다. 이걸 베이스로 계산해보면 대략 윤곽이 잡히게 됩니다.

도보로도 어느 정도 커버되는 고베나 나라와 달리, 오사카나 교토에서는 시내 교통비 비중이 커지기 때문에 이것도 고려하셔야 합니다.

오사카 지하철은 한 번 탈 때마다 230엔으로 계산하면 되고(1일권 600엔), 교토 버스는 시내 중심부에서 균일 230엔 (1일권 500엔) 입니다.


주요 지점 간 요금 안내 >> http://ikimiisoh.tistory.com/643



1일권 교통 패스의 사용 시간

1일권의 사용 효력은 첫차 ~ 막차 (오전 5시 ~ 다음 날 오전 4시 59분)입니다. 사용 개시부터 24시간이 아님에 주의하세요!

설령 밤 10시에 개시했더라도 막차가 되면 효력이 끝납니다.



패스 구입 시 주의사항

1. 대부분의 매표소/교환소는 늦어도 밤 10시 전에 문을 닫습니다. 빠른 곳은 6시에 닫기도 합니다.

늦은 비행기로 도착하는 경우 패스 구입이 어려워지니, 교환소의 교환 시간을 미리 알아두는 것이 좋습니다.

반드시 패스 이용이 필요할 경우, 국내 여행사에서 교환 없이 바로 이용할 수 있는 티켓을 미리 구입할 수 있는지 알아보세요!


2, 방일 외국인 관광객은 나날이 늘어나고 있는 반면 간사이공항 1터미널의 입국 수속 능력이 이를 못 따라가 수속 시간이 엄청나게 깁니다. (오전 비행기는 2시간이 기본일 정도)

그런데 그 와중에 패스를 판매하는 JR 여행센터나, 간사이공항 투어리스트 센터 등의 대기열 역시 입국심사줄 못지 않은 엄청난 대기 인원을 자랑합니다.

그렇기 때문에 되도록 현지에서 패스를 구입할 필요가 없도록, 즉시 사용한 가능한 패스류를 미리미리 한국에서 준비해두는 게 좋습니다. 반드시 교환해야하는 패스는 어쩔 수 없지만요..

그나마 난카이선 매표소 (오사카 주유패스 난카이 확장판, 가이유 킷푸 난카이판, 라피트 편도 티켓 등) 는 비교적 널널한 편이니 이쪽은 안심(?)하셔도 됩니다


3. 일반적으로는 그 노선의 역에서 패스를 구입할 수 있지만, 간혹 미리 공항에서 구입해야한다거나, 해외에서 구입해와야하는 패스들도 있습니다. 

이런 경우 막상 일본 도착 후 패스를 구입할 수 없는 난감한 상황이 벌어지기도 하니 구입처 확인은 필수입니다. 여행 도중 구입처를 지나갈 기회가 있다면 미리미리 구입하는 센스가 필요하겠죠.

특히 한신 전철 패스를 구입할 때 주의해야할 점이, 가장 여행객이 많이 찾는 역인 난바역에서는 대부분의 한신 전철 관련 패스를 판매하지 않습니다. 오사카난바역이 킨테츠 관할 역이고, 한신 전철이 이 역 시설을 빌려쓰는 형태로 운영하고 있기 때문입니다.





패스 종류가 너무너무!! 많아서, 지역별로 나누어서 설명하고 있습니다.

아래 목차를 누르면 해당 항목으로 이동합니다.



1. 광범위하게 사용할 수 있는 프리 패스


2. 오사카 시내


3. 교토 방면


4. 고베 방면


5. 나라 방면


6. 와카야마/고야산 방면


7. 간사이 공항 방면


8. 입장권이 포함된 프리 패스





ICOCA (이코카) 교통 카드


간사이 지방 전역

교통카드


 


 ◎ 간사이 지방 전역에서 이용 가능합니다.

 ◎ 프리 패스가 아닌, 이용한 만큼 선불식으로 충전해놓고 쓰는 교통카드입니다.

 ◎ 보증금 500엔 포함 2,000엔에 구입 가능 (유효 기간 10년)

 ☞ 




ICOCA (이코카) 는 JR 서일본에서 발매하는 교통카드입니다.

간사이 지방에는 JR선에서 발매하는 이코카 말고도, PiTaPa (피타파) 라고 하는 사철 발매 카드가 있습니다. 하지만 피타파는 발급이 까다롭고, 연회비가 있기 때문에 여행객이 쓰기에는 적합하지 않습니다.


이코카 사용 에리어는 굉장히 넓어서, 간사이 지방 내에서 사용 못하는 곳은 사실상 없습니다. 간사이 스루패스를 쓸 수 있는 곳은 모두 이코카도 사용 가능합니다. 에리어 동쪽 끝이 킨테츠 나고야역, 서쪽 끝은 산요 아보시역인데요, 즉 거의 문제 없이 다 쓸 수 있습니다. 오사카 - 사카이 간을 잇는 노면 전차인 한카이 전기궤도에서는 사용 불가능하다는 점만 주의하면 될 것 같습니다. 


◎ 아래 지역에서 모두 사용 가능합니다.

오사카 지하철 / 버스 / JR선

교토 지하철 / 버스 / 한큐 / 케이한 / JR선

고베 지하철 / 버스 / 한신 / 산요 전기철도 / 고베 전철(아리마) / JR선

나라 버스 / 킨테츠선 / JR선

간사이공항 JR선 / 난카이선 / JR선


▣ 도쿄에서 쓰는 Suica(스이카) , Pasmo(파스모) 도 이코카와 동일하게 이용 가능합니다. 스이카가 있다면 이코카를 살 필요 없습니다. (단, 스이카와 파스모는 이코카&하루카 구입 시 하루카 편도권 구입이 불가)



카드 구입은 JR 매표소 및 자동발매기에서 가능합니다. 자동발매기로 구입하는 게 훨씬 편리하니 매표소에 줄 서지 마세요! 사철 매표소에서는 구입 불가능합니다. 구입은 JR에서만.

구입 시 보증금 500엔을 포함하여, 1,500엔이 충전된 카드를 2,000엔에 구입 가능합니다.


보증금은 JR선 매표소에 반납하면 돌려받을 수 있지만, 환불할 때 잔액에서 220엔의 수수료를 공제하고 줍니다. 잔액이 220엔 미만이라면 보증금 500엔만 돌려줍니다.

그러니 환불할 땐 잔액을 다 소비하고 환불받는 게 좋습니다.

◎ 잔액이 540엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 320엔 + 보증금 500엔을 합쳐 820엔 환불

◎ 잔액이 220엔 남은 카드를 반납 : 수수료 220엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

◎ 잔액이 150엔 남은 카드를 반납 : 수수료 150엔을 공제한 0엔 + 보증금 500엔을 합쳐 500엔 환불

◎ 잔액이 없는 카드를 반납 : 보증금 500엔 환불


이코카 카드는 대형 편의점 체인 (로손, 세븐일레븐, 패밀리마트, 미니스톱, 서클K상쿠스) 및 역 구내 편의점에서 모두 이용 가능합니다.

이코카 카드로 결제한다고 말하면, 카드 리더기에 카드를 대라고 하는데 거기에 카드를 대면 결제됩니다. 

카드와 현금을 병행 지불하는 것도 가능합니다. 잔액이 240엔 남은 카드로 500엔짜리 물건을 살 때, 240엔은 카드로 260엔은 현금으로 지불하는 게 가능합니다. 잔액 털어낼 때 유용한 방법.

그리고 철도 역에 설치된 자판기는 대부분 교통카드 리더기가 달려있어서 교통카드 잔액으로 음료를 사먹을 수 있습니다.


이코카 카드가 있으면 이코카&하루카 티켓을 살 때 하루카 할인권만 구매하는 게 가능하므로 교토에서 일정이 끝날 땐 이코카 카드를 들고 있으면 편리합니다. 

물론 카드를 이용하지 않을 계획이라면 한국에서 미리 편도 티켓을 사와야겠죠. 자세한 건 아래 이코카&하루카 항목에서 ..





♣ 광범위하게 사용할 수 있는 프리 패스 ♣





간사이 스루패스 (스룻토 간사이 패스)

* 간사이 지방 대부분의 지역에서 이용 가능한 패스 (JR선 제외)

* 2일권 4,000엔, 3일권 5,200엔 [불연속 사용 가능]

☞ http://www.surutto.com/tickets/kansai_thru_korea.html




JR선을 제외한 간사이 지방의 거의 모든 사철에 탑승 가능합니다. 일부 노선은 탑승이 불가능하나, 일반 관광객이 해당될 일이 사실상 없는 관계로 그냥 다 탈 수 있다고 보시면 됩니다. 

오사카의 주요 여행지는 USJ 정도를 제외한다면 전부 간사이 스루패스로 추가 요금 없이 갈 수 있는 곳이 많기 때문에 매우 유용한 패스입니다.



간사이 스루패스는 상당히 활용 용도가 넓지만, 그만큼 패스 가격이 비싸기 때문에 신중하게 구매해야합니다.


이 패스는 간사이 여행 시의 만능 패스라고 많이들 알려져있는데, 사실 이용 커버리지만 놓고 보면 맞는 말입니다. 그래서 "스루패스 사면 다 탈 수 있어요~" 라는 답변도 많이 받을 수 있죠. 하지만 이 패스는 정말정말 비싼 패스입니다. 3일권이 5,200엔이니 하루에 1,730엔꼴로 타야하는데 실제로 이렇게 많이 타는 경우는 꽤 특수한 경우입니다.  도시간 이동이 있는 날에만 쓰는 것이 좋습니다. 간사이 지방 주요 지점 간 요금표 http://ikimiisoh.tistory.com/643 와 같은 글을 참고하여 계산을 해본 후 구입하는 것도 좋습니다.


글이 길어져 접어두었습니다. 아래 버튼을 눌러 확인해주세요.


내용 열기



JR 간사이 에어리어 패스

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 1일권 2,200엔, 2일권 4,300엔, 3일권 5,300엔, 4일권 6,300엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai/




간사이 스루패스와 범위가 비슷한데 반대로 이건 사철을 전부 못 타고, JR선만 탈 수 있는 패스입니다. 특전으로 간사이공항 - 교토간 특급 "하루카"의 자유석에 탈 수 있습니다. 예전에 이코카&하루카가 없었던 시절엔 이걸로 하루카만 타고 버리는 패스로도 유명했죠. 이 패스를 2일 이상 사는 것은 조금 무의미하고, 가장 효율이 좋은 것은 1일권입니다. 가성비로 따지면 2일권이 제일 안 좋을 수도 있겠네요.

특히 2~3일 사용할 경우엔 차라리 간사이 스루패스를 사는 것이 더 효율적. 가격은 스루패스와 거의 비슷한 수준입니다. 스루패스는 1일권이 없기 때문에 1일권이 제일 유용할 가능성이 높습니다. 


JR선은 도시 안에서는 거의 사용 불가능하지만, 도시간 이동에는 가장 최적이기 때문에 이동 거리가 긴 경우에 사용하면 좋습니다. 오사카-고베, 오사카-교토 정도만 해도 이미 사철과 15분 이상 차이가 벌어지고, 히메지쯤 되면 사철로는 정말 답이 안 나오기 때문에 (JR 53분 vs 산요전기철도 93분..), 히메지는 가야겠는데 패스가 좀 빈다 싶으면 가볍게 구입하시면 됩니다. 참고로 오사카에서 히메지까지 편도 운임은 1,300엔이라서 왕복만 하고 찢어버려도 이득입니다. 다만 히메지 투어리스트 패스라고 하는 대체재가 나오면서 무조건적으로 이득은 아니기 때문에, 이 패스와의 비교를 조금 해보셔야합니다.


스루패스와의 큰 차이점이 있다면 비와코 일주 노선을 전부 다 탈 수 있다는 점입니다. 이 구간은 JR밖에 없기 때문에 스루패스로 접근하기는 힘든 면이 있는데, 그런 방면에서 커버가 가능합니다. 다만 오사카에서 마이바라까지 왕복해야 간신히 패스 가격 정도에 닿는 반면, 이쪽 방면으로 여행하는 경우 주로 숙박이 목적인 경우가 많아 편도만 쓰고 말기 때문에 실질적으로 큰 이득을 보긴 힘든 듯.. 연선에 오고토온센 등 온천 여관이 많습니다. 단, 간사이공항 출발이라면 하루카를 탈 수 있다는 점때문에 편도만 타도 이득이긴 합니다. 간사이공항에서 오고토온센까지는 하루카 이용 시 편도 1,920엔이 되는데, 패스가 2,200엔이라서 이것만으로는 조금 애매하고 다른 곳을 구경하고 오는 식으로 이용해야 합니다.


오사카 시내/ 교토 시내에서 이용하기는 어렵습니다. 특히 난바로 가는 게 정말정말 번거롭기 때문에 도시간 이동에만 사용한다고 보면 편할 듯.


2017년 4월 10일부터는 교토 시내의 JR버스를 탈 수 있습니다. 하지만 JR버스로 교토 시내 여행을 하는 건 거의 무리에 가깝기 때문에 크게 의미를 두지 않는 게 좋겠습니다. 오미야(大宮), 가라스마(烏丸) 일대만 살짝 경유한 뒤 교토 외곽으로 빠져나가기 때문에 이걸로 여행을 하기는 어렵습니다.


스루패스와의 비교 글은 간사이 스루패스 항목에 있습니다.


이용 범위

1. 이용 가능한 범위는 다음과 같습니다.

 - JR 도카이도-산요 본선 마이바라 ~ 교토 ~ 오사카 ~ 고베 ~ 히메지 ~ 카미고리

 - JR 키신선 히메지 ~ 혼타츠노

 - JR 아코선 아이오이 ~ 반슈아코

 - JR 후쿠치야마선 사사야마구치 ~ 아마가사키

 - JR 간사이 본선 JR난바 ~ 나라 ~ 츠게

 - JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

 - JR 산인 본선 교토 ~ 사가아라시야마 ~ 소노베

 - JR 키세이선 와카야마시 ~ 와카야마

 - JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 한와선, 와카야마선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 간사이공항선, 쿠사츠선, 나라선, 코세이선 전선

구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 특급 열차는 탈 수 없지만, 간사이공항 ~ 교토/마이바라 간 특급 "하루카"의 자유석은 승차할 수 있습니다. 


2. 다음 구간은 이용 불가능합니다.

 - 위 구간 외의 JR선 (마이바라, 츠루가, 소노베, 사사야마구치, 혼타츠노, 카미고리, 반슈아코, 와카야마, 츠게역 이후 구간)

 - JR선을 제외한 모든 사철 및 지하철

 - 신칸센 및 특급 열차 ("하루카"는 예외)



판매 장소

이 패스는 일본 국외 발매 가격과, 국내 발매 가격이 다른 패스입니다. (일본 국내에서 구입 시 100엔 또는 200엔 추가됨)

여행사에서 미리 교환권을 사서 들어가는 것이 유리합니다.


1. 교환권 교환 장소

교토, 신오사카, 오사카, 산노미야, 간사이공항, 나라, 와카야마


2. 일본 국내에서 구입

츠루가, 교토, 신오사카, 오사카, 고베, 신코베, 산노미야, 히메지, 니죠, 우지, 사가아라시야마, 쿄바시, 츠루하시, 텐노지, 신이마미야, 벤텐쵸, 니시쿠죠, 간사이공항, JR난바, 와카야마



JR 간사이 미니 패스 (JR Kansai Mini Pass)

* 오사카 근교의 JR선을 무제한 이용 (특급, 신칸센 제외)

* 3일권 3,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.tourbaksa.com/newpass/new_good_detail.asp?sq=140&subkind=2&SEQ=467&M1=1406&M2=1407&M3=1731



* 이 지도는 여행박사 (http://www.tourbaksa.com/pass/Good_detail.asp?SEQ=467&b_id=11) 에서 제공하는 노선도입니다.



간사이 에어리어 패스조차도 너무 비싸서 안 쓰는 사람들이 있었던 모양인지 범위를 더더욱 압축해서 싸게 내놓은 버전. 오사카, 교토, 나라 정도만 가는 경우에 유용하게 사용할 수 있습니다.


나라 왕복에 1,200엔, 교토 왕복에 최소 800엔, 고베 왕복에 최소 500엔이 드니 이것만으로 2,500엔인데, 2박 3일 안에 고베 교토 나라를 전부 다 갈거고 공항에서부터 출발한다면 아슬아슬 본전이 나옵니다.


이 패스는 간사이공항 ~ 교토 간 특급 열차인 "하루카"를 탈 수 없고, 히메지 방면으로도 갈 수 없습니다. 장거리 구간이 잘려나갔기 때문에, 이용 범위 안에서만 타게 되면 생각보다 비싼 구간이 없는 게 함정입니다 .. 그나마 제일 비싼 게 공항에서 교토까지인데 이래도 2,000엔이 안 되니까요.

그래도 3일권이 3,000엔이라, 숙소 근처에서 JR선을 이용할 수 있다면 유용하게 사용할 수 있을 것입니다. 아예 일정이 2박 3일이라서 공항-오사카 왕복을 전부 다 한다면 더더욱 이득이구요. 사실 불필요하게 지하철을 타지 않는다면 오히려 간사이 스루패스보다도 저렴하게 갈 수 있을 가능성도 있습니다. 대신 이 패스로는 죽어도 못 가는 아리마온천같은 곳은 안 되겠죠 .. 어디까지나 교토 고베 나라 범위 안에서의 이야기입니다.


JR에도 난바역이 있는데, 이 난바역은 위치도 더럽게 짜증나고, 난바에서 우메다까지 가려면 신이마미야에서 한 번 환승해서 다시 반바퀴를 올라가야하는 대단히 짜증나는 일이 벌어지니

정말 그냥 "갈 수만 있다" 정도로 생각해두는 게 좋습니다. 특히 난바역 동쪽 (닛폰바시역 방향) 에 숙소가 많은 편인데 JR난바역은 난바의 서쪽에 위치해있어서 좀 많이 걸어가야합니다.


특급권을 추가로 구입하면 하루카 등 특급 열차도 이용이 가능합니다. 특급권 가격은 교토까지 970엔입니다.


이용 범위

JR 도카이도-산요 본선 야마시나 ~ 마이코

JR 타카라즈카선 타카라즈카 ~ 아마가사키

JR 한와선 간사이공항 ~ 텐노지

JR 와카야마선 타카다 ~ 오지

JR 산인 본선 교토 ~ 호즈쿄

JR 오사카 환상선, 유메사키선, 각켄토시선, JR토자이선, 사쿠라이선, 오사카히가시선, 나라선 전선


구간 내의 보통 열차(쾌속, 신쾌속 포함)만 이용 가능합니다. 특급 열차는 승차 불가능. (하루카 포함)


판매 장소

이 패스는 한국 여행사를 통해서만 구입 가능합니다. (일본 국내 구입 불가)

현지에서 교환할 필요 없이 바로 사용 가능합니다. 첫 사용 시 개찰구에서 날짜 도장을 받고 이용하시면 됩니다. 










♣ 오사카 시내 ♣




오사카 시내를 여행할 땐 별다른 패스가 없습니다. 애초부터 패스도 두 가지밖에 없기도 하고 ...

무료 입장 시설이 필요하다면 주유패스, 그렇지 않다면 지하철 패스를 구입하시면 됩니다. 그리고 하루에 지하철을 3회 이하로 탄다면 패스가 불필요합니다.




오사카 주유 패스

* 오사카 시내 각종 시설 무료 입장 특전과, 오사카 시내 교통수단 무제한 이용

* 1일권 2,500엔, 2일권 3,300엔

☞ http://www.osaka-info.jp/osp/kr/




오사카 시내 여행에 최적화되어있는 패스입니다. 말 그대로 오사카를 둘러보는(주유;周遊) 패스. 패스 이름 그대로 오사카 밖에 나가면 휴지 조각입니다.

입장 시설 할인이 달려있기 때문에, 오사카에 처음 오시는 분들께 추천해드립니다.


글 내용이 길어져 접어두었으니 아래 버튼을 눌러 확인해주세요


내용 보기




엔조이 에코카드 (오사카 지하철 버스 1일 승차권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 평일 800엔, 주말/공휴일 600엔

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/benri-joshaken/enjoy-eco.html




오사카 지하철과 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 특히 주말 요금이 저렴하기 때문에 주말에 사는 것이 유리합니다.

주유패스에서 무료입장만 뺐다고 보면 간단한데 이 패스 자체로도 입장 할인이 조금 붙어있습니다. 정말 쥐똥같지만.

(http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/general/eigyou/price/jyousyaken_annai/benri-joshaken/enjoy-eco/waribiki_ichiran.html 를 참조)


오사카 지하철은 한 번 타는데 230엔이므로 세번 이상 타면 이득입니다. 호텔에 짱박혀있는 게 아닌 이상 보통 하루 3번은 거뜬히 탈 수 있습니다..

《오사카 비지터스 티켓》 이라고 해서 외국인관광객 대상으로 파는 패스도 있습니다. 평일/주말 관계 없이 600엔이니 미리 사두는 게 좋습니다. 바로 아래에서 설명하겠습니다.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

- 지하철역 각 역 자동발매기 및 정기권 발매소

- 오사카 시영 버스 차내

- 오사카 시영 버스 영업소




오사카 비지터스 티켓 (Osaka Visitors' Ticket) (오사카 지하철 1일권)

* 오사카 지하철 / 버스 1일간 무제한 승차

* 550엔

* 외국인 관광객 전용 상품입니다.

☞ http://www.kotsu.city.osaka.lg.jp/foreign/korean/OsakaTicket.html



위에 설명한 엔조이 에코패스의 해외판. 550엔으로 1일동안 오사카 지하철 무제한 이용이 가능합니다.

엔조이 에코패스가 주말 가격이 600엔인지라 주말에는 크게 차이가 없지만, 평일에는 좀 차이가 나네요. 한국에서도 미리 구입할 수 있고, 가끔 무료배송해주는 데도 있으니까 필요하면 미리 사두는 것도 좋습니다.


엔조이 에코패스와 완전히 효력이 동일하지만 가격이 저렴하니 되도록 이걸 구입하는 게 좋겠죠. 단, 모든 역에서 판매하는 에코패스와 다르게 이 패스는 구입처가 한정되어있는 상품이니 미리 준비해두셔야합니다. 엔조이 에코패스와 같이 오사카 지하철, 버스, 트램을 무제한 이용 가능합니다 (JR선, 사철, 한카이 전기궤도 이용 불가)

물론 뭐 버스를 탈 일이 사실상 없긴 합니다만.


이용 범위

오사카 시영 지하철 전선

오사카 시영 버스 전 노선

오사카 교통국 뉴 트램 (코스모스퀘어 ~ 스미노에코엔)


판매 장소

1. 국내 여행사를 통해 미리 사갈 수 있습니다.


2. 일본 도착 후 구입 가능합니다. 단, 여권 제시가 필요합니다.

 - 투어리스트 센터 간사이공항/신사이바시

 - 간사이공항 2터미널 관광 정보 플라자 "마치도코로"





♣ 교토 방면 ♣



교토 역시 패스를 구입하기 상당히 애매한 동네입니다. 한큐 투어리스트 패스의 가격이 인상되며 더 이상 우메다-카와라마치 만으로는 이득이 되지 않습니다. 아라시야마와 묶어 간다면 사도 상관은 없지만요.

그 외에, 케이한 1일권을 이용하는 방법도 있지만 어떤 패스를 구입하더라도 패스 가격에 비해 큰 이익을 보기 힘듭니다. 교토 방면 여행 시 가능하다면 스루패스와의 조합을 넣는 것이 가장 무난합니다.



한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo



이용 범위

한신 전기 철도 전선 (우메다/난바 ~ 모토마치)

한큐 전철 전선 (고베산노미야 ~ 우메다 / 타카라즈카 ~ 우메다 / 카와라마치 ~ 우메다 등)

고베고속철도 전선


이런 경우 추천합니다.

이 패스는 한큐 전철과 한신 전철을 모두 이용할 수 있습니다. 한큐와 한신은 노선망이 거의 비슷하여 코시엔(甲子園)이나 아마가사키 정도를 제외하면 별로 큰 이득은 아니지만, 

난바, 고베, 교토를 모두 간다면 이득이 되는 경우가 있습니다. 


예를 들어 숙소가 난바이고 한큐 투어리스트 패스로 고베와 교토를 모두 여행할 경우, 800엔으로 모두 해결이 가능할 것 같지만 실제로는 추가 요금이 조금 더 나오는데 ...

1. 난바 ~ 우메다 간 지하철 요금 230엔은 별도입니다.

2. 한큐 투어리스트 패스는 고베고속철도 구간에서 이용할 수 없어 코소쿠코베, 모토마치 등으로 이동하면 한 번 탈 때마다 120엔씩 추가됩니다. 한 번만 탈 순 없으니까 추가 요금은 반드시 두 번 이상은 나올 거고, 240엔 이상이겠죠.

3. 다시 난바로 돌아갈 때도 우메다를 거치니 다시 또 지하철 요금 230엔이 추가됩니다.

이런 식으로 추가 요금을 모두 따지면 한큐 투어리스트 패스 이용 시 1,500엔의 교통비가 발생합니다. (교토 시내 버스 요금 제외)


반면, 이 한큐 한신 패스를 이용한다면 1,480엔으로 갈 수 있습니다. 왜냐면 ..

1. 교토 갈 때 아마가사키를 거쳐 우메다에서 한큐 전철을 타면 추가 요금이 없지만 너무나도 루트가 비효율적이라 여기서는 지하철을 한 번 타고 우메다로 가는 게 낫습니다. 230엔.

   만일 이거마저 한신 전철로 돌아서 올라간다고 하면 1,200엔으로 고베+교토 여행을 모두 할 수 있습니다 (물론 교토 시내 버스 요금 제외)

2. 그 뒤로는 추가 요금 없이 돌 수 있고 고베에서 돌아올 땐 난바행 열차 타고 오면 됩니다.

3. 고베고속철도 구간 추가 요금을 물지 않기 때문에 고베 시내에서도 추가 요금은 없습니다.


하지만 이 방법에는 치명적인 문제가 있는데 바로 한큐한신패스를 난바역에서는 살 수 없다는 것입니다. 난바 출발을 해야만 이득이 되는 패스인데 난바에서 못 사기 때문에 실제론 이 패스를 활용하기가 어려운 점이 많습니다. 


이런 경우 추천하지 않습니다.

위의 특수 케이스 이외에는 한신, 한큐 투어리스트 패스 중 하나만 골라 이용하는 것을 추천합니다. 

일반적으로 고베만 간다면 한신 투어리스트 패스, 고베와 교토를 동시에 간다면 한큐 투어리스트 패스를 사는 것이 무난합니다.


판매 장소

한신 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 한신 전철 서비스 센터 (고베 산노미야)

한큐 전철 각 역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외), 한큐전철 안내 카운터 등


주의 : 한신 난바역에서는 판매하지 않습니다.

미리 사놓고 원하는 날에 쓸 수 있습니다.



한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



한큐 전철을 1일간 이용할 수 있습니다. 한큐는 크게 세 개의 노선이 있으며, 우메다 - 카와라마치(교토), 우메다 - 타카라즈카, 우메다 - 고베산노미야 노선입니다.

1일권의 가격이 800엔인데, 우메다에서 카와라마치까지 왕복 요금도 800엔입니다. 그러니까 교토만 왔다갔다해서는 아무런 이득을 보지 못하니 굳이 힘들게 구입할 필요 없습니다.

참고로 2일권은 연속 이틀을 사용하지 않아도 됩니다.


한큐선으로 아라시야마를 갈 수 있으므로, 아라시야마와 연계하여 사용할 때는 조금 유용하겠네요. 아무래도 아라시야마까지 버스로 가면 시간이 좀 오래 걸리기 때문에..

아라시야마는 JR선으로 가는 게 가장 빠르고 편리하지만, JR선과 함께 사용 가능한 패스가 없기 때문에 그걸 제외한다면 한큐가 가장 빠릅니다. 카츠라역에서 환승이 필요하긴 하지만요. 어차피 JR도 교토에서 환승하는 건 마찬가지니까 이건 별로 상관 없을 듯.

그리고 한큐는 고베도 갈 수 있기 때문에 하루 안에 교토와 고베를 다 간다고 하면 꽤 유용하게 쓸 수 있습니다. 단, 고베고속철도 구간을 이용할 수 없기 때문에, 산노미야역 이후 구간은 추가 요금을 내야합니다.


2일권은 연속으로 사용할 필요가 없습니다. 따로따로 1일씩 써도 됩니다. 단, 하루는 교토, 하루는 고베 이렇게 가려고 2일권을 사는 거라면 차라리 한큐 패스+한신 패스 1일권을 각각 따로 사는 게 낫습니다.

2일권의 가격은 1,400엔이고, 한큐패스+한신패스의 가격은 1,500엔이라 후자가 비싸긴 하지만, 한신패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 있기 때문에 정말 산노미야만 딱 찍고 오는 거 아닌 이상 후자가 낫습니다.

한신 투어리스트 패스와 한큐 투어리스트 패스의 구입처가 같기 때문에 번거로움도 없구요.


고베고속철도가 뭐지? 하시는 분은 페이지 아래쪽에 있는 고베 방면 패스 항목 부분을 봐주시면 됩니다.



이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)


판매 장소

한큐 투어리스트 센터 우메다, 한큐 호텔 카운터(신한큐, 아넥스, 한큐 인터내셔널, 교토)





케이한 교토,오사카 1/2일 관광 승차권

* 교토 동부, 남부 지역을 여행할 때

* 1일권 700엔, 2일권 1,000엔[불연속 이용 가능], 교토 시내판 500엔 

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2017년 4월 30일까지 사용 가능한 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ https://www.keihan.co.jp/travel/kr/discountticket.html




보통 오사카 여행 정보라고 올라오는 글에는 대부분 오사카 - 교토 간 이동에 한큐나 JR을 추천해주곤 합니다. 하지만 케이한 전철이라고 하는 제3의 회사가 있는데, 이 노선도 생각보다 괜찮은 노선입니다.

케이한 전철의 교토의 중심부에 있는 역은 기온 거리에 위치한 기온시죠(祇園四条) 역이고, 카와라마치역과 한블럭 차이에 있으며 야사카 신사를 끼고 있는 역이기도 합니다.

오사카쪽 출발역은 미도스지선의 요도야바시역, 키타하마역, 텐마바시역, 쿄바시역 등이 있습니다. 뭘 타고 오느냐에 따라 조금씩 달라지겠네요.


패스 없이 이용할 경우 JR은 물론이고 한큐보다도 느린데다가 미묘하게 교토의 외곽을 훑고 지나가는 포지션이라 여행객들에게 잘 안 알려져있는데,

연선에 후시미이나리신사, 우지 등 타사 노선으로 가기 힘든 관광지가 있어서 후시미이나리신사나 우지로 여행을 시작하려는 경우 이 패스가 제법 유용할 수 있습니다.

케이한 요도야바시~기온시죠 요금은 410엔으로, 하루 안에 왕복할 경우 이득이 되지만 교토에 숙소를 두고 이틀에 걸쳐 여행하는 경우엔 손해가 될 수 있으니 이 점은 참고해야합니다.


그리고, 교토 동부에 여행지가 꽤 많이 몰려있는데, 케이한선이 교토 동쪽을 흐르는 카모가와를 훑고 올라가기 때문에 한큐 연선보다 도보권 여행지가 훨씬 많습니다. 그래서 우메다에서 출발하는 거 아닌 이상 케이한 패스가 이득일 수도 있습니다.

당장 큼직큼직한 것만 집어봐도, 후시미이나리신사(이나리역), 토후쿠지(토후쿠지역), 키요미즈데라(키요미즈고죠역 도보15분), 카와라마치(기온시죠역 도보 5분), 기온 거리 및 야사카신사(기온시죠역), 헤이안신궁(진구마루타마치역), 은각사(데마치야나기역 2km) 등 버스패스를 쓰지 않고도 교토를 돌아볼 수 있는 빵빵한(?) 라인업이 가능해집니다. 물론 도보 15분 이상 거리는 걷기 힘들기 때문에 버스 패스를 겸하는 게 좋지만, 동부 지역 여행이라면 한큐를 이용하는 것보다 버스 타는 시간을 획기적으로 줄일 수 있는 점이 좋습니다. 종점 데마치야나기역은 금각사~은각사를 잇는 102번 라쿠버스가 지나는 곳이기 때문에 금각사 갈 때도 무난하게 사용 가능합니다.


딱히 교토쪽에 초점을 맞추지 않더라도, 난바, 나가호리바시, 신사이바시, 츠루하시 등에서 출발하면 케이한이 한큐보다 오히려 싸고 빠릅니다. 한큐는 우메다까지 가서 타야하기 때문이죠. 경로 검색을 해보면 생각보다 케이한선도 빠릅니다.


이용 범위는 케이한 본선 및 그 지선. 케이신선이나 이시야마사카모토선 및 교토지하철에서는 이용 불가능. 쉽게 생각하면 오사카~교토 구간이랑 우지를 갈 수 있다고 생각하면 편합니다.

교토버전 승차권도 있습니다. 1일 500엔이고, 교토 안의 케이한선만 이용할 수 있습니다. (오사카로 갈 수 없음)


이용 범위

[교토/오사카판] : 1, 2일권 모두 범위는 같습니다.

케이한 본선 및 오토선 (요도야바시 ~ 데마치야나기)

케이한 나카노시마선, 카타노선, 우지선

오토코야마 케이블


[교토판] : 1일권만 있습니다.

케이한 본선 및 오토선 (야와타시 ~ 데마치야나기)

케이한 우지선 전선

오토코야마 케이블


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


[일본 내 구입처]

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토

- 산죠 관광 정보 코너 (교토)

그 외에 호텔에서도 팔긴 하는데 상세 내용은 위의 링크를 참조해주세요.


[인터넷 구입]

- 인터넷으로 미리 구입하여 교환증을 뽑아가면 간사이공항 난카이선 매표소에서 교환할 수 있습니다. 인포메이션 센터 가는 것보다 훨씬 교환이 빠르니 이 쪽을 추천합니다.

http://www1.nanka-e-tabi.com/NERKR/itemlist.aspx?sk=1&ib=KOT




케이한 + 오사카 시영 지하철 관광권

* 오사카 + 교토 여행

* 1일권 1,200엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

* 2017년 4월 30일까지 판매하는 패스입니다. (특별한 일이 없으면 계속 연장 판매합니다)

☞ http://www.keihan.co.jp/travel/kr/tickets/special-osaka




케이한 전철 1일 승차권에 오사카 시영 지하철 1일권이 합쳐진 패스입니다. 원래 케이한 1일권이 700엔이니까, 오사카 지하철 1일권이 500엔인 셈입니다.

뭔가 교토는 갔다 와야겠는데 오사카 시내에서도 지하철을 세 번 이상 탈 거 같다~ 하면 이 패스가 가장 싸게 먹힙니다. 단, 교토 버스는 이 패스로 탈 수 없습니다.


이용 범위

케이한 본선, 우지선, 카타노선 및 오토코야마 케이블 전 구간

오사카 시영 지하철 , 뉴 트램, 오사카 시영 버스 


오사카 시내에서는 버스를 탈 수 있지만, 교토에서는 버스를 탈 수 없습니다.


판매 장소

이 패스는 케이한 전철 역에서 판매하지 않습니다. 주의!


- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 간사이 국제공항

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 다이마루 신사이바시

- 간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



교토 버스 1일권

* 교토 시내 버스 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028337.html

교토 버스를 1일동안 탈 수 있습니다. 버스 한 번 타는데 230엔이니 3번만 타면 이득인데, 교토 관광은 사실상 버스만으로도 가능하다고 할 정도로 버스가 구석구석 잘 찔러주고 있어 아주 유용합니다. 2015년 3월부터는 아라시야마 방면도 버스 1일권으로 갈 수 있게 되어서 매우 개이득.

버스를 3번 이상 안 타고 올 가능성이 사실상 없는 관계로 교토 가면 사실상 필수적으로 구입을 해야할 패스입니다. 어차피 2번만 타도 460엔이기 때문에, 그냥 보험삼아 사두는 걸 추천합니다.


교토 여행에 있어서 정말 필수적인 패스라고 볼 수 있습니다만 문제는 교토 버스가 상당히 느립니다. 특히 주말의 교토역 인근과 시죠 거리는 사실상 주차장에 가까워서, 1~2km 정도는 그냥 걸어가는 게 더 빠를 정도입니다. 항상 여유 있는 일정을 잡고 움직이는 것을 추천합니다. 교토 시내에 의외로 철도 노선이 많기 때문에, 철도를 최대한 이용해야 도는 시간을 줄일 수 있습니다. 물론 교통비가 산으로 가겠지만 .. 결국 시간이냐 돈이냐의 선택이 됩니다.


http://www.arukumachikyoto.jp/index.php?lang=ja

교토 버스 철도 안내 사이트인데, 교토 시내라면 거의 이 사이트의 정보만으로 여행이 가능합니다. 버스 뭐 타야되는지, 소요 시간은 어딘지, 그리고 타는 정류장의 위치까지 전부 다 알려줍니다.

한글 지원은 안 되고 일본어/영어만 되는 게 단점이긴 합니다만 한글 가이드북과 병행해서 쓰면 버스 노선 찾는데 있어서는 사실상 무적입니다. 


이용 범위

교토 시내를 운행하는 교토 시영 버스와, 교토 버스에서 사용 가능합니다. 교토 버스는 시내 균일 구간 내에서만 이용할 수 있습니다.. 웬만큼 외곽 아니면 다 사용 됩니다. 

아라시야마, 후시미이나리 신사, 은각사, 금각사는 모두 이 패스로 추가 요금 없이 갈 수 있습니다.


이용 범위를 딱 시각적으로 보여줄만한 자료를 만들어보려고 했는데 도저히 무리여서, 이 부분은 공식 홈페이지 노선도로 해결해야할 것 같네요..

교토 버스에서 한국어판 노선도를 배포하고 있습니다. 이 페이지로 들어가서 페이지를 가장 아래쪽으로 내리면 ..

http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000019770.html



한국어판(韓国語版) 노선도 링크가 있습니다. 이 노선도의 시내 부분으로 표시된 곳까지는 500엔 1일권으로 갈 수 있습니다.



## 사용할 수 없는 지역


◎ JR버스, 케이한버스 는 이용할 수 없습니다. 교토 시영 버스, 교토 버스만 이용 가능합니다. 케이한 버스는 케이한 전철역을 기점으로 운행하므로 케이한 전철역 근처에서는 주의해야합니다. JR버스 역시 교토역, 카라스마역 일대에 출몰하니 JR마크가 있으면 타면 안 됩니다. 사실 여행할 때 별로 쓸모가 없는 노선들이라서 잘못 탈 일은 거의 없습니다.


◎ 오하라, 쿠라마, 키부네 방면으로는 이용할 수 없습니다. 오하라는 【교토 관광 1일 승차권】 을, 쿠라마와 키부네는 【쿠라마·키부네 당일치기 승차권】 으로만 갈 수 있습니다. 하지만 패스를 꼭 사야한다는 것은 아니고, 항상 정규 버스 요금과 비교해본 후 구입하는 걸 추천합니다. 오하라만 딱 가고 말거라면 교토 버스 1일권에 추가 요금을 내는 게 아주 근소하게 저렴합니다.


◎ 교토 시영 지하철이 다니는 곳은 모두 이 패스의 범위 안에 들어오지만, 예외적으로 지하철 토자이선의 히가시야마역의 동쪽 구간 (야마시나, 다이고, 로쿠지조 등), 즉 교토 동부 산악 지역은 이 패스의 범위가 아닙니다. 이 지역은 지하철을 이용해주세요. 【교토 관광 1일 승차권】(1,200엔)을 이용하면 버스와 지하철을 모두 탈 수 있어서 편리하고, 버스 범위도 더 넓어지지만 【교토 버스 1일권】(500엔) + 【교토 지하철 1일권】(600엔) 을 따로 사는 게 더 저렴하기 때문에 외곽 지역에서 버스 탈 일이 없으면 두 개를 따로 사는 게 낫습니다. 다이고지(醍醐寺) 는 지하철 다이고(醍醐)역에서 가야하는데, 산죠역에서 다이고역까지 편도만 이용해도 290엔이라 왕복이라면 거의 지하철 1일권 가격에 근접합니다.


◎ 우지는 이 패스로 갈 수 없습니다. JR선이나 케이한선으로만 갈 수 있는데,  JR선의 1일권은 2,200엔으로 매우 비싸기 때문에, 따로 JR선의 패스가 준비되어있지 않다면 【케이한 교토/오사카 1일 승차권】을 사용하시면 됩니다. 교토에서만 쓸 수 있는 건 500엔, 오사카/교토 버전은 700엔 (2일권은 1,000엔) 입니다. 산죠역에서 우지역까지 왕복만 해도 660엔이므로 우지를 갈 거라면 케이한 패스는 일단 구입해두는 게 좋습니다. 케이한 패스는 케이한 전철 역에서는 판매하지 않으므로 구입처를 미리 확인하여 준비해야합니다.


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 차내에서 판매합니다.



이용 방법 및 팁

◎ 교토 시내 버스는 뒤로 타고 앞으로 내립니다.


◎ 뒷문으로 탈 때 보면 티켓같은 게 튀어나오는 기계가 작동할 때가 있는데요, 정리권(整理券) 이라고 하는 종이입니다. 버스 번호가 흰색 바탕에 검정색 글씨인 버스는 거리비례 버스라는 뜻이며, 정리권이 나옵니다. 균일요금 지역 내에서만 이동한다면 사실 뽑을 필요가 없지만, 그래도 어디에서 탔는지 확실치 않으면 트러블이 생길 수 있으므로 정리권이 나오는 버스는 정리권을 뽑아두는 걸 추천합니다. 뽑을 필요가 없는 구간이나 노선에서는 정리권이 나오지 않습니다. 정리권은 가지고 있다가 나중에 내릴 때 패스와 함께 보여주면 됩니다. 


◎ 1일권을 처음 이용할 땐 운임함에 넣어서 날짜를 찍어야 합니다. 두 번째부터는 그냥 날짜 부분을 운전기사에게 보여주고 내리면 됩니다.

넣으라고 했다고 그걸 돈 넣는 통에 넣어버리면 회수가 불가능하니 ..... 카드 넣는 구멍에다가 넣어주세요.



교토 관광 1일 승차권

* 교토 버스 1일권보다 좀 더 넓은 범위의 교토 시내 버스 무제한 승차 + 교토 지하철 승차 가능

* 1일권 1,200엔, 2일권 2,000엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028378.html


500엔짜리 교토 버스 1일권은 교토 시내 230엔 균일 구간 내의 교토 시영 버스와, 일부 구간의 교토 버스만을 이용 가능합니다.

사실 교토 관광은 이 정도 범위만 해도 꽤 충실하게 할 수 있지만, 이것만으로 부족하다! 하는 분들을 위해 존재하는 패스입니다.

교토 버스 1일권으로 갈 수 없는 오하라(大原), 진고지(神護寺) 및 다이고지(醍醐寺) 등으로 갈 수 있습니다. 


오하라같은 경우 교토 버스 1일권으로 가면 추가 요금이 320엔이라, 왕복하면 640엔을 더 내야하기 때문에 애초부터 그냥 이 패스를 사는 것도 답입니다. 오하라만 왕복한다면 여전히 버스 1일권에 추가 운임을 따로 내는 게 좋지만(이렇게 할 경우 1,140엔), 이 패스는 지하철을 탈 수 있기 때문에 장거리를 이동함으로써 생기는 시간 로스를 지하철로 커버할 수 있게 됩니다. 60엔 차이이기도 하니 보험 삼아 이걸 사는 것도 좋구요. 꼭 사야할 필요는 없으나 권장 사항 정도로 생각하시면 될 것 같습니다.


쿠라마(鞍馬) 방면은 이 패스로도 갈 수 없으니 에이잔 전철 등을 이용하는 것이 좋습니다.


이 패스는 교토 시영 지하철도 이용할 수 있으니 장거리  이동 시에는 최대한 지하철을 이용합시다.



이용 범위


교토 시내의 교토 시영 버스와 교토버스 이용 가능. (상세 이용 범위는 위의 링크를 참조해주세요. 거의 다 갈 수 있지만 예외가 있습니다)

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

시 버스, 지하철 안내소, 정기권 발매소, 시 버스 영업소, 지하철역 창구 및 버스 매표소



교토 시영 지하철 1day 프리 티켓

* 교토 시영 지하철 무제한 승차

* 1일권 600엔

☞ http://www.city.kyoto.lg.jp/kotsu/page/0000028376.html



교토 지하철을 1일동안 탈 수 있습니다. 교토 지하철 역시 기본 요금이 210엔으로, 3번 이상 타면 이득이긴 하나,

교토 지하철 자체가 관광지를 깊숙히 찔러주지 못하는 관계로 .. 결국 버스를 타야하는 상황이 오게 되는 경우가 많긴 합니다.

예를 들자면 키요미즈데라(清水寺; 청수사) 는 근처에 철도가 지나지 않고, 거의 1km 가까이 걸어야 케이한 전철의 키요미즈고죠(清水五条)역이 있습니다. 심지어 그건 지하철도 아니죠..


하지만 그럼에도 불구하고 나는 "모든 관광지가 지하철역 옆인데?" 하는 경우엔 버스 패스보다 단연 이 패스를 추천합니다!.

JR선, 한큐선, 케이한선 모두와 이어져있어, 오사카-교토간 패스와 연계하면 버스보다 단연 쾌적한 여행이 가능하기 때문이고, 버스에 비해 이동 시간을 대단히 절약할 수 있어 효율적이기 때문이죠. 교토 버스는 정말 지독하게 느립니다 ...


이용 범위

교토 시영 지하철 전선


판매 장소

교토 시영 지하철 각역 창구, 정기권 발매소, 안내소 등



란덴 1일 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 무제한 승차

* 1일권 500엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/




란덴을 1일동안 탈 수 있습니다. 란덴은 시죠오미야역부터 아라시야마를 잇는 교토의 노면 전차입니다.

기본 요금이 200엔으로, 3번 이상 타면 본전 뽑습니다.


닌나지(仁和寺), 료안지(龍安寺) 등은 란덴이나 버스로만 갈 수 있고, 텐류지(天龍寺) 또한 란덴 연선에 위치합니다. 이 또한 "모든 여행지가 란덴 근처다!" 하는 경우에는 란덴 프리킷푸를 끊어 가는 것을 추천합니다. 

란덴은 JR과의 연계가 어려우므로 한큐 전철과 연계하여 다니는 것을 추천합니다. 한큐 오미야역(카와라마치 전역) 과 아라시야마역에서 환승이 가능합니다. 


이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선


판매 장소

시죠오미야, 카타비라노츠지, 아라시야마, 키타노하쿠바이쵸메 역 및 교토 시내 주요 호텔




란덴 사가노 프리 킷푸

* 교토 아라시야마~오미야 간 란덴 및 교토 버스(**상세 설명을 반드시 읽어주세요!) 아라시야마 일대 지역 무제한 승차

* 1일권 700엔

☞ http://randen.keifuku.co.jp/ticket/






란덴에 교토 버스를 추가로 이용할 수 있는 티켓입니다. 여기서 오해가 발생하기 쉬운 부분이 있어서 확실히 짚고 넘어가야할 부분이 있습니다.


교토에는 시내버스가 많이 다니는데, 교토 시에서 운영하는 "교토 시영 버스", 그리고 케이후쿠 전기철도에서 운영하는 "교토 버스", 그리고 그 외에 JR버스나 케이한버스 등도 있습니다. 문제는 "교토 시영 버스"와 "교토 버스"가 이름이 굉장히 비슷해서 혼동하기 쉽다는 것입니다. 흔히 교토 여행할 때 타고 다니는 버스는 "교토 시영 버스" 입니다. 아라시야마쪽 갈 때 타는 버스가 "교토 버스" 이구요. 번호가 세 자리인 버스들은 모두 교토 시영 버스입니다.


그래서 이용 가능한 노선은 위의 노선입니다. 아라시야마/사가노 지역 여행객을 타겟으로 한 패스이기 때문에 금각사, 은각사 등 유명 관광지는 모두 범위에 들어오지 않습니다. 이용에 주의할 필요가 있습니다.



이용 범위

케이후쿠 전기철도 (란덴) 전선

교토 버스 지정 노선


판매 장소

四条大宮、帷子ノ辻、嵐山、北野白梅町の主要4駅、京都駅前バスチケットセンター、京都バス嵐山営業所

시죠오미야역, 카타비라노츠지역, 아라시야마역(란덴), 키타노하쿠바이쵸역, 교토역 앞 버스 티켓 센터, 교토 버스 아라시야마 영업소






아라시야마 · 히가시야마 1day 티켓 (嵐山・東山1dayチケット)

* 오사카 ~ 교토 간 케이한 전철 왕복 및 교토 시내 한큐선, 란덴 무제한 이용

* 오사카 시내 출발 1일권 1,300엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/arashiyama-higashiyama/



어떻게 사용하느냐에 따라 교토에서 진짜 편하게 돌아다닐 수 있게 되는 패스입니다. 교토 시내는 도로 정체로 악명높은 동네라 버스 타고 다니면 정말 화나죠 ...

한큐, 란덴, 케이한 연선에 위치한 여행지가 제법 많기 때문에, 버스 이용을 최대한 배제한다면 쾌적한 철도 여행이 가능합니다.

한큐 투어리스트 패스 + 교토 버스 1일권 조합이 1,300엔인데, 같은 가격이기 때문에 여행지를 어떻게 고르냐에 따라 이 패스를 사용할 수도 있습니다.

웬만한 여행지는 이 세 개 노선 있으면 도보 20분 안에 다 들어옵니다. 교토에서 가장 유명(?)하다고 볼 수 있는 금각사, 은각사를 못 가는 건 좀 치명적이긴 합니다만 ..


기본 버전은 후시미이나리 이후 구간만 이용할 수 있게 되어있지만 300엔만 추가하면 오사카 시내에서도 갈 수 있습니다. 오사카에서 출발하면 1,300엔이 되는데, 교토까지 왕복 요금이 800엔인 걸 생각하면 교토 시내에서 500엔으로 돌아다니는 셈이 됩니다. 케이한 패스가 700엔인 걸 감안해도 600엔이구요. 버스 패스 대신 사용한다고 생각하면 제법 합리적인 가격이라 볼 수 있습니다. 단, 후시미이나리역 이후 구간만 프리 구간이고, 후시미이나리에서 출발역까지는 왕복 1회만 승차 가능한 것에 주의! 중간에 내릴 일이 사실상 없습니다만.


이용 조건을 보면 "후시미이나리까지의 왕복 승차권"이 들어가있는데, 후시미이나리에서 내렸다가 탈 필요 없습니다! 한 번에 들락날락해도 됩니다.


이용 범위

케이한 전철 후시미이나리 ~ 데마치야나기

한큐 전철 아라시야마 ~ 카츠라 ~ 카와라마치

란덴 전선


+ 구입역에서 후시미이나리역까지의 왕복 승차권


판매 장소

케이한 전철 각 역에서 구매 가능합니다.


오사카시내 ~ 야와타시 사이에서 구매하면 1,300엔

요도역 ~ 탄바바시역 사이에서 구매하면 1,200엔

스미조메 ~ 후카쿠사역 사이에서 구매하면 1,100엔

후시미이나리 ~ 데마치야나기 사이에서 구매하면 1,000엔




쿠라마 · 키부네 당일치기 승차권 (バス&えいでん 鞍馬・貴船日帰りきっぷ)

* 교토 시영 버스 및 교토 버스, 에이잔 전철, 케이한 전철 무제한 이용

* 1일권 1,800엔

☞ https://www.keihan.co.jp/traffic/valueticket/ticket/kuramakifune_higaeri/

위에서 설명한 두 가지의 버스 패스가 모두 쿠라마, 키부네쪽을 커버하지 못하는데, 이 패스는 쿠라마까지 갈 수 있게 되어있습니다.

이 블로그에서 설명하는 교토 여행 패스 중에서 가장 넓은 범위입니다. 이용 가능 철도 노선도만 보면 엄청 허접해보이지만, 버스 커버 범위가 어마어마합니다. 저 구간은 정말 빙산의 일각.

일단 기본적으로 교토 시내의 교토버스/교토시영버스 노선을 전부 이용할 수 있고, 사실상 이용 못하는 노선은 없다고 보시면 됩니다. 아예 없는 건 아닌데 거의 일반 여행객에게 해당이 없을 거라고 생각합니다.

교토 시내 여행도 기본적으로 할 수 있게 되어있습니다. 물론 오하라쪽으로도 갈 수 있고, 에이잔 전철 안 타고 버스로 쿠라마 가도 됩니다. 근데 이왕이면 탈 수 있게 되어있으니까 함 타보세요 .. 좋은 노선입니다 ..


에이잔 전철이라는 다소 생소한 노선이 포함되어있는데요, 에이잔 전철은 케이한 전철의 종점 데마치야나기역에서 이어지는 지방 로컬선입니다. 교토 북부의 히에이잔(比叡山), 쿠라마(鞍馬) 일대를 지나는 노선입니다.


기온시죠역에서 쿠라마역까지 왕복 정규 운임이 1,260엔입니다. 패스 가격이 1,800엔이니 저기만 갔다오는 걸로는 이익 보기 힘들고, 쿠라마에 숙박을 하는 경우라면 더더욱 어렵습니다. 교토 시내 구경을 병행하는 게 좋겠죠. 

패스 이름에 "당일치기(日帰り)" 가 붙어있는 만큼, 쿠라마만 찍고 내려올 때 사용하는 게 좋습니다.

그리고 케이한 전철 이용이 가능하긴 한데 후시미이나리는 안 됩니다. 시영 버스를 탈 수 있으니 후시미이나리는 버스로 가시면 됩니다.


오사카에서 올 경우 한큐 전철로 카와라마치역까지 오셔서, 5분 정도 걸어오시면 기온시죠역이 있는데 여기에서 출발하는 방법이 있고

아예 그냥 오사카 요도야바시역에서 한큐 전철을 타고 한 방에 오는 방법도 있습니다. 패스를 교토에서만 팔기 때문에 기온시죠에서 내려야하는 건 마찬가지입니다. 토후쿠지역은 특급 정차역이 아니라서..

아니면 JR선 타고 와서 토후쿠지역에서 환승하는 방법도 있는데 요금이 한큐에 비해 거의 두 배(760엔)인데다가 토후쿠지역이 나라선의 역이라 교토역에서 한 번 환승해야하는 게 단점.


이용 범위

케이한 본선 (데마치야나기 ~ 토후쿠지)

에이잔 전철 전선

교토 시영 버스 전선

교토 버스 균일 구간 전선 및 오하라, 이와쿠라 무라마츠, 이와쿠라 짓소인, 이치하라, 쿠라마온천, 키부네를 범위로 하는 노선. 히에이잔선은 제외됩니다.


판매 장소

교토시 교통국 시 버스/지하철 안내소

교토시 교통국 정기권 발매소

교토종합관광안내소

에이잔 전철 데마치야나기역

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 교토



이이 코토 킷푸 (いい古都チケット)

* 교토 시내 교통 및 한큐선과 한신선을 무제한 이용

* 한큐한신판 1일권 1,600엔, 노세판 1일권 1,900엔

* 이 패스는 발매 유효 제한 기간이 있습니다. 2017년 봄 발매분 2017년 3월 3일 ~ 5월 28일 발매

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/10/

▲ 한큐한신판 기준입니다.



이 패스는 위에서 설명한 한신한큐1day패스와, 교토 버스 1일권, 교토 지하철 1일권을 싸그리 합쳐놓은 커버리지를 가지고 있습니다. 

일단 한신선과 한큐선 전선을 이용 가능하므로 기본적으로 오사카(우메다/난바) 에서 고베까지, 그리고 교토까지, 그리고 교토 시내의 교통을 모조리 다 탈 수 있게 됩니다. 일단 우메다나 난바까지만 오면 더 이상 교토 여행에 추가 비용이 들지 않는다는 강점은 있긴 합니다.


문제는 가격이죠 .. 1,600엔이라는 가격은 사실 조금 애매한데, 한큐 투어리스트 패스(800엔) + 교토 버스 1일권(500엔) 조합이 1,300엔이라 300엔을 더 내고 교토 지하철과 한신 전철을 탈 수 있게 되는 셈인데 보통 교토 일정이 꽤 빡빡하기 때문에 교토 가는 날에 다른 곳 가기가 힘듭니다. 교토 여행하고 고베 갔다가 난바로 돌아오는 일정이라면 아슬아슬 본전치기네요. 범용성이 너무 떨어집니다. 이렇게 여행하는 경우가 매우 드뭅니다 .. 그나마 교토에서 지하철을 꼭 타야만 하는 야마시나 지역 여행이 필요하다면 써볼만하긴 합니다.


한큐한신판 이외에도 노세 전철(能勢電鉄)을 탈 수 있는 노세판이 있습니다만 여행객이 노세전철을 이용할 확률은 한없이 0에 수렴하므로 설명하지 않습니다. "어 나는 노세 전철 탔는데?" 하는 분들은 밑에 댓글란에 자랑해주셔도 됩니다. 


이용 범위

한큐 전철 전선 (고베고속선 제외)

한신 전철 전선 (고베고속선 제외)

교토 시영 버스 전선

교토 시영 지하철 전선

교토 버스 교토 시내 균일 구간 노선 및 오하라, 이와쿠라무라마츠, 이와쿠라짓소인, 교토산업대학, 다이카쿠지, 키요타키, 사이호지 등을 경계로 한 안쪽 노선


노세판의 경우 노세 전철 전선 이용 가능하나 한신 전철 이용이 불가능합니다.


판매 장소

한큐전철 각역 (텐진바시스지로쿠쵸메역, 고베고속선 역 제외)

한신전철 각역 (오사카난바역, 고베고속선 역 제외)


노세판은 노세전철 히라노, 야마시타역 및 카와니시노세구치역 안내 카운터





♣ 고베 방면 ♣



고베를 한큐/한신 전철로 여행하는 경우 주의!







이 글에서는 계속 "고베고속철도", 또는 "고베고속선" 을 언급하고 있습니다. 이게 별거 아니지만 모르면 당하기 좋기 때문에 미리 이 부분을 알아보는 게 좋습니다.

이용 커버리지에 "고베고속철도 제외", "고베고속철도 포함" 문구를 일일히 다 써놓는 이유가 바로 이것입니다.


산노미야(三宮)역 이후 구간, 즉 코소쿠코베(高速神戸)(= 하버랜드), 신카이치(新開地)역 등은 간사이 사철 4사의 합작 회사인 고베고속철도(神戸高速鉄道) 소속의 역입니다.

한신, 한큐 및 산요전기철도의 열차가 이 곳을 공통적으로 지나는데, 아시다시피 일본 철도는 회사가 달라지면 돈을 또 내야됩니다.

패스를 쓴다 하더라도, 이 구간은 간사이 스루패스나 한신 투어리스트 패스 등 특수한 경우가 아닌 이상 대부분 사용 범위에 들어가있지 않습니다. (특히 한큐 패스 이용 불가!)


산노미야역 근처만 보는 거라면 상관 없지만, 포트타워나 모자이크 등은 모토마치, 고베역 인근에 위치하고 있어 고베고속철도를 탈 수밖에 없습니다.

이 구간에 진입하면 추가 요금 (최대 120엔)이 발생하니, 이 점 참고하여서 패스 이용 계획을 세웁시다.

참고로 패스 없이 이 구간에 진입하는 경우에는 사철보다 JR선이 저렴합니다. 부득이하게 패스 없이 우메다쪽에서 출발한다면 JR선이 더 좋습니다. 난바 출발이라면 한신 투어리스트 패스를 사는 게 보통 이득입니다.

그리고 저렇게 노선이 다르다고 해서 환승을 해야하는 건 아닙니다. 노선이 연결되어있어, 열차에서 내리지 않아도 알아서 저기로 들어갑니다.


JR선은 고베고속철도와 관계 없습니다. 한신/한큐/산요전기철도/고베전철 이용 시에만 해당됩니다.



한신 투어리스트 패스

* 한신 전철 (고베, 아마가사키, 아시야) 1일간 무제한 이용

* 1일권 700엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hanshin.co.jp/global/korea/tourist/



한큐 투어리스트를 벤치마킹한 게 아닌 가 싶은 네이밍 센스와 유효 구간. (사실 한큐와 한신은 같은 계열 회사입니다)


오사카 ~ 고베 간을 연결하는 한신 철도 전선 및 고베고속철도 전선을 이용할 수 있습니다.

한신 철도는 우메다, 난바 양쪽에 노선이 전부 있으며, 특히 최대의 장점은 고베고속철도를 이용할 수 있다는 점입니다. 고베 시내의 철도는 고베고속철도라고 하는 별도의 회사가 운영하고 있어 대부분의 패스는 이 구간에서 추가 요금이 발생합니다. 그러나 한신 투어리스트 패스는 이 구간의 추가 요금이 없습니다.


우메다 ~ 고베산노미야가 편도 320엔, 난바 ~ 고베산노미야가 편도 410엔입니다. 패스 가격이 700엔이라 얼핏 보면 우메다는 손해일 것 같지만 산노미야역 이후 (코소쿠코베, 신카이치) 구간으로 들어가면 패스 쓰는 게 더 저렴합니다. 우메다 ~ 코소쿠코베 구간 이용하면 440엔이므로 왕복 880엔이 되거든요. 난바는 왕복 1,000엔이 넘어가구요.

우메다 출발이라면 그렇게까지 이득은 아니지만 난바 출발이면 꽤 괜찮으니 구입해서 손해볼 건 없네요.


2016년 9월 30일까지는 패스가 500엔이었는데, 도저히 500엔으로는 장사하기가 힘들었는지 결국 700엔으로 가격이 올랐습니다. 솔직히 500엔이었을 땐 진짜 너무 효율이 사기급이라 이렇게 장사해도 되나 싶을 정도였는데요, 700엔이 되었지만 여전히 효율이 괜찮으니 적극 이용해도 괜찮습니다.


이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이공항, 신사이바시)

한신 전철 서비스 센터 (산노미야역)

한큐 투어리스트 센터 (우메다)

빅 카메라 난바점 등




한큐 한신 1day 패스

* 한큐 (교토, 고베, 타카라즈카), 한신 (고베, 아마가사키, 코시엔) 전철 1일간 무제한 이용

* 1,200엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=84&area=hyogo


고베 방면으로 여행할 때 사용할 수 있습니다. 하지만 한신 투어리스트패스만으로도 충분하기 때문에 고베 여행만을 위해 이 패스를 살 이유는 없습니다.





한큐 투어리스트 패스

* 한큐 전철 (고베, 타카라즈카, 교토) 1일간 무제한 이용 (고베고속철도 구간 제외)

* 1일권 800엔, 2일권[불연속 사용 가능] 1,400엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/global/kr/tickets/information/index.html#ticket01



이 패스는 교토, 고베, 타카라즈카 방면으로 노선을 가진 한큐 전철을 1일, 혹은 2일간 이용할 수 있습니다. 


그러나 고베 여행을 위해서는 한신 투어리스트 패스를 이용하는 것이 좋으며, 하루 안에 고베와 교토를 모두 가는 특수한 경우에만 사용하는 것이 좋습니다. 이 패스는 고베고속철도 구간을 이용할 수 없는 패스이기 때문에 여행에 좀 지장이 있습니다. 고베 여행만을 위해 이 패스를 사는 것은 추천하지 않습니다. 무엇보다 한신 투어리스트 패스는 난바에서 출발해도 추가 요금이 없는 반면, 이 패스를 난바에서부터 쓸 경우 우메다까지의 지하철 요금이 별개입니다.





아리마 롯코 주유패스

* 아리마온천, 롯코산 관광

* 기본 에리어판 1일권은 2,360엔 / 한큐 확장판 2,560엔

* 겨울에는 판매하지 않습니다. 일반적으로 4월 ~ 12월에만 발매합니다.

  해마다 발매 기간이 조금씩 달라지니 공지사항을 참고해야 합니다. 

  2017년판은 4월 1일부터 12월 24일까지 발매합니다.

☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/14/



고베전철(神戸電鉄), 통칭 신테츠에서 발매하는 주유패스. 처음 들어보는 회사라구요? 아리마온천 갈 때 이거 탑니다 ..

하여튼 이 회사와 그 외 8개 철도 회사가 연합하여 파는 패스입니다.


일단 기본 에리어판으로는 고베지하철 산노미야~타니가미, 신테츠 타니가미~아리마온천, 롯코아리마로프웨이, 롯코 케이블, 고베산상버스(로프웨이부터 케이블카까지), 고베 버스 16계통 (케이블~한신미카게역), 한큐 전철 산노미야~롯코역. 즉, 롯코산 일대의 교통을 싸그리 다 탈 수 있으며 아리마온천을 갈 수 있게 되어있습니다. 로프웨이 가격이 정신이 나갔기 때문에 로프웨이를 타보고 싶다면 무조건 이 패스가 답입니다.


1일권은 아리마온천의 킨(金)노유 또는 긴(銀)노유를 이용할 수 있는 무료 입장권이 포함됩니다.

2일권은 아리마온천 숙박 업소 1,000엔 할인 쿠폰이 붙습니다. (한신 확장판은 2일권이 없습니다)


하지만 신테츠가 고베의 철도 회사인 관계로 기본 에리어판으로는 오사카에서 출발이 불가능한데, 이를 감안하여 적은 추가 요금으로 확장판을 발매하고 있습니다.

확장판 종류는 많지만 불필요한 건 빼고 오사카에서 출발할 때 쓸 수 있는 확장판은 세 개입니다.

 - 한신 확장판 1일권 (2,460엔) : 한신 전철 전선 탑승 가능 [* 아직 한신 전철 공지가 뜨지 않아 발매 여부를 알 수 없습니다만 한큐 전철은 작년과 동일한 조건으로 발매하고 있으니 아마 변동이 없지 않을지..]

 - 한큐 확장판 1일권 (2,560엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능 

 - 한큐 확장판 2일권 (3,160엔) : 한큐 전철 전선 탑승 가능

 * 두 확장판 모두 산노미야~고베 사이의 고베고속철도 노선은 이용 불가능합니다. 모자이크나 하버랜드를 갈 때는 추가 요금이 필요합니다.


한신이 한큐보다 1일권 가격이 싼데, 이는 한큐가 노선망이 더 넓기 때문입니다. 한큐는 교토나 타카라즈카도 갈 수 있으니까요.

대신 한큐가 롯코산에 더 가깝게 지나가기 때문에 접근 시간을 생각해보면 한큐판이 더 빠릅니다. 이건 개인 취향. 한신으로 가도 롯코산 가는 데는 문제가 없습니다. 어차피 아리마온천이랑 교토를 둘 다 가는 거 자체가 일정 상 무리구요.. 한신 미카게역 - 한큐 롯코역 - 롯코케이블카 사이를 이어주는 고베 16번 버스를 무료로 이용할 수 있으므로 너무 여기에 연연할 필요는 없을 듯


교토나 우메다 출발이면 한큐판, 난바 출발이면 한신판을 구입하는 것이 유리합니다. 우메다에는 한큐, 한신 모두 들어가지만 난바에는 한신만 들어가므로. 하지만 난바에서는 구입할 수 없으니 구입처를 먼저 확인해주세요.



이용 범위

[기본 에리어]

한큐산노미야 ~ 롯코역

고베시영버스 16계통 (한신미카게 ~ 한큐롯코 ~ 롯코케이블시타)

롯코 케이블

롯코 산상 버스

롯코 아리마 로프웨이

고베 전철 아리마온천 ~ 타니가미

호쿠신급행 타니가미 ~ 신코베

고베시영지하철 신코베 ~ 산노미야


[한큐판]

기본 에리어 + 한큐 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


[한신판]

기본 에리어 + 한신 전철 전선 자유 승차 (고베고속선 제외)


이 패스를 이용할 경우 반드시 산노미야역에서 지하철을 타고 타니가미(谷上)역을 경유하는 경로로 가야합니다. 신카이치(新開地)역을 지나는 고베고속선 루트로 가면 추가 요금이 발생합니다.

(사실 중간에 개찰구가 없어서 걸리진 않습니다만...)


판매 장소

한큐판 : 한큐 전철 안내 센터 (우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 키타센리, 이바라키시, 타카츠키시, 카츠라, 카와라마치역)

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역 [난바역에서는 구입할 수 없습니다]



롯코산 투어리스트 패스

* 롯코산 관광

* 외국인 전용 패스입니다.

* 1일권 1,000엔

☞ http://www.socuripass.com/osa-rokko-tourist-pass


롯코산 케이블카 및 산상 버스를 탈 수 있는 패스입니다. 롯코산 케이블카 왕복 티켓과, 롯코산 산상 버스를 무제한으로 이용할 수 있는 티켓이 포함되어있습니다.

롯코산 정상에서 아리마온천으로 가는 로프웨이는 탈 수 없습니다. (편도 1,010엔 / 왕복 1,810엔)

굳이 아리마온천까지 갈 필요가 없다 하시는 경우에 사용할 수 있겠습니다.


롯코아리마 주유패스가 기간 한정 패스인지라 판매 기간이 아닌 겨울엔 이걸 사용하는 방법도 있긴 하겠지만, 로프웨이 가격이 패스 가격의 2배에 달해 참 애매하네요. 이용 조건 상 로프웨이와 케이블카를 왕복으로 타게 되면 이 패스를 포함하여 총 2,810엔을 지불하게 됩니다. 물론 생돈 주고 타는 것보단 쌉니다. "나는 케이블카랑 로프웨이 타고 롯코산이랑 아리마온천 다 갈건데 아리마롯코주유패스 발매 기간이 아니다!" 하면 이걸 사셔도 됩니다. 사실, 겨울에 롯코아리마 주유패스를 안 파는 이유가, 강설이나 강풍으로 인한 운휴가 잦기 때문입니다. 그건 감수하셔야됩니다. 아리마온천 가는데 쓰긴 좀 어렵습니다.

사실 뭐 철도로 이동하더라도 산노미야 ~ 아리마온천 왕복하는데 1,860엔이 들기 때문에 특수한 교통 수단이라는 점을 감안하면 터무니없는 가격은 아닙니다. 다이코노유를 가는 경우 다이코노유 쿠폰을 이용하는 방법도 있지만요.


한큐 롯코역, JR 롯코미치역, 한신 미카게역에서 고베 16번 버스를 타고 롯코케이블시타(六甲ケーブル下)역으로 이동하며 사용을 시작하는 방식입니다.

(고베 16번 버스는 왕복 1회 이용 가능합니다)

롯코/롯코미치/미카게역까지의 교통비는 따로 지불하셔야되고, 고베 시내 방향으로도 사용할 수 없습니다.


그 외에 7개 시설 할인 혜택이 포함되어있습니다. 자세한 내용은 위 링크 참조.

2018년 3월 31일까지로 발매 기간이 연장되었습니다.



이용 범위

오사카 ~ 롯코 간은 포함하지 않습니다.


고베 시영 버스 16계통 (한신미카게 ~ 한큐롯코 ~ 롯코케이블시타)

롯코 케이블

롯코 산상 버스


판매 장소

이 패스는 여행사에서만 판매합니다. (일본 국내 구입 불가)




한신 산요 시사이드 1day 티켓 (阪神・山陽 シーサイド1dayチケット)

* 한신 전철 + 산요 전철 전선 승차 가능

* 1일권 2,000엔

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=83&area=hyogo



한신 전철과 산요 전기철도 전선을 탈 수 있습니다. 우메다/난바 ~ 히메지/아보시 구간을 탈 수 있는 셈입니다.

우메다에서 산요히메지까지 편도 1,280엔인 관계로 히메지만 갔다 와도 이득이긴 한데, 개인적으로는 그냥 200엔 더 주고 JR 간사이 에어리어 패스 사서 갔다 오는 게 더 낫지 않나 싶습니다.

히메지, 고베 모두 JR로 갈 수 있는 곳이고, JR이 훨씬 편하고, JR이 하여튼 모든 면에서 이것보다 좋습니다. 200엔 비싼 거 빼구요.


단, 난바 출발일 경우 JR선으로 가기 불편하기 때문이 이 패스를 쓰는 게 편리합니다.

그리고 굳이 쓴다 해도 이 패스보다 조건이 더 좋은 "히메지 투어리스트 패스"가 있으니, 바로 아래 항목도 참고하세요.



이용 범위

한신 전철 전선 (고베고속철도 구간 포함)

산요 전기 철도 전선


판매 장소

우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야, 신카이치역 및 오사카난바역 동쪽 특급권 발매소

한신전철 서비스 센터(고베산노미야)




히메지 투어리스트 패스

* 공항 → 오사카 시내 및 난바 ~ 히메지간 한신전철, 산요전기철도 전선 무제한 승차 가능

* 1일권 2,000엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.sanyo-railway.co.jp/global/ko/touristpass.html



2016년 4월 1일부터 새로 발매하는 패스입니다. 히메지까지 가는 산요 전기철도 노선을 무제한으로 이용 가능한 패스입니다.

여기에 간사이공항 → 난바 편도 티켓이 추가되기 때문에, 사실상 1,100엔에 난바 ~ 히메지간 노선을 이용할 수 있는 셈입니다. 히메지까지 편도 요금만 해도 1,400엔이니까 사실상 거저 수준이네요

JR 간사이 에어리어 패스를 구입하여 당일치기 히메지 여행을 하는 경우 2,200엔이 되는데, 극한의 저렴함을 추구하고자 하는 경우 이 패스를 이용하시면 되겠습니다. JR 승차권의 반액 수준이니 가격 경쟁력도 상당하네요.

중간에 고베를 보고 돌아오는 식으로도 이용할 수 있습니다. 어차피 자유 승차권이니까요.


공항에서 난바 가는 날에 반드시 히메지를 갈 필요는 없습니다. 공항 편도 승차권을 사용한 날로부터 7일 이내에 사용하시면 됩니다. 단, 한신/산요전철 이용권은 사용한 날 하루만 유효합니다.

공항에서 난바 올라온 뒤에, 3일차에 히메지를 간다거나 하는 식으로 이용이 가능한거죠.

히메지, 마이코 등 일대의 15개 시설에서 할인 혜택을 받을 수도 있습니다. 15개 시설 중 히메지성도 있는데, 입장료가 200엔 할인 (1000엔 → 800엔) 됩니다.

난바에서 히메지까지 갈 때는 반드시 아마가사키역이나 산노미야역에서 한 번 환승해야합니다.


반대 방향(난바→간사이공항) 으로는 이용 불가능합니다. 반대방향으로 써야징~ 하고 별도 표 사서 오사카 오셨더라도 공항 갈 때 사용 불가능하니 주의!


이용 범위

난카이선 간사이공항 → 난바 편도 1회 (무제한 승차 구간이 아닙니다. 반대 방향 이용 불가)

한신 난바선 난바 ~ 아마가사키 (우메다 ~ 아마가사키 구간 승차 불가)

한신 본선 아마가사키 ~ 모토마치

고베고속철도 모토마치 ~ 니시다이 (전 구간)

산요 전기 철도 니시다이 ~ 산요히메지/산요아보시 (전 구간)


판매 장소

간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항)




♣ 나라 방면 ♣



킨테츠선과 한신 전철은 서로 직통 운행 협약이 되어있습니다. 즉, 산노미야역에서 출발한 열차는 한신선을 거쳐, 종점인 난바역에서 끊어지지 않고 계속 킨테츠선으로 들어갑니다. 그렇기 때문에 결과적으로 고베의 산노미야역에서 나라의 킨테츠나라역까지 환승 없이 갈 수 있게 되는 것입니다.


그러나 열차가 한 번에 갈 뿐 두 회사의 요금 체계는 여전히 다르기 때문에 이렇게 이용하면 요금을 따로따로 내야합니다. 그렇기 때문에 패스를 이용할 땐 이 점에 주의하셔서 불필요한 추가 요금을 내는 일이 없도록 해야합니다.



킨테츠 레일 패스 1day, 2day

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 1일권 1,500엔, 2일권 2,500엔

* 단기체류 자격으로 입국한 외국인만 구입할 수 있습니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp_1day2day.html






상세 이용 구간


2015년 3월 1일 새로 발매된 킨테츠 레일 패스의 오사카 근교 버전. 오사카 ~ 나라, 그리고 교토간의 노선 및 나라 시내를 운행하는 나라교통버스 노선을 이용할 수 있는 패스입니다. 


오사카에서 나라까지 왕복하면 1,120엔이라서, 단순 왕복으로 본전을 뽑긴 힘들고, 버스를 이용해야할 경우라면 그나마 유용합니다.

사실 나라에서 버스를 타고 여행하는 경우가 많지 않다는 것이 문제지만, 호류지 같은 곳은 JR선을 타거나, 버스를 타야만 갈 수 있기 때문이죠.

간사이 스루패스로 나라 버스를 탈 수 없기 때문에, 어찌 보면 나라 여행의 백업이라 볼 수 있는 패스입니다.


또한, 교토와 나라를 하루 안에 다 가는 경우라면 이 패스가 이득이 됩니다. 오사카-나라-교토를 왕복하기만 해도 2천엔을 훌쩍 넘기 때문.

대신 킨테츠로 교토에서 오사카 가는 게 좀 귀찮습니다 .. 야마토사이다이지역에서 한 번 환승해야합니다.


이렇게 써놓으면 뭔가 그럴듯해보이는 패스이나

숙소가 "난바", "닛폰바시", "우에혼마치" 등 킨테츠 나라선 연선이 아닌 이상 아래에 있는 나라/이카루가 패스를 이용하는 것이 절대적으로 좋습니다.



2일권은 1일권과 범위가 조금 다른데, 간사이 스루패스조차 거부하던 요시노선이 해금되어있습니다. (간사이 스루패스로 요시노를 가게 되면 츠보사카야마 ~ 요시노 430엔이 추가됩니다.)

오사카아베노바시(텐노지) ~ 요시노 간 편도 운임은 970엔으로, 왕복 2,000엔 정도입니다. 나라 하루, 요시노 하루 가면 얼추 본전은 나오는 수준입니다. 나라만 이틀 연속 가서는 이득이 안 되니 주의!


이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


판매 장소

국내 여행사에서도 판매합니다 (하나투어, 오마이트립, 롯데관광, 여행박사)


간사이 투어리스트 인포메이션 센터 (간사이 국제공항, 신사이바시, 교토)

빅카메라 난바, JR교토역점



나라·이카루가(奈良・斑鳩) 1day 킷푸

* 오사카, 나라, 교토 여행할 때

* 오사카시영지하철판 1일권 1,650엔

☞ http://www.kintetsu.co.jp/senden/Railway/Ticket/ikaruga/index.html

오사카시영지하철판의 이용 범위입니다. 타사 확장판의 경우 특별히 명시하지 않는 한 지하철 이용이 안 되니 주의!




이 패스는 나라, 이카루가 지역을 둘러볼 수 있게 나온 패스. [킨테츠선]+[타사노선 1개] 를 탈 수 있게 되어있는 패스입니다.

간사이 스루패스로는 이용이 안 되는 나라교통버스를 탈 수 있어서 나라 지역을 조금 더 둘러보기에 적합한 패스.

사실 타사 노선 이용 부분만 뺀다면 바로 위에 있는 킨테츠 1day, 2day 패스와 범위가 완전히 같습니다

그 외에 인근 시설의 이용 요금을 10% 할인해주거나, 단체 요금으로 이용할 수 있게 해주는 특전이 붙어있습니다.


기본적으로 모든 패스가 타사 연합 패스입니다. 타사 노선은 필요 없고 킨테츠선 부분만 필요하다! 하면 위에 있는 킨테츠 1day 패스를 쓰면 됩니다.

이 동네 사철 회사들은 얼마나 사이가 좋은지 모든 경우의 수를 다 따져서 모조리 다 쑤셔박아놨네요 .. 참 복잡한 패스입니다 ..

그러나 이 패스가 1일권임을 감안하여 계획적으로 사용하는 것이 좋습니다.

오사카난바~킨테츠나라의 왕복 요금은 1,120엔이니 참고.



*1. 오사카 시영 지하철판

킨테츠선과 오사카 시영 지하철을 탈 수 있습니다. 가장 일반적인 형태이고, 나라 왕복에 1,120엔이니 오사카 지하철 1일권이 530엔이 되는 셈입니다. 오사카에서 지하철 세 번 이상 타고, 나라를 왕복한다~ 이러면 괜찮게 사용할 수 있겠네요. 조금 불편하지만 교토까지도 가긴 갈 수 있으니까 다용도로 이용할 수 있습니다. 출발지가 난바가 아니라면 킨테츠선 타러 가는데 반드시 360엔 이상이 들기 때문에 생각보다 손해보기는 힘듭니다.


*2. 고베와 나라를 동시에 볼 경우

나라와 고베를 하루 안에 돌 때 이 패스를 쓸 수도 있습니다. 이 경우 한큐/한신 세 가지의 선택지가 있습니다. 난바 기준으로, 나라 왕복이 1,120엔이고 고베 왕복이 700엔이니 벌써 1,820엔인데, 나라 이카루가 킷푸 한신 확장판이 1,850엔이니 아슬아슬 손해지만 나라에서 버스를 탄다거나 하는 식으로 억지로 비비면 쓸 수도 있긴 합니다. 고베고속판 패스 사면 오사카 지하철이 무료가 되니까 좀 더 다용도로 쓸 수 있죠.


그러나 실제로 오사카에서 출발하는 나라 + 고베 여행에 이 패스를 쓰기는 어렵습니다.

 (1) 고베고속판 패스는 오사카 시영 지하철 + 킨테츠 + 한신 + 고베고속선이라는 빵빵한 커버리지를 가지고 있습니다. 그런데 발매처가 고베고속선 역뿐입니다. 오사카에서 살 수가 없습니다.

 (2) 한신판 패스는 오사카 시영 지하철이 빠지지만 그래도 고베-나라 이동은 가능합니다. 그러나 그 유일한 환승역인 난바역에서는 이 패스를 살 수 없고, 우메다에 가야합니다. 나라에서 고베까지 한 번에 갈 수 있는데 굳이 우메다를 들러야하는 불편함이 생길 뿐더러, 패스 가격이 1,850엔인데 한신 투어리스트 패스에 킨테츠선 별도 지불해봐야 1,820엔이기 때문에 경로만 길어지고 돈은 돈대로 더 내게 됩니다.

 (3) 한큐판 패스를 사면 역시나 한큐+킨테츠가 커버됩니다. 이 패스가 있으면 고베-교토-나라간 이동이 프리패스가 되는 셈입니다. 근데 고베고속철도 구간이 제외이기 때문에 정작 고베 여행이 불편해집니다. 여기서 추가 요금을 내는 순간 패스를 쓰는 것만도 못하게 됩니다.

위와 같은 이유가 있기 때문에 고베와 나라를 하루 안에 넣더라도 나라 이카루가 킷푸를 쓰기는 어려우며, 다른 대안도 없습니다. 간사이 스루패스를 잘 끼워맞춰넣는 수밖에 없겠네요.


3. 간사이공항에서 출발할 경우

난카이 확장판이 2,060엔인데 간사이공항에서 난바 가는데만 920엔이니까 얼추 생각하면 이득일 것 같습니다. 하지만 이 패스는 간사이공항에서는 살 수 없게 되어있습니다.

바로 다음 역인 린쿠타운역에서는 이 패스를 팝니다. 하지만 린쿠타운까지 단 한 정거장임에도 불구하고 요금이 370엔이나 들기 때문에 결과적으로 2,430엔이 되는데, 그냥 돈 내고 타더라도 간사이공항에서 난바까지가 920엔이고 난바에서 나라 왕복이 1,160엔이니까 2,080엔이 되어 패스 사는 게 손해입니다. 그래서 간사이공항 - 나라 - 오사카 순으로 돌 때 이 패스를 사용하기는 어렵습니다.


결론적으로 이 패스는 오사카시영지하철판 이외에는 오사카에서 출발하는 일정에 사용하기 어렵습니다.



이용 범위

킨테츠 나라선 난바 ~ 나라

킨테츠 교토선 교토 ~ 사이다이지

킨테츠 카시하라선 사이다이지 ~ 츠츠이

이코마케이블

나라교통버스


(기본적으로 위 노선도의 킨테츠선 및 나라교통버스, 이코마 케이블카를 이용 범위로 포함하고 있습니다.)


확장판 명

 주 이용 에리어

 가격

 상세 

 오사카시영지하철

오사카시내 

1,650엔

 오사카 시영 지하철+버스 전선 무제한

 한큐

고베

 2,060엔 

 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 제외)

 한신

고베

1,850엔

 한신 전철 전선 (고베고속철도 제외)

 고베고속철도

고베

 2,060엔 

 한신 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선. 고베고속철도 포함 

 난카이/센보쿠

와카야마

2,060엔

 난카이 전철 전선 (간사이공항역 및 고야산 케이블카 이용 불가)

사카이

 교토시영지하철

교토시내

 1,630엔 

 교토 시영 지하철 전선 (버스 불가) 

 케이한

오사카, 교토

 1,700엔 

 케이한 전철 전선 무제한 (오츠선 및 케이블카 이용 불가) 

 키타오사카급행

오사카북부

 1,750엔 

 키타오사카급행전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선

 오사카 모노레일

오사카북부

2,260엔

 오사카모노레일, 키타오사카급행전철, 오사카시영지하철+버스 전선

 고베시영지하철

고베시내

 2,370엔 

 고베 시영 지하철 전선, 한신 전철 전선. (호쿠신급행 및 고베고속철도 제외) 

 고베전철

고베북부

 2,570엔 

 고베 전철 전선, 고베고속철도 전선, 한신 전철 전선 (고베고속철도 신카이치 이서 구간 제외) 

 노세

노세

 2,370엔 

 노세 전철 전선, 한큐 전철 전선, 오사카 시영 지하철+버스 전선 (고베고속철도 및 노세전철 케이블카류 제외)

 산요(1)

아카시

 2,470엔 

 산요 전철 아카시~니시다이(고베), 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선 

 산요(2)

히메지, 아카시

 2,780엔 

 산요 전철 전선, 고베고속철도 니시다이~한신모토마치, 한신전철 전선


판매 장소

오사카시영지하철판 : 오사카시영지하철 및 뉴트램 각역 (텐진스지바시로쿠쵸메역 제외)

한큐판 : 한큐 우메다, 쥬소, 츠카구치, 니시노미야키타구치, 슈쿠가와, 고베산노미야, 토요나카, 이시바시, 카와니시노세구치, 타카라즈카, 아와지, 이바라키시, 타카츠키시, 키타센리역

한신판 : 우메다, 아마가사키, 코시엔, 미카게, 고베산노미야역 등 한신 전철 역 (난바역, 고베고속선 역은 제외)

고베고속철도판 : 신카이치, 니시모토마치, 코소쿠코베, 신카이치, 다이카이, 코소쿠나가타역

난카이센보쿠판 : 난카이 전철 각역 (간사이공항, 고야산역 제외), 센보쿠고속철도 각역

교토시영지하철판 : 교토시영지하철 각역 및 안내소

케이한판 : 나카노시마, 요도야바시, 텐마바시, 쿄바시, 모리구치시, 네야가와시, 코리엔, 히라카타시, 쿠즈하, 츄쇼지마, 탄바바시, 기온시죠, 산죠, 데마치야나기역

키타오사카급행판 : 센리츄오, 모모야마다이, 료쿠치코엔역

오사카모노레일판 : 오사카모노레일 각역

고베시영지하철판 : 고베시영지하철 각역

고베전철판 : 주요역, 스즈란다이역 매점, 세븐일레븐 신테츠신카이치, 미나토가와, 키타스즈란다이, 타니가미, 오카바, 니시스즈란다이, 신테츠그룹 종합안내소 등

노세전철판 : 히라노, 야마시타, 카와니시노세구치역, 히라노역 편의점

산요전철판(1) : 니시다이, 이타주쿠, 히가시스마, 스마, 타루미, 아카시역

산요전철판(2) : 아카시, 히가시후타미, 타카사고, 오시오, 시카마, 히메지, 아보시역





♣ 와카야마 / 고야산 방면 ♣



난카이 전선 2일 패스 (NANKAI ALL LINE 2day Pass)

* 난카이 전철 전선 승차 가능

* 2일권 2,100엔 (불연속 사용 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.howto-osaka.com/kr/ticket/ticket/nankaiallline2daypass.html



난카이선이라고 하면 보통 공항에서 난바 갈 때 타는 열차라는 이미지가 강한데요, 물론 난카이 전철은 공항 노선이 메인인 회사입니다만 그 외에도 다른 노선을 몇 개 더 가지고 있습니다.

일단 난카이선의 간선이라고 할 수 있는 난카이 본선은 와카야마로, 그리고 또 하나의 간선인 코야선이 고야산(高野山)쪽으로 갑니다.


패스는 2일권으로만 팔고, 불연속 사용이 가능합니다. 가격도 2,000엔 정도라서, 와카야마나 고야산까지의 왕복 요금과 비슷한 수준입니다.

난바 ~ 와카야마가 920엔, 난바 ~ 고쿠라쿠바시간 요금은 870엔, 그리고 고야산 케이블이 390엔입니다. 난바 ~ 간사이공항도 920엔이구요.

난카이선의 목적지라고 하면 고야산, 와카야마시, 간사이공항 이렇게 세 가지를 들 수 있는데, 간사이공항에서 난바갈 때 한 번 쓰고, 나중에 와카야마나 고야산 갈 때 한 번 쓰고 이런 식으로 하면 무조건 손해가 아닌 패스입니다.

이 구간을 대체할 수 있는 패스는 간사이 스루패스밖에 없습니다. 스루패스를 쓸 수 있는지도 확인해보시는 게 좋겠지만 이 패스가 1일 1,000엔꼴의 고효율 패스라서 스루패스로 대체하기는 쉽지 않을겁니다. 


난카이선의 특급 열차의 탈 경우 추가 요금이 필요합니다. (510엔 / 특급 "코야"는 전 구간 이용 시 780엔)

난카이선은 아래 5가지 종류의 특급열차가 운행하고 있습니다.

- 라피트(ラピート) [간사이공항 ~ 난바] : 공항선 특급 열차로 510엔 추가 요금이 필요합니다.

- 서던(サザン) [와카야마시 ~ 난바] : 본선 특급 열차로, 자유석에 탈 경우 추가 요금이 없습니다.

- 린칸(りんかん) [난바 ~ 하시모토] : 코야선 통근 특급 열차로, 510엔의 추가 요금이 필요합니다.

- 코야(こうや) [난바 ~ 고쿠라쿠바시] : 코야선 특급 열차로, 고야산 아랫자락인 고쿠라쿠바시까지 전 구간 이용 시 추가 요금이 780엔입니다

- 센보쿠 라이너(泉北ライナー) : 센보쿠 고속철도 직통 특급 열차로, 추가 요금이 510엔이 필요하며 나카모즈 이후 구간은 난카이선이 아니기 때문에 패스 대상 외입니다. 경계역인 나카모즈역에 서지 않으니 타지 않도록 주의.



판매 장소

간사이공항역 난카이선 매표소

 * 현지 구매 시 2,100엔이 됩니다. 인터넷 예약 후 수령하면 2,000엔입니다.




♣ 간사이 공항 방면 ♣



ICOCA & HARUKA (이코카 & 하루카)

* 간사이공항 ~ 교토간 특급 열차 "하루카" 티켓과, 간사이 지방 교통카드 "이코카"가 동봉된 패스

* 2016년 3월 1일부터 교토까지 편도 3,600엔 / 왕복 5,200엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/icoca-haruka/

옆동네에서 스이카넥스 파는 거 보고 삘받아서 JR西가 따라 만들었다는 느낌이 매우 많이 나는 패스 ..

1,500엔이 충전되어있는 이코카 카드에 하루카 왕복 승차권을 주는 패스입니다.


개정 전에는 일률적으로 편도 3,000엔, 왕복 4,000엔을 적용하여, 교토까지 편도 1,000엔으로 갈 수 있는 사기급 가성비를 자랑하던 패스였으나, 2016년 3월 1일부로 패스 이용 조건이 개정되며 가격이 인상되었습니다. 가성비는 내려갔지만 여전히 교토까지 한 번에 갈 수 있는 하루카를 반값에 탈 수 있다는 점은 변하지 않았습니다. 무조건적으로 추천해주기는 어렵지만, 아직 괜찮은 조건이라고 볼 수 있습니다.


이용 범위 수정 외에 가장 큰 변화가 있다면, 바로 이코카 교통카드를 반드시 같이 구입할 필요가 없다는 것입니다. 기존에는 이코카+하루카를 반드시 묶어서 살 수 있었으나, 이코카 교통카드가 기존에 있는 경우 이코카 카드를 보여주고 할인 티켓만 구입할 수 있습니다. (스이카 등 타 IC 카드는 불가능)

그리고, 공항 방향의 편도 티켓도 구매할 수 있습니다. 단, 한정 디자인 교통카드는 간사이공항에서만 구입할 수 있습니다.


정말 나는 이코카 카드가 필요없다! 하시면 국내 여행사(여행박사 같은 곳)에서 하루카 티켓만 구입할 수도 있습니다. 1,600엔에 자체 환율 적용해서 팔고 있으니 이거 사셔도 전혀 손해가 아니고, 무엇보다 간사이공항 가서 줄 설 필요 없는 게 최강의 장점이죠.



간사이공항 출발 기준의 하루카 할인 티켓 가격은 다음과 같습니다.

이코카 카드가 없는 경우 2,000엔의 카드 구입 비용이 추가됩니다. (1,500엔이 충전되어있고, 500엔은 보증금입니다.)


 하루카 탑승 구간

재래선 승차 가능 구간

편도 가격 (왕복은 2배)

 간사이공항 ~ 텐노지

오사카 시내

1,100엔

 간사이공항 ~ 신오사카

오사카 시내

1,300엔 

 간사이공항 ~ 교토

교토 ~ 사가아라시야마

1,600엔 

 간사이공항 ~ 신오사카

신오사카 ~ 마이코 

1,500엔 

 간사이공항 ~ 텐노지

텐노지 ~ 나라 

1,400엔


자세한 이용 범위 보기

우메다/난바판은 오사카 시내 (위의 노선도 참조) 로 갈 때 사용할 수 있습니다. 이 때 텐노지까지 탈 것인지 (1,100엔), 신오사카까지 탈 것인지 (1,300엔) 선택할 수 있습니다.

교토판을 구입하는 경우 하루카를 교토역까지 탈 수 있고, 추가적으로 사가아라시야마역까지도 무료로 이동 가능합니다. 단, 중간에 하차할 수 없으므로 교토역에 내려서 개찰구를 나갔다가, 다시 교토-아라시야마를 이동한다든가 하는 식으로는 이용이 안 됩니다. 개찰구를 나가지 않고 한 번에 가야합니다.

고베판은 효고현의 마이코(舞子)역까지 이용할 수 있습니다. 하루카는 신오사카역까지 이용하게 되며, 신오사카역에서 재래선 열차로 고베 방향으로 가게 됩니다.

나라판은 텐노지역까지 하루카를 이용하고, JR 야마토지선으로 나라로 가는 방식입니다.



하루카가 상당히 편리한 면이 있고, 난카이선이 난바에서 끊기는 관계로 교토 방면 여행이 어렵기 때문에 여전히 교토쪽으로 갈 때에는 유용한 패스입니다.

고베나 나라 방면은 솔직히 추천하기가 좀 그렇긴 하네요. 둘 다 난바에서 한 번에 갈 수 있어 하루카를 타는 메리트가 전혀 없기 때문입니다.

고베 ~ 마이코 구간을 이용하는 승객을 본 적이 없네요 .. 차라리 히메지까지 유효했으면 모를까 참 애매합니다.



토쿠와리 라피트 킷푸

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 공항 특급 열차 라피토의 할인 티켓

* 1,270엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kankutokuwari.html

공항에서 난바까지 가는 공항특급열차 라피트를 1,270엔에 태워주는 승차권. (정규 가격은 1,420엔). 2017년 1월 28일 부로 1,130엔에서 1,270엔으로 가격이 인상됐습니다.

간사이공항에서 난바까지 급행 열차로 가면 920엔이므로 350엔을 얹어서 특급열차를 탈 수 있게 해주는 셈입니다.

패스라고는 하는데 그냥 묻고 따지지도 않고 무조건 이 가격으로 발매해줍니다. 패스 없이 라피트 타실거라면 이걸 구입하는 게 좋겠죠.


오사카 시내 방향은 피치항공을 이용한다면 라피토를 1,030엔에 탈 수 있는 표를 비행기 안에서 팔고 있습니다. 2017년 1월 28일 가격 인상 이후의 가격 개정 공시가 아직 나오지 않은 상태입니다. 계속 파는 듯?



왕복으로 이용하실거라면 왕복 티켓을 미리 구입하세요. 한국에서 교환권을 2,000엔에 판매하고 있습니다.



오사카 출장 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu)

* 간사이공항 - 난바 간 난카이선 특급 열차 라피토 승차권 + 오사카 지하철 1일권

* 1,500엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/trip.html

공항에서 난바까지의 특급 열차 "라피토" 티켓과, 오사카 지하철 1일권을 묶어 파는 승차권입니다.

굳이 라피토를 타고 갈 필요가 없다는 점을 고려해봤을 때 오사카 지하철 1일권을 580엔에 사는 셈이 되는데, 첫날 오사카 도착 시간이 좀 늦어서 주유패스 난카이 확장판 쓰기가 애매한 경우라면 이쪽이 좋습니다. 오사카 와서 숙소에 바로 들어갈거면 모르겠는데, 조금만 이동해도 580엔어치 지하철은 충분히 타기 때문에 손해볼 일은 없습니다. 게다가 라피트 탈 수 있으니 난바까지 오는 길도 좀 편하구요.


동봉되는 오사카 지하철 1일권을 당일날 안 쓰고 다음 날에 써도 됩니다. 여러 모로 다용도로 사용할 수 있는 티켓. 다만 오사카에 올 경우 대개 주유패스 조합을 사용하기 때문에 첫날에 쓰는 게 좋긴 합니다 ..

이 패스는 오사카시내 -> 공항 방향으로 사용할 수 없습니다.


+ 요코소 오사카 킷푸 (Yokoso Osaka Kippu) 라는 게 있는데 이 티켓이랑 완전히 동일한 티켓입니다.


간사이공항(칸쿠) 치카토쿠 킷푸

* 간사이공항 ↔ 오사카 시내 지하철역 간 이동 (편도 1회)

* 1,000엔

☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/chikatoku.html

오사카 지하철 어느 역에서든 간사이공항까지 1,000엔에 갈 수 있습니다. 난바에서 공항까지 난카이선 요금이 920엔이므로 사실상 오사카 지하철을 80엔에 탈 수 있습니다

우메다에서 출발하든, 텐노지에서 출발하든, 신오사카에서 출발하든 무조건 1,000엔

마지막 날에 별도로 패스가 없을 경우엔 난바 출발이 아닌 이상 반드시 이 패스가 저렴합니다. 매표소나 자동발매기에서도 살 수 있는 패스라 별 어려움 없이 살 수 있으니 적극 구입합시다.


공항에서 시내 방향으로도 이용 가능합니다. 입국 첫날에 지하철 1일권이 필요 없고 그냥 바로 숙소로 들어간다면, 이 티켓을 사시면 됩니다.


이 티켓은 반드시 난바역에서만 환승 가능합니다. 신이마미야나 텐가챠야역에서 환승할 수 없습니다. 

여기에 티켓 넣으면 여행 종료로 간주되어 그냥 티켓이 먹혀버릴 것 같은데 사실 실제로 안 해봐서 모르겠고, 어쨌든 난바역에서 환승해야합니다.

난바역에서 환승 시간이 별도로 제한된 게 없기 때문에 난바 구경을 하고 가도 됩니다 (물론 티켓은 당일 유효이므로 다음 날에 쓰는 건 안 됨!)


구입할 때 발매기에 "칸쿠 치카토쿠 킷푸" 라고 표시되지 않는 경우가 있습니다! 이럴 때는...

- 오사카 시내에서 간사이공항으로 갈 때

 : "난바 환승(なんばのりかえ)"/ "난카이 연락(南海連絡)" 승차권을 살 수 있는 메뉴를 누른 뒤 간사이공항을 고르면 됩니다.

- 간사이공항에서 오사카 시내로 갈 때

 : 먼저 연락 승차권(連絡きっぷ) 이라고 된 메뉴를 누릅니다. 그 뒤에 "난바 환승 지하철선(なんばのりかえ・地下鉄線)" 버튼을 눌러서 살 수 있습니다.


어느 쪽이든 1,000엔이니, 가격 확인 후 구입하면 됩니다.



교토/고베/나라 액세스 킷푸

* 간사이공항에서 교토, 고베, 나라 방면 이동

* 교토 1,230엔

  고베 1,130엔

  나라 1,230엔

 ☞ http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kyoto_access.html (교토)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/kobe_access.html (고베)

     http://www.nankai.co.jp/traffic/otoku/nara_access.html (나라)

[교토 액세스 킷푸]

간사이공항에서 교토까지 난카이선, 오사카 지하철, 한큐 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스

통상 운임이 920+280+400으로 1,600엔인데 1,230엔으로 팔고 있습니다. 공항에서 교토까지 갈 수 있는 가장 저렴한 패스.

이 패스로 이동할 땐 반드시 텐가챠야역에서 오사카 지하철 사카이스지선으로 환승해야합니다. 우메다나 난바를 경유할 수 없습니다.

텐가챠야역에서는 교토로 바로 가는 열차가 주말 이외에는 없기 때문에 아와지(淡路)역에서 한 번 더 환승해야합니다.

카와라마치역까지 유효하며, 중간에 있는 역에서 내려도 상관 없습니다.

300엔을 추가하면 난카이선 특급 열차인 "라피토"를 탈 수 있습니다.



[고베 액세스 킷푸]

간사이공항에서 고베까지 난카이선과 한신 전철을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+410 = 1,330엔인데 1,130엔으로 할인 판매

반드시 난바역에서 한신 전철로 환승해야하며, 우메다역에서는 환승할 수 없습니다.

모토마치역까지 유효하며, 산노미야역 등 중간 역에서 내려도 됩니다. 고베고속철도 구간인 모토마치 이후로 가는 경우 추가 요금이 필요합니다.



[나라 액세스 킷푸]

간사이공항에서 나라까지 난카이선과 킨테츠선을 이용하여 가는 사람들을 위한 패스.

통상 운임은 920+560 = 1,480엔인데 1,230엔으로 할인 판매. 왕복권도 있지만 왕복이라고 깎아주는 건 없고 2,460엔입니다.

반드시 난바역에서 킨테츠로 환승해야함.

킨테츠나라역까지 유효하며, 야마토사이다이지 등 킨테츠 나라선 어느 역에서도 하차 가능합니다.

나라에서 공항으로 가는 편도 티켓은 살 수 없으니 주의. 왕복 티켓은 발매일 기준 다음 달 말일까지 유효합니다.


칸쿠 액세스 킷푸

* 교토, 고베에서 공항 방면 이동

* 교토 1,230엔, 고베 1,130엔

 ☞ http://www.hankyu.co.jp/ticket/otoku/3/ (교토 출발)

    http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=88&area= (고베 출발)

교토/고베 액세스 킷푸와 기본적으로 이용 방법은 같습니다. 단지 공항 방향이라는 차이 뿐.


한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 한큐 센리선, 교토 본선, 아라시야마선 역에서 공항까지 갈 때,

한신판 칸쿠 액세스 킷푸는 한신 본선 역에서 공항까지 갈 때 사용할 수 있습니다.


시내 방향 액세스킷푸와 동일하게, 한큐판 칸쿠 액세스 킷푸는 반드시 텐가챠야역, 한신판 액세스 킷푸는 난바역에서만 환승이 가능합니다.




♣ 시설 입장권이 포함된 티켓 ♣



사실 이 항목의 패스는 너무 많은지라 교통 패스 기능도 겸하여 쓸 수 있는 다기능 패스 위주로만 설명하고 있습니다.


오사카 주유패스 -> [오사카 시내] 항목 (위쪽) 으로 올라가서 확인해주세요.



오사카 카이유 킷푸 (OSAKAかいゆうきっぷ)

* 오사카 카이유칸 입장 티켓 + 오사카 지하철 무제한 이용

* 오사카 시내판 2,550엔

☞ http://www.kaiyukan.com/language/korean/kaiyu.html

오사카항 텐포잔 옆에 위치한 수족간인 가이유칸(海遊館) 의 입장권이 포함된 지하철 무제한 티켓입니다.

카이유칸의 입장료는 2,300엔으로, 250엔만 더 내면 오사카 지하철을 무제한으로 탈 수 있는 셈인데, 오사카 지하철 기본 요금이 230엔인지라 .. 가이유칸 옆에 호텔이 있는 게 아닌 이상 이걸 사는게 무조건 이득입니다. 진짜 지하철 두 번만 타도, 거리가 좀 멀다면 편도만 타도 이득. 일단 오사카항(大阪港) 역이 시내에서 멀리 떨어져있어서 230엔은 기본으로 나오죠. 카이유칸 입장료가 좀 비싸서 문제지, 주유패스 이상의 효율을 자랑하는 패스.


오사카 기본판의 가격은 2,550엔으로, 오사카 시영 지하철, 트램, 버스를 이용할 수 있습니다. 또한 확장판이 있는데, 확장판의 종류가 매우 많습니다 ... 

대략적으로 모든 확장판을 설명하면 아래와 같습니다. (확장판 정보는 : http://www.kaiyukan.com/info/admission/ticket/ )


 확장판 명 주 이용 에리어 가격 상세 
 한신 확장판 고베 2,960엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 킨테츠 확장판(1) 고베,  3,170엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 오사카 동부 오사카 동부의 킨테츠선 이용 가능 
 킨테츠 확장판(2) 고베, 나라 3,580엔 한신 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 간사이 스루패스 범위 내의 킨테츠선 전선 이용 가능 
 난카이 확장판 간사이공항 3,010엔  난카이 전철 전선 이용 가능 
 와카야마
 키타큐 확장판 스이타  2,660엔 키타오사카급행전철 (에사카 ~ 센리츄오) 전선 이용 가능 
 한큐 확장판 고베, 교토, 2,960엔   한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)
 타카라즈카
 케이한 확장판 교토  3,100엔  케이한 전철 전선 이용 가능 (케이신선, 이시야마사카모토선, 케이블카는 제외) 
 센보쿠고속 확장판 사카이  3,120엔  센보쿠 고속철도 전선 및 난카이선(난바~나카모즈/사카이,시오미바시~키시노사토타마데) 이용 가능
 신테츠 확장판 고베, 교토 3,580엔 한큐 전철 및 고베고속철도 전선 이용 가능 
 아리마온천 고베전철 전선 이용 가능 (호쿠신급행전철 및 한신전철은 이용 불가)
 노세 확장판 고베, 교토, 3,270엔 한큐 전철 전선 이용 가능 (고베고속철도 제외)


참고로 확장판을 포함해서 모든 티켓의 유효 기간은 1일입니다.

상당히 범위가 넓은 확장판이 많으나 이 티켓의 유효 기간이 1일이란 걸 잘 생각하고 구입하셔야됩니다. 

개인적으로 가장 효율이 좋다고 생각되는 확장판은 난카이 확장판인데, 첫날에 카이유칸 일정을 잡은 후에 공항에서 개시해서 사용하면 

공항->난바 편도만으로 이미 200엔 이득보고 시작하는지라 지하철 안 타고 버려도 이득입니다.

다른 확장판은 카이유칸을 구경한 뒤 다른 지역을 보고 와야하는 일정을 짜야하는데 생각보다 이건 쉽지가 않을겁니다 ..


이 패스는 오사카 주유패스와 다르게 카이유칸 이외의 시설에 무료로 입장할 수 있는 혜택은 없으니 주의해야합니다.

물론 인근 시설 입장 할인이 달려있긴 하지만 유의미한 수준이 아니니 참고로만 ...


발매 유효 기간이 4월 1일부터 3월 31일까지로 명시되어있으나 이런 패스 종류는 대개 별 일이 있지 않는 한 매번 연장하므로 신경쓰지 않아도 됩니다.



아리마온천 다이코노유 쿠폰 (有馬温泉 太閤の湯クーポン)

* 아리마온천 다이코노유 입장 티켓 + 한신 전철 우메다/난바부터 아리마온천 까지 구간 무제한 승차

* 한신 확장판 2,640엔

* 외국인용 티켓은 주말에도 이용이 가능하나, 초성수기 기간 (골든위크, 오봉, 신정) 에는 이용이 불가능합니다.

* 내국인용 티켓은 일요일, 공휴일에 이용이 불가능합니다.

☞ http://rail.hanshin.co.jp/ticket/otoku/?mode=detail&seq=40&area=hyogo


아리마온천의 다이코노유(太古の湯) 입장권과, 오사카에서 아리마온천까지의 철도를 1일간 무제한으로 이용할 수 있는 패스입니다.

근데 이 패스 좀 사기인게, 다이코노유 입장료가 2,400엔입니다. ??? 심지어 고베고속판 티켓은 2,330엔이라서 입장료도 안 되는 황당한 가격으로 책정되어있습니다.

뭐 일요일, 공휴일에는 이용이 불가능하니 아주 터무니없는 건 아니긴 한데 ..

다이코노유 갈건데 따로 뭐 할인 티켓같은 거 없이 정가로 가야하는 상황이면 무조건 이 패스 사야됩니다.


이 패스 역시 기본판이 없고 전부 확장판인데, 가장 범용적으로 사용할 수 있는 건 한신 철도 확장판입니다. 2,640엔에 우메다/난바~아리마온천 구간 무제한 승차가 가능합니다.

참고로 그냥 아리마온천 갔다 오기만 해도 왕복으로 최소 2,020엔이 들어가니 사실상 620엔에 다이코노유를 들어가는 셈입니다.

그리고 이 패스는 왕복 티켓이 아니라 무제한 승차 패스이기 때문에 중간에 고베같은데서 구경하다가 와도 됩니다. 


이 패스도 다른 확장판을 많이 팔고 있지만 별로 필요 없지 않나 싶어서 다 생략하겠습니다. 확장판 관련 설명은 팜플렛(일어) (http://rail.hanshin.co.jp/uploads/otoku_pdf/d71b4d6663e674c1abec5400975be81f6a67e28f.pdf) 참고해주세요..

기본적인 패스에 관련된 설명은 한글판 팜플렛 (http://www.hanshin.co.jp/global/korea/images/index/arima_korea.pdf) 를 참고하시면 됩니다.


한신 철도 우메다역, 난바역 등 주요 역에서 구입할 수 있게 되어있고, 한국 여행사에서도 팔고 있습니다.

작년에는 겨울에만 잠깐 팔았었는데 2016년판은 아예 연중 발매네요.


[주의사항]

1. 반드시 신카이치(新開地)역을 경유하여 가야합니다. 산노미야(三宮)역에서 타니가미(谷上)역 방면으로 가는 고베 지하철은 이용할 수 없습니다.

2. 휴관일이 있습니다. 2017년의 휴관일은 5/9, 9/5, 9/6, 2018년 1/10 입니다.

3. 골든위크(5/3 ~ 5/5), 오봉(8/12 ~ 8/15), 신정(17년 1/1~1/3) 기간 중에는 이용할 수 없습니다.

4. 외국인 관광객용 티켓은 주말에 이용이 가능하나, 내국인용 티켓은 주말 및 공휴일 이용이 불가능합니다. 현지에서 이 티켓을 구입할 경우 외국인임을 어필하는 게 좋습니다.





♣ 간사이 근교 방면 ♣




JR Kansai Wide Area Pass (간사이 와이드 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 9,500엔 (사전 예약 시 9,000엔에 구입 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_wide/




간사이 전역을 여행할 때 사용할 수 있습니다. 사용 범위가 와카야마현 전역, 오카야마, 돗토리, 심지어 시코쿠까지 뻗어있을 정도로 정말 넓은데, 거기에 특급 열차는 물론이고, 신오사카역에서 오카야마역까지의 산요 신칸센 "노조미" 까지 전부 태워줍니다. 키노사키온천, 오카야마, 시라하마 등 오사카 가서 제돈 주고 가기는 너무 먼 곳들을 손쉽게 가볼 수 있다는 장점이 있습니다. 


2017년 4월 10일부터 아마노하시다테를 갈 수 있게 되었습니다. 거리가 별로 멀진 않은데 사철이라 추가 요금이 필요했던 곳인지라 더더욱 가기가 좋아졌습니다. 패스 가격이 오른 게 함정입니다만 만일 아마노하시다테 방문 예정이 있었다면 오히려 이득인 셈. 아마노하시다테까지 바로 가는 열차도 있으니 편리하게 이동 가능합니다.


5일권만 발매하며, 국외에서 사전 구입 시 9,000엔에 이용 가능합니다. 일본 도착 후 구입하면 9,500엔이니 미리 예약 후 들어오는 게 좋습니다.


이용 가능 구간

- JR 산요 신칸센 신오사카 ~ 오카야마

- JR 도카이도 산요 본선 마이바라 ~ 쿠라시키

- JR 호쿠리쿠 본선 마이바라 ~ 츠루가

- JR 산인 본선 교토 ~ 돗토리

- JR 키세이 본선 와카야마 ~ 신구

- JR 간사이 본선 JR나라 ~ 츠게

- JR 세토대교선 오카야마 ~ 타카마츠

- 그 외 위의 범위와 접속되는 JR선들 (단 인비선 히가시츠야마 ~ 돗토리 이용 불가)

- 교토탄고철도

- 와카야마 전철

- 교토 시내 JR버스


이용 팁 및 주의사항

● 신오사카 ~ 교토 ~ 마이바라간 도카이도 신칸센은 이용할 수 없습니다! 

간혹 오사카에서 교토 가겠다고 이거 들고 신칸센을 타버리는 경우가 나오는데 이렇게 타버리면 교토까지 1400엔 내야함.


● 교토 시내의 JR버스는 여행에는 부적합하기 때문에 너무 큰 기대는 갖지 않는 것이 좋습니다. 오미야, 가라스마 일대로 갈 때는 사용할 수 있습니다.


● 2017년 4월 10일부터 돗토리까지로 범위가 연장되었지만, 이 패스로 돗토리를 갈 때는 주의해야할 점이 있습니다.


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돗토리행 특급 열차는 일반적으로 카미고리역에서 치즈 급행선과 JR 인비선을 경유하는 루트로 돗토리로 향하지만, 이 패스는 치즈급행선과 JR 인비선이 이용 에리어에 포함되지 않습니다. 이 루트를 이용하는 특급 열차로는 오사카 출발인 "슈퍼 하쿠토", 오카야마 출발인 "슈퍼 이나바" 가 있습니다. 이 열차를 이용하면 돗토리까지 추가 요금 3,050엔을 내야합니다. 특급 열차는 경로에 따라 요금을 받기 때문에 이 점을 주의해야합니다. 돗토리까지 쓸 수 있다고 해서 돗토리행 열차를 모두 다 탈 수 있는 것이 아닙니다.

추가 요금 없이 돗토리로 가려면 반드시 키노사키 온천을 경유해야합니다! 키노사키온천으로 가는 특급 열차를 타고, 키노사키온천에서 일반 열차를 이용하여 돗토리로 가면 추가 요금이 없습니다. 특급 "하마카제" 1왕복이 오사카-돗토리를 산인 본선 경유로 한 번에 가니 가장 편리하긴 합니다만 이 열차는 오사카 출발이 오후 6시고 돗토리 출발이 오전 6시라 도저히 써먹기가 어렵습니다. 대부분의 산인 본선 특급 열차는 키노사키온천 종착이므로 키노사키온천에서 일반 열차로 환승하여 돗토리로 간다고 생각하는 것이 좋습니다.



요약 : 오사카에서 돗토리까지 직통으로 가는 열차는 전부 간사이 와이드 에어리어 패스 범위가 아닌 곳을 지납니다. 추가 요금을 내지 않으려면 꼭 키노사키 온천을 경유하세요


물론 패스 유효 구간인 카미고리-오사카/오카야마 내에서만 이동한다면 이나바, 하쿠토를 타도 무방합니다만 카미고리역에 볼 일이 있는 게 아닌 이상 그냥 신칸센 타는 걸 추천합니다..



● 시코쿠 타카마츠 방면은 오카야마역까지 신칸센 이용 후 오카야마에서 타카마츠행 마린 라이너를 타시면 됩니다. 한 번에 가는 열차는 없습니다.


● 교토 - 아마노하시다테간 사철직통특급 열차인 특급 "하시다테" 는 자유석에 한해서 교토탄고철도 선내에서도 이용 가능합니다.


● 이 패스는 자유석만 이용 가능합니다. 지정석 이용 시 특급 요금 전액을 다 지불해야합니다.

열차 예약 없이 그냥 바로 승차하면 됩니다. 패스 자체가 승차권의 역할을 하므로, 따로 예약 없이 전철 타듯이 자유석에 승차하시면 됩니다. 차내 검표때는 패스 본권을 보여주면 됩니다.


● 현지 교환을 하지 않고 바로 사용 가능한 패스를 국내 여행사에서 판매하고 있습니다. 현지 교환 시간이 오래 걸리기 때문에, 일정이 급하거나 입국이 늦어 여행센터 방문이 어려우신 분들은 참고하시면 좋겠습니다.

단, 이렇게 구입한 패스는 자동개찰구 이용이 불가능합니다.





JR Kansai-Hiroshima Area Pass (간사이 히로시마 에어리어 패스)

* 간사이 광역권 JR 노선을 무제한 이용 (신칸센 포함)

* 5일권 14,000엔 (사전 예약 시 13,000엔에 구입 가능)

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

http://www.westjr.co.jp/global/kr/travel-information/pass/kansai_hiroshima/




위의 간사이 와이드 에어리어패스보다 훨씬 더 넓은 범위가 커버됩니다. 구체적으로는 오카야마/쿠라시키역 이서 구간부터, 히로시마까지의 범위.


신칸센을 이용하면 오사카~히로시마가 1시간 30분 이내에 들어오기 때문에, 오사카와 묶어 여행할 때 사용 가능한 패스입니다. 공항에서 바로 개시가 가능하고, 오사카 근교권의 유효 구간은 와이드 에어리어 패스와 같으므로 범용성도 있다고 볼 수 있습니다. 에어서울 취항으로 히로시마공항으로 입국하는 케이스도 생겼는데, 이 경우 반대로 히로시마로 입국하여 오사카를 구경한다거나 하는 식으로 이용도 가능. 2017년 4월 10일부터는 히로시마권내의 JR버스 승차가 가능해져 여행이 더욱 편리해집니다.


2017년 4월 10일부터 돗토리로 범위가 연장됩니다만 이 패스도 역시나 인비선 이용이 불가능하기 때문에 돗토리 방면으로 가려면 히메지, 와다야마로 돌아서 올라가야합니다.

자세한 내용은 JR 웨스트 레일 패스 페이지 (http://ikimiisoh.tistory.com/708) 에서 확인해주세요.



긴테츠 레일패스 / 긴테츠 레일패스 플러스

* 긴테츠 전선 + 이가 철도 무제한 이용 (오사카 ~ 이세 ~ 나고야)

* 5일권 3,600엔, 레일패스 플러스 5일권 4,800엔

* 단기체류로 입국한 외국인만 구입 가능한 상품입니다.

☞ http://www.kintetsu.co.jp/foreign/korean/ticket/krp.html





킨테츠선 전선을 무제한으로 이용할 수 있습니다. 오사카, 나고야, 이세를 동시에 여행할 경우 굉장히 유용했던 패스. 

왜 과거형이냐면, 2016년 9월 30일까지는 특급 열차를 탈 수 있었는데 2016년 10월 1일 부로 특급 열차 이용이 불가능해졌습니다. 그래서 일반 열차만 타고 다녀야합니다!


여전히 오사카 ~ 나고야/이세 구간을 여행하는데는 충분히 매력적인 패스이지만, 오사카 ~ 나고야 간을 일반 열차로 이동할 경우 최소 한 번의 환승이 필요하며 소요 시간은 3시간 30분 정도입니다.

난바 ~ 나고야 간 특급 열차 특급권을 별도로 구입하면 특급 열차를 이용할 수 있습니다. (편도 1,900엔)

오사카를 여행하지 않고, 나고야 ~ 이세 구간에서만 움직일 경우 이 구간의 왕복 운임이 2,900엔 정도로, 레일 패스의 가격을 넘지 않습니다. 이 경우 구입하기 전 한 번 더 계산해보세요.


이 패스는 오사카 시내, 나고야 시내에서는 사용하기 어렵습니다. 오사카/나고야 안에서만 움직인다면 이 패스를 살 필요가 전혀 없습니다.

오사카 → 나라/교토 구간에서는 이용이 가능하긴 하나 반드시 나라를 거쳐야만 오사카와 교토 왕복이 가능하다는 점도 주의합시다.


1,200엔을 추가하면 레일패스 플러스를 구입할 수 있는데, 일반판과의 차이는 나라교통버스, 미에교통버스, 토바(鳥羽) 카모메 버스를 이용할 수 있다는 점입니다.

5일권인 걸 감안하면 나쁘지 않은 선택이나 역시나 버스를 얼마나 탈지 생각해보는 게 좋겠죠. 버스는 한 번 타면 250엔 정도라고 생각하면 되니 적어도 5번 이상은 타야합니다.





+

각종 JR 패스들에 관해서는 여기서 전부 다루기 힘들기 때문에 별도 포스팅을 이용해주세요.

http://ikimiisoh.tistory.com/708 - JR 패스 (Japan Rail Pass) (5) - JR 서일본의 레일패스








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  2. SUPERJONG 2017.04.13 12:14 신고

    안녕하세요. 글을 구체적으로 세세히 잘 적어 주셨는데 워낙 이해력이 딸려서 문의 드립니다.

    간사이 역에서 라피트 왕복권은 구매하였고, 난바역

    1일 차 - 난바 >> 교토 기요미즈데라 , 시조가와라마치, 기온거리 >> 호텔 난바역 근처
    2일 차 - 난바 >> 유니버셜 >> 우메다,다이코쿠초,신사이바시 등 근처 구경 위주로.
    3일 차 - 귀국

    이정도 간단하게 하려고 합니다. ㅇ어려워서..부탁드리겠습니다.

    • UH 2017.04.14 00:06 신고

      1일차에 케이한 전철 1일권만 구입하면 됩니다. 키요미즈데라는 케이한 키요미즈고죠역에서 걸어가거나, 케이한 시치죠역에서 버스를 타고 가면 됩니다. 카와라마치는 기온시죠역에서 도보 5분입니다. 기온시죠역 자체가 기온 거리에 있는 역이구요.
      그 이후로는 패스가 필요 없겠네요. 공항 왕복은 이미 티켓을 구매해뒀으니 이 이상 패스는 필요 없습니다.

  3. 김규진 2017.04.13 20:57 신고

    [ 안녕하세요 울산에 김규진입니다. / 아이고 일본 패쓰 선택이 만만치 않네예 ]라고 질문한 사람입니다

    교통문의 전에,
    UH님 블로그 댓글 사용에 미숙한 점 이해 바랍니다
    이제 파악해서 / 비번이 8 자리 제한 ........ / 비밀글들은 깨끗이 지웠고 답변 잘 봤습니다

    간사이 쓰루 2일권 / 오사카 주유 1일권 구입했습니다

    표 구매후, 알았는데
    고모네가 [다치바나] 역 5분거리에 있다고 합니다
    하여튼 이번 기회로 일본철에 조금이나마 발 담궜으니 담에 가족들과는 오류를 좀 더 즐일 수 있겠습니다

    지하철 노선 간략도가
    큰 그림을 그리는데 많은 도움 되었습니다
    감사합니다....................


    • UH 2017.04.14 00:13 신고

      타치바나역은 간사이 스루패스를 쓸 수 없는 역입니다!!!! 간사이 스루패스는 JR선에서 이용할 수 없습니다.
      정확히 어딘지 몰라서 일단 스루패스를 추천해드렸으나, 타치바나역이라면 간사이 스루패스를 구입하지 않는 것을 추천합니다. 이 일정은 패스 없이 이동하는 게 좋겠습니다.

  4. Thanks 2017.04.14 01:48 신고

    전에 질문했었는데 친절한 답변 덕분에 도움이 많이 되었습니다.
    다음주가 바로 출국인데 첫 해외여행이라 막 떨리고 그러네요ㅎㅎ

    출국하기 전 궁금한 점이 있어 여쭤봅니다.

    조언해주신대로 다른 패스없이 이코카(->간사이원패스)+하루카를 구매해서 다닐 예정입니다.
    첫 날 하루카를 타고 교토로 가구요.
    마지막 공항으로 돌아갈 때가 조금 고민입니다. 하루카를 왕복으로 사는 것이 좋을까요, 아님 라피트 편도권을 사는 것이 좋을까요.

    숙소는 닛폰바시역과 난카이난바역 사이입니다.
    감사합니다.


    추가질문) 혹시 한정 간사이원패스 이코카 카드도 하루카랑 세트로 예약이 가능한지 알고 계신가요?

    • UH 2017.04.15 20:07 신고

      오사카에서 간사이공항 갈 때 하루카를 타는 건 좀 아깝기 때문에 그냥 라피트 타는 게 낫습니다. 하루카는 텐노지까지 가야 탈 수 있기 때문에 일단 불편하구요. 그냥 난바에서 난카이전철 타고 가는 게 더 편할 것 같습니다.

      간사이 원 패스 이코카 카드도 예약 가능합니다. 이코카 예약 페이지 가보시면 카드 디자인을 선택할 수 있는 부분이 있는데, 바람과 천둥의 신(The Wind and Thunder Gods) , 오사카성과 헬로 키티(Osaka Castle and Hello Kitty), 그리고 불필요(Unnecessary) 세 가지 옵션이 있습니다. 이 중에서 "불필요"에다가 갯수만큼 체크를 하고 나중에 공항 가서 간사이 원패스로 달라고 하면 됩니다.

  5. 경이~♡ 2017.04.14 10:30 신고

    안녕하세요~~^^
    이곳저곳 기웃거리며 정보를 모으다 발견하게 되었습니다. ㅠㅠ
    일본 교통 패스가 이렇게 복잡할 줄은 들은 것보다 더 어렵네요.
    염치 불구하고 저도 도움을 받고자 일정 남겨봅니다. ㅠㅠ

    5월5일~5월7일

    1일차 공항 9시 40분 도착 숙소로 이동. 숙소는 닛폰바시역에서 가깝습니다.
    가고자 하는 곳은 밤에 야경으로 햅바이브 대관람차랑 우메다공중정원이고 나머지시간은 도톰보리와 난바 그 근처에서 쇼핑과 음식을 맛 볼 예정입니다.

    2일차 10시 체크아웃하고 나와서 교토로 향해서 금각사->철학의 길->청수사->산넨,니넨쟈카->기온거리 보고 숙소로
    (숙소를 두군데 보고 있는데 아직 미정입니다. 웨스틴미야코랑 마쓰이혼칸 어느 쪽이 저희 동선에서 나을까요?)

    3일차 10시 체크아웃하고 아라시야마만보고 5시 비행기이므로 2시쯤 교토역서 하루카를 타고 공항갈 예정입니다.

    어떤 것을 구매해야 좋을까요?
    도움 부탁드립니다.

    • UH 2017.04.15 20:34 신고

      이 일정은 교토에서 쓸 버스 티켓과, 하루카 편도 티켓만 있으면 될 것 같습니다.

      첫째날 일정은 사실 예전에는 주유패스를 추천해드렸었는데, 주유패스가 4월 1일부터 가격이 올라 이제 1일권이 2,500엔입니다. 공중정원이랑 대관람차를 다 가도 입장료는 1,500엔이라서 지하철 1일권이 붙어있는 걸 감안해도 손해입니다. 그래서 첫째날에는 패스 없이 그냥 다 따로 내고 다니는 게 더 저렴합니다.

      둘째날 역시 교토로 편도로 가는 거라 오사카-교토 간 패스는 불필요합니다. 케이한 전철을 타고 가는 게 가장 편리하겠네요. 지하철 타고 요도야바시역으로 이동 후 여기서 케이한 전철 특급 열차를 타고 종점 데마치야나기역으로 이동 후 일정을 시작하시면 됩니다. 교토 일정은 버스로 전부 커버할 수 있으나 골든 위크라 길이 엄청나게 막힐 걸 감안하셔야됩니다. 일정은 그렇게 빡빡하지 않아서 다 돌 수 있을 것 같긴 하네요..

      숙소는 위치만 따지면 마츠이혼칸이 더 좋지만, 마츠이혼칸은 철도역에서 전부 애매하게 떨어져있어서 실질적인 도보 거리를 생각해보면 웨스틴미야코도 나쁘진 않습니다. 웨스틴미야코는 좀 외곽이라 반드시 지하철을 타고 가야하는 단점이 있지만 지하철역 바로 옆에 호텔이 있다는 게 장점이네요. 다음 날 아라시야마 가기도 편리한 위치구요. 지하철과 란덴을 이용하여 아라시야마로 편리하게 이동할 수 있습니다.
      공항행 하루카 편도 티켓은 JR 아라시야마역에서부터 바로 쓸 수 있으므로 아라시야마에서 바로 출발하셔도 됩니다. 교토역에서 개찰구를 나가지 않고 바로 하루카로 환승하면 됩니다.

  6. SUERJONG 2017.04.14 15:09 신고

    안녕하세요. 글을 구체적으로 세세히 잘 적어 주셨는데 워낙 이해력이 딸려서 문의 드립니다.

    간사이 역에서 라피트 왕복권은 구매하였고, 난바역

    1일 차 - 난바 >> 교토 기요미즈데라 , 시조가와라마치, 기온거리 >> 호텔 난바역 근처
    2일 차 - 난바 >> 유니버셜 >> 우메다,다이코쿠초,신사이바시 등 근처 구경 위주로.
    3일 차 - 귀국

    이정도 간단하게 하려고 합니다. ㅇ어려워서..부탁드리겠습니다.

    [답글]
    1일차에 케이한 전철 1일권만 구입하면 됩니다. 키요미즈데라는 케이한 키요미즈고죠역에서 걸어가거나, 케이한 시치죠역에서 버스를 타고 가면 됩니다. 카와라마치는 기온시죠역에서 도보 5분입니다. 기온시죠역 자체가 기온 거리에 있는 역이구요.
    그 이후로는 패스가 필요 없겠네요. 공항 왕복은 이미 티켓을 구매해뒀으니 이 이상 패스는 필요 없습니다. \

    라고 답글 달아 주셨습니다.
    그럼 우메다나 다이코쿠초 난바 신사이바시 는 버스를 타고 다니라고 하시는 건가요 ?
    그럼 혹시 버스용 패스권은 없는건가요? 아니면 버스보다 지하철이더 편리할거 같은데 가격대 크게 차이 안나면 ...
    추천좀 부탁드리겠습니다.

    • UH 2017.04.15 20:36 신고

      2일차는 지하철을 타고 다니시되 따로 패스는 구입하지 않아도 됩니다. 패스 사는 것보다 지하철 요금을 다 따로 내고 타는 게 저렴하기 때문입니다. 보험삼아 살 수는 있으나, 사나마나 별 차이가 없습니다 ..

      오사카 지하철 1일권을 사면 버스도 탈 수 있습니다만 오사카에서 버스 탈 일이 사실상 없습니다.

  7. Hoon 2017.04.14 17:11 신고

    덕분에 일본여행 잘 다녀왔습니다
    고마워요
    행복하세요~

  8. RH 2017.04.14 17:11 신고

    안녕하세요? ^^
    세세한 글 잘 읽었습니다.
    제 이해력이 부족하여 여전히 결정을 못하고 글을 남기게 되었습니다. ㅠㅠㅠ

    저는 오사카, 나라, 교토 여행을 계획중인데요,
    오사카에서 나라, 교토를 이용하는 패스 중 어떤 것이 합리적인지 확신이 안서서 글을 남기게 되었습니다. ㅠㅠ

    간사이 미니패스(3일권) or 한큐패스 중 어떤게 더 좋을까요?
    총 6박 7일 일정으로 4~5일차에는 주유패스 2일권을 이용할 예정입니다.
    숙소는 남바역과 신사이바시역 중간 즈음 위치해 있습니다.

    ● 1일차 : 간사이 공항(am 11:55) -> 오사카 난카이난바역까지 이동(공항철도 시 920엔) -> 숙소 도착 -> 인근 가게에서 점심 식사 후 주변 가게 구경 및 쇼핑하기

    ● 2일차 : 숙소 -> 오사카 난바역 or 신사이바시역 출발 > 후시미이나리타이샤 > 기요미즈데라 > 점심 > 산넨자카 > 니넨자카 > 난젠지 > 철학의길 > 은각사 > 저녁 > 오사카 난바역 or 신사이바시역 귀환
    + 위의 교토 일정이 충분히 가능할까요? 후시미이나리타이샤나 기요미즈데라, 은각사 내에서 걸어서 이동시간이 대략 어느정도 소요될지 가늠이 되지않아 일단 일정을 저렇게 짜보았는데요, 현실성 있는 일정인지요..ㅠㅠ?

    ● 3일차 : 숙소 -> 오사카 난바역 or 신사이바시역 출발 > 나라 공원 > 고후쿠지 > 사루사와이케 > 도다이지 > 점심 > 가스가타이샤 > 오사카 난바역 or 신사이바시역 귀환
    + 구글 지도에서 나라공원이 여러개 나오던데 긴테쓰나라역으로 찍고 고후쿠지로 바로 가면 될까요?

    ● 4일차~5일차 : 오사카 주유패스 2일권 사용(무료입장) & 카이유칸 (운영시간 및 운행시간 확인 후 순서 조율 예정)
    카이유칸, 헵파이브 관람차 or 덴포잔 관람차, 우메다 공중정원, 우메다 리락쿠마 스토어, 오사카 성(천수각, 니시노마루정원),
    도톤보리 리버크루즈 or 산타마리아 탑승, 주택박물관, 나니와노유 온천, 시립 미술관, 오사카 생활의 어제와 오늘관 정도..? (유니버셜 제외)

    ● 6일차 : 오사카 시내 쇼핑 (옥출마트, 구로몬 시장, 난바파크스, 난바시티, 무인양품 등)

    ● 7일차 : 숙소(am 6시 출발) -> 오사카 난카이난바역에서 공항철도 920엔 -> 간사이 공항(am 9:30) -> 귀국

    대략 이정도로 이동하려고 합니다.
    오사카-나라, 오사카 - 후시미 이나리, 은각사 - 오사카 이동시 어떤 패스를 구매해야 좋을까요?
    도움 부탁드립니다. ㅠㅠ

    • UH 2017.04.16 20:37 신고

      숙소가 난바라서 간사이 미니패스 쓰기가 좀 미묘하네요. 일단은 이득이지만 난바역에서 JR선 이용하기 힘들어서 추천하기가 좀 어렵습니다. 간사이 스루패스는 그것보다도 더 비싸니 논외구요
      2일차에 케이한 전철 1일권만 이용하는 게 좋긴 한데 역시 일정이 좀 빡빡합니다. 굳이 뺀다면 난젠지를 빼야 아슬아슬 가능하지 않을까 하는 일정이네요. 난젠지는 케이한 전철 연선이 아니라 지하철을 타고 좀 더 나가야되기 때문입니다. 거리만 따지면 은각사가 제일 멀지만 어차피 철학의 길을 갈 거라면 은각사랑 묶어 보는 게 낫기도 하고 .. 키요미즈데라가 일정이 좀 오래 걸려서 순수 구경 시간을 1시간 이상을 잡아야하고 나머지는 이동 시간 포함해도 1시간씩 잡아도 돼서 사실 교통 수단 이용할 때 시행착오만 없으면 전부 다 돌아볼 수 있습니다. 신사이바시 출발이면 지하철 미도스지선 타고 요도야바시역으로 가서 케이한 전철을 이용하면 됩니다.

      나머지 일정은 오사카 주유패스 말고는 패스가 필요 없네요. 2일차 일정이 좀 복잡하니 이 일정만 잘 짜두면 나머지는 큰 어려움이 없을 것 같습니다.
      나라는 패스 없이 가도 됩니다. 난바역까지 걸어갈 수 있다면 난바까지 가는 게 지하철 요금을 절약할 수 있으니 그렇게 가시는 게 좋고, 거기서 바로 나라행 열차를 타면 됩니다. 킨테츠나라역 내리시면 바로 앞에 나라 공원입니다.

  9. kaky 2017.04.17 11:35 신고

    안녕하세요, 문의드립니다.
    5월중에 아이 둘 어른 셋으로 고베 여행을 가려고 합니다.

    아이들 데리고 대중교통을 오래 타기가 어려울것같아, 고베에서만 있을 예정으로 잡아서, 숙소도 산노미야 쪽에 잡았습니다.

    일정중 1일을 아리마온천 다이코노유를 가고, 롯코산 투어도 같이 할까 하는데, 좋은 방법 없을까요?
    집사람이 꼭 다이코노유를 가려고 해서, 킨/긴노유는 가지 않을 예정입니다.

    1.롯코 아리마 주유패스 + 다이코노유 입욕권 도착해서 구입하면, 킨/긴노유 입욕권이 좀 아깝고
    2.다이코노유 패키지로 온천욕 후 로프웨이로 롯코산 정상에서 내려오면서 롯코산 투어리스트 패스를 이용하는것을 생각하고있습니다.

    롯코 아리마 주유패스에서, 케이블시타>롯코산>케이블카를 통해서 아리마온천을 갔다가, 같은 경로로 내려오는것도 가능한가요?

    그리고 아이들이 있다보니, (만 4세,만7세) 롯코 아리마 주유패스, 롯코산 투어리스트 패스에서 아이할인이 있는가도 궁금하네요. 아이들은 그냥 현지에서 교통비를 지불하는게 방법인지..

    모쪼록 조언 부탁드립니다.



    • UH 2017.04.20 22:46 신고

      꼭 다이코노유를 갈 거면 다이코노유 쿠폰을 사는 게 낫습니다. 롯코산 투어리스트 패스는 커버 범위가 애매해서 다이코노유쿠폰을 사면 롯코산 투어리스트는 사지 않아도 됩니다.
      (## 롯코산 투어리스트 패스는 롯코산에서 아리마온천 사이를 잇는 로프웨이는 탈 수 없어 추가 요금이 발생합니다.)

      아리마-롯코 케이블카를 풀코스로 이용하면 버스가 230엔, 케이블이 590엔, 산상버스가 260엔, 로프웨이가 1,010엔으로 편도 2,090엔입니다. 왕복 다 탈 거면 아리마롯코 주유패스를 사는 게 낫습니다. 고베 출발이라면 고베시내판으로 사도 충분하므로 2,360엔으로 왕복할 수 있습니다.

      롯코 아리마 주유패스는 1일 무제한 티켓이라 같은 경로로 내려올 수 있지만, 롯코산 투어리스트 패스는 왕복 1회만 이용 가능합니다. 어린이용이 따로 없어서 어린이는 티켓을 따로 사는 게 좋습니다. 어른용 패스를 쓰면 손해니까요. 만 7세는 어린이 요금을 내면 되고, 만 4세는 무료입니다.

      즉 정리하면
      1. 일단 다이코노유를 갈 거면 다이코노유 쿠폰을 사는 게 낫습니다
      2. 고베시내부터 아리마온천까지 케이블카-로프웨이로 이어지는 산악 루트를 편도 1회만 탄다면 다이코노유 쿠폰 + 별도지불이 좋습니다
      (다이코노유 쿠폰에 아리마온천-산노미야 간 철도 티켓이 붙어있기 때문입니다)
      3. 산악 루트를 왕복으로 다 이용한다면 아리마 롯코 주유패스에 다이코노유 입장료를 따로 내는 게 쌉니다.
      4. 7세 어린이는 전부 따로 지불하는 게 좋고, 4세 어린이는 교통비가 전부 무료입니다. 다이코노유는 4세라도 400엔을 받네요. 주말 및 4/29~5/5 골든 위크는 500엔입니다.
      참고로 골든 위크 기간에 가는거면 다이코노유 쿠폰은 사용할 수 없습니다.

  10. 봉골레 2017.04.18 16:44 신고

    와우.정말 답변도 너무 친절히 달아주시고 지식도 방대하시네요.답글 읽다가 감탄하고 있습니다.

    제 일정은 오사카 2박3일이고
    1일차 간사이공항저녁도착 덴노지 숙소이동. 난바정도 둘러보기
    2일차 덴노지 숙소에서 교토. 하루관광.다시 덴노지숙소 돌아오기
    3일차 오전에 덴노지 숙소에서 공항

    짧은 2박3일이고 jr간사이 미니패스 3일치 사야지 생각했는데 하루카를 못타니카 jr간사이 웨스트패스를 살까? 고민하고 있습니다. 비용<편리함을 추구하긴 하긴하지만 제 일정에
    미니패스3일권+하루카탑승가능추가요금 혹은 웨스트패스3일권 어느게 더 나을까요? 아님 아예 다른 패스로 눈을 돌려볼까요?

    • UH 2017.04.20 23:03 신고

      숙소가 텐노지라면 미니패스가 제일 편리하네요. 간사이공항에서 텐노지는 한 번에 갈 수 있고, 텐노지에서 난바도 한 번에 갈 수 있습니다 (난바역이 도톤보리에서 먼 게 단점이지만) 텐노지에서 교토는 오사카역에서 한 번 환승하면 됩니다.
      (하루카를 타지 않아도 간사이공항-텐노지는 환승이 없습니다)

      하루카를 꼭 타야하나 싶긴 한데 하루카를 타더라도 하루카 특급권만 따로 구입해서 타는 게 좋습니다. 웨스트패스 3일권이 5,300엔이고 미니패스가 3,000엔인데, 간사이공항-텐노지 간 지정석 특급권이 650엔밖에 안 하기때문에 미니패스 사서 하루카를 왕복으로 다 타더라도 4,300엔입니다. 심지어 웨스트패스 3일권이랑 이용 범위조차 전혀 차이가 없으니 더더욱 미니패스를 쓰는 게 낫습니다.
      미니패스로 하루카를 타려면 매표소나 자동발매기에서 하루카 열차의 자유석 특급권을 사야합니다. (지정석으로 사면 520엔이 추가되니 주의!) Non-reserved seat(自由席) 을 강조해서 알려줘야합니다. 아니면 편법이긴 하지만 일단 하루카 열차 탄 뒤 차장에게 미니패스를 보여주고 특급권을 살 수도 있습니다. 이 경우 간혹 실제 탑승역에 관계 없이 열차의 출발역부터 요금을 징수할 수도 있으므로 되도록 미리 사서 타는 걸 추천합니다. 간사이공항 출발이라면 상관 없겠지만요.

  11. 소주한병 2017.04.19 12:24 신고

    안녕하세요 댓글들 보고 저도 용기내서 질문드립니다. 일본여행을 부랴부랴 알아보느라, 도움이 좀 필요합니다..
    일단 제 상황을 설명 드리자면..4개월전에 푸켓가려던 항공권이 여행사의 갑질로 취소되어 ㅠ
    급하게 가까운 일본이라도 가려고 부랴부랴 항공권 예약 하게되었어요~
    근데 댓글을 쭉 보다가 ㅠ 5월 첫주가 일본에도 골드위크라는 기간이라는걸 이제 알았네요
    항공권은 그제 예약해서 취소도 못하고 ㅠ 이제 수수료 물기 싫어서 마음먹고 가려고합니다. ( 푸켓 호텔,렌트카 등 취소 수수료만 10만원이 조금 넘거든요 )

    4/30(일) 아침 9시 15분 오사카 도착 ~ 5/6(토) 저녁 8시 비행기
    위의 일정인데요 / 호텔도 아직 예약을 했지만 난바 근처로 구하려고 합니다. 캐리어 옮기고 여기저기 옮기기 귀찮아서 한곳에 5박 묵으려고 알아보는중이에요~

    도착하자마자 호텔(난바에 위치한 곳)에 짐을 풀고, 1일차~2일차에 2일권 주유패스를 이용하려고합니다.
    3일차 - 유니버셜
    4일차 - 고베
    5일차 - 쿄토
    6일차 - 난바근처에서 밥이나 간단하게 구경하고 비행기타고 다시 한국으로 오려합니다.

    1. 간사이에서~난바까지 리피트타고, 짐풀고 주유패스 이용해서 이틀차까지 다니면 괜찮을까요?
    ㅠㅠ 무엇보다 사람이 정말 많겠죠? ㅎㅎ.. 주유패스 이용해도 닫는곳이 많을지 ㅠ 사람에 치여서 오는건아닐지 ㅠ
    2. 난바에서 유니버셜까지 지하철 요금 타고 가는게 저렴하겠죠?
    3. 고베는 - 한신패스 1일권 , 쿄토는 한큐패스 1일권 이렇게 구매하는게 좋을까요?
    4. 쿄토에서 전철로만 타는건 무리가 있다해서 버스 이용권도 함께 구매하는게 좋을까요?

    남편동의없이 예약했다가 취소되고..
    또 일본을 예약했는데, 이마저 사람에 치이다 올생각하니깐 한없이 우울합니다..
    어쨋든 예약하긴한거라 가긴 갈거라 좋게 생각하려고 합니다 ㅎ
    바쁘시겠지만 ㅠ 답변 기다리겠습니다..

    • UH 2017.04.20 23:13 신고

      5월 1일이 월요일이라서 휴관이 많으니 월요일 휴관인 곳은 되도록 일요일날 먼저 가시는 걸 추천합니다. 공휴일이랑 관계 없이 주유패스 입장 시설 중 월요일 휴관이 매우 많습니다. 월요일 휴관이면 일요일날은 영업을 하니 일요일날 가시는 게 좋겠습니다.

      유니버셜 스튜디오는 반드시 JR선을 타야해서 적당히 쓸만한 패스가 없습니다. 그래서 3일차는 패스 없이 가시면 되고 ..

      4일차에 히메지를 갈 거면 처음부터 "히메지 투어리스트 패스" 를 구입해두는 게 좋습니다. 히메지 투어리스트 패스는 간사이공항 ~ 난바 간의 난카이선 티켓과, 난바 ~ 히메지 간의 한신전철+산요전철 1일권이 붙어있는 티켓으로 가격은 2,000엔입니다. 공항에서 난바 가는 날이랑 난바에서 히메지 가는 날은 달라도 상관 없습니다. 히메지를 반드시 갈 거라면 이걸 구입해두는 게 좋고, 가지 않더라도 혹시 모르니 그냥 보험삼아 사도 좋습니다. 이 루트의 단점이라면 간사이공항 ~ 난바 간 특급 라피트를 타려면 추가 요금 510엔이 더 필요하다는건데 이걸 감수한다면 가장 무난한 패스가 아닌가 싶네요. 난바-히메지 간 철도는 무제한 이용 가능하므로 고베를 들렀다가 갈 수 있습니다.

      교토는 어딜 가느냐에 따라 다르겠지만 한큐 패스를 사서 절대 손해가 되진 않으므로 한큐 패스를 사도 좋으나 경우에 따라 케이한 패스가 좋을 수도 있습니다. 일정에 아라시야마가 있으면 한큐 패스가 좋지만, 일정에 후시미이나리 신사가 있다면 되도록 케이한 패스를 이용하는 게 좋습니다. 어떻게 하더라도 교토 버스 1일권은 거의 필수구요. 하지만 기간이 기간인만큼 버스 대신 철도를 이용할 수 있는 구간이 있다면 가성비를 포기하고서라도 철도를 타야합니다. 골든위크의 교토 시내 도로는 재앙입니다..

      라피트를 왕복권으로 미리 구입해두면 저렴하지만 만일 히메지 일정을 위해 히메지 투어리스트 패스를 구입하면, 히메지 투어리스트 패스 자체에 공항 티켓이 들어있어 효력이 중복되니 라피트를 이용할 것인지 말 것인지를 미리 정해두는 게 좋습니다. 라피트 편도 티켓을 따로 구입하면 1,270엔, 왕복은 2,000엔(해외사전구매가격)입니다. 올 땐 히메지 투어리스트에 라피트 티켓만(+510엔 추가), 갈 땐 라피트 편도(1,270엔). 이런 식으로 이용할 수도 있겠죠.

      골든 위크인만큼 USJ와 교토 일정이 엄청나게 힘들 거라 예상됩니다 .. 정말 상상 이상이니 그냥 마음을 비우고 다녀오시는 게 좋겠습니다..
      참고로 일본의 공휴일은 5/3, 5/4, 5/5입니다. 공식적으로는 수목금토일이 빨간 날인 셈입니다. 5/1, 5/2는 일단은 평일이긴 하지만 당연히 이 나라 사람들도 징검다리 연휴에 연차를 넣기 때문에ㅜ

  12. 소주한병 2017.04.19 12:36 신고

    하나만 더 추가하자면
    고베 가는 날, 히메지성도 같이 들리려고하는데
    한신패스로 갈순 없는것같아 한신패스 구매하고 이후 구간을 따로 사는게 더 저렴할까요?

  13. 2017.04.19 21:05

    비밀댓글입니다

    • 2017.04.19 21:17

      비밀댓글입니다

    • UH 2017.04.23 00:26 신고

      너무 타이트합니다. 2일차는 어떻게 한다 쳐도 3일차가 너무 위험합니다. 다른 날은 모르겠는데 이 날은 귀국날이라서 무리한 일정을 넣으면 비행기를 놓칠 수도 있습니다 .. 나라나 고베 중 한 군데만 가시는 게 좋겠습니다.
      2안은 더더욱 무리인데 나라 고베 교토를 하루 안에 보는 건 아예 불가능합니다! 불가능하다고 단언할 순 없는데 경험상 이렇게 되면 신칸센을 타고 다녀야하는 레벨이 됩니다 .. 굳이 세 군데를 다 가고 싶다면 3일차에 나라만 가고 2일차에 고베+교토를 가는 것입니다. 고베를 너무 이른 시간에 가면 문을 열지 않기 때문에 교토를 먼저 가는 게 유리하겠네요.

      이 일정을 소화하려면 간사이 스루패스를 살 수밖에 없습니다. 공항 왕복만으로 2,000엔, 교토 왕복에 최소 1,700엔, 그리고 나라 왕복에 1,200엔, 고베 왕복에는 800엔이 들기 때문에 3일권의 가격을 넘습니다. 스루패스가 있으면 3일간 추가 요금 없이 전부 다닐 수 있습니다. JR선은 탈 수 없으니 JR만 피해서 다니시면 되겠네요. 키타노이진칸은 산노미야에서 지하철 타고 한 정거장 가면 있는 신코베역에서 가면 되고 .. 교토는 전부 버스와 케이한 전철을 섞어 이용할 수 있습니다. 오사카 시내는 지하철로 이동하면 되구요. JR선을 제외한 모든 교통수단 (지하철 + 버스 + 철도) 를 이용할 수 있습니다.

      첫날에 주유패스는 필요 없습니다. 두 군데만 가서는 이득이 안 나옵니다. 오사카성 천수각 개장 시간이 짧아서 만일 천수각 안에 들어가는거면 좀 서둘러야합니다. 호텔 위치는 간사이공항에서 난카이 전철을 타고 오면 종점역인 난바역 바로 옆에 있는 곳이니 체크인으로 시간을 많이 버리진 않을 것 같긴 한데.. 개장이 5시까지란거지 입장은 4시 반까지입니다. 이 점을 감안하여 일정을 진행하시는 게 좋겠네요.

      어쨌든 이 일정은 지금 양쪽 모두 무리라서 교토+고베, 나라로 쪼개서 가는 게 낫겠습니다. 마지막날도 나라 공원 가려면 좀 서둘러서 구경하고, 12시 전에 출발해야 공항에 제 시간에 도착합니다.

  14. AHM 2017.04.19 21:07 신고

    안녕하세요. 한가지 질문드릴게요.

    히메지에 JR 간사이 에어리어 패스 1일권으로 다녀온 이후, 오사카 1박, 나라 1박, 교토 2박 이후 귀국 예정입니다. JR 간사이 에어리어 패스에 하루카 편도 특전이 있는데, 사용기간 안에서만 가능한지 확인 부탁드릴게요. 아니라면 교토-공항 하루카 편도티켓을 구매해야겠네요.

    히메지 투어리스트 패스는 공항-난바 구간은 다른 날에 써도 되지만, 그것과는 다르겠죠?

    감사합니다.

    • UH 2017.04.23 00:45 신고

      간사이 에어리어 패스는 사용 기간 안에서만 하루카를 탈 수 있습니다. 즉 하루카 편도 티켓이 별도로 필요합니다.

      히메지 투어리스트 패스는 난카이선 티켓(공항 → 난바 편도 1회)과 한신/산요전철 1일권(난바 ↔ 히메지 1일 무제한) 을 다른 날에 써도 됩니다.

  15. ㅅㄱㄹㄴ 2017.04.20 13:39 신고

    고생하십니다! 저도 질문 덧글 남겨봅니다!

    1일차(일) : 간사이공항(오후 3시반 도착) --------> 고베 관광(마야산 전망대, 모자이크) ///////////// 고베(산노미야역 근처 숙소) 1박
    2일차(월) : 고베 관광(아카시대교, 메디테라스, 기타노이진칸, 비너스브릿지) ---------> 오사카 우메다(나카자키쵸, 공중정원) //////////// 오사카(남바역, 닛폰바시역 사이에 위치한 숙소) 1박
    3일차(화) : 오사카 관광(오사카성, 구로몬시장, 가라호리, 신세카이, 스미요시타이샤, 사키시마청사, 덴포잔관람차) //////////// 오사카 2박
    4일차(수) : 오사카 ---------> 나라 관광(고후쿠지, 도다이지, 나라공원, 가스가타이샤, 나라마치, 산죠도리) ---------> 교토 관광(하나미코지도리, 기온, 야사카신사, 이시베코지, 폰토초) ///////////// 교토(기온 근처 숙소) 1박
    5일차(목) : 교토 관광(은각사, 철학자의길, 난젠지, 키요미즈데라, 고다이지, 산쥬산겐도, 도후쿠지, 후시이미나리타이샤) ---------> 간사이공항(오후 7시40분 비행기)

    이렇게 짜보았는데 처음 가는 혼자 여행이라 감이 없어서. 일정이 많이 타이트할지요?

    패스는 어떻게 구입하면 가장 저렴하고 편리할지요??

    • UH 2017.04.24 19:29 신고

      4~5일차가 좀 빡빡하네요. 따로 옮길 수 있는 곳도 없고 해서 상황 보고 몇몇 곳을 스킵하는 식으로 이동하셔야될 것 같습니다.

      패스는 정말 애매한데 이 일정은 일단 간사이 스루패스같은 광역 패스는 없어도 될 것 같습니다. 도시간 이동이 편도로만 이어지기 때문에 실제로 이 일정을 소화하더라도 교통비가 많이 들지 않습니다.

      간사이공항 - 고베 간 이동은 일단 산노미야까지 이동 후 체크인을 하고 이동하시는 게 좋겠네요. 산을 타야하는데 짐을 다 끌고 올라갈 수는 없는 노릇이니 .. 이걸 감안하면 여러 가지 선택지가 있겠으나 리무진버스를 타는 방법이 있고, 혹은 고베 액세스 킷푸를 이용해서 난바역 환승으로 산노미야까지 갈 수도 있습니다. 마야산 전망대 케이블카는 간사이 스루패스 대상이 아니라서 스루패스가 있어도 1540엔의 추가 요금이 필요합니다. 마야산 케이블은 로프웨이 막차가 20시 50분이니 이 시간을 넘지 않도록 주의하셔야됩니다. (참고로 월수목은 17시 30분까지고 화요일은 휴무입니다)

      아카시대교는 오사카 출발로 왕복해도 1,600엔이고 교토 출발이면 1,200엔 선입니다. 이 구간을 커버할 수 있는 패스는 JR 간사이 에어리어 패스나 간사이 스루패스 등이 있지만 이 날 교통비에 비해 너무 비싸므로 패스는 안 사도 되는 게 낫고.. 3일차는 이렇게 봐서는 오사카 주유패스가 필요가 없어보이는데, 주유패스 입장 시설이 좀 더 늘어난다면 주유패스를 사면 됩니다. 적어도 네 군데는 가야합니다.

      4일차는 어떻게 하더라도 5일차는 도저히 하루 안에 다 갈 수가 없습니다. 교토에서 간사이공항으로 갈 때 탈 하루카 티켓은 미리 구매해두시는 걸 추천하고, 7시 40분 비행기면 적어도 교토에서 4시 30분 열차를 타야 늦지 않고 공항까지 갈 수 있습니다.

      그래서 이 일정은 오사카 시내에서 쓸 오사카 지하철 1일권, 혹은 주유패스 (3일차), 교토 시내에서 쓸 버스 티켓 (5일차 사용), 교토에서 간사이공항 갈 때 쓸 하루카 티켓 (5일차) 이렇게만 있으면 충분해보입니다.
      마지막 날 제외하고 교통비 제일 많이 드는 날 3일을 꼽아보라고 하면 1,2,4일차가 되는데 이 3일 교통비 합쳐도 5천엔을 넘지 않습니다. 그래서 간사이 스루패스는 필요 없습니다.

    • ㅅㄱㄹㄴ 2017.04.25 15:45 신고

      답글 감사합니다 정말 많은 도움이 되고있습니다!!
      추가 질문도 여기에 남기겠습니다..ㅎㅎ
      1. 1일차에 공항에서 베이셔틀을 타고 고베로 가는 방법은 어떻게 생각하시나요??
      2. 아카시대교 일정을 산노미야에서 출발할 예정인데 산노미야에서부터는 소요시간과 방법, 요금이 어떻게 되는지요?? 아카시대교를 갈지말지 고민중이라..

    • UH 2017.04.26 02:54 신고

      나쁘진 않은데 환승이 좀 많습니다.. 베이셔틀을 타려면
      1. 간사이공항에서 선착장까지 이동 (버스)
      2. 선착장에서 베이셔틀 타고 고베공항 선착장으로 이동
      3. 고베공항 선착장에서 버스를 타고 고베공항역으로
      4. 고베공항역에서 포트 라이너 이용해서 산노미야역까지
      이렇게 4단계를 거쳐야합니다. 걷는 거리가 많진 않은데 절차가 많아서 생각보다 시간 절약이 되지 않으니 이 점은 고려를 하셔야할 것 같습니다. 리무진버스보다는 저렴하고, 철도보다는 조금 비쌉니다. 베이셔틀은 외국인이라면 1,000엔에 탈 수 있고, 포트 라이너가 330엔이라 총 1,330엔입니다. 고베 액세스 킷푸가 1,130엔이고 리무진 버스는 1,950엔입니다.
      짐이 적다면 해볼만하지만 짐이 많으면 많을수록 번거로워지니 이 점을 고려하여 선택하시는 게 좋겠습니다.

      산노미야역에서 아카시대교까지는 한신 전철을 타는 방법과, JR선을 타는 방법이 있습니다.
      한신 전철 이용 시 히메지방향 직통특급(直通特急) 열차를 이용하여 마이코코엔(舞子公園) 역에 하차하면 됩니다. 24분 걸리고, 510엔입니다. 자동으로 열차가 산요전철로 진입하며 탈 땐 한신이었지만 내릴 땐 산요전철 관할 역이 됩니다.
      JR선 이용 시 히메지 방향 신쾌속(新快速) 열차를 이용하여 마이코(舞子) 역에 하차하면 됩니다. 20분 걸리고, 300엔입니다.
      산요전철 마이코코엔역과 JR 마이코역은 같은 곳에 붙어있고, 두 역 모두 아카시대교 바로 밑에 위치하고 있습니다.

      스루패스가 있다면 한신 전철을 타야겠지만, 패스 없이 간다면 당연히 JR을 이용하는 것이 좋습니다. 더 싸고 빠르기 때문입니다.

  16. ㄱㄱㅎ 2017.04.20 18:13 신고

    내용에 감탄하며 주저하지말고 질문해도 된다는 말에 조언을 구하고자 합니다.
    참고로 일본여행은 처음입니다.
    3박 4일일정. 오사카 교토지역입니다

    1일차 - 오사카도착, 체크인후 오사카주변 관광 (오사카 주유패스 사용예정)
    2일차 - 히메지성&교토
    **이부분부터 애매합니다만. 보통 히메지성을 보고 고베지역이나 다른지역 둘러보는듯 합니다만 주변사람들 교토에 대한 평가가 상당히 좋은거 같아 그대로 교토를 갈생각입니다. 이때 (교토관광승차권1일 사용예정)
    3일차 - 교토 교토는 우리나라 경주와도 같은느낌이라(제느낌에..) 2일차에 못본구역을 한번더 둘러보려고합니다.
    4일차 -오사카 주변,(오사카 주유패스 사용예정) 인천공항으로 복귀.

    최대한 무리한 일정이 안되도록 잡았고, 패스의 경우 반나절만 사용하게되더라도 (약간의 손해를 감수하고서라도) 사용할생각입니다...물론 너무 큰 손해라면 지적해주시면 감사하겠습니다.
    조언을 구하고자 하는부분은 아무래도 일정자체를 큼지막하게만 잡아놔서, 여기는 피하는게 좋습니다~ 하는 곳과 이 곳은 꼭 가보는게 좋습니다~정도의 조언부탁드립니다(반대로 세부일정을 짜달라고하기엔 너무 염치가없어서..)
    예를들어 히메지성을 봤으니 오사카성은 감흥이 적을테니 패스하세요~ 정도의 조언이면 정말 감사하겠습니다.

    좋은 하루되시고 귀찮은글 읽어주셔서 감사합니다.


    • UH 2017.04.24 19:36 신고

      여행지에 대한 감상이란게 사람마다 많이 다르기 때문에 어디가 좋고 나쁨은 정하기가 좀 힘드네요..

      히메지성과 교토를 다 가려면 선택지는 JR 간사이 에어리어 패스 뿐입니다. 다른 날에는 필요 없고 2일차 하루만 사용하면 되겠네요. 왜냐면 히메지에서 교토까지 거리가 상당하기 때문입니다.
      물론 간사이 스루패스를 써도 히메지와 교토를 모두 커버할 수는 있습니다. 하지만 JR선을 이용하면 히메지-교토를 한 번에 갈 수 있지만 (1시간 32분 소요) 간사이 스루패스 사용 시 우메다역에서 한 번 갈아타야하며 소요 시간이 2시간 30분으로 거의 1시간 차이 납니다. 그래서 2일차는 JR 간사이 에어리어 패스를 강력하게 추천하는 바입니다. 히메지 왕복만 해도 충분히 이득이며 교토까지 가기 때문에 2,200엔의 값어치는 충분히 합니다. 이 패스로 니조성, 아라시야마를 갈 수 있으므로 혹시 이곳을 간다면 이 일정을 2일차에 넣어두는 게 좋겠습니다.
      나머지 일정은 따로 패스는 필요 없습니다. 주유패스는 1일차를 두 개 사면 너무 비싸지기 때문에 입장료가 필요한 시설을 가는 날과, 그렇지 않은 날을 나눈 후 하루만 사는 걸 추천합니다. 2일권을 사는 게 베스트지만 이 일정은 오사카 일정 이틀을 붙이기가 좀 까다롭네요.

      2,3일차에는 교토 버스 1일권이 각각 필요합니다. 외곽 지역으로 나갈 경우 교토 관광 승차권이 필요할 수 있으나 버스 패스로 커버가 된다면 굳이 구입할 필요는 없습니다.
      혹시 숙소가 난바라면 간사이공항 - 난바 간을 운행하는 난카이 전철의 특급 열차인 라피트의 왕복권을 미리 구입해두는 것도 좋습니다.

  17. UH 2017.04.20 23:43 신고

    *****답변 지연 알림
    개인 사정으로 토요일(4/22) 오후 10시 이후부터 답변이 가능합니다. 질문이 꽤 밀려있어 답변까지 시간이 걸릴 수 있으니 양해 부탁드립니다


  18. 루이스 2017.04.21 19:23 신고

    안녕하세요 좋은 글 써주시고 답변까지 받아주신다하여 간사이지방 4박 5일 여행일정 패스 조언을 부탁드립니다.
    제 일정은 이렇습니다.

    1일차 - 간사이공항 - 벤텐초역
    2일차 - 벤텐초역 - 유니버셜 스튜디오 - 도톤보리 - 햅파이브 - 벤텐초역
    3일차 - 벤텐초역 - 아리마온센역 - 고베산노미야역 - 히메지성 - 고베 모자이크 - 벤텐초역
    4일차 - 벤텐초역 - 교토(금각사,은각사, 니조성, 교토고쇼, 청수사 , 기온거리) - 하기노차야
    5일차 - 하기노차야 - 텐노지역 - 아베노 하루카스 - 간사이공항

    패스권에 따라 관광일정 조정이 필요하다면 조정할 생각입니다. 어떤 패스권을 쓰는게 좋을지 여쭙습니다.

    • UH 2017.04.24 20:03 신고

      벤텐초역은 간사이공항에서 JR 공항쾌속(관공쾌속) 열차를 타고 한 번에 갈 수 있습니다. 그래서 1일차에는 난카이 전철 등을 이용하지 말고 JR선을 이용하는 것이 가장 좋습니다.
      2일차 역시 패스는 불필요하며, USJ는 JR선을, 도톤보리나 헵파이브 갈 때는 지하철을 이용하시면 됩니다.

      3일차부터는 패스가 있으면 좋은데 일단 히메지와 아리마온천이 같이 들어가면 무조건 간사이 스루패스입니다. 이건 대안이 없기 때문에 스루패스를 사야합니다. 1일권이 없기 때문에 2일권이나 3일권을 사야하는데, 각각의 장단점이 좀 있습니다. 일단 당연히 3일권을 사는 게 가격적인 측면에서는 좋긴 한데, 마지막에 아베노하루카스에서 공항으로 갈 때 신이마미야로 역주행 후 난카이 전철을 타고 공항으로 가야합니다. 만일 2일권을 사고 3일권을 따로 지불한다면 아베노하루카스가 위치한 텐노지역에서 바로 JR선을 타고 공항으로 갈 수 있습니다. 하기노챠야역에서 텐노지까지 지하철 요금이 230엔(지하철 하나조노쵸역을 이용해야합니다), 텐노지에서 간사이공항이 1,060엔이므로 5일차 교통비가 1,300엔인데, 간사이 스루패스의 2일권-3일권의 가격 차이는 1,200엔입니다. 사실 가격은 이와같이 큰 차이가 없어서 스루패스를 2일권으로 살건지 3일권으로 살건지는 자유롭게 선택하시면 됩니다. 스루패스를 사면 5일차 일정이 바뀌거나 추가되어도 추가 교통비가 들지 않는다는 장점이 있긴 하네요.

      그래서 1~2일차는 패스 없이, 3~4일차(혹은 3~5일차)에 간사이 스루패스를 이용하면 됩니다.
      간사이 스루패스를 이용하여 벤텐쵸에서 고베/히메지/아리마 방향으로 가려면 지하철 츄오선을 타고 바로 다음 역인 쿠죠(九条) 역에 내려 여기에서 한신 전철을 타고 가시면 됩니다.

  19. 이코 2017.04.24 02:10 신고

    안녕하세요. 유용하고 눈에 쏙 들어오는 포스팅 정말정말 감사드립니다. 열심히 정독하고 여행 일정에 효율적인 패스권을 구입하는데 참고하려고 하고있습니다.
    이에 조언을 조금 얻고싶은데요...

    3박 4일로 여행할건데

    1일차: 간사이도착 -(하루카)- 교토역에서 환승해서 아라시야마 - 교토시내(숙소:카와라마치 근처)
    2일차: 교토 - 난바 - 오사카 시내 관광(주로 난바역 위주, 숙소도 난바역 근처)
    3일차: 제1팀 고베 관광/ 제2팀: 유니버셜 스튜디오 재팬
    4일차: 오사카 시내 관광 - 간사이

    이 일정인데요. 1일에 JR간사이 에어리어패스권과 교토 버스 1일권/ 2일차에는 그냥 한큐선 이용/ 3일에 제1팀은 한신투어패스/ 4일차엔 난바에서 공항으로 가는 급행 편도티켓 이렇게 살까 생각하고 있습니다.
    여기서 조금 고민되는 것이 첫 날 에어리어패스권을 충분히 사용할 수 있을까 하는 점인데요
    분명히 교토에서 아라시야마로 왕복 할 거긴 한데 갈때는 하루카의 무료 환승때문에 추가운임이 안붙고 돌아올때 아라시야마에서 교토로 한큐선을 타고 오면 220엔정도 든다고 들었습니다.
    제가 에어리어패스권을 사려는 이유가 교토로 돌아왔을때 JR을 이용해서 관광을 해볼까.. 라는 생각이지만 아라시야마에서 교토로 돌아오면 이미 오후 4시~5시정도가 될테고 그럼 남은 시간동안 과연 JR패스를 충분히 이용할 수 있을까요?
    만약 그럴 수 없다면 그냥 하루카 편도 티켓만 따로 구매하고 아라시야마에서 교토로 돌아올때는 한큐선에서 킷부를 구입하는 것이 나은 방법이겠죠..ㅠㅠ??

    아 그리고 이코카 카드를 묶어서 살까 말까 매우 고민인데.. 지하철에서 티켓을 그때그때 구매해서 하기가 매우 힘들더라구요. 지하철로의 이동이 아주 많은 편은 아니지만 교토에서 난바로, 난바에서 고베까지 왕복할때 자잘자잘하게 타게 될 것 같은데 차라리 이코카 카드를 사는 편이 편리할까도 고민이 됩니다....

    더 나은 방법이 있다면 알려주실수 있나요? 좋은 조언 부탁드립니다!

    • UH 2017.04.24 20:19 신고

      교토 시내에서 나가지 않으면 1일권은 안 사는 게 낫습니다. 하루카 편도 티켓만 있으면 됩니다. 하루카 편도 티켓을 사도 아라시야마까지는 갈 수 있습니다. 아라시야마에서 카와라마치 돌아오는 것만 한큐 전철 요금 (220엔) 따로 내면 되구요.
      하루카 티켓은 현지에서 구매하려면 이코카 카드와 함께 구매해야하며, 카드가 필요 없으면 국내 여행사에서 미리 티켓을 사서 가면 됩니다. 1,600엔입니다. 간사이 에어리어 패스 1일권이 2,200엔이니 당연히 이 쪽이 이득이겠네요. 이코카 카드가 필요하더라도 웬만하면 이걸 추천하는게 간사이공항역 JR 매표소 줄이 너무 길어서 그냥 교환 없이 바로 사용할 수 있는 티켓을 사 가는게 더 좋은 것 같습니다.

      이코카 카드는 아라시야마 도착해서 사도 됩니다. JR 아라시야마역에서도 구매 가능합니다. 매표소 갈 필요도 없고 그냥 자동발매기로 살 수 있습니다. 여기서부터 쭉 쓰면 되겠네요. 그 뒤로는 계속 교통카드로 이동하시면 됩니다. 교토 → 난바 가는덴 쓸 수 있는 패스가 없고, 교토 시내는 버스 1일권을 적절히 활용하면 됩니다. 유니버셜 스튜디오 역시 이코카 카드로 가시면 됩니다.

      난바 - 고베는 한신 투어리스트 패스를 구매하면 좀 더 저렴합니다. 대신 이 티켓은 간사이공항에서 미리 사오지 않으면 오사카 시내에서 제한적으로만 구매 가능하므로 구입처를 미리 봐둬야합니다. 참고로 간사이공항 인포메이션 센터는 사람이 너무 많아서 시간을 버리기 딱 좋으니 가능하면 빅카메라 난바점 같은데서 구매를 하는 게 좋습니다. (난바역에서는 안 팝니다)

      이코카 카드는 당연히 있으면 편리합니다. 보증금 500엔은 어차피 돌려받을 수 있는 돈이기도 하고, 그냥 기념삼아 가져가서 다음 여행 때 쓸 수도 있구요. 이코카는 일본 대도시에서는 모두 사용 가능하기 때문에 다음 일본 여행때도 사용 가능하며 유효 기간이 10년이라 10년 안에만 사용하면 됩니다.

  20. 2017.04.24 14:51

    비밀댓글입니다

    • UH 2017.04.24 20:22 신고

      히메지, 아리마온천이 들어가면 스루패스를 구입하는 게 좋습니다. 가장 교통비가 많이 드는 순서가 아리마온천-히메지-나라-공항-고베 순이니 스루패스 유효 기간인 3일 안에 일정을 몰아서 넣으시면 됩니다.
      나고야까지는 별도 요금을 내고 가야하는데, 난바역에서 킨테츠 특급 열차를 타고 가면 약 4,260엔, 신오사카역에서 신칸센을 타고 가면 5,830엔입니다. 시간상 신칸센이 훨씬 빠르지만 난바 출발이면 신오사카 가는 시간에 그냥 킨테츠 특급 타는 게 낫기 때문에 적절히 상황 보고 이용하시는 게 좋겠습니다.

  21. hui 2017.04.24 21:10 신고

    안녕하세요~~ _ _)
    작년 도쿄 여행 때 큰 도움 받아 무사히 잘~~~ 다녀왔는데요~ㅎ
    이번에 오사카에 가게 되서.. 이번에도 도움의 손길을 바짝 펼쳐봅니다. ㅎㅎㅎ;;
    이제 겨우 도쿄 패스가 이런거구나~ 전철 탈만하네~ 하는데.. 오사카도 참.. 복잡하네요..;;;

    일정은
    5/19(금) 공항에서 라피도로 이동, 숙소는 닛폰바시역입니다. 체크인 후 우메다 공중정원
    5/20(토) 오사카성, 도톤보리 리버 크루즈, 햅파이브 관람차, 난바역
    5/21(일) 가라호리 골목(마쓰야마치역), 도지마 리버 포럼 방문, 도톤보리
    5/22(월) 교토
    5/23(화)은 별다른 일정없이 숙소근처에서 머물다 다시 라피도로 공항에 갈 예정입니다.

    금,토요일은 주유패스 2일권,
    일요일은 엔조이 에코카드
    월, 화요일은 패스없이 다니면 될까요? 교토에서는 버스 1일권으로 이동할 예정입니다.

    일행은 있으나 일정이 달라서.. 숙소는 닛폰바시역에서 계속 머무를 예정입니다.

    바쁘시겠지만~ 답변 부탁드립니다~ _ _)

    • UH 2017.04.26 02:45 신고

      금-토는 주유패스를 사는 게 좋겠네요. 입장료가 꽤 비싸서 이틀간 네 군데라면 사는 게 좋아보입니다. 라피트 타고 오시면 텐가챠야역에 내려서 텐가챠야역부터 주유패스 개시하면 됩니다. 텐가챠야역에서 닛폰바시역까지는 지하철 사카이스지선 이용하시면 됩니다.

      일요일날은 엔조이에코패스가 600엔이라 부담없이 살 수 있네요. 사실 사도 이득이 될까 싶긴 한데, 다니는 곳이 전부 1구간이라서 180엔이기 때문입니다. 세 번 타도 540엔이죠.. 그래서 안 사도 괜찮을 거 같긴 한데 또 일정이 어떻게 될지 모르니 보험든다 생각하고 사도 무방할 것 같습니다.

      교토 일정은 어딜 가느냐에 따라 다른데 일단 아라시야마를 가면 한큐패스, 후시미이나리 신사를 가면 케이한패스가 낫긴 합니다. 둘 다 안 갈거면 패스 안 사는 게 좋구요. 교토 안에서 버스 1일권 사는 건 거의 필수입니다. 교토 일정이 어떻냐에 따라 패스가 필요할 수도 있고, 아닐 수도 있어서 딱 정하긴 힘드네요.

      라피트를 왕복으로 이용하려면 미리 왕복권을 구매해두는 게 저렴하니 미리 구입하세요~

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